"Princ Heinrich" | |
---|---|
Prinz Heinrich Grosser Kreuzer | |
Projekt | |
Země | |
Předchozí typ | Furst Bismarck |
Postupujte podle typu | " Princ Adalbert " |
Servis | |
Německo | |
Třída a typ plavidla | obrněný křižník |
Výrobce | Navy Yard, Kiel |
Spuštěna do vody | 22. března 1900 |
Uvedeno do provozu | 11. března 1902 |
Stažen z námořnictva | 1916 |
Postavení | Prodán do šrotu v roce 1920 |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění |
8887 t (normální) 9806 t (plná) |
Délka | 126,5 m |
Šířka | 19,6 m |
Návrh | 8,07 m |
Rezervace |
Krupp pancéřový pás - 100 mm, paluba - 37 ... 50 mm, věže - 150 mm, kasematy - 100 mm, velitelská věž - 150 mm |
Motory | 3 trojité expanzní parní stroje , 14 parních kotlů |
Napájení | 15 694 l. S. ( 11,5 MW ) |
stěhovák | 3 šrouby |
cestovní rychlost | 19,9 uzlů (37,21 km/h ) |
cestovní dosah | 4500 námořních mil |
Osádka | 567 lidí |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo |
2 × 1 - 240 mm/40 [1] , 10 × 1 - 150 mm/40, 10 × 1 - 88 mm/30, 4 × 1 - 7,92 mm kulomet [2] |
Minová a torpédová výzbroj | 4 jednotrubkové 450 mm torpédomety |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Princ Heinrich" ( německy: Prinz Heinrich ) - první plnohodnotný obrněný křižník německého císařského námořnictva během první světové války . Projekt byl rozpracován do typu " Princ Adalbert ".
"Furst Bismarck" jako křižník byl příliš pomalý a nesl příliš těžké a ne rychlopalné zbraně, ale jako pásovec byl upřímně slabý: byl nedostatečně pancéřovaný a špatně vyzbrojený (i na německé standardy). Námořní specialisté flotily Kaiser došli k závěru, že každá eskadra bitevních lodí potřebuje křižník průzkumné eskadry. Začal návrh velkého křižníku - lodi pro operace s eskadrou, přičemž by měl být levnější než SMS Fürst Bismarck, proto upustili od oplechování podvodní části dřevem a Münz kovem. Konstrukční výtlak byl snížen o 1900 tun. Elektrárna byla větší o 1500 koní. energie, díky použití kotlů Dürr namísto kombinovaného kotelny ve Fürst Bismarck, byla jednodušší. To vše bylo provedeno tak, že „Princ Heinrich“ měl kurz vyšší než u moderních bitevních lodí. Kvůli oslabení pancéřování, výzbroje a snížení cestovního dosahu byla rychlost zvýšena na 20 uzlů. Úspory ve vysídlení si vynutily opuštění bojových marsů [3] .
Křižník měl dvě 240 mm děla (stejná jako na bitevních lodích typu Wittelsbach ) v jednoplášťových věžích na přídi a zádi. Děla měla elevační úhel 30°, úhel sklonu -4°. To umožnilo střílet na 16 900 m. Střelivo hlavní ráže obsahovalo 75 [4] ran na hlaveň – celkem až 150 nábojů a nábojů [2] . Zbraně střílely dva typy projektilů o stejné hmotnosti, každý 140 kg, přičemž střílely až čtyři náboje za minutu. Praktická rychlost palby byla 2 výstřely za minutu [5] , to znamená, že ze svých dvou děl mohl vypálit ještě více granátů za minutu než Fürst Bismarck ze svých čtyř.
Dělostřelectvo střední ráže sestávalo z 10 rychlopalných děl ráže 150 mm / 40. Děla měla elevační úhel 30°, úhel sklonu -4°. Střelivo bylo 1200 nábojů [2] . Děla měla maximální dostřel 13 700 m [2] . Čtyři děla byla umístěna ve čtyřech jednoplášťových věžích s elektrickým pohonem, zbytek v kasematech [6] .
Pomocné dělostřelectvo zahrnovalo deset rychlopalných děl ráže 88 mm na lafetě se svislým čepem (středový otvor pro čep) typu C / 89 s délkou hlavně 30 ráží. Vertikální zaměřovací úhel 88mm kanónů byl -10° + 20°, dostřel namířeného výstřelu byl 38 kabelů (6890 m), kapacita munice byla 250 ran na hlaveň [4] .
