Muzeum osobní dopravy v Moskvě

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. února 2022; kontroly vyžadují 10 úprav .

Muzeum osobní dopravy
Muzejní exponáty v TRZ (2005)
Datum založení	1999
Adresa	Moskva
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Muzeum osobní dopravy je první muzeum veřejné dopravy v Rusku , založené v roce 1999 v Moskvě . Bylo umístěno v severovýchodní administrativní oblasti na ulici Selskokhozyaistvennaya , 9/2. V jeho fondu byly prezentovány modely tramvají , trolejbusů , autobusů a oficiální speciální techniky, které chodily po hlavním městě v různých časech [1] .

Muzeum bylo pro veřejnost uzavřeno v roce 2001. V roce 2016 byla jeho sbírka darována Moskevskému dopravnímu muzeu [1] .

28. ledna 2020 vzniklo Moskevské dopravní muzeum , jehož sbírka obsahuje exponáty z Moskevského muzea osobní dopravy. V roce 2023 bude stálá expozice umístěna v nové budově Moskevského dopravního muzea – Melnikovových garážích na Novorjazanské ulici 27. [2]

Historie

Muzeum osobní dopravy bylo otevřeno 10. září 1999 u příležitosti stého výročí moskevské tramvaje . Muzeum se nacházelo v budově bývalé tramvajové zastávky " Rostokino " a na území tramvajové vozovny pojmenované po Baumanovi . Muzeum shromáždilo vzorky tramvají, trolejbusů, autobusů a dopravní techniky z 19. století , dále firemní odznaky, staré jízdenky, doklady a fotografie [3] . Některé exponáty jsou unikátní, protože se dochovaly v jediném exempláři. Nejstarší z nich je elektrický koňský povoz [4] .

Muzeum fungovalo dva roky a na podzim roku 2001 bylo uzavřeno a jeho území bylo na příkaz moskevského starosty Jurije Lužkova přiděleno k výstavbě vozovny Rostokino. Muzeu bylo poskytnuto dočasné místo na území Závodu na opravu tramvají (TRZ) na ulici Volochaevskaja pro uložení exponátů, které však není určeno pro výstavy. Kvůli nouzovému vystěhování přišla o část fondu. Zařízení, stojící na novém místě pod širým nebem, se vlivem srážek začalo hroutit. Restaurované exempláře byly instalovány pod střechy v tramvajových, autobusových a trolejbusových vozovnách v Moskvě. Kvůli nedostatečné ochraně TRZ byly odcizeny cenné předměty z muzejní sbírky - zejména pouliční semafor z poloviny 20. století [3] [5] .

V roce 2006 byla v oblasti Strogino vydána zakázka č. 827-RP „K návrhu a výstavbě muzea městské osobní dopravy“ . Práce byly plánovány na rok 2008, ale stavba nebyla zahájena [6] .

V roce 2012 vandalové zapálili muzejní autobus Mercedes-Benz O325 [7] .

Na podzim roku 2013 se nadace City Projects ujala přestěhování muzea do bývalé 4. trolejbusové vozovny pojmenované po P. M. Ščepetilnikovovi , která je chráněna státem a byla napojena na fungující traťovou infrastrukturu. Podle vedoucího oddělení rozvoje dopravních komunikací moskevského ministerstva dopravy Olega Ivanovského byl ale návrh zamítnut kvůli nedostatku území. Následně byla v parku kompletně demontována kontaktní síť a odstraněno zařízení [8] .

V roce 2014 byla technika převezena na území 17. vozovny autobusů a bývalého depa stavebních strojů a mechanismů. V srpnu téhož roku Ministerstvo dopravy a rozvoje silniční infrastruktury oznámilo, že se plánuje přidělení pavilonu pro muzeum na VDNKh . Ale plány nebyly realizovány kvůli nedostatku tramvajových kolejí a malé rozloze [1] [3] .

V roce 2015 byl sešrotován muzejní LiAZ-677M 07235, poslední, který pracoval na lince v Mosgortransu [7] .

V roce 2016 bylo na základě Muzea historických automobilů na ulici Rogozhsky Val vytvořeno Moskevské dopravní muzeum. Do jeho budovy bylo převezeno třicet zrestaurovaných autobusů a trolejbusů ze sbírky Muzea osobní dopravy. Budova na Rogozhsky Val nebyla pro tramvaje uzpůsobena, zůstaly na stejném území [9] .

V roce 2020 byla provedena reorganizace - muzeum bylo pojmenováno Muzeum dopravy Moskvy , které vedla Oksana Bondarenko [2] . Činnost muzea je zaměřena na konzervaci, restaurování a sbírku vozidel. Exponáty budou prezentovány v hlavní budově Melnikovova garážového muzea na ulici Novorjazanskaja 27 v roce 2023. [2] Před otevřením restaurované budovy muzea jsou k vidění exponáty na výstavě a městských projektech Moskevského dopravního muzea .

