U-38 (1938)

U-38
Historie lodi
stát vlajky  nacistické Německo
Spouštění 9. srpna 1938
Hlavní charakteristiky
typ lodi velké DPL
Označení projektu IXA
Rychlost (povrch) 18.2
Rychlost (pod vodou) 7.7
Maximální hloubka ponoru 230
Osádka 4 důstojníci 44 námořníků
Rozměry
Povrchový posun 1032
Podvodní posun 1 153
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 76,5
Šířka trupu max. 6.51
Výška 9.4
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 4.7
Power point
9-válcový 4-taktní "MAN" M9V40/46 2x2 200
Elektromotor SSW GU345/34 2x370
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 1 x 10,5 cm L/45, 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak
Minová a torpédová
výzbroj		 6 TA 22 torpéd nebo 66 min
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

U-38  je velká zaoceánská německá ponorka typu IX-A z období druhé světové války . Uskutečnila 11 vojenských tažení, potopila 35 lodí (188 967 BRT ), poškodila 1 loď (3 670 BRT). Potopena její posádkou 5. května 1945 poblíž města Wesermünde .

Historie stavby

Příkaz ke stavbě byl vydán 29. července 1936 . Loď byla položena v loděnici loďařské společnosti AG Weser v Brémách 15. dubna 1937 pod výrobním číslem 943. Spuštěna na vodu 9. srpna 1938 . 24. října 1938 byla zařazena do služby a pod velením nadporučíka Heinricha Liebeho se stala součástí 6. flotily .

Známý je jeden emblém této lodi – amor s lukem a šípy, sedící na torpédu.

Servisní historie

1. kampaň

19. srpna 1939 U-38 opustila přístav Wilhelmshaven . Loď se účastnila operací u pobřeží Lisabonu a do přístavu se vrátila 18. září . Během této čtyřtýdenní kampaně potopila dvě lodě.

5. září 1939 U-38 zastavila francouzskou nákladní loď SS Pluvoise , zkontrolovala doklady a nechala ji jít. Vzduchem to oznámila SS Pluvoise , která všechny v oblasti upozornila na přítomnost německé ponorky. Liebe dostal důtku.

Britská parní nákladní loď SS Manaar byla potopena 6. září 1939 . U-38 zahájila palbu na plavidlo a to se vrátilo. Bylo to poprvé, kdy nákladní loď vystřelila na německou ponorku. U-38 potopila SS Manaar torpédy. Protože na něj SS Manaar střílel, Liebe přeživším nepomohl [1] . Radiový důstojník James Turner zůstal na svém místě do poslední chvíle .  Když opustil loď, našel dva Lascary, z nichž jeden byl těžce zraněn. Turner oba zachránil pod nepřetržitou palbou U-38 , za což mu byla udělena Imperial Medal of Valor.[2] .

11. září 1939 byla potopena dělostřeleckou palbou pod irskou trikolórou SS Inverliffey [3] . Navzdory protestům kapitána Williama Trowsdalea a  tvrzení, že byli Irové, Liebe řekl, že je jim to "velmi líto", ale SS Inverliffey bude potopena, protože vezla benzín do Anglie, a to je pašování . Posádka nastoupila do člunů SS Inverliffey hořely tak zuřivě, že byly v ohrožení záchranné čluny. Německý člun se v ohrožení přiblížil, na čluny byly hozeny šňůry a byly odtaženy na bezpečnější místo .[4] Protože člun kapitána Trousdalea byl poškozen, jejím pasažérům bylo umožněno nastoupit do ponorky, kde kapitán dostal i záchrannou vestu , kvůli nedostatku své vlastní. U- 38 zastavila americký tanker RG Stewart a vyložila posádku SS Inverliffey . Jen dva dny předtím se Tankery Inver převedly všechna svá plavidla do britského registru [5] [6] .

