IL-4

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. prosince 2019; kontroly vyžadují 35 úprav .

IL-4 (DB-3F)
IL-4
Typ	bombardér dlouhého doletu
Vývojář	OKB-240
Výrobce	Letecký závod č. 18 ( Voroněž ), Letecký závod č. 126 ( Komsomolsk na Amuru ), Letecký závod č. 125 pojmenovaný po Stalinovi ( Irkutsk )
Hlavní konstruktér	S. V. Iljušin
První let	21. května 1939 (DB-3F)
Zahájení provozu	začátek roku 1940
Konec provozu	1952
Postavení	vyřazena z provozu
Operátoři	letectvo SSSR
Roky výroby	1936–40 . léta (DB-3) 1939–45. léta (IL-4)
Vyrobené jednotky	1 528 (DB-3), 5 359 (IL-4)
základní model	DB-3
Možnosti	DB-3TP DB-4
Mediální soubory na Wikimedia Commons

DB-3F , od 26. března 1942 Il-4 ( označení NATO : Bob ) je dvoumotorový dálkový bombardér z druhé světové války vyvinutý OKB-240 pod vedením S. V. Iljušina .

Jde o další vývoj DB-3 s novým kokpitem navigátora , novým trupem (pro jinou technologii výroby vyvinutou pro Li-2 ), křídlem s novým nosníkem a pneumatickým ovládáním zatahování podvozku .

Nejznámějším počinem těchto letounů bylo bombardování Berlína na začátku války [1] .

Možnosti

• DB-3T  - torpédový bombardér , 1938 . Byl vybaven držáky na vnějším závěsu, které umožňovaly nést torpédo o hmotnosti nálože 200 kg a celkové hmotnosti 940 kg. Vybavení letounu umožňovalo shodit torpédo metodami bombardování z malé nebo velké výšky. [2]
• DB-3TP - plovákový  torpédový bombardér, 1938. DB-3T namontovaný na plovácích. Konstrukce uložení plováků umožnila jeho rychlou výměnu za kolový podvozek. [3]
• TsKB-54  - doprovodný letoun, 1938. Letoun měl podporovat palbou blízké bombardéry, proto byla z TsKB-54 odstraněna pumová výzbroj a byly instalovány silnější ruční zbraně - dva kanóny ShVAK a dva kulomety ShKAS. [čtyři]
• Il-4T  - torpédový bombardér, 1940 . Sériový IL-4, vybavený držáky pro zavěšení torpéd. Byl používán jako bombardéry, dálkový průzkum, minonosiče a torpédové bombardéry. Výzbroj: tři kulomety a 1000 kg bomb. Navíc speciální zbraně na vnějším závěsu: 1500 kg bomb, 1-2 torpéda nebo miny o hmotnosti až 1000 kg. [5]
• Il-4TK  - výšková verze z roku 1943 s turbodmychadly a přetlakovou kabinou. Experimentální výškový průzkum a bombardér. Pro dosažení požadovaného výkonu motoru ve výšce 11 000 m byla instalována turbodmychadla. Chyběla výzbroj, v ocasní části letounu byla instalována dálkově ovládaná kamera. [6]
• IL-4 "aerofoto"  - fotografický průzkum , 1946 .

Výroba DB-3F a IL-4

Výrobce	1940	1941	1942	1943	1944	1945	1946	Celkový:
č. 18 ( Voroněž )	808	328						1136
č. 126 ( Komsomolsk na Amuru )		360	695	613	588	485	čtyři	2745
č. 39 ( Moskva )	198	44						242
č. 39 ( Irkutsk )			53	698	118			869
č. 23 (Moskva)			110	257				367
Celkový	1006	732	858	1568	706	485	čtyři	5359

Měsíční produkce DB-3F v roce 1941 (podle továren)

Výrobce	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	Celkový
č. 18 ( Voroněž )	65	85	90	60		26	jeden			jeden			328
č. 126 ( Komsomolsk na Amuru )				3	26	35	64	67	64	54		47	360
č. 39 ( Moskva )	9	osm	deset	9	6	jeden	jeden						44
Celkový	74	93	100	72	32	62	66	67	64	55		47	732

Výroba v roce 1945

Čtvrťák	já	II	III	IV	Celkový
IL-4	163	162	100	60	485

Bojové použití

V návaznosti na výsledky prvních dvou let provozu letounu DB-3 se v prosinci 1938 konala konference k výměně zkušeností, kde zástupci letectva konstatovali, že se stroj ukázal jako extrémně náročný na provoz a měl mnoho výrobních vady. Docházelo k únikům paliva, prasklinám plynové nádrže, poruchám brzd, zničení hlavního podvozku, nízké spolehlivosti motorů M-87.
Mimo jiné byl zaznamenán velký vzlet (až 800-1000 m se vzletovou hmotností 8500-9500 kg), tendence k zatáčení vpravo a potíže s udržením kurzu vzletu (jelikož letoun měl záď centrování , tradiční pro ty roky, bylo nestabilní v letu na všech třech osách a vyžadovalo neustálou práci s rukojetí a pedály).

