Motor Nissan VQ

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 3. srpna 2016; kontroly vyžadují 17 úprav .
Motor Nissan VQ
společná data
Výrobce Nissan
Kód motoru VQ
Typ benzín, vstřik
Spalovací komora
Konfigurace V6
válce 6
ventily 24
Cyklus (počet cyklů) čtyři
Jídlo
Chlazení kapalina
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Motory Nissan VQ  jsou benzinové motory V6 vyráběné společností Nissan . Motory řady VQ se skládají z hliníkového litého bloku motoru s hliníkovou hlavou válců se dvěma vačkovými hřídeli. Konstrukčně je úhel mezi písty 60 stupňů. Motor se vstřikováním paliva (MPFI), čtyři ventily na válec. Pozdější verze mají různé systémy variabilního časování ventilů a vstřikování MPFI je nahrazeno přímým vstřikováním paliva (NEO-Di). Téměř každý rok se motory řady VQ dostaly do seznamu Top 10 motorů časopisu Ward's AutoWorld . Motory řady VQ nahradily motory řady VG .

Řada DE

VQ20DE

24ventilový motor V6 DOHC o objemu 1995 cm3 má vrtání a zdvih 76 mm a 73,3 mm a kompresní poměr 9,5 až 10,0:1. Výkon motoru 150-160 hp (110-120 kW) při 6400 ot/min, točivý moment 186-197 Nm při 4400 ot/min (chudá směs).

Motor byl instalován na Nissan Cefiro (A32 a A33, 1994-2003) a Nissan QX (A32, 1995-1999).

VQ23DE

Motor VQ23DE má zdvihový objem 2349 ccm, vybavený systémem variabilního časování ventilů CVTC. Vrtání a zdvih jsou 85 mm a 69 mm, kompresní poměr je 9,8:1. Výkon motoru 173 koní (127 kW) při 6000 ot./min., točivý moment 225 Nm při 4400 ot./min.

Motor byl instalován na vozy:

VQ25DE

Tento motor je podobný motoru VQ20DE, ale má zdvihový objem 2495 ccm. Vrtání a zdvih jsou 85 mm a 73,3 mm, kompresní poměr je od 9,8 do 10,3:1. Výkon motoru 189,49-203,50 hp (139,37-149,67 kW) při 6400 ot./min., točivý moment 236-264 Nm. Výkon pozdější verze dosáhl 186 koní. (137 kW) při 6000 ot./min., točivý moment 232 Nm při 3200 ot./min.

Motor byl instalován na vozy:

VQ25DET

Turbodmychadlem přeplňovaný motor VQ25DET má zdvihový objem 2495 ccm, systém CVTC. Vrtání a zdvih jsou 85 mm a 73,3 mm, kompresní poměr je 8,5:1. Výkon motoru 279,51 hp (205,58 kW) 6400 ot./min., točivý moment 410 Nm při 3200 ot./min.

Přeplňovaný motor byl instalován na Nissan Stagea 250t RS FOUR V, 250t RX FOUR a AR-X FOUR (NM-35, 2001-2004) a Autech Axis (NM35, 2001-2004)

VQ30DE

Motor VQ30DE má zdvihový objem 3,0 litru (2987 ccm), vrtání a zdvih 93 mm a 73,3 mm, kompresní poměr 10,0:1. Výkon motoru 193-230 hp (142-170 kW) při 6400 ot./min., točivý moment 278-294 Nm při 4400 ot./min. Motor VQ30DE byl v letech 1995 až 2001 na seznamu 10 nejlepších motorů společnosti Ward . Má hliníkový blok a je relativně lehký.

Vylepšená verze motoru VQ30DE je známá jako VQ30DE-K . K – označení z japonštiny kaizen v překladu „dokonalost“. Tento motor byl instalován na Nissan Maxima v letech 2000-2001. Výkon VQ30DEK je 226 koní. (166 kW).