2. kampaň

12. listopadu 1939 , po téměř dvou měsících strávených v přístavu, U-38 opustila Wilhelmshaven . Tato druhá cesta přivedla loď do vod severozápadně od Norska [7] .

17. listopadu 1939 , velitelství vedení války na moři(SKL) nařídil U-38 a U-36 , aby nalezly místo pro hostování Basis Nord  , tajné německé námořní základny pro nálety na spojenecké námořní cesty na poloostrově Kola a poskytované SSSR [8] . Tato mise vyžadovala kódované zprávy zaslané sovětským námořním silám hlídkujícím v oblasti, aby požádaly o doprovod na předpokládané umístění základny [9] .

U-36 , potopená britskou ponorkou HMS Salmon, nikdy neopustil Norské moře [9] . U-38 v klidu obeplula Severní mys a odpoledne 26. listopadu dorazila do zátoky Teriberka [10] . U-38 se při plížení do zálivu musel vyhýbat odhalení obchodními loděmi, aby si zachoval zdání neutrality SSSR [10] . Velitel U-38 řekl, že v Severním mysu a na poloostrově Kola pozoroval třicet až čtyřicet cílů, ale bohužel musel zůstat „neškodný pro všechny“ [10] .

Po dokončení tajné průzkumné mise se U-38 vrátila ke svým nájezdovým povinnostem a potopila tři lodě: dvě britské a jednu řeckou . 7. prosince byla potopena britská parní nákladní loď SS Thomas Walton ; 11. prosince řecká parní nákladní loď SS Garoufalia a 13. prosince britská parní nákladní loď SS Deptford . 16. prosince, po čtyřech a půl týdnech bojových hlídek, se U-38 vrátila do Wilhelmshavenu [7] .

3. kampaň

26. února 1940 U-38 , která opět strávila značný čas v přístavu, vyrazila na tažení a zamířila k západním přístupům [11] .

U-38 potopila šest lodí. První - 9. března  - šel na dno irského parního trawleru ST Leukos, potopena jediným zásahem granátu a vzala s sebou celou svou posádku poblíž ostrova Tory [12] ST Leukoslovil ve společnosti britských trawlerů a údajně stál mezi vynořenou německou ponorkou a prchajícími Brity v naději, že ho ochrání neutrální značení [13] . Po této události následovalo 17. března potopení dánské nákladní lodi SS Argentina a 21. března SS Algier a SS Christiansborg . norská nákladní loď MV Cometa byla potopena 26. března . Dne 2. dubna byl šestou a poslední obětí lodi tohoto tažení finský nákladní parník SS Signe . 5. dubna 1940 , po šesti týdnech na moři, se U-38 vrátila do Wilhelmshavenu [11] .

4. kampaň

8. dubna 1940 U-38 pod velením Heinricha Liebeho opustila svůj domovský přístav ve Wilhelmshavenu . Dostala rozkaz pročesat vody Norska a podpořit jeho okupaci německými jednotkami. Během této plavby bylo zjištěno, že U-38 má problémy s torpédy poté, co byl bezvýsledně odpálen těžký křižník HMS Effingham . U-38 se vrátil do přístavu dne 27. dubna [14] .

Během obou bitev o Narvik 10. dubna a 13. dubna 1940 držely U-38 a U-65 pozice poblíž vstupu do fjordu. Když Royal Navy dorazilo , U-38 střílel na HMS Valiant a HMS Southampton , oba postrádali [15] . Ve druhé bitvě U-38 střílela na HMS Effinghamtorpéda však selhala [16] a explodovala před dosažením cíle.