Výstavy

Doprava z muzejního fondu se pravidelně účastní průvodů a městských svátků v Moskvě. V roce 2012 byly ukázky techniky vystaveny na Crocus Expo na Festivalu technických muzeí a výstavě veteránů a starožitností „Oldtimer Gallery“ [10] . Od roku 2013 se muzejní trolejbusy každoročně účastní přehlídky na Moskevském festivalu trolejbusů: MTB- 82D (1954), SVARZ-MTBES (1957), ZiU- 5G (1961) a další vzácné modely [11] .

Unikátní exponáty

Vůz koňské tramvaje

Elektrický kočár tažený koňmi je nejstarším exponátem v muzeu. Byl postaven v roce 1874, měl křišťálové lampy a otevřené druhé patro (" císařské "). Právě z těchto vagonů vztyčovali revolucionáři v letech 1905 a 1917 barikády . Po uzavření moskevské koňské tramvaje v roce 1911 byla přestavěna na věž pro instalaci a opravu tramvajové kontaktní sítě. . V důsledku restaurování byl vozu vrácen původní vzhled. V muzeu se nachází i porevoluční verze tohoto modelu bez křišťálových lamp a lucerny na střeše - BF (lanternless) [4] .

Motorový vůz č. 164 typ F a přívěsný vůz H č. 1113

Vlak vozů č. 164 F ("lucerna", 1907) a č. 1113 H (" Norimberský typ", 1911) sloužil řadu let jako nákladní vlak. Jedná se o nejstarší elektrickou tramvaj ve sbírce muzea. Po restaurování byly ve voze č. 164 restaurovány křišťálové lucerny. Jedná se o nejstarší elektrickou tramvaj ze sbírky moskevského Muzea osobní dopravy [12] .

Automobil KM ("Kolomensky motor") č. 2170

Tato tramvaj přepravovala cestující od roku 1930 do roku 1974. Byl také použit při natáčení mnoha filmů: „ Slunce svítí na každého “, „ Místo setkání nelze změnit “, „ Mistr a Margarita “, „ Pokrovské brány “, „ Chladné léto 53. ... “ , " Stalinův pohřeb " a v americkém filmu " Paní Lee Harvey Oswald ". Pro rok 2017 zůstaly pouze dva vozy KM - v Moskvě a Nižném Novgorodu [4] [12] .

Vůz MTV-82 č. 1278

Vozy tohoto typu vyráběl závod Tushino. Při jejich výrobě byl použit hliník určený pro potřeby letectví . Vůz číslo 1278 byl vydán v roce 1948 . Koncem 70. let byl přestavěn na dynamometrový vůz a v roce 1990 byl restaurován pro muzeum [4] [13] .

Automobil "Tatra"-T2

Vůz vstoupil do depa Apakov v roce 1960. Po vyřazení z provozu byl využíván jako sklad. V roce 1997 byla tramvaj obnovena pod vedením Alexandra Vasilieviče Zuzanova v Závodě na opravu tramvají v Moskvě [14] .

Trolejbus MTB-82

MTB-82 je slavný „modrý trolejbus“, který zpíval Bulat Okudžava . V muzeu představený trolejbus č. 1777 byl po vyřazení z provozu využíván jako převlékárna v jednom ze sanatorií . V současné době je restaurován a je uložen v Moskevském dopravním muzeu [15] .

Trolejbus TBES

Tento trolejbus byl vytvořen speciálně pro výstavní trasu na VDNKh a měl neobvyklý prosklený strop. Později byly trolejbusy tohoto typu nasazovány na městských trasách hl. Muzeum má jedinou dochovanou kopii. Dlouhou dobu sloužil jako převlékárna v jedné z vojenských jednotek poblíž Moskvy. Jeho obnova začala v roce 2000 a dokončena byla o čtyři roky později na přehlídce na počest 60. výročí Moskevského závodu na opravu trolejbusů [16] [17] .

Trolejbus MTBES

Tyto trolejbusy se vyráběly v letech 1958 až 1964 a byly považovány za nejpohodlnější. MTBES č. 701, prezentovaný v muzeu, sloužil jako převlékárna pro ostrahu parkoviště. Byl restaurován a 15. listopadu 1993 zahájil přehlídku k 60. výročí moskevského trolejbusu . Podílel se také na natáčení jedné z reklam " Ruský projekt " . Jeho řidičem se stal herec Oleg Efremov [18] [19] .

Autobus ZIS-154

ZIS-154 byl uveden na trh v roce 1946 a vyznačoval se elektrickým převodem , který byl v té době jedinečný . Jednalo se o první vnitrostátní vagonový autobus [20] . Před restaurováním byl moskevský autobus používán jako sprcha pro zahradnické sdružení poblíž Moskvy . Pro rok 2017 byl autobus zrestaurován a je v provozuschopném stavu .

