U-156 (1941)

U-156

Přesun vězňů z Laconia z U-156 na U-507 (v pozadí)
Historie lodi
stát vlajky Německo
Spouštění 21. května 1941
Stažen z námořnictva 8. března 1943
Moderní stav potopena letadly
Hlavní charakteristiky
typ lodi Velký oceán DPL
Označení projektu IXC
Rychlost (povrch) 18,2 uzlů
Rychlost (pod vodou) 7,3 uzlů
Maximální hloubka ponoru 230 metrů (vypočteno)
Osádka 48 (ve stavu z roku 1941)
Rozměry
Povrchový posun 1120 tun
Podvodní posun 1232 tun
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )
76,76 metrů
Šířka trupu max. 6,76 metru
Výška 9,4 metru
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)
4,7 metru
Power point
Diesel-elektrický ("MAN" 2x2200 hp / e.d. 2x500 hp)
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 105 mm dělo L/45 (110 ran)
Minová a torpédová
výzbroj
6 TA ráže 533 mm, 22 torpéd, až 44 min TMA
protivzdušná obrana 1 37 mm a 1 20 mm protiletadlová děla
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

U-156  je typ IXC Kriegsmarine ponorka z druhé světové války . Založen 11. října 1940 v loděnici "Dechimag AG Weser" v Brémách pod číslem budovy 998. Na vodu spuštěn 21. května 1941, do služby zařazen 21. listopadu 1941 . Zemřela během bojové mise 8. března 1943 .

Služba

Velitelem lodi po celou dobu její služby byl  nadporučík (později korvetní kapitán ) Werner Hartenstein ( nar . 1908 ).

4. září 1941  - 31. prosince 1941  - jako součást 4. flotily (výcvik posádky). 1. ledna 1942 a do posledních dnů - jako součást 2. flotily.

Dokončeno 5 vojenských kampaní. Účastnila se útoku na Arubu v únoru 1942.

Potopila 20 lodí o celkové tonáži 97 504 BRT . Poškozené 3 lodě (18 811 BRT ) a jedna válečná loď (1 190 tun).

Při prvním tažení 16. února 1942 v důsledku nehody (zapomněli odstranit pojistku) explodoval náboj v hlavni zbraně. Jeden námořník byl zabit a dělostřelecký důstojník přišel o nohu. Zničená část hlavně byla odstraněna a člun pokračoval v bojových hlídkách.

Incident Laconia

15. srpna 1942 při odjezdu z Lorientu ( Francie ) na další hlídku (v rámci oddílu Pfeil) se 12. září na náměstí ET 7721 (griegsmarine grid ) U-156 setkala s vojenským transportem Laconia , en cesta ze Suezu do Velké Británie .

Na palubě bylo více než 2700 lidí: 463 členů posádky, asi 80 civilních cestujících včetně žen a dětí, 268 britského vojenského personálu, asi 1800 italských válečných zajatců a 103 eskort Poláků [1] .

V 11:37 pozorovatel U-156 hlásil, že viděl kouř. Kapitán vystoupil na můstek. Člun zvýšil rychlost a zamířil k zachycení.

V 15 hodin byla identifikována třída lodi a bylo rozhodnuto zaútočit (z hladiny ve tmě). Z torpédometů č. 1 a č. 3 byla vypálena salva s intervalem 20 sekund .

Ve 22:07 byla loď zasažena prvním torpédem, o několik sekund později druhým.

Ve 22:22 dali z lodi vysílačku v prostém textu o útoku ponorky ao nouzi.

Ve 23:25 se loď potopila na 04°34" N 11°25" západní délky.

Když Hartenstein zjistil, že mezi lidmi ve vodě jsou Italové, rozhodl se pomoci prchajícím. Již prováděl záchrannou akci a požádal velitelství o pokyny. Kapitán si uvědomil, že si sami neporadí, 13. září v 6:00 vyslal na vlně 25 metrů radiogram s následujícím obsahem:

Pokud si nějaká loď přeje pomoci posádce Laconie, nezaútočím na ni, pokud nebudu sám napaden mořem nebo vzduchem. Na palubě mám 193 přeživších. 4 stupně 52 minut jižní šířky, 11 stupňů 26 minut západní délky.Německá ponorka.

Ponorky Kriegsmarine U-506 a U-507 přispěchaly na záchranu , stejně jako italští "Cappellini" ( "Cappellini" kapitán 1. pozice Marco Revedin). Vrchní velitel Kriegsmarine, admirál Raeder , se obrátil o pomoc na vládu Vichy , která vyslala hlídkové lodě Annamit (kapitán 3. hodnosti Kemar) a Dumont d'Urville a také křižník Gluar [2] . místo tragédie .

14. září U-156 vzala na palubu přes 400 lidí. Pak asi polovina z nich byla opět vysazena na člunech a raftech. Celkem nyní v oceánu plavalo 22 záchranných člunů a vorů, na kterých našlo dočasnou záchranu asi jeden a půl tisíce lidí. Ve vodě nezůstala ani jedna oběť.

