Ford Focus

Pro Ford Focus prodávaný na severoamerickém trhu, viz Ford Focus (Severní Amerika)
Ford Focus

Ford Focus 2022
společná data
Výrobce Ford Motor Company
Roky výroby 1998  - současnost
Třída Kompaktní
Design a konstrukce
tělesný typ 4dveřový sedan (5 míst)
5 dveř hatchback (5 míst)
5dv kombi (5 míst)
3dv hatchback (4 místa) (první 2 generace)
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola 4×2
Na trhu
Příbuzný Ford Focus (Severní Amerika)
Podobné modely Chevrolet Cruze , Hyundai Elantra , Toyota Corolla , Renault Megane , Volkswagen Golf , Opel Astra
Segment C-segment
Ford Escort
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ford Focus  je kompaktní vůz vyráběný americkou společností Ford . V Evropě se stabilně drží v první desítce nejprodávanějších vozů , v Rusku se v letech 1999 až 2011 prodalo 500 000 exemplářů [1] . V roce 2010 to bylo nejprodávanější zahraniční auto v Rusku [2] . Vítěz ceny „ Auto roku v Rusku 2012“ v nominaci „Malá střední třída“ [3] .

První generace

Ford Focus C170
společná data
Výrobce Ford Motor Company
Roky výroby 1998–2005 _ _
Shromáždění Ford Werke Saarlouis ( Saarlouis , Německo )
Ford Valencia ( Almussafes , Španělsko )
Ford Sollers ( Vsevolozhsk , Rusko )
Highland Park Ford ( Wayne , USA )
Ford Motor Argentina ( General Pacheco , Argentina ) Hermosillo Lisování a montáž ( Hermosillo , Mexiko ) Valencia , Venezuela Ford Motor Company Filipíny ( Santa Rosa , Filipíny )
Design a konstrukce
Plošina Ford C170
Motor
Přenos
4- rychlostní automatická převodovka
5 - stupňová manuální převodovka
Úpravy těla
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4175 mm
4380 mm (sedan)
4455 mm (kombi)
Šířka 1700 mm
Výška 1440 mm
1460 mm (vůz)
Rozvor 2615 mm
Hmotnost 1150 - 1364 kg
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vývoj a spuštění

Během vývoje dostal Focus kódové označení CW170 a původně byl pojmenován po konceptu Ghia , který byl představen na ženevském autosalonu v roce 1991. Konečné designové prvky se již ukázaly v prototypu, který Ford použil k předvedení bezpečnostních prvků připravovaného produktu, jako je například zadní semafor v úrovni očí. První špionážní fotografie vývoje nové stylové filozofie Fordu Edge byly zobrazeny v roce 1995, poprvé byly použity ve Fordu Ka v roce 1996 a Ford Cougar v roce 1998.

Focus byl společností Ford Corporation považován za „světový vůz“, který by se mohl prodávat na všech kontinentech s minimálními technickými a vnějšími změnami. Předchozí pokusy postavit takový „mezinárodní“ Ford nebyly příliš úspěšné, třetí generace Escortu se nakonec rozdělila na dvě zcela odlišná vozidla pro Evropu a Severní Ameriku . Další takový pokus od Forda byl Mondeo a Contour , ale tyto dvě varianty stejného vozu měly také příliš mnoho rozdílů, než aby mohly být nazývány kompletním vozem pro americké i evropské kupce.

Rozhodnutí pojmenovat nový vůz Ford Focus padlo na začátku roku 1998 a již v březnu téhož roku se Focus ukázal široké veřejnosti na autosalonu v Ženevě [4] . Výroba a prodej u oficiálních prodejců nového Fordu Focus v Evropě začaly v červenci 1998. Od samého začátku prodeje se Focus rychle stal velmi oblíbeným vozem v USA, Rusku a Evropě, díky čemuž se stal „ Autom roku 1999 “ [5] .

V Rusku začal prodej Ford Focus v roce 1999 a již v roce 2002 byla zahájena výroba Focusu ve Vsevolozhsku (Leningradská oblast).

Přívěsek

Přední zavěšení Focus nezávislé, pákové teleskopické, s hydraulickými plynovými tlumiči.

Zadní víceprvkové zavěšení Focusu mělo proprietární systém „ Control Blade “ , jehož funkcí byl účinek řízení. To poskytlo velmi jasnou zpětnou vazbu na volantu, což umožnilo předvídat chování vozu na jakémkoli typu povrchu.

" Control Blade " se skládá ze 14 tichých bloků. Řízení probíhá pomocí měkkých silentbloků spodního příčného ramene. Díky měkkosti pryžových pouzder ve spodním příčném rameni dochází při bočním zatížení k jejich stlačení, což vede ke změně úhlu sbíhavosti zadních kol.

Navzdory řadě zřejmých výhod takové zavěšení netolerovalo přetížení vozu ani jízdu na špatných silnicích vysokou rychlostí (protože tiché bloky pracují na hranici svých schopností).

Před příchodem Fordu Focus se již odpružení s takto složitou elastokinematikou používalo, ale hlavně na prémiových a drahých sportovních vozech. Vzhled takového zavěšení na masovém voze se stal možným díky vývoji počítačového modelování a designu. .