Autobus ZIL-158

ZIL-158 byl nejběžnějším autobusem v Moskvě v 60. letech. Od roku 1959 do roku 1970 jich bylo postaveno 62 290 [21] .

Kloubový autobus "Ikarus-180"

Autobusy Ikarus-180 byly mezi prvními kloubovými ("harmonikovými") autobusy v Moskvě. Vystavený vzorek byl sestaven ze dvou různých částí - hlavová část byla nalezena v blízkosti Orekhov-Zuev a „přívěs“ byl nalezen v jedné z vesnic nejblíže tomuto městu. V roce 1997 se zrestaurovaný autobus zúčastnil přehlídky k 850. výročí Moskvy [22] .

Vozidlo technické pomoci MAZ-205

Tyto vozy se sériově vyráběly v 50. letech a používaly se na stavbách. Ve filmu " Velká ruda " na tomto modelu spadl hrdina Evgeny Urbanského Viktor Pronyakin do propasti [23] [24] .

Seznam muzejních kolejových vozidel

Tramvaje

Tramvaje
Modelka	Číslo desky	postavený	Hlava pokoj, místnost	Stát	Poznámka
Konka	35	1999		Účastní se výstav.	Replika , postavená na starém koňském povozu. Fotka
F	3403			Vyřazeno z provozu.	Vůz vyrobený firmou MAN . Byl přeměněn na tramvajové nástupiště, používané jako spoj. Řezané na kov v roce 2002. Fotka
F ( Mytishchi )	164	1908		Účastní se výstav.	V CME s dvounápravovým taženým závodem Mytishchi č. 1113. Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
Dvounápravový tažený závod Mytishchi	1113	1909		Účastní se výstav.	V SME s F (Mytishchinsky) č. 164. Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
bf	932	1927		Účastní se výstav.	Pracoval jako tahoun ve SVARZ . Fotka
bf	3075	1929		Účastní se výstav.	Vagónová věž KS . Fotka
KM	2170	1930		Účastní se výstav.	V SME s CP č. 2556. Fotka
KP	2556	1932		Účastní se výstav.	V SME s KM č. 2170. Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
MS-4	M-84			Nutná obnova.	Bývalý traťový služební vůz. Byl vyměněn za trolejbus TG-3M č.1282. Fotka
Z	4360	1933		Vyřazeno z provozu.	Vyřazen z provozu 5. června 1966. Následně karoserie fungovala jako měnírna na parkovišti v Kolomné . V březnu 2000 zorganizovali nadšenci převoz těla do Moskvy na TRZ. Na území TRZ byl zlikvidován v roce 2020. Fotka
MTV-82	1278	1948		Účastní se výstav.	V roce 1990 byl obnoven jako muzeum. Fotka
MTV-82	0022	1950		Nutná obnova.	Pracoval jako tahoun ve SVARZ . Fotka
SVARZ RSh-1	0221	1950		Vyřazeno z provozu.	Broušení kolejnic . Dříve vůz sloužil ve vozovně Bauman, později byl převezen pro potřeby TRZ, odkud skončil v muzeu. Vyřazen z provozu v roce 2004. Fotka
SVARZ RSh-1	0421	1950		Nutná obnova.	Broušení kolejnic . Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
KTM-1	0002	1956		Účastní se výstav.	V CME s KTP-1 č. 1002. Přiletěl z Tuly v roce 1999. Během restaurování byl stylizován jako experimentální vozy z roku 1947. Fotka
KTP-1	1002	1956		Účastní se výstav.	V CME s KTM-1 č. 0002. Přicestoval z Tuly v roce 1999. Během restaurování byl stylizován jako experimentální vozy z roku 1947. Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
Tatra T2SU	378	1960	150240	Účastní se výstav.	Fotka
RVZ-6	222	1965	758	Účastní se výstav.	Dříve - cvičný vůz v Kolomně. Fotka
Tatra T3SU [dvoudveřová]	481	1971	159601	Účastní se výstav.	Fotka
Tatra T3SU [dvoudveřová]	1897	1972	160763	Nevystaveno.	Fotka
Tatra T3SU [dvoudveřová]	0225	1973	162044	Vyřazeno z provozu.	Byl tahounem tramvajové vozovny N. E. Bauman. V roce 2001 byl přenesen do muzea, v roce 2011 byl vyřezán do kovu. Fotka
Tatra T3SU	1479	1978	167974	Nutná obnova.	Fotka
Tatra T3SU	0426	1980	169284	Nutná obnova.	Fotka
Tatra T3SU	1492	1982	171107	Nutná obnova.	Fotka
Tatra T3SU	0100	1983	172652	Nutná obnova.	Fotka
Tatra T6B5SU	0001	1984	173365	Účastní se výstav.	První prototyp modelu . Fotka
Tatra KT8D5	5834	1984	173367	Nutná obnova.	První prototyp modelu . V roce 1989 byl vůz testován v Moskvě. V roce 1992 byl převezen do Volgogradu , kde byl provozován až do roku 2016. V roce 2020 byl z rozhodnutí Městské dumy Volgograd darován [ 25] zpět do Moskvy do muzea.
SVARZ RT-3	3490	1984	3	Účastní se výstav.	Železniční transportér. Fotka
Tatra T3SU	5993	1987	176598	Účastní se výstav.	Fotka
Tatra T3SU	1482	1988	176686	Nutná obnova.	Fotka
Tatra T7B5	3326	1988	177219	Nutná obnova.	Fotka
71-608 tis	8019	1991	27	Nutná obnova.	Fotka
Tatra T7B5	7001	1993	179544	Nevystaveno.	Zbarvení je stylizované jako vůz z roku 1988. Fotka
Tatra T7B5	7005	1993	179546	Účastní se výstav.	Fotka
71-608 km	1001	1994	jeden	Účastní se výstav.	Fotka
TMRP-1	2813	1998	jeden	Nutná obnova.	Experimentální modernizace vozu Tatra T3. Na trasách nefungoval, po dovybavení byl převezen do muzea. Jediná vyrobená kopie tohoto modelu. Fotka
71-619 tis	5001	2000	9	Nutná obnova.	fotka
LM-2000	3001	2001	jeden	Nevystaveno.	Jediná vyrobená kopie tohoto modelu. Fotka
LT-5	1001	2003	3	Nutná obnova.	Fotka
71-134A (LM-99AE)	3042	2005	204	Nevystaveno.	Fotka
Tatra KT3R	30699	2007	jeden	Účastní se výstav.	Byl postaven za účasti TRZ českou firmou PARS NOVA AS ze dvou pražských vozů typu T3 s čísly 156176 (výst. N 6532, 1966) a 157190 (výst. N 6686, 1967) . Od srpna 2021 není provozována na linkách, byla převedena do muzea. Fotka
LM-2008	4910	2010	56	Nevystaveno.	Fotka
71-410 Rusko jedna		2014	247	Účastní se výstav.	Model vozu byl předveden v roce 2014 na výstavě ExpoCityTrans-2014. V červnu 2021 byl přijat do bilance muzea. Fotka
Z	4360	2019		Účastní se výstav.	Replika . Postaveno na rámu KTM-1 . Fotka

