Cathay Pacifik

Cathay Pacific Airways Limited
IATA
CX 		ICAO
CPA 		Volací znak
CATHAY
Datum založení 24. září 1946
Základní letiště mezinárodní letiště cheklapkok
Náboje mezinárodní letiště cheklapkok
Hlavní směry
Aliance jeden svět
bonusový program
Slogan lidé. Dělají leteckou společnost.
Velikost flotily 176 (stav k červenci 2021) [2]
Destinace 112
Mateřská společnost Skupina Swire
Přidružené společnosti
Výpis na burze SEHK : 0293 [4]
Hlavní sídlo  Hongkong
Řízení John Slosar (předseda)
Rupert Hogg ( CEO ) [1]
obrat ▲ 111,06 miliardy HK$ 14,24 miliardy
$ (2018) [2]
Provozní zisk ▲ 3,595 miliardy HK$
461 milionů $ (2018) [2]
Čistý zisk ▲ 2,777 miliardy HK$
356 milionů $ (2018) [2]
Aktiva ▲ 190,29 miliardy HK $ 24,4 miliardy
$ (2018) [2]
Kapitalizace 47,9 miliardy HK$
6,4 (20.07.2019) [3]
Počet zaměstnanců 28 652 (2018) [2]
webová stránka cathaypacific.com
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Cathay Pacific ("Katei Pacific" [5] Chinese trad. 國泰航空, ex. 国泰航空, SEHK : 293 ) je vlajková letecká společnost Hong Kongu . Se sídlem na mezinárodním letišti v Hong Kongu provozuje pravidelné osobní a nákladní služby do 109 destinací ve 35 zemích. 9. největší letecká společnost v mezinárodní osobní dopravě a druhá v nákladní. Ke konci roku 2018 tvořilo flotilu společnosti 212 letadel [2] .

Cathay Pacific je jednou ze šesti leteckých společností na světě s pětihvězdičkovým hodnocením Skytrax [6] . Cathay Pacific je členem aliance Oneworld . Řídící společností je Swire Group .

Historie

Raná léta

Cathay Pacific byla založena v Hong Kongu 24. září 1946 Američanem Royem Farrellem a Australanem Sydney de Kantsovem. Oba byli bývalí piloti letectva, kteří sloužili během druhé světové války v Himalájích. Zpočátku letecká společnost sídlila v Šanghaji , později se partneři přestěhovali do Hongkongu, kde společnost Cathay Pacific oficiálně zahájila svou činnost [7] . Jméno „Cathay“ je jedním ze středověkých názvů Číny, odvozené od „Khitan“ a slovo „Pacifik“ v názvu je způsobeno tím, že Farrell stanovil lety přes Tichý oceán jako jeden z cílů společnosti . [ 8 ] .  Čínský název společnosti je stejný jako idiom znamenající „Velký a mírumilovný národ“.

Podle firemní legendy přišel nápad na leteckou společnost Farrell během rozhovoru v manilském hotelovém baru se zahraničními korespondenty. První let letounu Cathay Pacific, Douglas DC-3 , jménem Betsy , na jehož palubě byli oba partneři, uskutečnil trasu Hong Kong-Manila-Shanghai. Zpočátku byly hlavními destinacemi letecké společnosti Hong Kong , Sydney , Manila , Singapur , Šanghaj a Kanton , avšak pravidelné lety operovaly pouze mezi Bangkokem , Manilou a Singapurem.