Facelift 2001

V roce 2001 byla první generace Fordu Focus přepracována . Změny zahrnují:

Představen byl také nový motor s technologiemi flexfuel . Tento motor byl k dispozici pouze na švédském trhu.

Vzhled před restylováním
Vzhled po restylingu

Zabezpečení

Euro NCAP [6]
Hodnocení    Cestující 26
Chodec deset
Testovaný model:
Ford Focus 1.6 5-dr. hatchback (1999)

Motory

Objem ( l ) název Typ paliva Trh Výkon,
kW/bhp/PS 		Točivý moment MPG Maximální rychlost,
km/h 		Zrychlení na 60 mph,
s
1.4 Zetec-SE Benzín Evropa 55/74/75 123 Nm 42.2 172 14.1
1.6 Zetec-E Benzín Evropa 66/89/90 138 Nm
1.6 Zetec-SE Benzín Evropa 74/99/100 145 Nm 37.4 187 10.9
1.6 Zetec Rocam Benzín / Etanol (Flex) Brazílie 71,3/97/98 140 Nm
1.8 Zetec-E Benzín Evropa, Brazílie 85/114/116 160 Nm 33.8 200 deset
1.8 TDDI Diesel Evropa 55/74/75 175 Nm 54,9 185
1.8 TDDI Diesel Evropa 66/89/90 200 Nm 51.2 185
1.8 TDCi Diesel Evropa 85/114/116 250 Nm 51.4 198 10.8
2,0 Zetec-E Benzín Evropa, Brazílie 96/129/131 178 Nm 31.6 203 9.2
2,0 Duratec-ST Benzín Evropa 127/171/173 196 Nm 31 216 7.9
2,0 Duratec-RS Benzín Evropa 158/212/215 310 Nm 27.9 232 6.3

Sportovní verze

ST170

Ford Focus ST170 (Sport Technology), uvedený na trh v roce 2002, je technologickou verzí divize Ford SVT .

ST170, vytvořený na základě přepracované verze první generace Ford Focus, má následující vnější rozdíly:

Motor byl vyvinut společností Cosworth , vylepšení zvýšila výkon ze 130 na 170 koní. S. Mezi aktualizace patří:

RS

Ford Focus RS (Rally Sport)  – high-tech verze Fordu Focus se objevila v roce 2002 a byla umístěna jako „pokročilejší“ řešení než verze ST. První generace Focusu RS byla k dispozici v omezeném počtu a prodávala se v 21 evropských zemích. Byl pokračováním Fordu Escort RS 2000 . Ford Focus RS byl poháněn 2litrovou přeplňovanou verzí motoru Zetec - E s výkonem 212 koní. S. (158 kW). V továrně v Saarlouis bylo vyrobeno celkem 4 501 Focusů RS .

Druhá generace

Ford Focus C307
společná data
Výrobce Ford Motor Company
Roky výroby 2004–2011 _ _
Shromáždění

Buenos Aires , Argentina Hai Duong , Vietnam Valencia Body & Assembly Almussafes , Španělsko Pininfarina Manufacturing - Bairo [7] Bairo , Itálie Chongqing , Zhongli Čína , Tchaj-wan Laguna , Filipíny Pretoria , Jižní Afrika






Vsevolozhsk , Rusko
Jiná označení C307 (interní označení Ford )
Design a konstrukce
Plošina Ford C1
Motor
Benzín [8] [9] [10] :

Diesel [8] [9] [10] :
Přenos
mechanické [8] [9] [10] : automatické [8] [9] [10] :
Úpravy těla
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4337 mm - 4481 mm
Šířka 2019 mm (1839 mm - se sklopenými zrcátky)
Výška 1497 mm - 1501 mm
Rozvor 2640 mm
Zadní dráha 1531 mm
Přední dráha 1535 mm
Plná hmota 1750 kg - 2000 kg
Dynamické vlastnosti
Koeficient odporu vzduchu 0,310 (sedan)
0,324 (hatchback)
0,316 (kombík)
Na trhu
Příbuzný Ford Kuga , Volvo C30 , Volvo S40 , Volvo V50 , C70 , Mazda 3 a Ford Focus C-Max
Jiná informace
Objem nádrže 55 l (53 l - dieselové modifikace, 62 - RS)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Druhá generace se vyráběla v letech 2004 až 2011. V roce 2008 byl proveden restyling.

Druhá generace využívá platformu Ford C1 , která také pohání Volvo S40 , V50 a C70 , Mazda 3 , Mazda 5 a Ford Focus C-Max , jako součást programu sdílení platforem společnosti Ford s názvem "Global Shared Technologies " . ).

Základ konstrukce odpružení , který vděčí za svůj původ úspěchu první generace Fordu Focus, si hodně půjčuje od svého předchůdce. . Také druhá generace nabízí stejné styly karoserie jako první generace .

Zabezpečení

Euro NCAP [12]
Hodnocení    Cestující 35
Dítě 40
Chodec patnáct
Testovaný model:
Ford Focus Trend 1.6 5-dr. hatchback (2004)

Úpravy

Restyling v roce 2008

Vůz, který byl představen v září 2007 na autosalonu ve Frankfurtu , 3. prosince 2007, šel do série [13] a začal se prodávat začátkem roku 2008 . Nový vůz byl logickým pokračováním druhé generace v duchu nového stylistického směru společnosti s názvem „Kinetic Design“. V důsledku restylování částí karoserie byla z předchozí generace vypůjčena pouze střecha. Zdroj a profil se mírně změnily:

Přední část vozu se zcela změnila, všechna osvětlovací zařízení a prvky karoserie byly z velké části zkopírovány z Fordu Mondeo:

Interiér také prošel změnami:

Motory, které vybavily přepracovaný Focus, zůstaly stejné.