Trolejbusy

Trolejbusy
Modelka	Číslo desky	postavený	Hlava pokoj, místnost	Stát	Poznámka
MTB-82M	1116	1946		Nutná obnova.	Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
MTB-82D	1777	1954		Nevystaveno.	Postaveno na ZiU . Fotka
MTB-82D	1877	1956		Trolejbus-památník.	Postaveno na ZiU . Fotka
Upoutávka	3514			Obnova nebyla dokončena.	Přívěs pro MTB-82 na bázi ZiS-155 . Fotka
SVARZ-TBES	421	1957	24	Nevystaveno.	Výletní trolejbus s prosklenou střechou. Nejprve pracoval ve VDNKh, poté na městských trasách. Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
UTB-1	502	1957	2	Nutná obnova.	Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
ZiU-5	2323	1961		Nevystaveno.	Fotka
SVARZ-TS1	27	1961		Vyřazeno z provozu.	Tělo. Zničen v létě 1999. Fotka
TG-3	934	1963		Nevystaveno.	Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Obnoveno v Aremkuz. Fotka
TG-3	1070			Vyřazeno z provozu.	V roce 1999 byl do muzea převeden ze 7. TP, ale vzhledem k dostupnosti nejlepšího vzorku (TG-3 č. 934) byl vyřazen z provozu. Fotka
ZiU-5	2510	1963		Nutná obnova.	Dříve sloužil jako sklad v jednom z podniků v Moskevské oblasti. Zakoupeno v prosinci 2008. Fotka
SVARZ-MTBES	701	1963		Nevystaveno.	Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
Kyjev-2	113	1964		Obnova nebyla dokončena.	Postaven v Kyjevě v roce 1964 , pracoval v Záporoží s cestujícími až do roku 1977 . Poté byl přeměněn na technickou asistenci a v této podobě pracoval další dva roky. Přivezeno do Moskvy v roce 1996 . V roce 1997 byl obnoven v Aremkuz do pomalého stavu [26] . Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
TG-3M	1282	1965		Přeneseno do jiného muzea.	Vyměněn za petrohradský tramvajový vůz MS-4 č. M84. Fotka
TG-4	802	1965		Nevystaveno.	Fotka
ZiU-5G	2672	1966		Nevystaveno.	Fotka
Kyjev-4		1967		Nutná obnova.	Fotka
ZiU-5D	2933	1969		Nutná obnova.	Pracoval ve čtvrtém trolejbusovém depu na trase č. 18 " Strelbishchensky Lane - stanice Riga ". Vyřazeno z provozu 30. prosince 1983. Po vyřazení z provozu byl využíván jako sklad dílů v parku. Obnoveno na MTrZ 31. října 1990. V roce 2003 vedl průvod k 70. výročí moskevského trolejbusu. Fotka
ZiU-5D	6505	1970		Nutná obnova.	Fotka
Škoda 9Tr18	1459	1973	5097	Trolejbus-památník	V roce 2007 byl převezen ze Simferopolu do Moskvy , obnoven do pomalého stavu. V září 2019 byl instalován jako památník na území potravinářského centra Depot. Moskva“ . Fotka
ZiU-682V	1152	1980	14134	Nevystaveno.	Fotka
ZiU-683B [B00]	1600	1986	čtyři	Nutná obnova.	Po KR MTrZ osvětlovací zařízení - "Lodě". Byl obnoven a poté opuštěn. Fotka
ZiU-683B [B00]	1605	1986	28	Vyřazeno z provozu.	Složil KR na MTrZ v letech 1990 a 1993. Převedeno do muzea v roce 1995, vyřazeno z provozu v roce 1999. Fotka
KTG-1	0305			Nutná obnova.	Fotka
KTG-1	0310			Nutná obnova.	Fotka
KTG-1	0311			Nutná obnova.	Fotka
KTG-1	505			Nutná obnova.	Fotka
KTG-1	753			Nutná obnova.	Fotka
KTG-2	0312			Nutná obnova.	Fotka
