U-37 (1938)

U-37

U-37 ve Wilhelmshavenu
Historie lodi
stát vlajky  nacistické Německo
Spouštění 14. května 1938
Stažen z námořnictva 8. května 1945
Moderní stav potopený u dánského pobřeží
Hlavní charakteristiky
typ lodi velké DPL
Označení projektu IXA
Rychlost (povrch) 18,2 uzlů
Rychlost (pod vodou) 7,7 uzlů
Maximální hloubka ponoru 230 m
Osádka 4 důstojníci 44 námořníků
Rozměry
Povrchový posun 1 032 t
Podvodní posun 1 153 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 76,5 m
Šířka trupu max. 6,51 m
Výška 9,4 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 4,7 m
Power point
9-válcový 4-taktní "MAN" M9V40/46 2x2 200
Elektromotor SSW GU345/34 2x370
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 1 x 10,5 cm L/45, 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak
Minová a torpédová
výzbroj		 6 TA 22 torpéd nebo 66 min
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

U-37  je velká zaoceánská německá ponorka typu IX-A z druhé světové války . Příkaz ke stavbě byl vydán 29. července 1936 . Loď byla položena v loděnici loďařské společnosti AG Weser v Brémách 15. března 1937 pod výrobním číslem 942. Spuštěna na vodu 14. května 1938 . 4. srpna 1938 byla zařazena do služby a pod velením nadporučíka Heinricha Schucha se stala součástí 6. flotily .

Servisní historie

Uskutečnila 11 vojenských tažení, potopila 53 lodí (200 124 brt ), 2 válečné lodě (2 404 tun) a poškodila 1 loď (9 494 brt).

1. kampaň

19. srpna 1939 U-37 opustila Wilhelmshaven pod velením nadporučíka Heinricha Schucha. Poté , co strávil přibližně čtyři týdny v severním Atlantiku , se loď vrátila do přístavu dne 15. září 1939 . [jeden]

2. kampaň

5. října 1939 U-37 opustila Wilhelmshaven , aby provedla operace jako součást vlčí smečky .v severním Atlantiku , tentokrát však již pod velením kapitána zur viz( německy:  Kapitän zur See ) od Wernera Hartmanna .

Během tohoto tažení loď potopila osm lodí: čtyři britské , dvě řecké , jednu francouzskou a jednu švédskou , včetně britského nákladního parníku SS Yorkshire , plující se spojeneckým konvojem HG-3 , mířícím z Gibraltaru do Liverpoolu . 8. listopadu Hartmann vrátil loď do přístavu po asi pěti týdnech na moři. [2]

24. října 1939, mezi 11:47 a 12:12, po útoku na SS Tafna asi 100 mil západně-jihozápadně od Gibraltaru , byly na ponořený člun z několika letadel svrženy hlubinné nálože . U-37 klesla do hloubky 105 m a nebyla poškozena díky tomu, že nálože explodovaly mnohem výše. Hartmann se moudře rozhodl proplížit se do hloubky 80 m a nařídil většině posádky, aby si lehla a odpočinula, protože HMS Keppel krátce poté dorazila z Gibraltaru .HMS Videttea HMS Watchman, který okamžitě zahájil protiponorkovou činnost v oblasti.

V 16:45 HMS Keppelpoté, co získal dobrý sonarový kontakt, shodil pět hlubinných náloží v plném vzoru , nastavených na 250 stop (76 m), na 36°03′ severní šířky. sh. 7°33′ západní délky e. a zaznamenané bubliny a olejové skvrny. Nebylo možné obnovit hydroakustický kontakt. V tu chvíli byly na člunu vypnuty hydrofony a posádku zaskočily tak přesné exploze, které přinutily člun naléhavě se ponořit do 95 m.

V 18:20 HMS Watchmanshodil jednu hlubinnou pumu , nastavenou na 150 stop (45 m), z bočního odpalovacího zařízení min na 36°02′N. sh. 7°18′ západní délky e. a ztratil kontakt s lodí poté , co shodil zbývající čtyři hlubinné nálože na plné schéma . Hartmann slyšel tyto exploze v určité vzdálenosti, ale byl si vědom, že by nemohly zůstat pod vodou celou noc, protože posádka již začala dýchat potašovými patronami, a tak nařídil připravit se na záplavu, než se vynoří v plné bojové pohotovosti v 21:00: 45. Zjistil však, že torpédoborce opustily oblast a U-37 se mohla nepozorovaně vzdálit a zamířila na jihozápad se závěrem palubního děla zaseknutým kvůli extrémnímu tlaku v hloubce.