Motor byl instalován na vozy:

VQ30DET

Motor 3,0 l (2987 ccm) VQ30DET je přeplňovaná verze motoru VQ30DE. Vrtání a zdvih jsou 93 mm a 73,3 mm, kompresní poměr je 9,0:1. Výkon motoru 270 koní (200 kW), točivý moment 367 Nm. Od roku 1998 dosáhl výkon 280 koní. (210 kW) při 6000 ot./min., točivý moment 386 Nm při 3600 ot./min.

Motor byl instalován na vozy:

VQ30DETT

Motor VQ30DETT twin-turbo je exkluzivní pro závodní vozy Nissan, především Super GT (dříve JGTC). Tento motor byl poprvé instalován do Skyline GT-R v sezóně 2002 a následně se stal pohonnou jednotkou závodního vozu Fairlady Z. Závodní pravidla umožňují použít VQ30DETT místo sériového VQ35DE. Výkon motoru se odhaduje na 480 koní. (350 kW).

VQ30DETT byl nahrazen v roce 2007 VK45DE používaným na Super GT Fairlady Z a později GT-R.

Motor byl instalován na vozy:

VQ35DE

Motor VQ35DE má zdvihový objem 3,5 litru (3498 ccm) a používá se v mnoha moderních[ kdy? ] Vozidla Nissan. Vrtání a zdvih jsou 95,5 mm a 81,4 mm. Motor má podobný blok jako VQ30DE, ale používá systém variabilního časování ventilů ( CVTCS ). Výkon motoru 231-304 hp (170-224 kW), točivý moment 334-371 Nm.

VQ35DE byl vyroben v továrnách v japonském Iwaki ve Fukušimě a v americkém Decherdu v Tennessee. V letech 2002 až 2007 byl na seznamu 10 nejlepších motorů Ward . Motor je vybaven kovanými ocelovými ojnicemi, zrcadlovým jednodílným kovaným klikovým hřídelem a nylonovým sacím potrubím Nissan. Písty jsou potaženy molybdenem s nízkým třením.

Vylepšenou verzi motoru VQ35DE s názvem S1 vyrábí Nismo pro vozy Fairlady Z S-Tune GT . Výkon motoru 300 hp (220 kW) při 7200 ot./min. Model Nissan 350Z GT-S výrobce Swiss Tuner Novidem s motorem VQ35DE s turbodmychadlem Novidem o výkonu 380 koní. na první rychlostní stupeň a 500 koní. Na druhém.

Motor VQ35DE byl instalován na vozy:

Severní Amerika

Domácí japonské a další trhy

VQ40DE

Motor 4,0 l (3954 ccm) VQ40DE je variantou VQ35DE. Vrtání a zdvih jsou 95,5 × 92,0 mm.

Mezi vylepšení patří systém plynule měnitelného časování ventilů, variabilní systém sání, použití dutých a lehkých vačkových hřídelů a pístů chráněných proti tření (písty potažené molybdenem). Je použit systém přímého vstřikování Nissan s platinovými koncovkami zapalovacích svíček. Výkon motoru 261-266 hp (195-198 kW) při 5600 ot./min., točivý moment 381-390 Nm při 4000 ot./min.

Motor byl instalován na vozy:

Řada DD

Jedná se o variantu motorů řady DE s přímým vstřikováním paliva (NEO-Di) a variabilním časováním ventilů eVTC.

VQ25DD

Motor o objemu 2,5 l (2 495 ccm) má vrtání a zdvih 85 mm, respektive 73,3 mm, a kompresní poměr 11 až 11,3:1. Výkon motoru 209,9-215 hp (154,4-158 kW) při 6400 ot./min., točivý moment 264-270 Nm při 4400 ot./min.

Motor byl instalován na vozy:

VQ30DD

Motor 3,0 l (2987 ccm) má vrtání a zdvih 93 mm a 73,3 mm a kompresní poměr 11,0:1. Výkon motoru 231,54-258,78 hp (170,30-190,33 kW) při 6400 ot./min., točivý moment 294-324 Nm při 3600 ot./min.

Motor byl instalován na vozy:

HR série

HR je zkratka pro High Revolution/High Response , což v překladu znamená Vysoké otáčky / odezva .

