AL-41F1

AL- 41F1 ( Izdeliye 117 ) je letecký proudový obtokový motor „prvního stupně“ se směšováním proudů, přídavným spalováním a řízeným vektorem tahu , vyvinutý v OKB im. A. Lyulki - pobočka PJSC "UEC-UMPO" pro stíhačky páté generace . Vychází z motorů pro stíhačky čtvrté generace AL-31F , AL-31FP a AL-31F-1S [3] .

Možnosti

AL-41F1

Navzdory schématu podobnému AL-31F se motor nové generace AL-41F1 (produkt 117) skládá z 80 % z nových komponentů. Hlavní jsou:

• nízkotlaký kompresor
• vysokotlaký kompresor
• plazmový zapalovací systém [4]
• spalovací komora [4]
• kompresor s průměrem zvětšeným na 932 mm [3]
• přídavné spalování
• vektorové řízení tahu ve všech úhlech: ±16° v libovolném směru, ±20° v rovině křídla [5]
• digitální automatizovaný řídicí systém s prvky distribuovaných parametrů

Díky renovaci konstrukce hlavních komponent se maximální tah motoru AL-41F1 zvýšil o 20 %: 15 000 kgf oproti 12 500 kgf u AL-31F , zdroj se zvýšil (4 000 hodin oproti 1 000) a zvýšila se spolehlivost, spotřeba paliva klesla [3] .

Poprvé byl implementován systém plazmového zapalování, který umožnil nastartovat motor bez kyslíku.

Až dosud se ve všech zapalovacích systémech pro zvýšení nadmořské výšky používala možnost spouštění turbodmychadlového motoru ve výšce, kyslíkové doplňování. Vyžadovalo to přítomnost celého kyslíkového systému na palubě a odpovídající infrastruktury na letišti. Při vytváření Su-57 bylo úkolem zajistit bezkyslíkový start motoru. Plazmový zapalovací systém je instalován v hlavní spalovací komoře a v přídavném spalování. Podle generálního projektanta - ředitele OKB im. A. Lyulka Evgeny Marchukov , know-how je začleněno do samotné trysky s plazmovým systémem: v ní je současně s dodávkou petroleje organizován plazmový oblouk. Velmi seriózní know-how je také zakotveno v samotných zapalovacích jednotkách, kde je potřeba v krátké době přivést velmi vysoké napětí.

Před prvním letem Su-57 prošly motory AL-41F1 letovými zkouškami v letecké laboratoři Su-35 (LL T-10M-8). Dne 29. ledna 2010 začaly letové zkoušky perspektivního frontového leteckého komplexu s motory AL-41F1. K listopadu 2010 bylo dokončeno více než 40 zkušebních letů [6] .

Řídicí systém motoru je elektronicko-digitální, automaticky reguluje vstřikování paliva, přívod vzduchu a zapalování. K dispozici je jeden odstředivý regulátor, díky kterému v případě selhání veškeré elektroniky (například vlivem jaderného výbuchu) motor pracující v redukovaném režimu umožní letadlu návrat na základnu.

AL-41F1S

Letecký obtokový proudový motor AL-41F1S (výrobek 117S) s přídavným spalováním a řízením vektoru tahu (UVT) generace 4++, výrobce OKB im. A. Lyulka a PJSC "UEC-UMPO" na objednávku JSC "OKB Suchoj" pro stíhačku Su-35S, je variantou motoru AL-41F1.

Motor AL-41F1S se od AL-41F1 liší svým starým elektromechanickým řídicím systémem a sníženým tahem o 500 kg [7] .

Ve srovnání s AL-31F má motor AL-41F1S o 2 000 kgf větší tah (14 500 kgf oproti 12 500), delší zdroj (4 000 oproti 1 000 hodinám), sníženou spotřebu paliva a řízení vektoru tahu.

V únoru 2008 byly dokončeny zkoušky motoru AL-41F1S, které umožnily zahájit letové zkoušky letounu Su-35S.

Dne 20. února 2008 začaly letové zkoušky stíhačky Su-35S s motory AL-41F1S [8] .

Dne 9. srpna 2010 zahájila UEC-UMPO PJSC dodávky motorů AL-41F1S pro víceúčelové stíhačky Su-35S vyráběné v KnAAZ . První Su-35S s motory AL-41F1S začaly vstupovat do ruských jednotek v roce 2011. Do roku 2015 byla podepsána smlouva na dodávku 96 motorů [9] , na roky 2015-2020 je plánován nákup dalších 96 motorů.

Viz také

• AL-31FP
• AL-41F
• Pratt & Whitney F119
• Pratt & Whitney F135

Poznámky

1. ↑ PAK FA: zadávací podmínky Archivováno 24. dubna 2008.
2. ↑ Byl vyvinut technický návrh motoru druhého stupně pro PAK FA . Získáno 15. dubna 2014. Archivováno z originálu 20. prosince 2013. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 „NE“ DAR ROZPŘENÁ KŘÍDLA Archivováno 23. dubna 2010.
4. ↑ 1 2 Dual Loop Integration Archivováno 2. května 2010 na Wayback Machine  - Aviaport.ru
5. ↑ PAK-FA Suchoj T-50 Archivováno 5. února 2016.
6. ↑ "Suché": druhá stíhačka 5. generace začne létat před koncem roku . Získáno 12. prosince 2010. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2010. (neurčitý)
7. ↑ "Su" dar roztahuje svá křídla Archivováno 23. dubna 2010.
8. ↑ Su-35 vzlétl s novými motory . Lenta.ru (20. února 2008). Získáno 13. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 24. září 2012. (neurčitý)
9. ↑ UMPO začalo dodávat motory 117C pro stíhačku Su-35S . Získáno 10. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 28. července 2011. (neurčitý)

Odkazy

• NPO Saturn dokončil testování produktu 117C  (nepřístupný odkaz)
• Rozhovor s A. Daviděnkem
• PAK FA - zadávací podmínky