M-25 | |
---|---|
Výrobce | Závod č. 19 (Perm), závod č. 27 (Kazaň) |
Roky výroby | 1934-1942 |
Typ | hvězdicový |
Specifikace | |
Napájení | 750 HP (552 kW) při 2100 ot./min |
Specifická síla | 18,48 kW/l |
Kompresní poměr | 6.4 |
Průměr válce | 155,5 mm |
zdvih pístu | 174,5 mm |
Počet válců | 9 |
Kompresor | jednostupňová jednorychlostní |
Přeplňování turbodmychadlem | Ne |
Typ paliva | benzín 3B-70 (oktanové číslo ne nižší než 87) |
Chladící systém | chlazení vzduchem |
Specifická spotřeba paliva | 280–300 g/(hp h) |
Rozměry | |
Průměr | 1365 mm |
Suchá hmotnost | 434 kg |
M-25 je letecký motor vyráběný v SSSR ve 30. a 40. letech 20. století na základě licence pro americký motor Wright R-1820-F3 z rodiny Wright Cyclone .
Smlouva o licenci na Wright R-1820 a technické pomoci pro rozvoj jeho výroby byla uzavřena 22. dubna 1933 . Pro vývoj a úpravu motoru byl vytvořen závod č. 19 v Permu , jehož technickým ředitelem a hlavním konstruktérem byl jmenován Arkadij Dmitrievič Švetsov .
První motor, sestavený z dílů dodaných z USA , prošel továrními zkouškami 1. června 1934. První pokus o absolvování 100hodinových státních zkoušek byl neúspěšný, ale opakované zkoušky v červenci až srpnu 1935 skončily úspěšně. Jediný rozdíl mezi prvními motory M-25 a americkým protějškem byl údaj o rozměrech v metrické soustavě . Motory první série používaly americké díly - pružiny ventilů, pístní kroužky , ložiska ; jejich používání bylo opuštěno od začátku roku 1936. Od března 1937 se motory montovaly na montážní lince . Řada M-25 byla sestavena v letech 1938-1939. závod číslo 27 v Kazani ze sad dílů obdržených z Perm. Celkem bylo do začátku roku 1942 vyrobeno 13 888 kusů M-25 různých modifikací.
Pístový devítiválcový vzduchem chlazený motor s radiálním uspořádáním válců . Jednalo se o licencovanou kopii amerického motoru Wright R-1820-F3 .
Motor M-25 byl instalován v SSSR na následujících typech letadel:
Ukořistěné M-25 Němci instalovali na lehký transportní letoun Gotha Go 244 .
Motor M-25 je vystaven v následujících muzeích:
Letecké motory SSSR a postsovětských zemí | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Píst |
| ||||||||||||||
Proudový |
| ||||||||||||||
Turboventilátor (turbojet dvouokruhový) |
| ||||||||||||||
Turbovrtule, turbovrtulový ventilátor a turbohřídel | |||||||||||||||
Pomocné motory s plynovou turbínou |