Pro výzbroj výsadkových skupin bylo 297 pušek vz. 98 a 80 revolvery mod. 79 [4] , později nahrazeny pistolemi M.1904 [7] .
Hlavní pancéřový pás o šířce dva metry se táhl podél vodorysky od mínus druhého rámu ke stonku. Pás se tyčí 0,6 m nad vodou, tloušťka desek uvnitř citadely byla 100 mm, na koncích 80 mm. Pancéřové pláty byly namontovány na teak o tloušťce 50 mm.
Nad pásem se tyčila citadela šestiúhelníkového půdorysu chráněná 100mm pancířem. Citadela měla čtyři věže (dvě na každé straně) střední ráže. Věže hlavní ráže: vertikální 150 mm, střešní 30 mm. Věže střední ráže měly stěny silné 100 mm.
Příďová velitelská věž: stěny 150 mm, střecha 30 mm, záď - 12 mm [6] [8] .
Tloušťka horizontálního palubního pancíře uvnitř citadely byla 40 mm, úkosy byly silné 50 mm a přiléhaly ke spodnímu okraji pásu. Mimo citadelu byla paluba a úkosy silné 80 mm. Taková ochrana poskytovala dobrou bojovou stabilitu proti krupobití středně rážových vysoce výbušných granátů [6] .
Tři čtyřválcové trojexpanzní parní stroje otáčely třemi vrtulemi různých průměrů: průměrná čtyřlistá ⌀ 4,28 m, dvoustranná čtyřlistá ⌀ 4,65 metru. Celková dodávka uhlí 1590 tun, normální 900. Projektová kapacita elektrárny: 15 000 litrů. S. Návrhová rychlost - 20 uzlů. Přestože na námořních zkouškách dosáhly stroje Prinz Heinrich výkonu 15 694 koní. S. (11 703 kW), ale maximální rychlost byla pouze 19,9 uzlů (36,9 km/h, 22,9 mph) [2] . Páru vyrábělo 14 třípecních vodotrubných parních tlustostrubných kotlů Dürr o tlaku 15 atm umístěných ve čtyřech kotelnách. Celková topná plocha byla 4197 m² [2] , plocha roštu 94,5 m². Kotle byly vyrobeny v továrně na trubkové kotle v Düsseldorfu . Kouřové kotle ze dvou příďových kotelen šly do kulaté příďové trubky a záďové kotle do oválné zádi [8] .
Normální zásoba paliva je 900 t, maximum je 1590 [2] t. Dolet byl 2290 námořních mil (4240 km) při 18 uzlech (33 km/h) a 4580 mil při 10 uzlech s maximální rezervou [2] .
Křižník byl poháněn čtyřmi dynamy o celkovém výkonu 246 kW , napětí 110 voltů [2] [8] .
Předválečná služba křižníku spočívala ve vypracování taktiky zpravodajské služby ve flotile. Křižník z července 1902 se stal průzkumnou lodí 1. obrněné perutě [8] . V srpnu 1902 doprovázela SMY Hohenzollern s císařem Wilhelmem II na palubě do Revalu, kde se účastnila společných manévrů flotily s loděmi císařského ruského námořnictva. 22. září 1903 vzniklo 1. průzkumné spojení a Prinz Heinrich se stal první vlajkovou lodí tohoto spolku [6] [8] . Kromě Henryho to zahrnovalo obrněný křižník Victoria Louise a osm malých křižníků. V lednu 1904 odjel křižník a dvě osobní lodě do norského města Ålesund poté, co město zničil požár. Lodě přivážely jídlo a léky do přístavu a posádky poskytovaly pomoc obyvatelům. V roce 1905 byl převelen k 2. průzkumnému spojení na nový křižník SMS Friedrich Carl. Tato jednotka měla také malé křižníky Arcona, Hamburg a Amazone a byla připojena k 2. obrněné peruti. K 1. obrněné peruti byla připojena 1. průzkumná formace skládající se z obrněného křižníku a tří malých křižníků.
Křižníky německého námořnictva během první světové války | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
nedokončený |
Válečné lodě německého námořnictva během první světové války | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
bitevní lodě |
| ||||||||
Velké křižníky |
| ||||||||
Malé křižníky |
| ||||||||
Rady a zastaralé křižníky | |||||||||
Torpédoborce * |
| ||||||||
nedokončené jsou vyznačeny kurzívou , * V ruské a sovětské literatuře byly velké torpédoborce počínaje typem V-25 a zerstöhrery klasifikovány jako torpédoborce. |