3. listopadu 1939 byla loď lehce poškozena náletem.

3. kampaň

1. ledna 1940 byla U-37 převelena k 2. flotile se základnou ve Wilhelmshavenu .

28. ledna 1940 loď pod velením Wernera Hartmanna odjela do severního Atlantiku . Stejně jako v předchozí kampani Hartmann potopil osm lodí, tentokrát však tři britské , dvě norské , jednu dánskou , jednu francouzskou a jednu řeckou . A tentokrát šly v konvoji dvě lodě z celkového účtu. 8. února loď vysadila agenta v Donnegal Bay . Dne 27. února 1940 se U-37 vrátila do Wilhelmshavenu . [3]

4. kampaň

30. března U-37 opustila Wilhelmshaven na třetí po sobě jdoucí vojenskou kampaň za Wernerem Hartmannem , ale tentokrát ve směru na Norsko . 4. dubna dotankováno z pomocného křižníku Atlantis . Hartmann opět prokázal svůj úspěch potopením tří lodí: norské MV Tosca , švédské MV Sveaborg a britské SS Stancliffe . 30. dubna se po dvoutýdenní cestě loď vrátila do Wilhelmshavenu . [čtyři]

5. kampaň

15. května U-37 pod velením nového velitele Victora Erna opustila Wilhelmshaven na tažení k pobřeží Španělska a Portugalska . Právě zde uskutečnila loď svou nejúspěšnější misi, zasáhla jedenáct lodí a deset z nich potopila. Jejich příslušnost byla následující: tři Francouzi , dva Řekové , dva Britové , jeden Švéd , jeden Argentinec a jeden Fin ; jedno britské plavidlo bylo poškozeno. Po třech a půl týdnech, 9. června, se U-37 vrátila do Wilhelmshavenu [5] .

Neutrální argentinská loď byla SS Uruguay , plující z Rosaria do Limericku , také v neutrálním Irsku , s nákladem kukuřice. U-37 se vynořila a poté, co zastavila Uruguay, studovala papíry, načež byla loď potopena demoliční náloží. 28 členů posádky bylo v záchranných člunech hozeno do moře. Zemřelo 15 lidí a 13 přežilo [6] .

6. kampaň

1. srpna U-37 , opět pod velením Viktora Erna , vyplula z Wilhelmshavenu . Kampaň trvala jen týden a půl a konala se v Atlantiku u západního pobřeží Irska a skončila potopením jediné britské lodi - SS Upwey Grange . 12. srpna se U-37 vrátila do přístavu, ale místo toho, aby pokračovala do Wilhelmshavenu , přišla do Lorientu ve Francii , kde nyní sídlila 2. flotila . [7]

7. kampaň

17. srpna U-37 , opět pod velením Victora Erna , zahájila své tažení poprvé odjinud než z Německa  – z Lorientu . Měla se zaměřit na operace na jihozápadním pobřeží Irska . Během této cesty se lodi podařilo potopit sedm lodí: pět britských , jednu norskou a jednu řeckou . Z těchto lodí byla jedna s konvojem OA-220  - britská SS Brookwood , plující z Británie do Spojených států amerických a dvě lodě z konvoje SC-1 - britské šalupy HMS Penzance a HMS Blarimore , plující ze Sydney do Británie . Kolem 24. srpna byla U-37 napadena jak povrchovými eskortami, tak vzdušnými silami, v důsledku čehož byla nucena přerušit tažení a 30. srpna , po dvou týdnech strávených na moři, se vrátit do Lorientu . [osm]

8. kampaň

24. září U-37 odletěla z Lorientu na čtvrté tažení Victora Erna , během kterého znovu zamířila do severního Atlantiku . V provozu měsíc U-37 potopila šest lodí, z nichž čtyři pluly v době útoku v konvojích pod britskou vlajkou . Pouze jeden ze šesti potopených byl Egypťan . SS Corrientes byla potopena jako součást konvoje OB-217 na cestě z Liverpoolu do Severní Ameriky . SS Heminge byla součástí konvoje OB-220 , rovněž na cestě z Liverpoolu do Severní Ameriky . Britský generál SS byl potopen jako součást konvoje OA-222 z Británie do Severní Ameriky . A čtvrtá loď, SS Stangrant , byla na konvoji HX-77 z Halifaxu do Británie . 22. října se ponorka vrátila do Lorientu . [9]