Vzhledem k tomu, že zákon zakazoval nebritským lidem vlastnit kontrolní podíly ve společnostech registrovaných v Hongkongu, Farrell a de Kantsov přivedli jako partnera Butterfield & Swire, přední hongkongskou obchodní společnost. Pro Swire měl Cathay Pacific konkurovat Hong Kong Airways ve vlastnictví Jardine Matheson (ale byl převzat British Airways ve stejném roce ). Nová letecká společnost zahájila provoz 1. července 1948 a byla začleněna jako Cathay Pacific (1948) Ltd dne 18. října 1948 [9] . Farrell opustil společnost v roce 1948 a de Kantsow v roce 1951, čímž se podíl Swire na nějakou dobu zvýšil na 100 %. Letecká společnost utrpěla ztráty na počátku 50. let a v roce 1953 byl 30procentní podíl v letecké společnosti prodán společnosti Peninsular and Oriental Steam Navigation Company . V roce 1958 otevřelo hongkongské letiště Kai Tak novou přistávací dráhu dlouhou 2545 m, která umožnila provoz větších letadel Douglas DC-6 . Hong Kong Airways utrpěly ztráty během padesátých let a byly prodány společnosti Cathay Pacific v roce 1959 [7] .

V roce 1959 společnost zahájila lety na trase z Hongkongu do Sydney , ale okamžitě se setkala s tvrdou konkurencí australské letecké společnosti Qantas a v roce 1961 tuto trasu opustila a zmírnila své transkontinentální ambice se zaměřením na asijský trh. V roce 1964 byl zakoupen první proudový letoun ( Convair 880 ) a zahájeny mezinárodní lety do Japonska . V 70. letech 20. století společnost Cathay Pacific představila počítačový rezervační systém a letecké simulátory. V roce 1974 byla doplněna flotila Boeingů 707 a obnoveny lety do Sydney, v roce 1976 byly zahájeny lety do Bahrajnu a Dubaje . V roce 1979 Cathay Pacific koupil první Boeing 747 a požádal o povolení provozovat lety do Londýna (licence byla získána v červnu 1980). V roce 1981 bylo přepraveno 3 miliony cestujících a 97 tisíc tun nákladu do 23 destinací, včetně letu bez mezipřistání z Hongkongu do Londýna za 14 hodin. V roce 1983 byl otevřen let do Vancouveru , kde se nachází jedna z největších čínských diaspor [7] .

V roce 1986 se Cathay Pacific stala veřejnou společností; kvůli blížícímu se datu převodu Hongkongu pod kontrolu ČLR začala Swire snižovat svůj podíl v letecké společnosti, významným akcionářem se stala čínská investiční společnost CITIC (12,5 %). V lednu 1990 Cathay Pacific a její mateřská společnost Swire Pacific získaly velký podíl ve společnosti Dragonair a 60% podíl v nákladní letecké společnosti Air Hong Kong . Na počátku 90. let měla Cathay Pacific čistý příjem asi 3 miliardy HK$ ročně (zatímco mnoho amerických a evropských leteckých společností bylo ve ztrátě), společnost přispěla zhruba 1 miliardou HK$ na výstavbu nového mezinárodního letiště Chek Lap Kok, které zahrnovala také nové ústředí společnosti, celkové náklady na projekt byly 13 miliard HK $ Byl zahájen program modernizace vozového parku v hodnotě 9 miliard $, díky němuž se Cathay Pacific stala jednou z nejmladších flotil na světě. V roce 1996 CITIC zvýšila svůj podíl na 25 % a Swire Group snížila svůj podíl na 44 % (kvůli vydání nových akcií) [7] .

V roce 1997 Spojené království předalo kontrolu nad Hongkongem ČLR. Většina letadel Cathay Pacific byla registrována v Hongkongu a měla registrační číslo s příponou „VR“. Podle podmínek dohody s Britsko-čínskou společnou styčnou skupinou (JLG) z prosince 1997 byla změněna registrace, objevila se předpona „B“, kterou používaly ČLR a Tchaj-wan. Také britská vlajka na ocasech letadla byla nahrazena logem společnosti. V roce 1998 společnost vykázala ztrátu poprvé od 50. let minulého století, kterou podpořila asijská finanční krize , vyřazování starších letadel z provozu a výdaje na výstavbu ústředí Cathay City, otevřeného v roce 1999. V září 1998 se Cathay Pacific stal zakládajícím členem aliance Oneworld s American Airlines a British Airways [7] .

