BA-22

Sanitární transportní obrněný vůz BA-22 (také známý jako obrněné motorové zdravotnické středisko ) je zkušený sovětský sanitární a výsadkový obrněný vůz ( obrněný transportér ) z meziválečného období . Nebyl sériově vyráběn, byl postaven jediný prototyp stroje.

Historie vytvoření

V letech 1937 - 1938 závod DRO [sn 1] města Vyksa na příkaz sanitárního oddělení Rudé armády vypracoval projekt „lékařského střediska obrněných motocyklů pro mechanické jednotky Rudé armády“ (ve skutečnosti , sanitární obrněný transportér ) na bázi sériového třínápravového nákladního automobilu GAZ-AAA , který dostal označení BA-22. Prototyp obrněného transportéru byl vyroben závodem v září 1938 [1] . Záhy byl dokončen tovární nájezd 331 km, jehož výsledky odhalily nedostatky stroje, po jehož odstranění byl odeslán na cvičiště NIBT k dalším zkouškám, které probíhaly od 15. května do 23. června 1939 . . Stroj vykazoval neuspokojivé výsledky zkoušek a nebyl zařazen do provozu, další práce na něm byly zastaveny a prototyp byl předán do Výzkumného hygienického ústavu Rudé armády [2] [3] .

Popis designu

Vůz, vytvořený na základě podvozku nákladního automobilu GAZ-AAA, měl uspořádání automobilu s motorem vpředu a pohonem zadních kol ; motorový prostor byl umístěn v přídi trupu, řídicí prostor byl uprostřed a oddíl pro vojáky byl v zádi. Posádku tvořili dva lidé ( řidič a velitel ), do oddílu vojska se vešli 4 ranění na závěsných nosítkách, nebo 10 výsadkářů s plnou výzbrojí nebo 12 v letních uniformách (v případě vylodění byly vyloďovací nosítka nahrazeny dvěma lavicemi, instalovanými po stranách). Nakládání a vykládání vojáků nebo raněných bylo prováděno velkými dvoukřídlými dveřmi v zadní části, posádka bočními dveřmi řídicího prostoru [1] [2] .

Obrněný sbor a kormidelna

Pancéřová karoserie  je svařovaná, vyrobená z válcovaných ocelových pancéřových plátů tloušťky 6 mm, krabicového tvaru s velkým úhlem sklonu čelních pancéřových plátů. Příď pancéřovaného trupu měla stupňovitý tvar a skládala se z horního plátu, který tvořil čelo řídicího prostoru, středního plátu instalovaného pod úhlem blízko vodorovné roviny a tvořícího střechu motorového prostoru a také instalovaného na mírný úhel a tvořící čelo motorového prostoru spodního listu. Kabina řídícího oddílu plynule přecházela do oddílu vojska [1] [2] .

Výzbroj

Automobil postrádal jak vlastní zbraně, tak střílny pro střelbu z osobních zbraní výsadkovými silami [1] [2] .

Dohled a komunikace

Pozorování bylo prováděno prostřednictvím inspekčních poklopů s průhledovými štěrbinami v čelních a bočních pancéřových deskách řídicího prostoru [1] .

Komunikační zařízení podle různých zdrojů chybělo nebo sestávalo ze standardní radiostanice 71-TK [1] [2] .

Motor a převodovka

Na experimentálním stroji byl použit karburovaný 4válcový řadový kapalinou chlazený motor GAZ-AA o objemu 40 litrů. S. U sériově vyráběných vozidel měl využívat motor M-1 o výkonu 50 litrů. s., vybavený karburátorem Zenith s ekonomizérem. Palivové nádrže o objemu 109 litrů poskytovaly cestovní dojezd 250 km na dálnici a asi 200 km na nerovném terénu [1] .

Převodovka  - mechanická, která obsahovala jednolamelovou spojku, čtyřstupňovou manuální převodovku s demultiplikátorem , dále kuželové diferenciály a šnekové rozvody mezinápravy a zadní nápravy [1] .