KTG-2	0301			Vyřazeno z provozu.	Dříve pracoval ve FATP , v roce 2012 převeden do muzea. Ostatky těla budou použity jako dárce. Fotka
KTG-1	202	1988		Nevystaveno.	Fotka
ZiU-682V-012 [V0A]	0303	1989	33286	Nutná obnova.	Fotka
SVARZ-Ikarus	0034	1990	3168	Nutná obnova.	Darováno muzeu v roce 2003. Předtím pracoval na trasách autobusové a trolejbusové vozovny Filevsky . Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
ZiU-682V-013 [V0V]	4320	1990	36258	Nevystaveno.	Byla barikádou během puče v roce 1991 . V roce 1994 vystavoval ve Státním centru současného umění, v roce 2012 byl převezen do muzea. Fotka
ZiU-682G [G00]	2536	1991	1679	Nevystaveno.	Fotka
LiAZ-MTrZ-6220	0700	1993		Nutná obnova.	Postaveno na MTrZ ze dvou těles LiAZ-5256 . Jediná vyrobená kopie tohoto modelu. Fotka
LAZ-52522	1901	1997	54	Nutná obnova.	Fotka
LAZ-52522	1902	1999	59	Nevystaveno.	Fotka
ZiU-6205 [620500]	6603	1999	253	Nutná obnova.	Byl obnoven a poté opuštěn. Fotka
UMZ-T2	3907	2000	204	Nutná obnova.	Fotka
AKSM-101PS	7843	2000	496	Nutná obnova.	Fotka
VMZ-170	2599	2001	69	Nutná obnova.	Fotka
UMZ-T2	3905	2001	265	Nutná obnova.	Fotka
ZiU-682G-016 [G0M]	8459	2001	7452	Nutná obnova.	Fotka
ZiU-682G-016 [G0M]	5409	2001	7474	Nutná obnova.	Fotka
TrolZa-5275,00	2720	2002	19	Nevystaveno.	Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
BTZ-52761R	6914	2002		Vyřazeno z provozu.	Darováno muzeu v roce 2018. Obnova nebyla dokončena, trolejbus byl odeslán k odstavení. Fotka
SVARZ-TS1	27	2003		Stavba je zamrzlá.	Replika . Byl vyroben pouze rám trupu . Fotka
BTZ-52761R	8906	2003		Nutná obnova.	Fotka
MTRZ-5279-0000010	8007	2003	7	Nutná obnova.	Trolejbus v zadní části LiAZ-5256 . Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
Nižtroll ( ZiU-682G )	6004	2003	6805 mil	Nutná obnova.	Montáž Nizhtroll, EO umístěný na střeše. Fotka
VMZ-5298.01	6930	2003	451	Nutná obnova.	Fotka
MTRZ-6223-0000010	8005	2004		Nutná obnova.	Fotka
TrolZa-62052.01	6605	2005	56	Nutná obnova.	Fotka
BTZ-52761N	8926	2005	102	Nevystaveno.	Fotka
TrolZa-5275.05 "Optima"	6440	2005	151	Nevystaveno.	Předal CD na TrolZ v roce 2014. Fotka
BTZ-52763T	3950	2006	jeden	Nevystaveno.	Jediná vyrobená kopie tohoto modelu. Na SVARZ byla provedena oprava , při které byla rozšířena zadní vrátka a demontováno zařízení pro autonomní chod. Fotka
AKSM-20101	6817	2006	316	Nevystaveno.	Fotka
VMZ-62151 Premier	6610	2006	701	Nevystaveno.	Fotka
TrolZa-6206,00 "Megapolis"	6611	2007	2	Nevystaveno.	Fotka
VMZ-5298.01 Avangard	6936	2007	870	Nevystaveno.	Výstava. Fotka
VMZ-62151 Premier	1620	2009	781	Nevystaveno.	Fotka
SVARZ-6237	3698	2010	jeden	Nevystaveno.	AKSM-333 montáž SVARZ . Fotka
MTRZ-5238	5002	2010	jeden	Nevystaveno.	Nízkopodlažní trolejbus z produkce MTRZ . Jediná vyrobená kopie tohoto modelu. Fotka
SVARZ-6237	3699	2010	2	Nevystaveno.	Trolejbus založený na montáži LiAZ-6213 od SVARZ . Jediná vyrobená kopie tohoto modelu. Fotka
TrolZa-6206.01 "Megapolis"	1627	2010	deset	Nevystaveno.	Fotka
VMZ-5298.01 Avangard	5917	2010	134	Nevystaveno.	Fotka
ZiU-682GM1	3141	2013	3	Nevystaveno.	Fotka