Případ 49

9. července 2001 Cathay Pacific vyřadil 49 ze svých 1500 pilotů; od této události začal tzv. „kauza 49“ (celkový počet propuštěných však činil 62 osob). Polovina z vystřelených byli první piloti nebo 5 % z celkové pilotní skupiny. Z 21 vůdců svazu pilotů (HKAOA) bylo 9 propuštěno, včetně čtyř ze sedmi vyjednavačů. Následně Cathay nabídl 49 pilotům, kteří byli propuštěni v roce 2001, možnost vrátit se do práce v nákladní divizi, ale musí nejprve projít pohovorem a psychometrickým testováním. Nabídku přijalo 19 lidí, 12 se vrátilo do práce [10] .

Akvizice a reorganizace Dragonair

Dne 9. června 2006 získala Cathay Pacific plný podíl ve společnosti Dragonair , tato letecká společnost však nadále fungovala pod svou starou značkou. Air China a její dceřiná společnost CNAC Limited získaly 17,5% podíl v Cathay Pacific a Cathay Pacific zdvojnásobila svůj podíl v Air China na 20%. CITIC snížil svůj podíl na 17,5 % a Swire snížil svůj podíl na 40 %.

Dragonair původně plánoval vybudovat mezinárodní síť letecké dopravy. Již provozovala lety do Bangkoku a Tokia, flotila se měla v roce 2009 zvýšit na 9 747-400 BCF, nové lety měly být otevřeny do New Yorku, Los Angeles, Chicaga, San Francisca a Columbusu [11] . Kromě toho byly zakoupeny tři 3 A330-300 pro lety do Soulu a Sydney [12] .

Do roku 2009 však tyto plány nebyly realizovány. Začal proces likvidace nákladní divize aerolinky, lety do Bangkoku a Tokia byly zastaveny. Přímým důsledkem převzetí Cathay bylo snížení počtu operací a personálu Dragonair [13] . V roce 2006 zaměstnával Dragonair 3894 lidí, do listopadu 2008 počet zaměstnanců klesl na 2598 [14] .

V roce 2019 byla zakoupena hongkongská letecká společnost HK Express za 4,93 miliardy $ [15] .

Průvodce

Aktivity

Hlavním regionem provozu je Hongkong a pevninská Čína, které představují zhruba polovinu příjmů letecké společnosti (2018 57 miliard HK$ ze 111 miliard HK$), následuje Amerika (14,2 miliard HK$), Japonsko, Korea a Tchaj-wan (HK 10,9 miliardy $), Evropa (10,6 miliardy HK $), jihovýchodní Asie (8,1 miliardy HK $), jihozápadní Pacifik (5,5 miliardy HK $), jižní Asie, Střední východ a Afrika (celkem 4,9 miliardy HK $). Dvě třetiny tržeb pochází z osobní dopravy, čtvrtina z nákladní dopravy a zbytek z ostatních služeb [2] .

Finanční údaje v miliardách hongkongských dolarů [2] [16]
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
obrat 29,81 35,97 31,99 35,53 32,35 42,76 50,91 60,78 75,36 86,58 66,98 89,52 98,41 99,38 100,5 106,0 102,3 92,75 97,28 111,1
Čistý zisk 2,264 5,091 0,699 4,003 1,347 4,516 3,468 4,272 7,210 -8,334 4,791 14.04 5,466 1,074 2,904 3 450 6,308 -0,274 -0,888 2,777
Spravedlnost 28.22 32,93 31,40 32.19 31.16 32,99 35,25 45,54 50,73 38,45 42,33 54,63 54,77 56,14 63,01 51,85 48.07 55,53 61,27 63,94

Flotila

Osobní flotila

V červenci 2021 se flotila Cathay Pacific skládala ze 176 letadel s průměrným stářím 9,7 let: [17]

Nákladní flotila

Omalovánka

Všechna letadla Cathay Pacific nesou malým písmem logo Asia's World City Hong Kong. Všechna letadla také nesou loga Oneworld a Swire Group .