Vzhled před restylováním
Vzhled po restylingu

Focus 2 RS

Ford Focus RS (Rally Sport) je nízkokapacitní, vysoce výkonná verze Fordu Focus, která je na vrcholu řady Focus. Vůz byl vyroben v Německu (Saarlouis), ale byl vyvinut Brity z Ford TeamRS v centrále v Dantonu. Ford Focus RS byl poprvé představen 22. července 2008 na mezinárodním autosalonu v Londýně. Na rozdíl od pověstí nebylo nové RS vybaveno dvojitou turbínou a pohonem všech čtyř kol. Vzhledem k tomu, že vůz zůstal s pohonem předních kol, bylo nutné omezit účinek „posilovače řízení“. K tomu inženýři místo tradičních nosičů použili speciální zavěšení RevoKnuckle vyvinuté pro soutěžní vůz Focus WRC [14] a 20. ledna 2009 sjel z montážní linky závodu Ford of Europe v Německé město Saarlouis. Sportovní úprava Focus RS (maximální výkon - 305 koní, maximální točivý moment - 440 Nm). Kupujícím byly nabídnuty tři barvy exteriéru – zelená Ultimate Green, modrá Performance Blue a bílá Frozen White. Dodáváno pouze jako 3-dveřový hatchback. Vozy jsou vybaveny 2,5litrovým motorem Duratec RS (305 k) s 6stupňovou převodovkou. Vynucení stávajícího motoru Ford Focus ST pro nové RS nebylo možné, proto byl na jeho základě vyvinut nový motor RS Duratec. Hlavní změny byly následující: nové těsnění hlavy válců, nové písty, nový vačkový hřídel a ojnice s většími ložisky, na povrch válců byl aplikován kovový povlak odolný proti opotřebení. Hlavními novými prvky, které mají zvýšený výkon a točivý moment, jsou výfukové potrubí, sací systém a turbína Borg Warner K16 s dvojnásobným plnicím tlakem než u starého motoru. Výkon byl 301 litrů. S. při 6500 ot./min, zvýšení o 35%, a točivý moment se zvýšil o 38% - až na 440 Nm, v rozsahu od 2300 do 4500 ot./min. Nový motor lze vytočit až na 7050 ot./min., přepnutí na vyšší rychlostní stupeň je však nutné provést do tří sekund, jinak počítač automaticky sníží otáčky na 6500 ot./min.

Převodovka byla s drobnými změnami přenesena do nového Fordu Focus RS z modelu ST. Zejména bylo vyměněno pouzdro a ložiska spojky. Samosvorný diferenciál Quaife přizpůsobený šestistupňové převodovce přešel na Ford Focus RS Mark 2 z první generace RS. Ušetřené převody, ale prodloužený hlavní převodový stupeň o 1 %, umožňují vozu zrychlit na rychlosti přes 100 km/h již na druhý převodový stupeň. Sprint na 1 km: 25,4 sec. (nejrychlejší sériový vůz s pohonem předních kol ve třídě v tomto cvičení - tento údaj zaznamenal belgický časopis Le Moniteur Automobile) [15] .

Focus 2 RS500

31. března 2010 Ford oznámil, že výroba aktuální generace Focusu RS bude do září 2010 zcela ukončena. Na památku toho byla oznámena „rozlučková“ limitovaná edice vozu v exkluzivní konfiguraci s nákladem 500 exemplářů. Tento vynucený vůz s názvem Ford Focus RS500 získal následující vlastnosti:

Třetí generace

Ford Focus C346
společná data
Výrobce Ford Motor Company
Roky výroby 2010–2018 _ _
Shromáždění Montážní závod Chongqing, Chongqing , Čína
Ford Sollers Vsevolozhsk, Vsevolozhsk , Rusko
Montážní závod Rayong, Rayong , Thajsko
Jiná označení С346 ( interní označení Fordu )
Design a konstrukce
Plošina Globální platforma Fordu segmentu C
Přenos
mechanický : robotický :
Úpravy těla
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4532 mm (sedan), 4357 mm (hatchback)
Šířka 1823 mm, se zrcátky - 2034 mm
Výška 1468 mm
Rozvor 2648 mm
Zadní dráha 1534 mm
Přední dráha 1554 mm
Hmotnost 1310 kg (hatchback)
1324 kg (sedan)
Dynamické vlastnosti
Koeficient odporu vzduchu 0,295 (hatchback)
0,274 (sedan)
Na trhu
Příbuzný Ford C-Max 2 , Ford Grand C-MAX , Ford Kuga 2 , Ford Escape 3
Jiná informace
Objem nádrže 55 l
Návrhář Stefan Lamm (exteriér)
Ernst Reim (interiér)
Martin Smith (kinetický design)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vůz byl představen na autosalonu v Detroitu 11. ledna 2010 [17] . Model je stejný na všech trzích a nahradil jak evropský Ford Focus 2. generace, tak severoamerický , který si vyměnil své desáté výročí . Na základě vzhledu konceptu Iosis Max , což je další kolo „kinetického“ designu. U vozu byla použita upravená platforma druhé generace s vylepšenými prvky víceprvkového zadního zavěšení Control Blade a poloizolovanými předními a zadními pomocnými rámy [18] . Tato platforma nahradila tři různé platformy vyráběné v různých regionech [19] . V modelové řadě nového vozu není třídveřový hatchback a kupé-kabriolet. Mezi další technické novinky patří motory rodiny EcoBoost SCTi (Sequential Charge Turbo injection) [ 20] a šestistupňová předselektivní převodovka Getrag PowerShift se dvěma „suchými“ spojkami [21] . Řízení bude vybaveno elektrickým posilovačem [22] . Uvádí se, že v evropských automobilech budou systémy ABS, EBD, IVD, ESP, TA, EBA, boční airbagy a také bezpečnostní „záclony“ pro cestující v první a druhé řadě již v „základní“ konfiguraci [23 ] .