Autobusy

Autobusy
Modelka	Číslo desky	postavený	Hlava pokoj, místnost	Stát	Poznámka
ZiS-8	016			Nevystaveno.	Replika . Postaveno na podvozku hasičského vozu . Fotka
ZiS-154	MOJE 11-18	1946		Nevystaveno.	Jediná běžící kopie tohoto modelu. Fotka
AKZ-1	001	1948		Nevystaveno.	Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
KAVZ-663	010	1949		Nevystaveno.	Fotka
ZiS-155	002	1949		Nevystaveno.	Zbarvení - béžovo-červené. Obnoveno v Aremkuz. Fotka
ZiS-155	MOJE 31-75	1955	13760	Účastní se výstav.	Zbarvení - žlutozelené, přední díl ze ZIL-158 . Fotka
ZiS-155		1955		Vyřazeno z provozu.	Přivezl z Kuzbassu nadšenec, kde sloužil jako kontrolní stanoviště dopravní policie. Byl vyříznut po neúspěšném pokusu o jeho přestavbu na ZiS-155M. Fotka
GZA-651	012			Účastní se výstav.	Replika. Vyrobeno z KAVZ-651 1973. Fotka
Ikarus 55	015	1953		V procesu restaurování.	Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
LAZ-695 (festival)	006	1957		Nevystaveno.	Jediná běžící instance tohoto modelu, dříve patřila AZLK . Fotka
ZIL-158	31-58 MMA	1957		Nevystaveno.	Barva - bílé tělo, tmavě zelená strana. Fotka
ZIL-158	MOJE 63-32	1959	4919	Nutná obnova.	Darováno muzeu soukromou osobou na počátku 2000. Přední část vyměněna. Fotka
ZiS-127	3026	1959	818	Nutná obnova.	Sloužil tovární sportovní škole mládeže při ZIL . Věnoval muzeu soukromá osoba. Fotka
2PN4		1960*		Nutná obnova.	Autobusový přívěs pro ZIL-158 . Fotka
2PN4	3505	1961*		Nevystaveno.	Autobusový přívěs pro ZIL-158 . Fotka
RAF-976	53-03 CAF	1963		Nevystaveno.	Zakoupeno ve Staritse v roce 2007. Fotka
RAF-977D		1964		Vyřazeno z provozu.	Tělo bylo nalezeno v oblasti Pskov . Vlastnost - "úzká" okna, stejně jako okna ve střešních svazích. Řez do kovu v srpnu 2015. Fotka
ZIL-158V	70-64 MMA	1964	19884	Vyřazeno z provozu.	Do roku 1993 byl provozován v rekreačním středisku "Neptun" v regionu Pskov. Řezané na kov v roce 2004. Fotka
ZIL-158V	70-64 MMA	1965	27104	Účastní se výstav.	Barva - bílý korpus, modrý bok. Fotka
PAZ-652B	94-24 INN	1965*		V procesu restaurování.	Fotka
LAZ-695E	64-23 MNF	1968	44973	Účastní se výstav.	Fotka
PAZ-672	64-23 MNF	1968		Nutná obnova.	Bývalá laboratoř MADI . Fotka
Ikarus 620	91-52 GOM	1969	39	Nutná obnova.	Fotka
Ikarus 180	64-60 MMA			Vyřazeno z provozu.	Upoutávka. Nalezeno na území 6. autobusové vozovny. Plánovalo se použít na doplnění podvozku „180“ originálními díly, ale o rok později byl seříznut. Fotka
Ikarus 180	11-48 mmn	1969		V procesu restaurování.	Přestavěn ve SVARZ s použitím většiny dílů z Ikarus 280. Fotka
LAZ-697M		1972*		Nutná obnova.	Fotka
LiAZ-677	93-03 MNA	1975		Nevystaveno.	Přestavěn na SVARZ . Fotka
LiAZ-677B	R 677 EV 77	1975		Nutná oprava.	Přestavěn na LiAZ . Fotka
LiAZ-677		1977		Vyřazeno z provozu.	Uvedeno v rezervě GO. Raný znak (podobný ZIL-158V). Fotka
Den Oudsten LOB Leyland	16433	1980	57-LOB-1041	Nutná obnova.	Použité z Holandska . Fotka
Den Oudsten LOB Leyland	12389	1980	57-LOB-1093	Nutná obnova.	Použité z Holandska . Fotka
