Závod Alfa Romeo Pomigliano d'Arco

Závod Alfa Romeo v Pomigliano d'Arco ( anglicky  Alfa Romeo Poigliano d'Arco Plant ) je běžně známý jako "Alfasud Pomigliano" ( italsky:  Alfasud Pomigliano ), nebo nový název od roku 2008 " Giambattista Vico " na památku Neapolce. filozof. [1] Závod Alfa Romeo v Pomigliano d'Arco je automobilový závod nacházející se v Pomigliano d'Arco a částečně v Acerře . Závod je nyní ve vlastnictví společnosti Fiat SpA . Továrnu navrhla v roce 1968 Alfa Romeo a výroba automobilů začala v roce 1972. Automobilka dnes zaměstnává asi 6000 pracovníků. Poslední Alfa Romeo vyrobená v Pomigliano d'Arco byla  28. října 2011 Alfa Romeo 159 . [2] Poté se závod začal specializovat na výrobu nového Fiatu Panda . [3]

Historie

První továrna

V roce 1938 italský veřejný holding „IRI“ pověřil Alfu Romeo vybudováním obrovské továrny na výrobu leteckých motorů, spárované s malým letištěm. Volba padla na Pomigliano d'Arco. Díky práci inženýra Huga Gobbata zde vzniklo high-tech letecké centrum schopné vyrábět na tehdejší dobu pokročilé motory. Průmyslový komplex byl postaven před vypuknutím druhé světové války a stal se jednou z největších a nejmodernějších továren v Evropě. Pro zajištění životních podmínek pro dělníky žijící v areálu závodu byl v okolí továrny postaven široký jediný pás 600 domů. [4] Každý dům měl malou zahrádku a vedle továrny byl postaven hotel pro 700 lidí.

V roce 1942 začala sériová výroba motorů Daimler, které se používaly v mnoha německých firmách. V roce 1943 byl komplex modernizován přidáním dvou dalších středisek letecké výroby, pro „úplné strukturování“ a „testování“. O něco později dvě bomby zničily město poblíž továrny Alfa Romeo.

Rekonstrukce

Výroba leteckých motorů skončila v roce 1952 i po rekonstrukci a přestavbě města.

Mezitím zde Finmeccanica zřídila své letecké centrum „ Aerfer “. Okamžitě se rozběhla výroba železniční dopravy a trolejbusů. Poté „Aerfer“ pracoval jménem NATO a letectva na výrobě dílů pro bojová letadla. Tyto zkušenosti s výrobou těchto náhradních dílů od poloviny 50. let umožnily v Pomigliano zahájit vývoj a tvorbu nových prototypů bojových letounů. Tyto projekty byly financovány z USA .

Narození Alfasuda

Na konci 60. let měla Alfa Romeo v Itálii dvě továrny: první postavená v roce 1910 v Portellu na předměstí Milána a druhá v Arese, otevřená v roce 1963 v provincii Milán. Během tohoto období se italská vláda a majitel IRI a poté Alfa Romeo rozhodli podniknout kroky na podporu rozvoje jihu Itálie a zastavení toku mnoha mladých lidí z jihu na sever. Proto, navzdory protestu prezidenta Alfy Giuseppe Luraghiho , bylo zahájeno financování pro vytvoření nového závodu na výrobu automobilů, který nahradí stávající závod Alfa Romeo Avio v Pomigliano d'Arco. Tato myšlenka dala vzniknout velkolepému projektu s názvem „Alfasud“.

Automobilka byla otevřena poměrně rychle. V roce 1967 byl v továrně zahájen návrh nového modelu (Alfasud) pod technickým dohledem a odpovědností Rudolfa Hrushky , jednoho z nejvýznamnějších inženýrů této doby, bývalé „pravé ruky“ Ferdinanda Porscheho a také konzultant ve společnostech Fiat , Simca a Abarth .

Pod vedením Rudolfa Hrushky byla vytvořena zcela nezávislá Alfasud SpA se sídlem v Pomigliano d'Arco. Společnost se zabývala vývojem designu nového modelu, formálně nezávislého na severně pojmenovaném „Alfanord“ v Arese .

15. ledna 1968, po tuctu projektů, hlavní plán předložil ke zvážení výstavbu závodu Alfasud v Pomigliano d'Arco, který zahrnoval vytvoření nových dílen a zahájení výroby v lednu 1972.

Alfasud SpA se narodil 17. ledna 1968. Akcie společnosti vlastnily: Alfa Romeo (88 %), Finmeccanica (10 %) a IRI (2 %). Do realizace projektu bylo zapojeno více než 300 milionů lir, sponzorovaný především Bank of Neapol a Cassa per il Mezzogiorno (Jižní podpůrný fond italské vlády).

Položení prvního kamene se uskutečnilo 28. srpna 1968 za přítomnosti italského premiéra Alda Mora .

Navzdory několika zpožděním a mnoha stávkám zaměstnanců začala výroba pro Hrushka teprve o tři měsíce později v dubnu 1972.

Od 80. let do současnosti

V roce 1982 Alfasud SpA změnila svůj název na INCA Investments.

V roce 1986 byla Finmeccanica z finančních důvodů nucena prodat podíly v Alfa Romeo společnosti Fiat. Od té doby se závod stal součástí skupiny Fiat.

Pod novým vedením dostal závod po převzetí Lancie a Alfy Romeo nový název „Závod Alfa Lancia v Pomigliano d'Arco“.

Po podnikové restrukturalizaci skupiny Fiat v roce 2007 se objevila automobilka - Fiat Group Automobiles SpA, kde se Alfa stala známou jako Alfa Romeo Automobiles SpA V důsledku toho byl závod v roce 2008 znovu přejmenován na „Fiat Group Automobiles Plant pojmenovaný po Giambattistovi Vico“. ".

19. července 2010 Fiat prodal vlastnictví závodu a jeho pracovníků satelitnímu závodu v Pomiglianu v Itálii .

První auto

První automobil vyrobený v tomto závodě byl Alfasud. Jednalo se o vůz s pohonem předních kol vyráběný společností Alfa Romeo. Předtím měly všechny vozy Alfa pohon zadních kol. Alfasud byl představen v roce 1971 na autosalonu v Turíně . Model byl v karoserii hatchback s prodlouženými zadními dveřmi (zadní dveře se objevily až v roce 1982). Organizace řadové výroby první série přinesla skvělé výsledky, protože prodej v těchto letech činil zhruba 70 tisíc vozů ročně.

Seznam vyrobených vozů

Viz také

• Továrna Alfa Romeo v Portellu
• Továrna Alfa Romeo v Arese

Poznámky

1. ↑ Fiat, il cambiamento e Giambattista Vico  (italsky)  (nepřístupný odkaz) . archiv.denaro.it . Získáno 3. září 2011. Archivováno z originálu 17. května 2013.
2. ↑ 1 2 3 Fiat di Pomigliano: riapre la fabbrica, ma a ottobre addio all'Alfa  (italsky)  (odkaz není k dispozici) . metropolisweb.it . Získáno 4. září 2011. Archivováno z originálu 17. května 2013.
3. ↑ La nuova Fiat Panda ora è Made in Italy  (italsky)  (nedostupný odkaz) . omniauto.it . Získáno 4. září 2011. Archivováno z originálu 17. května 2013.
4. ↑ Alan Guido Mantoan. Alfa Romeo v jižní Itálii (1938-1943). (PDF)  (nedostupný odkaz) . gla.ac.uk. _ Získáno 4. září 2011. Archivováno z originálu 17. května 2013. (neurčitý)