5. kampaň

6. června 1940 odjela U-38 na své páté tažení opět pod velením Heinricha Liebeho a znovu z Wilhelmshavenu . Směrem k jižnímu Irsku Liebe zaznamenal zásahy na šesti lodích, z nichž dvě byly v té době v konvojích . 6. června U-38 potopila řeckou nákladní loď SS Mount Myrto . Následující den byly potopeny dvě nákladní lodě z konvoje HX-47 z Halifaxu do Británie . První byla kanadská parní nákladní loď SS Erik Boye následovaná norským tankerem MV Italia . O pět dní později, 20. června, byla švédská parní nákladní loď SS Tilia Gorthon torpédována a potopena . Belgická parní nákladní loď SS Luxembourg byla zničena 21. června a 22. června řecká nákladní loď SS Neion . 2. července poté, co dokončila třítýdenní kampaň, se U-38 vrátila do Wilhelmshavenu [17] .

12. června se U- 38 podařilo vylodit dva nacistické agenty v Dingle Bay v Irsku . Jeden z nich, Walter Simon , nevěděl  , že osobní služby Tralee a Dingle Light Railwaybyli zastaveni o čtrnáct měsíců dříve, zeptali se, kdy pojede další vlak do Dublinu , v důsledku čehož byl zatčen a internován v Currah Campaž do konce války [18] .

6. kampaň

1. srpna 1940 se U-38 a opět pod velením Heinricha Liebeho loď vydala na svou poslední plavbu z Wilhelmshavenu . Během této měsíční služby u západního pobřeží Irska dosáhla ponorka tří vítězství - všechna z konvojů. 1. srpna 1940 byl egyptský parník SS Mohamed Ali El-Kebir potopen v konvoji HX-61 z Halifaxu do Gibraltaru se ztrátou 320 životů [19] . Jako součást konvoje SL-41 ze Sierry Leone do Británie byla potopena britská parní nákladní loď SS Llanfair . Třetí obětí U-38 se stala britská parní nákladní loď SS Har Zion z konvoje OB-225 z Liverpoolu do Spojených států amerických . 3. září 1940 , po čtyřech týdnech na moři, U-38 dorazila do svého nového domovského přístavu v Lorientu . [20] .

7. kampaň

25. září 1940 se U-38 pod velením Heinricha Liebeho vydala na svou první kampaň z Lorientu ve směru Severozápadní přístupy. Během této hlídky zaútočila na pět lodí a čtyři z nich potopila. 1. října byla torpédována britská nákladní loď MV Highland Patriot . O dva neúspěšné týdny později, 17. října , U-38 potopila řeckou parní nákladní loď SS Aenos , na cestě jako součást konvoje SC-7 ze Sydney , Nova Scotia do Grimsby . Následující den se ponorce podařilo poškodit, ale nepotopit britskou parní nákladní loď SS Carsbreck , která plula jako součást stejného konvoje SC-7 . 19. října ponorka potopila dvě nákladní lodě konvoje HX-79 : dánský SS Bilderdijk a britský parník SS Matheran . 24. října, po dokončení dalšího vítězného tažení, se U-38 vrátila do Lorientu [21] .

8. kampaň

Dne 18. prosince 1940 U-38 pod velením Liebe , na své osmé bojové službě, opět odletěla z Lorientu směrem k Severozápadním přiblížením, při čemž potopila dvě nákladní lodě . 18. prosince ponorka zničila britský parník SS Waiotira a 31. prosince potopila švédskou SS Valparaiso , plující jako součást konvoje HX-97 z Halifaxu do Glasgow . 22. ledna 1941 byly na loď svrženy hlubinné nálože z doprovodných lodí , které způsobily malé škody. 22. ledna se U-38 vrátila do přístavu [22] .

9. kampaň

9. dubna 1941 , po dvou a půl měsících strávených v přístavu, U-38 odešla do bojové služby na západní pobřeží Afriky . Díky osmi lodím potopeným během této kampaně byl uznán jako nejúspěšnější. 4. května byla švédská parní nákladní loď SS Japan torpédována z konvoje OB-310 z Anglie do Spojených států amerických . Britská nákladní loď MV Queen Maud byla potopena následující den .

12. května prožila U -38 nejhorší den své kariéry. Při lovu nákladní lodi vypálila čtyři torpéda a všechna je minula.