Nové možnosti

Výroba a prodej

Sériová výroba vozidel nové generace v Evropě v závodě v Saarlouis začala 6. prosince 2010. Příjem objednávek ve Spojených státech byl zahájen 1. října 2010 a zahájení sériové výroby v Americe proběhlo 4. února 2011. Ruské shromáždění začalo 18. července 2011. V Číně a Thajsku se bude nový vůz vyrábět v nově vybudovaných továrnách, které mají být dokončeny v roce 2012. K zahájení výroby v Africe a Latinské Americe došlo později. Nový Focus se prodává ve 122 zemích [19] . Oficiální prodejci amerického automobilového gigantu v Rusku začali přijímat objednávky na vozy Ford Focus třetí generace 1. června 2011 [24] . První kupci dostali své vozy na konci července 2011 [25] .

Focus ST

Dne 1. března 2010 na ženevském autosalonu , vedoucí globálního vývoje produktů společnosti Ford, Derrick Cusack, oznámil, že Ford vyrobí globální „nabitou“ modifikaci příští generace modelu Focus, která se objeví během příštích dvou let a bude mají rodinu motorů EcoBoost . Dne 15. září 2010 Ford oznámil, že 3. generace Focus ST bude mít premiéru na pařížském autosalonu 30. září, a distribuoval jeho fotografie v 5dveřovém stylu karoserie v 'Tangerine Scream'. Ford slíbil zahájení celosvětového prodeje vozu s 2,0litrovým 4válcovým motorem EcoBoost o výkonu 250 koní na začátku roku 2012 [26] . Ve srovnání se standardní verzí vůz používá pevnější a tužší rám karoserie a byla optimalizována konstrukce předního a zadního zavěšení. Podvozek vozu byl snížen o 10 mm, výrazně se změnil převodový poměr systému řízení, byly instalovány brzdy s vysokými dynamickými vlastnostmi. Focus ST je standardně vybaven optimalizovanou 6stupňovou manuální převodovkou.

Focus Electric

V lednu 2009 na severoamerickém autosalonu Ford vystavoval plně elektrické BEV (bateriové elektrické vozidlo) vyvinuté ve spolupráci s největším dodavatelem automobilových komponentů Magna International [27] jako součást strategie elektrifikace. Zkušební prototyp byl představen v karoserii amerického Fordu Focus jako nosič agregátů [28] . Pod kapotou je nový plně elektrický motor, který pohání novou globální platformu Fordu v segmentu C. Prodej na něm založeného BEV začal nejprve v Severní Americe s možným budoucím vstupem na trhy Evropy a Asie. Prototyp byl poháněn elektromotorem a lithium-iontovou baterií. Noční nabíjení stačilo na 80 mil. Bylo plánováno, že v době, kdy se vůz objeví v maloobchodních prodejích, se dojezd zvýší na 100 mil. Toto BEV bylo vybaveno baterií se sedmi moduly 14 lithium-iontových článků s výkonem 23 kWh. energie. Baterie byly umístěny v kufru a pod sedadly. Prototyp BEV bylo možné nabíjet ze standardní zásuvky 220 V nebo 110 V.

Doba nabíjení 6 nebo 12 hodin. V motorovém prostoru byl na podvozku namontovaný 100kilowattový elektromotor s permanentním magnetem na třífázový střídavý proud napájený z baterie přes měnič . Všechny ostatní komponenty byly umístěny jako u konvenčního automobilu [29] . V červnu 2009 bylo oznámeno, že nová generace plně elektrického Fordu Focus se bude vyrábět v montážním závodě v Michiganu počínaje rokem 2011 [30] , přičemž ve stejném roce bude zahájen prodej ve Spojených státech a Kanadě [31] . Dne 16. září 2009 se vůz ukázal ve Frankfurtu v podobě prototypu již s karoserií evropského Fordu Focus 2. generace jako nosič jednotek [32] . Měl dojezd až 75 mil (120 km) a maximální rychlost 85 mil za hodinu (137 km/h). Maximální točivý moment 320 Nm. Nabíjení baterie trvalo 6 až 8 hodin ze sítě 230 V. 22. února v Kolíně nad Rýnem bylo oznámeno, že uvedení vozu ve Spojených státech se bude konat pod názvem Focus Electric [33] . 2. března 2010 Ford oznámil, že Focus Electric bude uveden v Evropě v roce 2012 [31] . Lithium-iontové baterie vozu dodá Compact Power, Inc., dceřiná společnost LG Chem , stejné společnosti, kterou si General Motors dříve vybral pro svůj Chevrolet Volt . Zpočátku bude výroba článků zavedena v Koreji s dodatečnou montáží v USA a později bude zahájena v americkém Michiganu [34] . Výroba Fordu Focus Electric byla zahájena 14. prosince 2011 [35] .