Ikarus 260,00	09019	1983	7726	Nutná obnova.	Použité z Maďarska . Fotka
Ikarus 280,33		1984	3690	Nutná obnova.	Přívěs byl odříznut, slouží jako osobní a nákladní přívěs. Fotka
Ikarus 280,00	05408	1985	135	Obnova nebyla dokončena.	Použité z Maďarska . Obnoveno na SVARZ jako 280.33. Fotka
LiAZ-677M		1985	139796	Účastní se výstav.	Restaurováno na SVARZ , přeměněno na sanitární. Fotka
LiAZ-5256	05191	1988	407	Nutná obnova.	Fotka
LiAZ-677M	56-21	1989		Účastní se výstav	Fotka
Ikarus 260.02	14009	1989	130	Nevystaveno.	Použité z Maďarska . Fotka
Ikarus 280,64	03136	1989	1852	Vyžaduje obnovu	Fotka
LiAZ-5256,00	07466	1990	1041	Nutná obnova.	Fotka
Ikarus 283,00	17248	1991	249	Účastní se výstav	Obnoveno ve SVARZ Fotka
LAZ-699R	08953	1992	30645	Nutná obnova.	Fotka
LAZ-695N	06444	1994	169768	Vyřazeno z provozu.	Autobus byl převeden z 6. vozového parku, v roce 2006 byl vyřezán do kovu. Fotka
LiAZ-677M	07816	1994	194511	Vyřazeno z provozu.	Před přeložením do muzea pracoval jako dopravní bezpečnostní referent. V roce 2012 byl vyřezán do kovu. Fotka
LiAZ-677M	07235	1994	203	Vyřazeno z provozu.	Vyrobeno v YaAZ. Poslední LiAZ-677, který vstoupil na linku v Moskvě. Řez do kovu v červenci 2015 Fotka
Ikarus 280,33A	12245	1994	jeden	Nutná obnova.	Jediná vyrobená kopie tohoto modelu. Autobus byl vyroben jako modifikační prototyp pro Moskvu. Fotka
Ikarus 250,93 A	10866	1994	jedenáct	Nutná obnova.	Fotka
Ikarus 280,33C	11376	1995	644	Nutná obnova.	Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
YaAZ-5267	05623	1995	jeden	Nutná obnova.	Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
Mercedes-Benz Turk O325	07391	1996	222124	Vyřazeno z provozu.	V roce 2012 vyhořel v muzejním obchodě pod Rižským nadjezdem . Fotka
Mercedes-Benz Turk O325	05638	1996		Nutná obnova.	Fotka
Ikarus 435,17	10294	1996	jeden	Nutná obnova.	Fotka
Ikarus 415,33	12249	1998	432	Nutná obnova.	Fotka
LiAZ-5256.25	12345	1999	5227	Nutná obnova.	Fotka
Ikarus 280.33G-10	11444	2000	47	Nevystaveno.	Sériový 280.33M převeden na plyn ve SVARZ . Jediná dochovaná kopie tohoto modelu. Fotka
Ikarus 280,33M	01145	2000	121	Nutná obnova.	Fotka
MAZ-103.041	10505	2000	445	Nutná obnova.	Fotka
Ikarus 256,21H	17650	2001		Nutná obnova.	Fotka
Ikarus 435,17	07310	2001	čtyři	Nutná obnova.	Fotka
Ikarus 280,33M	09476	2001	298	Nevystaveno.	Fotka
LiAZ-5256.25	08917	2001	7508	Nutná obnova.	Prošel KR ve SVARZ , přeměněn na sanitární. Fotka
Golaz-AKA-6226	08555	2002	170	Nevystaveno.	Fotka
LiAZ-52562R	15321	2003	26	Nevystaveno.	Fotka
LiAZ-6212,00	07327	2003	185	Nutná obnova.	Fotka
PAZ-32053-50	07812	2004		Nevystaveno.	Fotka
Moskovit-6222	07177	2004	31	Nutná obnova.	Fotka
MAZ-103.060	07180	2004	1184	Nutná obnova.	Fotka
LiAZ-5292,00	07200	2005	22	Nutná obnova.	Fotka
LiAZ-5256.25	040917	2005	12539	Nevystaveno.	Fotka
FIAT Ducato	19517	2010		Nevystaveno.	Fotka
TSARM "Ritsa"		2015		Účastní se výstav.	Replika . Postaveno na podvozku GAZ-52 . Fotka

*Údaje v tabulkách jsou založeny na informacích ze stránek transphoto.org a fotobus.msk.ru.