Dříve používané

Od svého založení v roce 1946 provozuje Cathay Pacific širokou škálu typů letadel. První dva letouny Cathay Pacific byly Douglas DC-3 s názvem Betsy a Nicky . Betsy (VR-HDB), první letadlo Cathay Pacific, je vystaveno v Hong Kong Science Museum. Nicky (VR-HDA) byl ztracen, ale podobný DC-3 získal Cathay Pacific, zrenovován a přelakován ve firemních barvách. Toto letadlo, které obdrželo registrační značku „Niki“ VR-HDA, je veřejně vystaveno poblíž sídla společnosti.

V různých časech Cathay Pacific provozoval:

Během pozdních osmdesátých a začátku devadesátých let byl Cathay Pacific největším neamerickým operátorem Lockheed TriStar .

Bonusové programy

Cestujícím Cathay Pacific a Dragonair jsou nabízeny služby dvou bonusových programů: „The Marco Polo Club“ („Klub“) – program pro časté cestující a „Asia Miles“ – program na podporu turistických letů [23] [24] Členové z "The Club" se automaticky stávají členy programu Asia Miles [25] .

Marco Polo Club

Program Marco Polo Club má čtyři úrovně členů – „Green“ (počáteční), „Silver“, „Gold“ a „Diamond“. Aby se cestující mohl zúčastnit programu, musí zaplatit 35 eur nebo 50 amerických dolarů . Body, vylepšení a další výhody jsou stejné pro všechny cestující na Cathay Pacific, Dragonair a členy globální letecké aliance Oneworld . Členové nejvyšší úrovně odměn mají ty nejlepší výhody, včetně garantovaného sedadla v ekonomické třídě na jakémkoli letu Cathay Group, povolených nadměrných zavazadel, priority na čekací listině, nouzového odbavení a přístupu do Cathay Group a partnerských salonků. Členství v klubu Marko Polo je automaticky ukončeno, pokud během 12 měsíců nebudou provedeny žádné akce (lety, platba za nákupy kartou), nebo pokud cestující během tohoto období nezíská minimální počet bodů uvedený v podmínkách členství v bonusový program [25] [26] .

Zelená

"Zelená" ("Zelená") - počáteční úroveň bonusového programu "Marco Polo Club". Majitelé této úrovně mají nárok na bezplatnou rezervaci letenek do 24 hodin, odbavení na lety u speciálně určených přepážek Marco Polo, zvýšený limit zavazadel a přednostní nástup na palubu. K potvrzení úrovně musí cestující během 12 měsíců vytočit 4 „klubové sektory“ [27] .

stříbrný

Přechod na úroveň "Stříbro" ("Stříbro") nastává po nashromáždění 30 tisíc "klubových mil" (Club Miles) nebo 20 "klubových sektorů" během jednoho roku. Držitelé této úrovně mají kromě privilegií úrovně „Green“ nárok na včasnou rezervaci místa v kabině pro cestující, přednost na čekací listině, odbavení na přepážkách v business třídě, přepravu 10 kilogramů nadměrných zavazadel, přednostní výdej zavazadel a přístup do obchodních salonků během letů Cathay Pacific a Dragonair. „Stříbrná“ úroveň programu plně odpovídá statusu „Ruby“ v obecném bonusovém programu aliance Oneworld , jehož privilegia se vztahují na všechny stálé a přidružené členy aliance [27] [28] .

Zlato

Při akumulaci 60 000 mil nebo 40 „sektorů“ během roku se člen programu přesune na úroveň „Zlato“ („Zlato“). Kromě privilegií předchozí úrovně získají cestující zaručené právo na sedadlo v ekonomické třídě na jakémkoli letu Cathay Pacific a Dragonair s rezervací sedadla 72 hodin před odletem a přepraví 15 kilogramů zavazadel nad normu nebo jeden kus. zavazadla o jakékoli hmotnosti přesahující normu, přístup do letištních business salonků s dalším cestujícím leteckých společností skupiny Cathay a salonky s vynikajícím komfortem v oblasti příletů (pro cestující cestující na letech skupiny Cathay a code-share lety v letadlech partnerů skupiny) . Úroveň „Gold“ plně odpovídá statusu „Sapphire“ v obecném bonusovém programu aliance Oneworld , jehož privilegia se vztahují na všechny stálé a přidružené členy aliance [27] .