Restyling v roce 2014

22. února 2014 se na webu objevily obrázky restylované verze vozu v karoseriích hatchback a kombi. 24. února byl vůz v těchto dvou karoseriích oficiálně představen [36] . Venku dostal aktualizovaný Focus upravenou mřížku chladiče, osvětlení, nárazníky, kapotu a víko kufru. Design těchto prvků byl vyroben v novém korporátním stylu Fordu, který byl poprvé použit s uvedením druhé generace Fordu Fusion v roce 2013. Změny uvnitř kabiny se dotkly především volantu, palubní desky, středové a podlahové konzoly. Auto dostalo takové nové možnosti, jako je vyhřívaný volant, kolmý parkovací systém a také pádla řazení. Nabídka motorů byla doplněna o nejnovější zážehové a naftové motory o objemu 1,5 litru. 9. dubna se objevily snímky vozu v karoserii sedan a také úpravy Focusu Electric [37] . Výroba aktualizovaného modelu ve Spojených státech začala v létě 2014. Vůz vstoupil na trh jako Focus 2015. Montáž v evropském závodě začala 1. října 2014, vozidla dorazí k dealerům před koncem roku. V Rusku byla montáž do nové karoserie zahájena v červnu 2015, zahájení prodeje - červenec 2015. Výroba modelu ve Vsevolozhsku byla ukončena v roce 2019. Modifikace ST byla představena později v roce 2014 a poprvé dostala dieselovou jednotku o výkonu 180 koní. S. Aktualizovaný Focus ST se začal prodávat začátkem roku 2015.

Vzhled před restylováním
Vzhled po restylingu
Před restylováním vpravo, po restylování vlevo

Další úpravy

Zabezpečení

Vůz prošel testem Euro NCAP v roce 2012:

Euro NCAP [38]

celkové hodnocení
92 % 82 % 72 % 71 %
dospělý
cestující 		dítě chodec aktivní
bezpečnost
Testovaný model:
Ford Focus 1.6 TDCI 'Trend', LHD (2012)

Čtvrtá generace

Focus nové, čtvrté generace (interní označení C519) byl oficiálně představen 10. dubna 2018 [39] . Vůz byl navržen německou divizí Ford, má tři možnosti karoserie - sedan, kombi a 5dveřové. hatchback a je založen na zcela nové platformě C2. Poprvé je u Focusu k dispozici panoramatická střecha, full LED světlomety, Head Up Display a otočný joystick pro 8stupňovou automatickou převodovku. Vůz navíc dostal rozvor zvětšený o 53 mm, což se pozitivně projevilo na vnitřním objemu. Verze hatchback a sedan, vybavené základními motory, budou poprvé vybaveny pružným nosníkem namísto zadního víceprvkového zavěšení. Koncem roku 2018 bude k objednání vůz v konfiguraci Active se světlou výškou zvýšenou o 30 mm a také s dalšími vlastnostmi zjednodušeného crossoveru. Ford se také rozhodl upustit od výbavy Ambiente v Evropě a v USA se kombinace výbavy, ze které si můžete vybrat, sníží o 92 %. Pro kupující v Evropě bude k dispozici „luxusnější“ balíček Vignale. Vzhled verze ST ve druhé polovině roku 2019 potvrzuje Ford.

Vůz bude k dispozici pouze s 3válcovými zážehovými a 4válcovými vznětovými motory splňujícími normy Euro 6.2, spárovanými se 6stupňovou manuální převodovkou, nebo (verze s výkonnějšími motory) s 8stupňovou automatickou převodovkou.

Sériová montáž Fordu Focus 4. generace v závodě v Německu začala 8. května 2018 [40] . V Číně začala sériová montáž 16. srpna 2018.

Na konci srpna 2018 Ford oznámil opuštění plánů, které do té doby existovaly, dodávat Focus montovaný v Číně k prodeji ve Spojených státech. Důvodem tohoto rozhodnutí byly již tak nízké očekávané objemy prodejů (z tohoto důvodu se v USA neplánovalo prodávat jiné zařízení než Active), ale i intenzivnější „obchodní války“ mezi USA a Čínou. . Rok 2018 byl tedy posledním rokem výroby a prodeje modelu Focus ve Spojených státech.

V březnu 2019 Ford oznámil Focus s hybridním motorem. Modifikace Hybrid dostala benzoelektrárnu s 1litrovým turbomotorem a 48voltovou lithium-iontovou baterií. Hybridní vozidlo se začalo prodávat na evropském trhu v roce 2020 [41] .

Společnost odmítla dodat a následně lokalizovat model v Rusku z důvodu obchodní restrukturalizace a následného stažení z trhu. [42] V létě 2019 začal Ford prodávat nový a nejvýkonnější Ford Focus ST v historii [43] . Vůz je k dispozici ve dvou verzích: benzinová (280 k) a naftová (190 k). Stejně jako předchozí generace je vůz nabízen v karosářských verzích sedan a kombi .

