M-25 (motor)

M-25
Výrobce Závod č. 19 (Perm), závod č. 27 (Kazaň)
Roky výroby 1934-1942
Typ hvězdicový
Specifikace
Napájení 750 HP (552 kW) při 2100 ot./min
Specifická síla 18,48 kW/l
Kompresní poměr 6.4
Průměr válce 155,5 mm
zdvih pístu 174,5 mm
Počet válců 9
Kompresor jednostupňová jednorychlostní
Přeplňování turbodmychadlem Ne
Typ paliva benzín 3B-70 (oktanové číslo ne nižší než 87)
Chladící systém chlazení vzduchem
Specifická spotřeba paliva 280–300 g/(hp h)
Rozměry
Průměr 1365 mm
Suchá hmotnost 434 kg

M-25  je letecký motor vyráběný v SSSR ve 30. a 40. letech 20. století na základě licence pro americký motor Wright R-1820-F3 z rodiny Wright Cyclone .

Smlouva o licenci na Wright R-1820 a technické pomoci pro rozvoj jeho výroby byla uzavřena 22. dubna 1933 . Pro vývoj a úpravu motoru byl vytvořen závod č. 19 v Permu , jehož technickým ředitelem a hlavním konstruktérem byl jmenován Arkadij Dmitrievič Švetsov .

První motor, sestavený z dílů dodaných z USA , prošel továrními zkouškami 1. června 1934. První pokus o absolvování 100hodinových státních zkoušek byl neúspěšný, ale opakované zkoušky v červenci až srpnu 1935 skončily úspěšně. Jediný rozdíl mezi prvními motory M-25 a americkým protějškem byl údaj o rozměrech v metrické soustavě . Motory první série používaly americké díly - pružiny ventilů, pístní kroužky , ložiska ; jejich používání bylo opuštěno od začátku roku 1936. Od března 1937 se motory montovaly na montážní lince . Řada M-25 byla sestavena v letech 1938-1939. závod číslo 27 v Kazani ze sad dílů obdržených z Perm. Celkem bylo do začátku roku 1942 vyrobeno 13 888 kusů M-25 různých modifikací.

Konstrukce

Pístový devítiválcový vzduchem chlazený motor s radiálním uspořádáním válců . Jednalo se o licencovanou kopii amerického motoru Wright R-1820-F3 .

Aplikace

Motor M-25 byl instalován v SSSR na následujících typech letadel:

Ukořistěné M-25 Němci instalovali na lehký transportní letoun Gotha Go 244 .

Expozice v muzeích

Motor M-25 je vystaven v následujících muzeích:

Literatura