Poznámky

↑ 1 2 3 Ve VDNKh bude otevřeno muzeum osobní dopravy . Moskva24 (12. srpna 2014). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ 1 2 3 moskevské trasy . www.kommersant.ru (22. února 2022). Získáno 15. března 2022. Archivováno z originálu dne 15. března 2022. (Ruština)
↑ 1 2 3 Unikátní retro auta umírají v Moskvě . Moskovsky Komsomolets (2. července 2015). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (Ruština)
↑ 1 2 3 4 Ztracená tramvaj . Vesti.Ru (8. dubna 2003). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ Egorov M. Spadlo muzeum pod jednokolejku? // Železniční podnikání: deník. - 2013. - č. 2 . Archivováno z originálu 6. července 2010.
↑ Muzeum osobní dopravy se otevře v Moskvě za tři roky . Zprávy federace (23. května 2006). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ 1 2 V důsledku utracených - "Nákladní automobily, autobusy, speciální vybavení" na DRIVE2 . www.drive2.ru (22. srpna 2016). Staženo: 21. března 2021. (Ruština)
↑ Poslanec Moskevské městské dumy nevěří ve vzhled muzea na místě trolejbusového depa č. 4 . Regnum (30. ledna 2015). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (Ruština)
↑ Muzeum historických automobilů v Moskvě se stalo muzeem dopravy . Interfax (28. dubna 2016). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ Trolejbusy a autobusy 20. století se představí na Festivalu technických muzeí (nepřístupný odkaz) . Automoskva.com (20. září 2012). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ Kdy a kde se bude konat přehlídka historických trolejbusů v Moskvě? . Argumenty a fakta (22. října 2015). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ 1 2 Tramvaj oslavila narozeniny průvodem . Ruská blogerka (17. dubna 2017). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ MTV-82 č. 1278 . Muzeum osobní dopravy. Získáno 7. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 8. září 2017. (neurčitý)
↑ Tatra T-2 č. 378 . Muzeum osobní dopravy. Získáno 7. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 5. srpna 2017. (neurčitý)
↑ „Modrý trolejbus“ v Oldtimer Gallery . auto.ru (24. září 2012). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ TBES č. 568 . Muzeum osobní dopravy. Získáno 7. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 5. října 2017. (neurčitý)
↑ Exkurze v metru a výstava retro autobusů: nejzajímavější akce Dne moskevské dopravy . Oficiální stránky starosty Moskvy (4. července 2017). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ MTBES č. 701 . Muzeum osobní dopravy. Získáno 7. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 5. října 2017. (neurčitý)
↑ Ulicemi hlavního města starým trolejbusem: reportáž Pjotra Gribačova . Autoreview (3. října 2016). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ Kronika: vagonbus . Za rulem.rf (8. prosince 2011). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ LiAZ má 75 let: městská romantika . Za rulem.rf (2. prosince 2012). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ Mocná kola, vlast . Omnibus (2011). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ Kononykhin A. Magnetismus novináře // Nový čas: Journal. - 2014. - 13. února. Archivováno z originálu 27. prosince 2017.
↑ Nákladní vozy MAZ se staly čokoládou . Autocentrum (10. února 2015). Datum přístupu: 7. prosince 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2017. (neurčitý)
↑ „Půjde s námi do šrotu“: Městská duma dala Moskvě tramvaj . IA "Volha-Caspian" (20. února 2019). Staženo 6. února 2020. Archivováno z originálu 6. února 2020. (Ruština)
↑ Zobrazit fotku . tranzit.parovoz.com. Získáno 12. října 2019. Archivováno z originálu dne 24. července 2017. (neurčitý)

Odkazy

Moskevská veřejná doprava

proud

Železnice	Metropolitní Tramvaj Jednokolejka (režim exkurze) Železniční doprava Aeroexpress Moskevský centrální kruh Moskevské střední průměry
Kabel	Moskevská lanovka
Bezkolejný raketoplán	Autobus Trasy vysokorychlostních autobusů v Moskvě síť tras "Magistral" elektrobus
Voda	Osobní loď (výletní a rekreační režim, také pravidelná trasa podél nádrže Chimki)
jiný	Taxi sdílení auta

projektováno

Lanovka " Skhodnenskaya " - " River Station " (2023)
Říční tramvaj (2022)

Historický

Terminály

Železniční stanice	běloruský orientální Kazanský Kyjev Kursk Leningradský Pavelecký Riga Savelovský Jaroslavského
Říční stanice	Severní Jižní
autobusová nádraží	Varšava Krasnogvardeyskaya (v rekonstrukci) Novojasenevskaja Orechovo Salaryevo " Severní brána " Centrální autobusové nádraží " Jižní brána "

jiný