"Diamant"

Při nasbírání 120 tisíc mil nebo 80 „sektorů“ během roku je účastník povýšen na úroveň „Diamant“ („Diamant“). Kromě výhod zlaté úrovně dostávají cestující mimořádnou prioritu na čekací listině, garantovaná sedadla v ekonomické a business třídě na jakémkoli letu společnosti Cathay Group s rezervací sedadla 24 hodin předem, odbavení u přepážek First Class, 20 kilogramů navíc povolená zavazadla. povolená zavazadla nebo jedno zavazadlo o jakékoli hmotnosti přesahující povolený limit, přednost cestujícím první třídy při manipulaci se zavazadly a reklamaci, přístup do salonků první třídy se dvěma cestujícími cestujícími na letech Cathay Pacific a Dragonair, přístup do salonků business třídy se dvěma pasažéry cestujícími na jakékoli letecké společnosti. Úroveň „Diamant“ plně odpovídá statusu „Emerald“ v obecném bonusovém programu aliance Oneworld , jehož privilegia se vztahují na všechny stálé a přidružené členy aliance [27] .

"Diamant plus"

Nejvyšší úroveň programu odměn Diamond Plus (Diamond+) je každoročně nabízena jednomu procentu držitelů statusu Diamant vrcholovým vedením Cathay Group jako „uznání jejich dokonalosti, odhodlání a přínosu pro Cathay Pacific a Dragonair“. Kromě oprávnění předchozí úrovně je člen Diamond Plus oprávněn udělovat svému společníkovi (společnici) oprávnění Diamond a má právo s ním vstupovat do salonků první třídy Cathay Group bez ohledu na to, kterou leteckou společností právě létá. S výjimkou dvou výše uvedených privilegií úroveň „Diamond Plus“ plně odpovídá statusu „Emerald“ v obecném bonusovém programu aliance Oneworld , jehož privilegia se vztahují na všechny stálé a přidružené členy aliance [29] .

Asia Miles

Program odměn Asia Miles pokrývá více než pět set partnerů v devíti obchodních sektorech: letecká doprava, hotely, finance a pojištění, restaurace, maloobchod, cestování, půjčovna aut, telekomunikační služby a expertní služby. Členové programu mohou získávat míle také online nákupy v síti iShop s širokou škálou služeb a značek – od knih a elektroniky po oblečení a další doplňky. Členové mohou vyměnit míle za letenky, cestování, vstupenky na koncerty, jídlo a řadu dalšího zboží a služeb. Bonusové body jsou platné po dobu tří let od data nákupu. Členství v programu je zdarma, členem se může stát kdokoli starší dvou let [30] [31] .

V roce 2001 získala Asia Miles™ cenu Best Airline Rewards Program od Asociace obchodních cestujících v Asii a Tichomoří [32] .

Dohody o sdílení kódů

Síť tras Cathay Pacific se rychle rozrostla díky dohodám o sdílení kódů s aliančními společnostmi Oneworld a aliančními uzly na mezinárodním letišti Los Angeles (American Airlines) a Heathrow (British Airways).

Cathay Pacific také uzavřel podobné dohody s francouzskými železnicemi TGV .