Podvozek

Podvozek  - kolo, s kolovým vzorcem 6 × 4. Kola byla vybavena neprůstřelnými pneumatikami GK [1] .

Odpružení stroje - závislé na poloeliptických listových pružinách s proudovými tyčemi. Přední náprava byla zavěšena na příčné pružině, mezinápravová a zadní hnací náprava vzájemně propojená - na podélných pružinách [1] .

Pro zvýšení průchodnosti na hnacích kolech bylo možné nasadit rychlodnímatelné housenkové pásy typu „Overal“, uložené na křídlech ve složené poloze [1] .

Elektrická zařízení

Elektrické zapojení stroje bylo provedeno podle jednovodičového obvodu, jako druhý drát sloužila pancéřová karoserie . Zdrojem elektrické energie byl generátor GM-71 o výkonu 100 W a akumulátor 3 STP-80 o kapacitě 80 Ah , napětí palubní sítě bylo 6 V. Mezi spotřebiče elektřiny patřilo osvětlení automobilů , externí zvukový signál, radiostanice a elektrikář motorové skupiny [1] .

Oceňování strojů

V důsledku testů na cvičišti NIBT dospěla vojenská komise k tomuto závěru:

Prototyp BA-22 předložený k testování nebyl dokončen a nemůže být přijat k dodávce Rudé armádě z následujících důvodů:

1. Výkon motoru je nízký. 2. Výška pancéřového trupu nesplňuje požadavky maskování. 3. Úhel sklonu a tloušťka pancíře jsou malé. 4. Průstřelná odolnost trupu není vhodná - chrání pouze před jednoduchými střelami. 5. Poklopy a dveře trupu nejsou vzduchotěsné.

6. Vnitřní vybavení objektu nesplňuje hygienické a hygienické požadavky na čistotu a vybavenost [2] .

Zajímavosti

Vůz je vlastně prvním sovětským kolovým obrněným transportérem [3] .

Galerie

• BA-22, čelní pohled. Průhledové štěrbiny ovládacího prostoru jsou dobře viditelné

• BA-22, pohled zezadu. Dveře oddílu pro jednotky jsou dobře viditelné

Poznámky

Poznámky pod čarou

1. ↑ Drtící zařízení.

Zdroje

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Ambulance obrněná vozidla // Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905–1941 - M .: "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 336-337. — 344 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 5-94038-030-1 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kolomiets M. V. Pancéřové motorové zdravotní středisko // Brnění na kolech. Historie sovětského obrněného vozu 1925-1945. - M. : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - S. 118-120. — 384 s. - (sovětské tanky). - 6000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .
3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Plovoucí a sanitní obrněná vozidla // Vozidla Rudé armády 1918-1945 / Evgeny Kochnev. - M. : Yauza, Eksmo , 2009. - S.  179 -180. — 544 s. - (Válka motorů). - 4000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-36762-7 .

Literatura

• Jevgenij Pročko. BTR-152  // Výzbroj a výzbroj: žurnál. - 1999. - č. 3, 4 .
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Ambulance obrněná vozidla // Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905–1941 - M .: "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 336-337. — 344 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 5-94038-030-1 .
• Kolomiets M.V. Obrněné motorové zdravotní středisko // Brnění na kolech. Historie sovětského obrněného vozu 1925-1945. - M. : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - S. 118-120. — 384 s. - (sovětské tanky). - 6000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-21870-7.
• Kochnev E. D. Plovoucí a sanitní obrněná vozidla // Vozidla Rudé armády 1918-1945 / Evgeny Kochnev. - M. : Yauza, Eksmo , 2009. - S.  179 -180. — 544 s. - (Válka motorů). - 4000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-36762-7 .

Odkazy

• BA-22 . Encyklopedie letectví a obrněných vozidel Aviarmor. Staženo: 15. srpna 2011. (neurčitý)