VQ25HR

Motor o objemu 2,5 litru má u vozidel s pohonem zadních nebo všech kol pouze podélnou montáž. Vrtání a zdvih jsou 85 mm a 73,3 mm, kompresní poměr je 10,3:1. Výkon motoru 225 hp (173 kW) při 6800 ot./min., točivý moment 263 Nm při 4800 ot./min. Systém CVTC pracuje na vstupu i výstupu, maximální otáčky jsou 7500 ot./min.

Motor byl instalován na vozy:

VQ35HR

Motor VQ35HR byl poprvé představen v USA na sedanu G35 z roku 2007 v srpnu 2006. Nissan modernizoval řadu VQ přidáním 3,5 l VQ35HR . Výkon motoru 315 koní (232 kW) při 6800 ot./min, točivý moment 363 Nm při 4800 ot./min., kompresní poměr 10,6:1. Od roku 2009 byl u Infiniti EX 35 výkon motoru snížen na 297 k. se stejným kroutícím momentem, pravděpodobně kvůli utahovacím zákonům. Motor má vstřikovací systém NDIS (Nissan Direct Ignition System) a rozvod plynu CVTC s hydraulickým pohonem na sacím hřídeli a elektromagnetickým na výfuku. Maximální otáčky jsou 7500 ot./min. Více než 80 % všech částí a mechanismů motoru bylo modernizováno pro sportovní vozy, aby bylo možné provozovat motor na maximální otáčky a vyšší. Nový systém sání snižuje nasávání vzduchu o 18 %, zatímco kapacita výfuku je zvýšena o 25 % pro lepší ventilaci objemu válce. Pro rozšíření křivky točivého momentu je použito elektricky poháněné proměnné časování ventilů na výfukových vačkách. Nový blok motoru používá stejné vrtání a zdvih, ale ojnice byly prodlouženy a výška bloku zvýšena o 8,4 mm, aby se snížilo namáhání. Zvýšení kompresního poměru z 10,3:1 na 10,6:1 dalo dalších 6 hp. (306 celkem + 3 hp po testech SAE = 309 hp). Maximum točivého momentu se oproti motorům „DE“ zvýšilo (260 vs. 268) a křivka točivého momentu je vyšší a plošší ve většině rozsahu otáček a zejména v nižším. Motor VQ35HR byl použit ve vozidlech s pohonem zadních kol a VQ35DE ve vozidlech Nissan s pohonem předních kol. V roce 2010 začal Nissan vyrábět hybridní verzi VQ35HR využívající lithium-iontovou baterii .

Motor VQ35HR byl instalován na vozy:

Výroba

Motory VQ35HR a VQ25HR byly vyrobeny v závodě Nissan Iwaki v prefektuře Fukušima. [1] [2]

Řada VHR

Verze řady motorů VQ-HR se systémem Nissan VVEL ( Variable Valve Event and Lift ).

VQ37VHR

Toto je první motor vyrobený Nissanem , který používá VVEL . Kompresní poměr je 11,0:1, objem 3,7 litru (3696 ccm), průměr válce a zdvih pístu 95,5 mm a 86 mm, maximální otáčky 7600 ot./min. Výkon motoru 355 koní (261 kW) při 7000 ot./min., točivý moment 365 Nm při 5200 ot./min. Přestože se točivý moment ve srovnání s VQ35HR zvýšil o 2 Nm, tohoto točivého momentu je dosaženo při 5200 ot./min oproti 4800 ot./min u VQ35HR a samotná křivka točivého momentu je vylepšena. [3]

Motor byl instalován na vozy:

Poznámky

  1. ↑ NISSAN VYVÍJÍ MOTORY V6 NOVÉ GENERACE -- Motory pohánějící zcela nový Skyline, který bude uveden na trh letos na podzim -- Archivováno 18. ledna 2010 na Wayback Machine
  2. Březen 2010 _ _ _
  3. ↑ Problémy a specifikace motoru Nissan VQ37VHR  . Motorové práce (5. ledna 2019). Staženo 2. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 25. října 2019.

Odkazy