23. května účet doplnila dánská nákladní loď SS Berhala z konvoje OB-318 z Anglie do Spojených států amerických . 24. května byla britská parní nákladní loď SS Vulcain torpédována a potopena . O šest dní později, 29. května , byla další obětí britská parní nákladní loď SS Tabaristan . Následující den ničení pokračovalo a britská parní nákladní loď SS Empire Protector byla poslána ke dnu a 31. května na seznamu chyběla norská parní nákladní loď SS Rinda . Osmou a poslední obětí tohoto tažení U-38 8. června byla britská parní nákladní loď SS Kingston Hill . Poté, 29. června 1941 , po jedenácti a půl týdnech strávených na moři, se loď vrátila do Lorientu [23] .

10. kampaň

Poprvé během služby se U-38 vydala na moře pod velením nového velitele - kapitána zuzsee Heinricha Schucha. Ponorka opustila přístav 6. srpna a zamířila ke své pětitýdenní službě v severním Atlantiku. Během celého tohoto období dosáhla jen jednoho vítězství a 18. srpna potopila panamskou parní nákladní loď SS Longtanker . 14. září 1941 se U-38 vrátila do Lorientu [24] .

11. a 12. kampaň

15. října 1941 U-38 , opět pod velením Heinricha Schucha, opustila Lorient naposledy . Jedenácté tažení proběhlo v severním Atlantiku, ale nebyla napadena ani jedna loď. 21. listopadu U-38 dorazily na ponorkovou základnu v Bergenu. Později, 29. listopadu, opustila Bergen a dorazila do Štětína [25] .

Služba po skončení vojenských tažení

Od 1. prosince 1941 do 30. listopadu 1943 byla U-38 používána jako cvičný člun s 24. cvičnou flotilou a 21. cvičnou flotilou . Poté sloužila jako pokusná loď až do okamžiku zatopení posádkou 5. května 1945 .