Zabezpečení

Vůz prošel testem Euro NCAP v roce 2018:

Euro NCAP [44]

celkové hodnocení
96 % 87 % 72 % 75 %
dospělý
cestující 		dítě chodec aktivní
bezpečnost
Testovaný model:
Ford Focus (2019)

Prodej

Statistiky prodejů Ford Focus na různých trzích
Trh 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Německo 9,356 112,873 99 900 102,106 92,555 77,468 78,306 78,899 72,128 57,546 66,244 64,225 53,720 61,157 47,935 45,485
Velká Británie 8,571 103,228 114,512 137,074 151,209 129,054 110,074 123,799 119,047 118,267 101,586 93,517 77,804 81,832 83,115
Rusko 0 40 416 2,360 3,572 15,876 28,059 23 775 + 11 282** 68,137 90,396 93,496 52,108 67,041 47 449+ 35 012*** 92,219 67,142
Francie 7,171 49,395 22 433 (na 6 měsíců) n/a 30 288 (na 10 měsíců) 28,656 21,234 24,060 20,037 17,230 18,319 17,578 11,937 17,566 13,552
Belgie 11 036* n/a n/a 15,249 11,951 10,719 n/a n/a 12,482 12,148 12,697 9,538 n/a 7,031 5 737 (na 11 měsíců)
Holandsko 1,157 22,281 24,231 19,751 17,894 12,976 13,714 12,661 11,661 11,387 11,523 8,886 7,367 10,146 11,762
Rakousko n/a n/a n/a 9,459 8,517 7,445 7.117 7,745 5,861 4,966 4,707 4,278 3,272 5,179 4,176 3,793
Švýcarsko n/a n/a n/a n/a n/a n/a 4,085 3,792 3,574 3,255 3,424 3,403 3,409 3,772 4,028
Irsko n/a n/a n/a 8,213 9,069 7,605 6,709 10,976 10,251 10.101 7,156 2,841 4,099 4,209 3,748
Island n/a n/a n/a 144 152 319 313 n/a n/a n/a n/a n/a 61 (na 7 měsíců) 75 134
Itálie n/a 65,084 86,713 98,666 84,725 69,107 75,946 46,353 52,727 51,962 41,242 40,587 29,807 27,480 19.007
Španělsko 55,584* n/a n/a 68,796 65,283 68,144 85,464 82,659 83,047 77,799 46,005 30,311 21,612 20,596 13,142
Portugalsko n/a n/a 1,747 8,920 7.111 n/a 3,179 6,862 6,439 5,587 7,395 3,357 3,717 3,593 1,968
Švédsko 575 9,320 8,372 6,689 7,451 6,979 6,580 9,055 8,715 8,658 6,453 5,227 6,278 5,331 5,606 3,961
Norsko 2,824 3,693 3,873 2,639 1,921 1,691 2,712 3,625 2,679 3,038 2,877 2,321 2,502 4,437 4,261
Dánsko n/a n/a n/a 2 200 2,856 n/a n/a 2,553 2,152 2,528 1,837 1,832 3,462 2,749 2,408
Finsko 3,565* n/a n/a 4,277 4,285 4,516 5 300 6.208 5,473 3,479 4,373 2,647 2,974 3,877 3,398
Polsko 0 10,505 9,505 6,325 10,180 11,751 10,415 9,728 8,493 10,329 10 750 9,611 10,407 9,280 6,703
čeština n/a n/a n/a n/a 2,420 2,397 1,688 1,561 1 500 2,046 1,888 2,436 3,596 4,536 2.108
Řecko 359 3,898 4,817 7,444 8,355 6,526 4,724 7,863 9,441 8,733 7,070 3,528 2.012 1,347 675
Maďarsko 4 801* 5,427* n/a n/a n/a 5.201 5,816 6,292 6.202 6,255 5,867 3,304 2,757 2,541 2,085
Rumunsko n/a 78 376 552 875 n/a n/a n/a n/a 6,745 7,910 3,668 1,642 2.115 1,870
Estonsko n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 533 853 805 550 153 285 302 336
Lotyšsko n/a n/a 186 193 198 195 251 639 755 750 n/a 56 124 188 267
Litva n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 340 447 n/a n/a n/a n/a n/a
Evropa 420,305* 472,182 525 000 540 300 514,450 440,393 432,426 449,942 440,735 406,944 364,316 310,070 261,895 308,747 241,862
Čína n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 188,961 296,360 403,640
Egypt 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,160 918 n/a 436 315 509
Spojené státy americké (Focus N.A.) 0 55,846 286,166 264,414 243,199 224,353 208,339 184,825 177,006 173,213 195,823 160,433 172,421 175,717 245,922
Kanada (Focus N.A.) n/a n/a n/a n/a n/a n/a 11,422 26,861 27,718 24.013 23,654 21,831 23,452 25,736 27,936
Celý svět n/a n/a 926,284 n/a n/a n/a n/a 779 000 n/a n/a n/a 781,139 n/a 882,551 1,036,683
* - společně s Ford Escort ** - Focus I + Focus II *** - Focus II + Focus III