9. kampaň

28. listopadu , po téměř měsíci v přístavu, U-37 pod velením Oberleutnanta zur see Asmuse-Nicholase Clausena odjela do operací v oblasti severozápadní Afriky a Španělska . Během této kampaně bylo potopeno sedm lodí: dvě francouzské , dvě švédské , dvě britské a jedna španělská . Tři z nich byly v době potopení v konvojích . Švédské SS Gwalia a SS Daphne a britské SS Jeanne M byly součástí konvoje OG-46 z Británie do Gibraltaru . Francouzská plavidla – tanker Rhône a ponorka Sfax patřila vichistickému režimu a byla potopena omylem. O pět týdnů později, 14. ledna 1941, se U-37 vrátila do Lorientu . [deset]

10. a 11. kampaň

30. ledna 1941 U-37 opustila Lorient směrem k pobřeží Portugalska a 8. února spatřila konvoj HG-53 . Následující den potopila dvě britské lodě, SS Courland a SS Estrellano . U-37 potopila třetí nákladní loď na své desáté cestě 10. února . Byla to britská SS Brandenburg . Do konvoje byl poslán i německý těžký křižník Admiral Hipper , do jeho příjezdu 11. února však z konvoje zbyli jen zbloudilí osamělí, kteří dojeli. 18. února se loď vrátila do Lorientu , poté, co strávila 20 dní na moři a potopila 4 781 tun nákladu. [jedenáct]

27. února opustila Lorient na své poslední cestě a U-37 zamířila na jih Islandu . Zde se na ni štěstí usmálo hned dvakrát: 7. března to byla řecká nákladní loď SS Mentor a 12. března islandský trawler Pétursey . O 24 dní později, 22. března , U-37 vplula do přístavu v Kielu . [12]

Servis cvičných lodí

Dne 1. května 1941 byla U-37 převedena k 26. cvičné flotile se sídlem v Pillau jako cvičná loď. Později, 1. dubna 1942, byla převelena k 22. cvičné flotile v Gotenhafenu a nakonec 1. července 1944 ke 4. cvičné flotile , kde zůstala až do konce války.

Osud

Potopena posádkou 8. května 1945 ve Flensburgfjordu v zátoce Sønderborg poblíž města Flensburg . Následně zvednut a nařezán na kov.