Cathay Pacific dohody o sdílení kódů od června 2007:

Na konci roku 2016 měla Cathay Pacific dohody o sdílení kódů s následujícími leteckými společnostmi [33] [34] :

Letecké havárie a incidenty

Hlavní článek: Hong Kong A330 incident

Dceřiné společnosti

Hlavní dceřiné společnosti a partnerství na konci roku 2018 [2] :

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) –  důstojníci společnosti . Reuters . Získáno 20. července 2019. Archivováno z originálu dne 21. července 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Výroční zpráva 2018  . Cathay Pacific Airways Limited (13. března 2019). Získáno 20. července 2019. Archivováno z originálu dne 21. července 2019.
  3. ↑ Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) –  Citace . Reuters . Získáno 20. července 2019. Archivováno z originálu dne 21. července 2019.
  4. ↑ https://www.hkex.com.hk/eng/invest/company/profile_page_e.asp?WidCoID=293
  5. ↑ Cathay Pacific // Letectví: Encyklopedie / Ch. vyd. G. P. Svishchev . - M  .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 270. - ISBN 5-85270-086-X .
  6. ↑ Cathay Pacific  Recenze . skytrax. Datum přístupu: 13. prosince 2008. Archivováno z originálu 27. března 2012.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Cathay Pacific Airways  Limited . Company-Histories.com . Mezinárodní adresář historie společnosti, sv. 34.St. James Press, 2000. Získáno 21. července 2019. Archivováno z originálu dne 23. července 2019.
  8. ↑ „ Odleť s Cathay Pacific “ Archivováno 29. ledna 2006 na Wayback Machine , Air Highways
  9. ↑ Adresář: World Airlines, Flight International  (3. dubna 2007), str. 62.
  10. ↑ Cathay Pacific Pilots on the Brink . Získáno 11. března 2009. Archivováno z originálu 6. ledna 2009.
  11. ↑ Dragonair do konce roku 2008 více než zdvojnásobí velikost nákladní flotily . Získáno 11. března 2009. Archivováno z originálu 9. září 2011.
  12. ↑ Dragonair dostává zelenou pro služby Sydney/Hong Kong Archivováno 28. prosince 2008.
  13. ↑ Dragonair bude zmenšen . Získáno 11. března 2009. Archivováno z originálu dne 27. listopadu 2020.
  14. ↑ Rychlá fakta – Počet zaměstnanců . Datum přístupu: 11. března 2009. Archivováno z originálu 3. dubna 2009.
  15. ↑ Cathay Pacific koupí leteckou společnost HK Express  (  27. března 2019). Archivováno z originálu 30. března 2019. Staženo 21. července 2019.
  16. ↑ Výroční zpráva  2008 . Cathay Pacific Airways Limited (2. dubna 2009). Získáno 20. července 2019. Archivováno z originálu dne 25. března 2022.
  17. ↑ Podrobnosti a historie Cathay Pacific Fleet . www.planespotters.net . Získáno 31. července 2021. Archivováno z originálu dne 4. března 2021.
  18. ↑ Cathay Pacific plánuje nasazení produktu A350 a sítě  . CAPA (4. července 2014). Získáno 3. ledna 2015. Archivováno z originálu dne 21. března 2015.
  19. ↑ Cathay objednává 21 777-9Xs  . Flightglobal (20. prosince 2013). Získáno 3. ledna 2015. Archivováno z originálu 3. dubna 2015.
  20. ↑ Boeing a Cathay Pacific Airways oznamují objednávku na 21 777-9Xs . Boeing (20. prosince 2013). Datum přístupu: 3. ledna 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  21. ↑ Seznam Boeingů 747 v provozu s Cathay Pacific  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . planespotters.net. Získáno 3. ledna 2015. Archivováno z originálu 5. července 2014.
  22. ↑ 1 2 3 " CATHAY pacifická flotila ." ( 4. února 1997 ) Cathay Pacific .