Poznámky

  1. ↑ Auto.lenta.ru: Trh: 500 000. prodaný Ford Focus v Rusku
  2. ↑ Nejoblíbenějším vozem v Rusku je VAZ 2105-2107 . Získáno 27. ledna 2012. Archivováno z originálu 25. května 2011.
  3. ↑ V Rusku bylo zvoleno „Auta roku“. Pragmatický a nejoblíbenější . Získáno 6. května 2013. Archivováno z originálu 8. května 2012.
  4. ↑ Jízda do budoucnosti na mezinárodním autosalonu v Ženevě  , BBC News (  4. března 1998).
  5. ↑ Alexej Vorobjov-Obukhov. Nejlepší auta roku 1999: "Focus" byl úspěch  // Za volantem: časopis. - 1999. - leden ( č. 9 ). - S. 52 . Archivováno z originálu 7. ledna 2020.
  6. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (1999  )
  7. ↑ FORD FOCUS COUPE'-CABRIOLET (nedostupný odkaz) . Lázně Pininfarina (3. června 2010). Získáno 3. června 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012. 
  8. ↑ 1 2 3 4 NOVÝ FORD FOCUS: Předběžné technické specifikace – listopad 2007 (odkaz není k dispozici) . Ford of Europe, Public Affairs (1. listopadu 2007). Získáno 17. května 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012. 
  9. ↑ 1 2 3 4 PRODEJ KOMPONENTŮ FORD. PRŮVODCE PRODUKTY HNACÍ ÚSTROJÍ. ČÍSLO 1: PROSINEC 2007 (nedostupný odkaz) . Ford Component Sales Ltd (1. prosince 2007). Získáno 17. května 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012. 
  10. ↑ 1 2 3 4 Informační list Ford of Europe – leden 2010 (odkaz není k dispozici) . Ford of Europe Communications & Public Affairs (1. ledna 2010). Datum přístupu: 17. května 2010. Archivováno z originálu 7. března 2010. 
  11. ↑ Platnost registrace domény vypršela
  12. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2004)  (anglicky)
  13. ↑ PŘIPRAVEN K SPUŠTĚNÍ: NOVÝ FORD FOCUS VYCHÁZÍ Z VÝROBNÍ LINKY (odkaz není k dispozici) . media.ford.com (3. prosince 2007). Získáno 26. dubna 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012. 
  14. ↑ NOVÝ FORD FOCUS RS: LEGENDA SE VRACÍ (odkaz není k dispozici) . media.ford.com (4. července 2008). Získáno 26. dubna 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012. 
  15. ↑ FORD POTVRZUJE NOVÝ VYSOKÝ VÝKON FOCUS RS JE NA CESTĚ (odkaz není k dispozici) . media.ford.com (17. prosince 2007). Získáno 27. února 2008. Archivováno z originálu 7. srpna 2007. 
  16. ↑ NOVÁ LIMITOVANÁ EDICE FORD FOCUS RS500 JE FORD S NEJLEPŠÍM VÝKONEM (odkaz není k dispozici) . media.ford.com (31. března 2010). Získáno 27. února 2008. Archivováno z originálu 11. února 2012. 
  17. ↑ Auto.lenta.ru: Novinka: Ford oficiálně představil nový Focus . Získáno 12. ledna 2010. Archivováno z originálu 13. ledna 2010.
  18. ↑ DEBUTY FORD DYNAMICKÉ PŘÍŠTÍ GENERACE . media.ford.com (11. ledna 2010). Získáno 7. dubna 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012.
  19. ↑ 1 2 GLOBÁLNÍ ZAMĚŘENÍ – NOVÁ RODINA VÝROBKŮ SEGMENTU C FORD PŘIPRAVENÁ K DOSAŽENÍ BEZPRÉCEDNÉHO ROZMĚRU . Ford Motor Company (11. ledna 2010). Získáno 21. dubna 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012.
  20. ↑ FORD VYHLÁSIL HRDINU FLOTILY SPOLEČNOSTÍ ENERGY SAVING TRUST (odkaz není dostupný) . Ford Motor Company (19. listopadu 2009). Získáno 21. dubna 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012. 
  21. ↑ ZAČÍNÁ VÝROBA PŘEVODOVKY POWERSHIFT, ŘÍZENÍ VEDENÍ ÚSPORY PALIVA PRO MALÉ AUTO FORD . media.ford.com (29. března 2010). Získáno 21. dubna 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012.
  22. ↑ D.R. NORBERT KESSING: VEDOUCÍ SNAHY FORD UDĚLAT DYNAMIKU VOZIDEL V APLIKOVANOU VĚDU (nedostupný odkaz) . Ford Motor Company (11. ledna 2010). Získáno 17. dubna 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012. 
  23. ↑ Specifikace Ford Focus 2012 (odkaz není k dispozici) . Ford Motor Company (28. října 2010). Datum přístupu: 30. října 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012. 
  24. ↑ Ford Focus III - začátek prodeje v Rusku (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 29. září 2011. Archivováno z originálu 15. března 2012. 