Velitelé

Flotily

Potopené lodě

datum Typ Afiliace datum Tonáž (BRT) Náklad Osud Místo
SS Visla nákladní loď  Švédsko 8. října 1939 1,018 obecný náklad  - ocel a papír v rolích potopený přibližně 61°00′ severní šířky. sh. 0°48′ východní délky e.
SS Aris nákladní loď  Řecko 12. října 1939 4,810 v balastu potopený 53°28′ severní šířky. sh. 14°30′ západní délky e.
SS Vermont nákladní loď  Francie 15. října 1939 5,186 v balastu potopený 48°01′ s. sh. 17°22′ západní délky e.
SS Yorkshire osobní loď  Velká Británie 17. října 1939 10,183 58 mrtvých z 281 lidí na palubě
hromadného nákladu  – parafínové pasty		 potopený 44°52′ s. š. sh. 12°40′ západní délky e.
SS Ledbury nákladní loď  Velká Británie 24. října 1939 3,528 5800 t bauxitu potopený 36°01′ s. sh. 7°22′ západní délky e.
SS Menin Ridge nákladní loď  Velká Británie 24. října 1939 2,474 4200t železné rudy potopený 36°01′ s. sh. 7°22′ západní délky e.
SS Tafna nákladní loď  Velká Británie 24. října 1939 4,413 6900t železné rudy potopený 35°44′ severní šířky sh. 7°23′ západní délky e.
SS Thrasyvoulos nákladní loď  Řecko 30. října 1939 3,693 3450t francouzské ořechy a 2158t antracit potopený 49°25′ severní šířky sh. 11°18′ západní délky e.
SS Hop nákladní loď  Norsko 4. února 1940 1,365 v balastu potopený 58°55′ severní šířky. sh. 0°14′ západní délky e.
SS Leo Dawson nákladní loď  Velká Británie 4. února 1940 4,330 Železná Ruda potopený 60°10' s. sh. 0°39′ západní délky e.
SS Silja nákladní loď  Norsko 10. února 1940 1,259 sůl potopený 51°21′ s. sh. 11°32′ západní délky e.
Togimo trawler  Velká Británie 11. února 1940 290 15 tun čerstvých ryb potopený 50°40′ s. sh. 11°02′ západní délky e.
SS Aase nákladní loď  Dánsko 15. února 1940 1,206 čerstvé ovoce potopený 49°17′ severní šířky. sh. 8°15′ západní délky e.
SS Pyrrhus nákladní vložka  Velká Británie 17. února 1940 7,418 4000t kusového zboží  - whisky, golfové hole a výšivky potopený 44°02′ s. sh. 10°18′ západní délky e.
SS Ellin nákladní loď  Řecko 18. února 1940 4,917 uhlí potopený přibližně 44°02′ severní šířky. sh. 10°18′ západní délky e.
PLM 15 nákladní loď  Francie 18. února 1940 3,754 Ruda potopený 43°37′ severní šířky. sh. 9°15′ západní délky e.
MV Sveaborg tanker  Švédsko 10. dubna 1940 9,076 6500t plynového oleje, 4500t motorové nafty a 2000t topného oleje potopený 62°52′ s. š. sh. 7°34′ západní délky e.
MV Tosca nákladní loď  Norsko 10. dubna 1940 5.128 kusový náklad  - 2000 tun zinkového koncentrátu, 2000 tun bavlny, 1000 tun obilovin potopený 62°52′ s. š. sh. 7°34′ západní délky e.
SS Stancliffe nákladní loď  Velká Británie 12. dubna 1940 4,511 7200t železné rudy potopený přibližně 60°58′ severní šířky. sh. 0°53′ západní délky e.
MV Erik Frisell nákladní loď  Švédsko 19. května 1940 5.006 krmivo potopený 57°25′ severní šířky. sh. 9°15′ západní délky e.
SS Dunster Grange nákladní loď  Velká Británie 22. května 1940 9,494 běžný náklad poškozené 49,20 N, 08,40 W 49°20′ N. sh. 8°40′ západní délky e.
SS Kyma nákladní loď  Řecko 24. května 1940 3,994 Nákladní vozy 6000t kukuřice a 90t potopený 48°30' s. š. sh. 9°30′ západní délky e.
SS Sheaf Mead nákladní loď  Velká Británie 27. května 1940 5.008 v balastu potopený 43°48′ severní šířky. sh. 12°38′ západní délky e.
SS Uruguay nákladní loď  Argentina 27. května 1940 3,425 6500t kukuřice potopený 43°40′ severní šířky. sh. 12°16′ západní délky e.
MV Brazza osobní loď  Francie 28. května 1940 10,387 378 mrtvých z 575 lidí na palubě
hromadného nákladu  – vína a jiných lihovin		 potopený 42°43′ severní šířky. sh. 11°00′ západní délky e.
Julien trawler  Francie 28. května 1940 177 - potopený 42°50' s. š. sh. 10°40′ západní délky e.
SS Marie José nákladní loď  Francie 29. května 1940 2,477 5000t kusového nákladu potopený přibližně 42°25′ severní šířky. sh. 9°08′ západní délky e.
MV Telena tanker  Velká Británie 29. května 1940 7,406 9368 t ropy poškozený, vyplavený na břeh po požáru na palubě, později Španělsko odčerpalo z lodi 7400 tun ropy, samotný tanker byl obnoven a vrácen do provozu jako Gerona 42°25' s. š. sh. 9°08′ západní délky e.
SS Joanna nákladní loď  Řecko 1. června 1940 950 cibule potopený 42°25' s. š. sh. 9°08′ západní délky e.
SS Snabb nákladní loď  Finsko 3. června 1940 2,317 v balastu potopený přibližně 45°00' severní šířky. sh. 14°30′ západní délky e.
MV Upway Grange lednicová loď  Velká Británie 8. srpna 1940 9,130 5380 tun mraženého masa a 51 krabic masových konzerv potopený 54°20' s. š. sh. 15°28′ západní délky e.
SS Keret nákladní loď  Norsko 22. srpna 1940 1,718 v balastu potopený 54°16′ severní šířky. sh. 23°08′ západní délky e.
SS Severn Leigh nákladní loď  Velká Británie 23. srpna 1940 5,242 v balastu potopený 54°31′ severní šířky sh. 25°41′ západní délky e.
SS Brookwood nákladní loď  Velká Británie 24. srpna 1940 5 100 v balastu potopený 54°40' s. š. sh. 27°57′ západní délky e.
