M-107 (motor)

M-107 (od 8. března 1944 - VK-107 ) - sovětský letecký pístový motor navržený V. Ya. Klimovem . Jednalo se o další vývoj motoru M-105 se zvýšením rychlosti.

Vyvíjen od března 1940. Sériová výroba začala v roce 1942. V řadě modifikací se motor vyráběl až do konce roku 1948. Celkem bylo vyrobeno 7902 exemplářů v různých verzích.

Motory VK-107A byly exportovány do Albánie, Maďarska, Číny, Polska, Jugoslávie.

Konstrukce

Motor, stejně jako u prototypu, zůstal 12-válcový, ve tvaru V, s odklonem 60 °, dostal převodovku s převodovým poměrem 1: 2. Ale bloky válců byly zcela přepracovány: pro zvětšení průtokových úseků ventilů měl nyní každý válec ne tři, ale čtyři ventily - 2 vstupní a výstupní. Kromě konstrukce ventilů byla změněna kliková skříň, klikový hřídel, ojnice, písty a řada dalších komponent, které byly zesíleny v důsledku zvýšení zatížení, které na ně působí. Významný rozdíl mezi M-107 a předchozími modely byl v tom, že na výstupu z kompresoru byla část vzduchu poslána přímo do válců a obcházela karburátor a druhá, procházející karburátorem, vstoupila do válce ve formě vysoce obohacené směsi. Samotné dmychadlo bylo vybaveno vodicí lopatkou s Polikovského lopatkami .

Úpravy

• M-107 ( M-107P )
• M-107NT
• M-107A ( VK-107A )
• VK-107R  - měl kompresor s vysokou nadmořskou výškou. Tento motor ( VK-107-E-30-20 ) byl použit pro kombinovanou elektrárnu E-30-20

Aplikace

Motory M-107 (VK-107) byly instalovány na sériových letounech Jak-9U , Pe-2 (malá série) a experimentálních Jak-3 VK-107, Pe-2I , I-250 (MiG-13), ITP M- 1.

Expozice v muzeích

Motor M-107 je vystaven v následujících muzeích:

• Muzeum letectva , Monino (Moskevská oblast)

Literatura

• Kotelnikov V. R. Pístové motory pro domácí letectví (1910-2009). - M . : Ruská nadace pro podporu vzdělávání a vědy, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .

Odkazy

• Pístový motor VK-107