M-25 (motor)

M-25  je letecký motor vyráběný v SSSR ve 30. a 40. letech 20. století na základě licence pro americký motor Wright R-1820-F3 z rodiny Wright Cyclone .

Smlouva o licenci na Wright R-1820 a technické pomoci pro rozvoj jeho výroby byla uzavřena 22. dubna 1933 . Pro vývoj a úpravu motoru byl vytvořen závod č. 19 v Permu , jehož technickým ředitelem a hlavním konstruktérem byl jmenován Arkadij Dmitrievič Švetsov .

První motor, sestavený z dílů dodaných z USA , prošel továrními zkouškami 1. června 1934. První pokus o absolvování 100hodinových státních zkoušek byl neúspěšný, ale opakované zkoušky v červenci až srpnu 1935 skončily úspěšně. Jediný rozdíl mezi prvními motory M-25 a americkým protějškem byl údaj o rozměrech v metrické soustavě . Motory první série používaly americké díly - pružiny ventilů, pístní kroužky , ložiska ; jejich používání bylo opuštěno od začátku roku 1936. Od března 1937 se motory montovaly na montážní lince . Řada M-25 byla sestavena v letech 1938-1939. závod číslo 27 v Kazani ze sad dílů obdržených z Perm. Celkem bylo do začátku roku 1942 vyrobeno 13 888 kusů M-25 různých modifikací.

Konstrukce

Pístový devítiválcový vzduchem chlazený motor s radiálním uspořádáním válců . Jednalo se o licencovanou kopii amerického motoru Wright R-1820-F3 .

Aplikace

Motor M-25 byl instalován v SSSR na následujících typech letadel:

• Já-14
• Neman R-10
• Polikarpov I-15
• I-15 bis
• Polikarpov I-153
• Polikarpov I-16
• DI-6
• KOR-1
• IP-1

Ukořistěné M-25 Němci instalovali na lehký transportní letoun Gotha Go 244 .

Expozice v muzeích

Motor M-25 je vystaven v následujících muzeích:

• Central Air Force Museum (město Monino, Moskevská oblast)
• Pamětní muzeum V.P. Chkalova (Čkalovsk, Nižnij Novgorod)

Literatura

• Kotelnikov V. R. Pístové motory pro domácí letectví (1910-2009). - M . : Ruská nadace pro podporu vzdělávání a vědy, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .
• Příručka leteckých motorů vyrobených závodem. Stalin. - M . : Státní nakladatelství obranného průmyslu, 1946. - 266 s.