Velitelé

Flotily

Potopené lodě

datum Typ Afiliace datum Tonáž (BRT) Náklad Osud Místo
SS Manaar nákladní loď  Velká Británie 6. září 1939 7,242 všeobecný náklad : zemědělské a vládní dodávky potopený 38°28′ severní šířky. sh. 10°50′ západní délky e.
SS Inverliffey tanker  Irsko 11. září 1939 9,456 13 000 t benzínu potopený 48°14′ severní šířky. sh. 11°48′ západní délky e.
SS Thomas Walton nákladní loď  Velká Británie 7. prosince 1939 4,460 v balastu potopený 67°52′ severní šířky. sh. 14°28′ východní délky e.
SS Garoufalia nákladní loď  Řecko 11. prosince 1939 4,708 v balastu potopený 64°36′ severní šířky. sh. 10°42′ východní délky e.
SS Deptford nákladní loď  Velká Británie 13. prosince 1939 4.101 6000 t železné rudy potopený 64°15′ severní šířky. sh. 05°08′ východní délky e.
ST Leukos trawler  Irsko 9. března 1940 216 21 tun ryb potopený přibližně 55°20′ severní šířky. sh. 08°45′ západní délky e.
SS Argentina nákladní loď  Dánsko 17. března 1940 5,375 běžný náklad potopený 60°47′ severní šířky. sh. 00°30′ západní délky e.
SS Alžír nákladní loď  Dánsko 21. března 1940 1,654 kusový náklad  - 302 tun mědi, 228 tun cínu, 130 lahví rtuti, 11 vozidel Studebaker US6 potopený 60°17′ severní šířky. sh. 02°49′ západní délky e.
SS Christiansborg nákladní loď  Dánsko 21. března 1940 3,270 4107t kukuřice Po zásahu torpédem se loď rozlomila na dvě části: příď se okamžitě potopila, záď o něco později zaplavila dělostřelecká palba palubní lodi HMS Discovery II nos 60°15′ s. š. sh. 02°40′ západní délky d.
za 60°17′ s. š. sh. 02°49′ západní délky e.
SS Cometa nákladní loď  Norsko 26. března 1940 3,794 3250t běžného nákladu a papíru potopený 60°06′ s. š. sh. 04°36′ západní délky e.
S.S. Signe nákladní loď  Finsko 2. dubna 1940 1,540 v balastu potopený 60°06′ s. š. sh. 04°36′ západní délky e.
SS Mount Myrto nákladní loď  Řecko 14. června 1940 5,403 obecný náklad a dřevo zničena dělostřeleckou palbou, ale díky nákladu se nepotopila 50°03′ s. sh. 10°05′ západní délky e.
S.S. Itálie tanker  Norsko 15. června 1940 9,973 13 000 t leteckého lihu potopený 50°37′ severní šířky. sh. 08°44′ západní délky e.
SS Erik Boye nákladní loď  Kanada 15. června 1940 2,238 3568t pšenice potopený 50°37′ severní šířky. sh. 08°44′ západní délky e.
SS Tilia Gorthon nákladní loď  Švédsko 20. června 1940 1,776 uhlí potopený 48°32′ severní šířky. sh. 06°20′ západní délky e.
SS Lucembursko nákladní loď  Belgie 21. června 1940 5,809 obecný náklad  - vařené hovězí maso, kukuřice, slunečnicová semínka potopený 47°25′ severní šířky sh. 04°55′ západní délky e.
SS Neion nákladní loď  Řecko 22. června 1940 5,154 obecný náklad  - zinek, palivové nádrže a palubní náklad
V roce 1948 byly nádrže zvednuty		 potopený 47°09′ s. š. sh. 04°17′ západní délky e.
SS Mohamed Ali El-Kebir osobní loď  Egypt 7. srpna 1940 7,527 862 lidí (96 mrtvých a 766 zachráněných) potopený 55°22′ severní šířky. sh. 13°18′ západní délky e.
SS Llanfair nákladní loď  Velká Británie 11. srpna 1940 4,966 7800 t cukru potopený 54°48′ severní šířky. sh. 13°46′ západní délky e.
S.S. Har Zion nákladní loď  Britský mandát Palestiny 31. srpna 1940 2,508 1000 barelů lihu a 120 tun hnojiva potopený 56°20' s. š. sh. 10°00′ západní délky e.
SS Highland Patriot osobní loď  Velká Británie 1. října 1940 14,172 5700 t obecného nákladu a mražených potravin, 172 lidí (3 mrtví a 169 zachráněných) potopený 52°20' s. sh. 19°04′ západní délky e.
SS Aenos nákladní loď  Řecko 17. října 1940 3,554 6276t pšenice potopený 58°56′ severní šířky. sh. 13°03′ západní délky e.
S.S. Carsbreck nákladní loď  Velká Británie 18. října 1940 3,670 6000 t železné rudy poškozen, v prosinci 1940 se po dokončení oprav vrátil do provozu 58°46′ severní šířky. sh. 14°11′ západní délky e.
SS Matheran nákladní loď  Velká Británie 19. října 1940 7,653 3000 t železa, 1200 t zinku, obilovin, obráběcích strojů a dalšího běžného nákladu potopený 57° severní šířky sh. 17°W e.
SS Bilderdijk nákladní loď  Holandsko 19. října 1940 6,856 8640 t obilovin a kusového zboží potopený 56°35′ severní šířky. sh. 17°15′ západní délky e.
SS Waiotira nákladní loď  Velká Británie 27. prosince 1940 12,823 7000t mraženého a kusového nákladu 26. prosince poškozena dvěma torpédy z U-95 . potopený 58°10′ severní šířky. sh. 16°56′ západní délky e.
SS Valparaiso nákladní loď  Švédsko 31. prosince 1940 3,760 6181t kusového nákladu potopený 60°01′ s. sh. 23°00′ západní délky e.
SS Japonsko nákladní loď  Švédsko 4. května 1941 5,230 obecný náklad a uhlí potopený 10°15′ severní šířky sh. 16°33′ západní délky e.