  23. ↑ Klub Marco Polo  . Dragonair. Získáno 25. července 2009. Archivováno z originálu 18. srpna 2012.
  24. ↑ Asia  Miles . Dragonair. Získáno 25. července 2009. Archivováno z originálu 18. srpna 2012.
  25. ↑ 1 2 Klub Marco Polo  . Cathay Pacific. Získáno 3. července 2009. Archivováno z originálu 18. srpna 2012.
  26. ↑ Klub Marco Polo - Smluvní podmínky  . Cathay Pacific. Získáno 3. července 2009. Archivováno z originálu 18. srpna 2012.
  27. ↑ 1 2 3 4 Klubové výhody . Cathay Pacific. Datum přístupu: 3. července 2009. Archivováno z originálu 2. června 2009.
  28. ↑ Cathay Pacific (14. září 2009). Častí cestující společností Cathay Pacific a Dragonair využívají rychlejší odbavení přistěhovalců prostřednictvím elektronických kanálů pro časté návštěvníky . Tisková zpráva . Archivováno z originálu dne 4. června 2013. Získáno 14. září 2009 .
  29. ↑ (12. srpna 2010). Diamond Plus Tier . Tisková zpráva . Načteno 23. října 2011 .
  30. ↑ Asia  Miles . Cathay Pacific. Získáno 19. června 2012. Archivováno z originálu 18. srpna 2012.
  31. ↑ Asia Miles - Smluvní podmínky . Asia Miles Limited. Staženo 19. června 2012. Staženo 1. července 2012. Archivováno z originálu dne 5. září 2017.
  32. ↑ Ocenění Business Traveller Asia-Pacific  Awards za rok 2011 . Obchodní cestující Asie. Datum přístupu: 26. června 2012. Archivováno z originálu 18. srpna 2012.
  33. ↑ Profil na Cathay Pacific . CAPA . Centrum pro letectví. Získáno 29. října 2016. Archivováno z originálu 29. října 2016.
  34. ↑ Aliance a partnerství Archivováno 15. května 2021 na Wayback Machine . cathaypacific.com. Staženo 9. června 2020.
  35. ↑ Cathay Pacific a Air Astana oznamují Codeshare Agreement , aviationtribune.com , Aviation Tribune OÜ (5. března 2018). Archivováno z originálu 5. března 2018. Staženo 15. května 2021.
  36. ↑ Air Canada a Cathay Pacific zavedou služby Codeshare a reciproční načítání kilometrů a výhody zpětného odkupu ve strategické spolupráci Archivováno 23. prosince 2016 na Wayback Machine . aircanada.com. Staženo 22. prosince 2016.
  37. ↑ Cathay Pacific obnovuje codeshare partnerství Air Niugini od konce října 2020 . routesonline.com (16. října 2021). Získáno 8. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2021.
  38. ↑ [1] Archivováno 28. března 2017. . lufthansagroup.com. Načteno 27. března 2016.
  39. ↑ 2018, UBM (UK) Ltd. Malaysia Airlines zahajuje sdílení kódů Cathay Pacific Trans-Pacific na S18 . Získáno 15. května 2021. Archivováno z originálu dne 15. května 2021.
  40. ↑ Cathay Pacific oznamuje novou codeshare dohodu s MIAT Mongolian Airlines Archived 5. října 2017. . cathaypacific.com. Staženo 28. června 2017.
  41. ↑ Liu, Jim Cathay Pacific / QANTAS plánuje službu codeshare od konce října 2018 . Trasy online (22. října 2018). Získáno 24. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 23. října 2018.
  42. ↑ Zákazníci, kteří budou těžit ze strategické dohody Cathay Pacific / Qatar Airways mezi Hongkongem a Dauhá Archivováno 2. června 2015. . cathaypacific.com. Staženo 16. května 2014.
  43. ↑ ASN Nehoda letadla Douglas C-47A-90-DL VR-HDG North Point, Hong Kong . Datum přístupu: 3. ledna 2014. Archivováno z originálu 23. října 2012.
  44. ↑ Věstník o nehodách Ministerstva civilního letectví Hongkongu číslo 3/2010 Archivováno 20. října 2020 na Wayback Machine načteno 10. 9. 2010

Odkazy

 Členové Oneworld
Trvalý
Přidružený
Bývalý
  Čínské letecké společnosti
Kmen
Regionální
Náklad
Aerolinky se sídlem v Hong Kongu 1 nebo Macau 2