HMS Penzance Šalupa třídy Hastings  Velká Británie 24. srpna 1940 1,025 - potopený 54°40' s. š. sh. 27°57′ západní délky e.
SS Blairmore nákladní loď  Velká Británie 25. srpna 1940 4,141 1500 sáhů dřeva potopený 56°00′ s. sh. 27°30′ západní délky e.
SS Yewcrest nákladní loď  Velká Británie 25. srpna 1940 3,774 v balastu poškozen, potopil se druhý den 55°10′ severní šířky. sh. 25°02′ západní délky e.
SS Theodoros T nákladní loď  Řecko 27. srpna 1940 3,409 kukuřice potopený 55°10′ severní šířky. sh. 25°02′ západní délky e.
SS Georges Mabro nákladní loď  Egypt 27. září 1940 2,555 ? potopený 52°00′ s. sh. 19°00′ západní délky e.
SS Corrientes nákladní loď  Velká Británie 26. září 1940 6,863 1800 tun běžného nákladu a cihel 26. září poškozena U-32 ,
28. září potopena U-37		 53°49′ severní šířky. sh. 24°19′ západní délky e.
SS Heminge nákladní loď  Velká Británie 30. září 1940 2,499 3300 t uhlí potopený 53°26′ severní šířky. sh. 18°33′ západní délky e.
SS Samala nákladní loď  Velká Británie 30. září 1940 5,390 1500 t banánů potopený asi 53° severní šířky sh. 18°W e.
Britský generál SS tanker  Velká Británie 6. října 1940 6,989 v balastu poškozen, potopen následující den U-47 51°42′ s. sh. 24°03′ západní délky e.
SS Stangrant nákladní loď  Velká Británie 13. října 1940 5,804 7715 tun oceli a šrotu potopený 58°27′ severní šířky. sh. 12°36′ západní délky e.
SS Palmella nákladní loď  Velká Británie 2. prosince 1940 1,578 obecný náklad a 1000 pytlů vězeňské pošty potopený 40°30′ s. sh. 13°30′ západní délky e.
SS Gwalia nákladní loď  Švédsko 2. prosince 1940 1,258 uhlí a pošta potopený 39°22′ severní šířky. sh. 14°22′ západní délky e.
SS Jeanne M nákladní loď  Velká Británie 2. prosince 1940 2,465 3200 t uhlí potopený 39°19′ severní šířky. sh. 13°54′ západní délky e.
SS Daphne nákladní loď  Švédsko 4. prosince 1940 1,513 uhlí potopený 38°12′ severní šířky. sh. 9°26′ západní délky e.
SS San Carlos pobřežní nákladní loď  Španělsko 16. prosince 1940 223 v balastu potopený čtverec DH 9594
SS Rhone tanker  Francie 19. prosince 1940 2,785 topný olej potopený přibližně 28°03′ severní šířky. sh. 12°54′ západní délky e.
Sfax (Q182) Ponorka třídy Redoub  Francie 19. prosince 1940 1,379 - potopený přibližně 28°03′ severní šířky. sh. 12°54′ západní délky e.
SS Courland nákladní loď  Velká Británie 9. února 1941 1,325 1395t kusového nákladu potopený 35°53′ severní šířky. sh. 13°13′ západní délky e.
SS Estrellano nákladní loď  Velká Británie 9. února 1941 1,983 900t obecného nákladu a 1100t rybích konzerv potopený 35°53′ severní šířky. sh. 13°13′ západní délky e.
SS Brandenburg nákladní loď  Velká Británie 10. února 1941 1,473 1800t pyritů a síry potopený 36°10′ severní šířky sh. 15°38′ západní délky e.
S.S. Mentor nákladní loď  Řecko 7. března 1941 3 050 v balastu potopený 59°30′ severní šířky. sh. 25°00′ západní délky e.
Petursey trawler  Island 12. března 1941 91 čerstvá ryba potopený přibližně 58°40′ severní šířky. sh. 14°40′ západní délky e.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-37 (První hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 10. března 2013.
  2. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-37 (druhá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 10. března 2013.
  3. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-37 (třetí hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 10. března 2013.
  4. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-37 (čtvrtá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 10. března 2013.
  5. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-37 (pátá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 30. března 2010. Archivováno z originálu dne 10. března 2013.
  6. ↑ Helgason, Guðmundur Uruguay (obchodník se Steamem) . Lodě zasažené ponorkami . Uboat.net. Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 10. března 2013.
  7. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-37 (Šestá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 10. března 2013.
  8. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-37 (sedmá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 10. března 2013.
  9. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-37 (osmá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 10. března 2013.
  10. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-37 (devátá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 10. března 2013.
  11. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-37 (desátá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 10. března 2013.
  12. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-37 (jedenáctá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 10. března 2013.

Odkazy