Tazio Nuvolari | |
---|---|
obecná informace | |
Podlaha | mužský |
Přezdívka | Il Mantovano Volante a Il campionissimo |
Státní občanství | Itálie |
Datum narození | 16. listopadu 1892 [1] [2] [3] |
Místo narození | |
Datum úmrtí | 11. srpna 1953 (ve věku 60 let)nebo 11. července 1953 [4] (ve věku 60 let) |
Místo smrti | |
vítězství | čtyři |
rychlá kola | 0 |
Odkazy | |
tazionuvolari.it | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Tazio Giorgio Nuvolari ( italsky Tazio Giorgio Nuvolari ; 16. listopadu 1892 , Castel d'Ario - 11. srpna 1953 , Mantova ) - italský závodní jezdec a motocyklový závodník , známý jako „létající Mantuan“, mistr Evropy v roce 1932.
Nuvolari se narodil v Castel d'Ario ( Mantova , Lombardie ). Byl čtvrtým synem Artura Nuvolariho, slavného cyklisty.
Ve 23 letech získal řidičský průkaz motocyklového závodníka, ale pak ho okamžitě vzali do italské armády jako řidiče.
Nuvolariho kariéra začala 20. června 1920, kdy se zúčastnil svého prvního oficiálního závodu v Cremoně . 20. března 1921 vyhrál svůj první závod ve Veroně .
Nuvolari se stal profesionálním závodním jezdcem a závodil po boku Enza Ferrariho . V Itálii si rychle získal popularitu a od fanoušků si vysloužil přezdívky „Il campionissimo delle due ruote“, „dvoukolkové Campionissimo“ .
Počínaje Grand Prix vyhrál prestižní Targa Florio na Sicílii v letech 1931 a 1932 s vozem Alfa Romeo 8C. V roce 1932 ovládl Grand Prix, vyhrál Grand Prix Monaka , Francie a Itálie .
Nuvolari získal své nejslavnější vítězství ve Velké ceně Německa v roce 1935 , když řídil Alfa Romeo P3, bojoval proti nejlepším německým jezdcům z týmů Auto Union a Mercedes Benz za přítomnosti Adolfa Hitlera a dokázal závod vyhrát. 6. místo během závodu.
Zemřel v srpnu 1953.
Ferdinand Porsche o Nuvolarim řekl: "Největší řidič minulosti, současnosti a budoucnosti." [5]
V roce 1998 byl uveden do Mezinárodní síně slávy motoristického sportu.
Na hrobě Tazia Nuvolariho je napsáno: "Poslední z velkých, první z moderních."
50 let po jeho smrti vytvořilo Audi na Nuvolariho památku koncepční vůz s názvem Audi Nuvolari Quattro .
Pole pozice jsou vyznačeny tučně
Rok | tým | Výrobce | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | Místo | Brýle* |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 | Alfa Corse | Alfa romeo | Shromáždění ITA |
FRA 11 |
BEL 2 |
osm | 13 | ||
1932 | Alfa Corse | Alfa romeo | ITA 1 |
FRA 1 |
ONA 2 |
jeden | čtyři | ||
1935 | Scuderia Ferrari | Alfa romeo | BEL |
ONA 1 |
SHVA 5 |
Shromáždění ITA |
Shromáždění ISP |
čtyři | 24 |
1936 | Scuderia Ferrari | Alfa romeo | PO 4 |
Shromáždění GER |
Shromáždění SHVA |
ITA 2 |
3 | 17 | |
1937 | Scuderia Ferrari | Alfa romeo | BEL |
ONA 4 |
PO |
ITA 7 |
7= | 28 | |
Auto Union | Auto Union | SHVA 5 |
|||||||
1938 | Auto Union | Auto Union | FRA |
Shromáždění GER |
ŠVY 9 |
ITA 1 |
5= | dvacet | |
1939 | Auto Union | Auto Union | Výjezd z BEL |
Shromáždění FRA |
Shromáždění GER |
SHVA 5 |
4= | 19 |
Bodovací systém - 1. místo - 1, 2 - 2, 3 - 3, překonání více než 75 % vzdálenosti - 4, od 50 do 75 % - 5, 25-50 % - 6, méně než 25 % - 7, ne -účast / diskvalifikace - osm
Foto, video a zvuk | ||||
---|---|---|---|---|
Tematické stránky | ||||
Slovníky a encyklopedie | ||||
Genealogie a nekropole | ||||
|