Královna SS Maud nákladní loď  Velká Británie 5. května 1941 4,976 7320 tun uhlí a vládních dodávek, včetně součástí letadel potopený 07°54′ s. sh. 16°41′ západní délky e.
SS Berhala nákladní loď  Holandsko 23. května 1941 6,622 7200t kusového nákladu včetně pocínovaného plechu, lokomotiv a letadel potopený 09°50′ s. sh. 17°50′ západní délky e.
SS Vulcain nákladní loď  Velká Británie 24. května 1941 4,362 4617 tun uhlí potopený 09°20′ s. sh. 15°35′ západní délky e.
SS Tabaristan nákladní loď  Velká Británie 29. května 1941 6,251 3950 t arašídů, 2200 t surového železa, 560 t magnéziové rudy a 140 t kusového zboží potopený 06°32′ s. sh. 15°23′ západní délky e.
Protektor říše SS nákladní loď  Velká Británie 30. května 1941 6.181 2250t bavlny, 4200t bavlníkového semene a 1252t mědi potopený 06°32′ s. sh. 15°23′ západní délky e.
SS Rinda nákladní loď  Norsko 31. května 1941 6,029 6719t obecný náklad včetně bavlněných kuliček potopený 06°52′ s. sh. 15°14′ západní délky e.
SS Kingston Hill nákladní loď  Velká Británie 8. června 1941 7,628 8300t uhlí a 400t kusového nákladu potopený 06°52′ s. sh. 15°14′ západní délky e.
S.S. Longtaker nákladní loď  Panama 18. srpna 1941 1 700 Dřevo a jídlo potopený 61°26′ severní šířky. sh. 30°50′ západní délky e.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Blair, strana 82.
  2. ↑ NAVAL-HISTORY.NET George Cross na moři . Získáno 18. dubna 2010. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  3. ↑ Dáil Éireann - svazek 77 . Potápění lodí . Parlamentní rozpravy (27. září 1939). Získáno 21. srpna 2009. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  4. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-38 (První hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 1. dubna 2010. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  5. ↑ Inverliffey . Spojenecké lodě zasažené ponorkami . uboat.net. Získáno 23. srpna 2009. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  6. ↑ Visser, Auke International Esso Tankers . Časný válečný incident . Získáno 24. srpna 2009. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  7. ↑ 1 2 Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-38 (druhá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 1. dubna 2010. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  8. ↑ Philbin 1994, str. 95.
  9. ↑ 1 2 Philbin 1994, str. 96
  10. ↑ 1 2 3 Philbin III (1994) str. 97
  11. ↑ 1 2 Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-38 (třetí hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 1. dubna 2010. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  12. ↑ Boyle, Sean, Leukos vyhozen z vody Journal of the Maritime Institute of Ireland Spring 1987
  13. ↑ Parní trawler Leukos . Pamatujte si . Námořní institut Irska . Získáno 28. listopadu 2011. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  14. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-38 (čtvrtá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 1. dubna 2010. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  15. ↑ Blair, strana 150
  16. ↑ Blair, strana 155
  17. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-38 (pátá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 1. dubna 2010. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  18. ↑ Hull, Marku. Irská tajemství  (neopr.) . - Irish Academic Press, 2003. - S. 110. - ISBN 0-7165-2756-1 .
  19. ↑ Blair, s. 180
  20. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-38 (Šestá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 1. dubna 2010. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  21. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-38 (sedmá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 20. března 2019. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  22. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-38 (osmá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 1. dubna 2010. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  23. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-38 (devátá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 1. dubna 2010. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  24. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-38 (desátá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 1. dubna 2010. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  25. ↑ Helgason, Guðmundur Informace o hlídce pro U-38 (jedenáctá hlídka) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 2. dubna 2010. Archivováno z originálu 16. března 2013.

Odkazy