  25. ↑ AvtoElita - Novinky z automobilového trhu v Rusku a ve světě - Třetí generace Fordu Focus se začne prodávat příští týden . Získáno 29. září 2011. Archivováno z originálu 6. října 2014.
  26. ↑ VYSOKÝ VÝKON ST TOP NOVÁ SESTAVA FORD FOCUS PRO SPUŠTĚNÍ PAŘÍŽSKÉHO AUTOSALU (odkaz není k dispozici) . Ford Motor Company (15. září 2010). Získáno 15. září 2010. Archivováno z originálu 11. února 2012. 
  27. ↑ FORD A MAGNA VYTVOŘIL ELEKTŘINOU ALIANCI (downlink) . Ford Motor Company (11. ledna 2009). Získáno 20. dubna 2010. Archivováno z originálu 29. dubna 2012. 
  28. ↑ FORD PLÁNUJE NOVÁ ELEKTRICKÁ, HYBRIDNÍ A ZÁSUVNÁ VOZIDLA V PŘÍŠTÍCH 4 LETECH; PARTNEŘI POMÁHAJÍ S RYCHLOSTNÍMI VOZIDLAMI NA TRH (odkaz není k dispozici) . Ford Motor Company (11. ledna 2009). Získáno 20. dubna 2010. Archivováno z originálu 29. dubna 2012. 
  29. ↑ ELEKTRICKÁ TESTOVACÍ JEDNOTKA BATERIE FORD (downlink) . Ford Motor Company (11. ledna 2009). Získáno 20. dubna 2010. Archivováno z originálu 29. dubna 2012. 
  30. ↑ FORD POKROK VE STRATEGII UDRŽITELNOSTI ZVYŠOVÁNÍM ÚSPORY PALIVA, SNIŽOVÁNÍM EMISÍ (odkaz není k dispozici) . Ford Motor Company (23. června 2009). Získáno 20. dubna 2010. Archivováno z originálu 29. dubna 2012. 
  31. ↑ 1 2 FORD ROZŠIŘUJE GLOBÁLNÍ PLÁN ELEKTRICKÝCH VOZIDEL DO EVROPY: DO ROKU 2013 SPUSTÍ PĚT MODELŮ (nedostupný odkaz) . Ford Motor Company (11. ledna 2010). Získáno 21. dubna 2010. Archivováno z originálu 29. dubna 2012. 
  32. ↑ PROTOTYP FORD FOCUS BEV - E-MOBILITA BEZ KOMPROMISŮ VE VELIKOSTI (odkaz není k dispozici) . Ford Motor Company (16. září 2009). Získáno 20. dubna 2010. Archivováno z originálu 29. dubna 2012. 
  33. ↑ FORD OF EUROPE VYSTAVIL NA SILNICI DRUHÝ EVROPSKÝ ZKUŠEBNÍ ELEKTRICKÝ BATERIOVÝ PARK (odkaz není k dispozici) . Ford Motor Company (22. února 2010). Získáno 23. dubna 2010. Archivováno z originálu 29. dubna 2012. 
  34. ↑ FORD VYBÍRÁ KOMPAKTNÍ VÝKON JAKO DODAVATELE LITHI-ION BATERIE PRO FORD FOCUS ELECTRIC V PRODEJI V ROCE 2011 (odkaz není k dispozici) . Ford Motor Company (13. července 2010). Získáno 13. července 2010. Archivováno z originálu dne 29. dubna 2012. 
  35. ↑ Ford představuje bezplynový Focus Electric s očekávaným výkonem 100+ MPGe; Téměř třetina nabídky nyní nabízí model 40 mpg (nedostupný odkaz) . Ford Motor Company (14. prosince 2011). Datum přístupu: 24. února 2012. Archivováno z originálu 18. června 2012. 
  36. ↑ Nový Ford Focus představuje inovativní parkovací systém a multimediální systém SYNC 2 (odkaz není k dispozici) . Ford Motor Company (24. února 2014). Získáno 3. května 2014. Archivováno z originálu 2. května 2014. 
  37. ↑ FORD ODHALÍ ZCELA NOVÝ FOCUS SEDAN, ZACHÁZÍ SI NEJPRODÁVANĚJŠÍ TITUL NA SVĚTOVÉM ŠTÍTKU PRO ROK 2013 . Ford Motor Company (9. dubna 2014). Získáno 3. května 2014. Archivováno z originálu 2. května 2014.
  38. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2012)  (anglicky)
  39. ↑ FORD ODHALUJE ZCELA NOVÉ ZAMĚŘENÍ – NEJINOVAČNÍ, DYNAMICKÝ A NEJVYŠUJŠÍ FORD VŮBEC – 20 LET OD ORIGINÁLNÍHO MĚNIČE HRY . Ford Motor Company. Staženo 30. 4. 2018. Archivováno z originálu 1. 5. 2018.
  40. ↑ Produktionsstart des neuen Ford Focus: Vierte Generation des Erfolgsmodells läuft in Saarlouis vom Band . Ford Motor Company (8. května 2018). Staženo 11. 5. 2018. Archivováno z originálu 11. 5. 2018.
  41. ↑ Ford uvádí na trh super ekonomický Focus pro Evropu . Drome . Získáno 16. července 2021. Archivováno z originálu dne 16. července 2021.
  42. ↑ Oficiálně: Ford opouští ruský trh osobních automobilů  (neopr.) . autoreview.ru (27. března 2019). Získáno 16. července 2021. Archivováno z originálu dne 16. července 2021.
  43. ↑ Nabitý Ford Focus ST: poprvé s „automatem  “ . autoreview.ru (18. února 2019). Získáno 16. července 2021. Archivováno z originálu dne 16. července 2021.
  44. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2019)  (anglicky)

Odkazy