15. září čekala na pomoc U-506 a U-507 U-156, na jejichž palubu byla přemístěna část zachráněných z Laconie. Na palubě U-156 zůstalo 55 Italů a 55 Britů, včetně 5 žen.

Americké letectvo bombardovalo německou ponorku a zachránilo ji z Laconia

16. září v 11:25 přeletěl čtyřmotorový letoun ( B-24 Liberator ) s americkými znaky nad U-156, který měl na palubě více než sto přeživších Laconia a čtyři záchranné čluny s přeživšími v závěsu . O půl hodiny později se vrátil. Když se letadlo objevilo na mostě ponorky, byla natažena vlajka Červeného kříže . Z ponorky se pokusili kontaktovat letoun pomocí signálního světlometu, ale nedostali žádnou odpověď. Ve 12:32 se letoun opět přiblížil k U-156 [3] . Pořád to byl ten samý „Osvoboditel“, ačkoli o tom Němci nevěděli.

Tou dobou už pilot Liberatoru, poručík James D. Harden , obdržel  jednoznačný rozkaz od velitele Ascens Squadron Squadron US Army Roberta S. Richardsona III: "Potopte je všechny." Americký historik Clay Blair vysvětluje tento rozkaz Richardsonovým nedostatkem informací o záchranné operaci, kterou provedli Němci [2] . Harden provedl několik průletů a shodil pět nebo šest bomb na U-156. Jedna bomba explodovala mezi záchrannými čluny a jeden z nich se převrátil [3] [2] . Poslední dvě bomby explodovaly těsně pod centrálním oddílem U-156, takže Harden věřil, že se mu podařilo potopit nepřátelskou ponorku [2] . Ve skutečnosti byla U-156 pouze poškozena. Do člunu začala proudit voda a poškozené baterie začaly vydávat jedovatý chlór , takže Hartenstein ve 13:11 vyslal nouzový signál a nařídil všem nečlenům přistát na člunech. Ve 13:45 se ponorka dokázala ponořit a provést opravy co nejdále na moři.

Hartenstein ve 23:04 vysílal, co se stalo s velitelstvím.

17. září ve 12:22 byla napadena také U-507, která se však před zahájením bombardování stihla ponořit [3] .

Výsledky

U-156 utrpěla značné poškození: protiletadlový periskop se zasekl, periskop velitele se neotočil, selhalo sedm článků baterie, utržila se příruba vedení naftového vodního chlazení, rozbil se radiový zaměřovač, selhaly hydroakustické stanice.

Poté, co se velitel ponorkových sil Kriegsmarine, admirál Dönitz dozvěděl o amerických leteckých útocích na ponorky zapojené do záchranné operace, vydal takzvaný „Laconia Order “, který zakazoval poskytování pomoci přeživším od potopeného nepřítele. lodě a plavidla.

Celkem bylo z posádky a cestujících Laconie zachráněno 1111 lidí, z nichž 20 se podařilo dostat na africké pobřeží na člunech, 6 Italů a 2 britští důstojníci byli odvezeni na italské ponorce Cappellini, zbytek byl vzat na palubu francouzskými loděmi. Většina mrtvých (podle různých odhadů od 1000 [2] do 1400 lidí [4] ) byli italští váleční zajatci.

Smrt

8. března 1943 ve 13:15 zemřela při útoku letadla amerického námořnictva ( Catalina ) východně od Barbadosu v bodě se souřadnicemi 12° 38′ s.š. sh. 54°39′ západní délky e. . Zahynula celá posádka (53 osob) [5] .

Ve filmografii

  • Incident s potopením Laconia lodí U-156 je věnován dvoudílnému filmu „ The Wreck of the Laconia“ , který byl uveden do kin v roce 2011.

Poznámky

  1. Leonce Peillard. Ponorky na záchranu: incident Laconia . - J. Cape, 1963. - S. 49. - 270 s. Archivováno 3. října 2018 na Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Blair K. Hitlerova ponorková válka, 1942-1945: oběti. Ve 2 dílech. Část 1 / Per. z angličtiny. Golubev T.V. - Petrohrad. : Terra Fantastica, 2001. - S.  113 -134. - 704 s. — ISBN 5-17-009985-1 . — ISBN 5-7921-0439-5 .
  3. ↑ 1 2 3 Dönitz K. Deset let a dvacet dní . - M .: ZAO Tsentrpoligraf, 2004. - S.  262 -263. — 495 s. — ISBN 5-9524-1356-0 .
  4. Leonce Peillard. Ponorky na záchranu: incident Laconia . - J. Cape, 1963. - S. 175. - 270 s. Archivováno 3. října 2018 na Wayback Machine
  5. ↑ Helgason , Guðmundur U-156  . uboat.net . Získáno 7. prosince 2014. Archivováno z originálu 11. dubna 2016.

Odkazy

  • Hofmann, Markus U 156  (německy) . Deutsche U-Boote 1935–1945 . Datum přístupu: 12. září 2019.
  • Gudmundur Helgason. Incident Laconia  . uboat.net (13. dubna 1997). Datum přístupu: 12. září 2019.