Během finské kampaně také finští piloti rychle objevili „ mrtvou zónu “ v DB-3 odspodu dozadu, což vyžadovalo instalaci spodního poklopu.
Na začátku 2. světové války však nebyly všechny Il-4 vybaveny spodním palebným stanovištěm a horní věž zanechávala mnoho přání. Letouny byly urychleně finalizovány, byl představen čtvrtý člen posádky, což posunulo centrování ještě více k ocasní ploše a zhoršilo stabilitu.
S evakuací průmyslu do východních oblastí země se znatelně zhoršila i kvalita montáže letadel. Letadla začala přistávat s dřevěnými kabinami navigátorů, které se při přistání jednoduše odlomily .

V letadle není žádný autopilot a IL-4 je ze své podstaty nestabilní, každou vteřinu se snaží spadnout do role, vychýlit se z kurzu, zvednout nebo snížit nos. Je potřeba neustále točit volantem , aby letadlo letělo v určeném režimu ... I bez bomb není snadné zvednout IL-4 ve dne za dobré viditelnosti do vzduchu. Vzlet byl považován za jeden z nejobtížnějších prvků letu.

- dvakrát Hrdina Sovětského svazu A. Molodchiy

Líbil se mi IL-4 - uměl dobře létat v jednoduchých i obtížných podmínkách, a přesto to byl velmi vrtošivý letoun a unesl mnoho pilotů na onen svět. Ta byla při startu přísná a piloti s průměrným výcvikem často nevydrželi směr vzletu. Zvlášť vrtošivé to bylo při přistání: pokud si příliš vyberete trimr a pak jej budete muset trochu utáhnout, pak se zvýšením otáček motoru letadlo přešlo do stoupání . Jeden pilot málem udělal slepou smyčku. Letadlo havarovalo a on zemřel.

— Pšenko V. A.

Zkušené posádky, které letoun dobře ovládaly, se však se zadanými úkoly celkem úspěšně vypořádaly. Ze vzpomínek M. V. Borisova: „Na takové letadlo má slabé motory. Při vzletu to bylo těžké... jakmile to minete, nemůžete to udržet. A tak... jsem na to zvyklý. Pak jsem letěl na B-25 … Vypadá to jako dobré letadlo, dobré motory, tři nohy – jezdíš jako taxík… Druhý pilot? ...nepotřeboval jsem ho!"

Kvůli nesprávné organizaci bojových letů vedlo řešení neobvyklých úkolů v počátečním období války k nejtěžším ztrátám u leteckých jednotek. Bylo to osm Il-4 212 odbap , které byly sestřeleny při bombardování přechodů na řece Berezina 30. června 1941. Očitým svědkem této bitvy byl Konstantin Simonov , což se promítlo do jeho vojenských deníků [7] a románu Živí a mrtví , v nich však byl typ letounu nahrazen letouny TB-3 , které s tímto nebyly ve výzbroji. pluku [8] .

Vzhledem k podobnosti profilu s německým bombardérem Heinkel-111 se vyskytly případy chybných útoků na něj ze strany sovětských stíhačů. Teprve ve druhé polovině války byl Il-4 použit k zamýšlenému účelu, k bombardování za nepřátelskými liniemi, což výrazně snížilo bojové ztráty.

Teoreticky by se na letadlo dalo zavěsit až 2500 kg bomb, ale v praxi se to stávalo jen zřídka.

Během let výroby bylo postaveno 6883 vozidel různých modifikací, z nichž naprostá většina byla ztracena při bojových náletech nebo rozbita při nehodách a katastrofách . Poslední 4 letouny Il-4 byly vyrobeny v továrně č. 126 v roce 1946 a od roku 1947 se začaly vyřazovat letouny, které zůstaly v provozu, již vyřazené letouny našly uplatnění v národním hospodářství, sloužily k provádění leteckých snímků. [6]

Hrdinové Sovětského svazu, kteří bojovali na Il-4

	Roky života	výpady
Aleinikov, Sergej Petrovič	1909-1983	240
Alekhnovič, Anton Adamovič	1914-1979	205
Andrejev, Ivan Fjodorovič	1910-1992	—
Barašev, Dmitrij I.	1920-1943	181
Borisov, Vasilij Alexandrovič	1913-1993	284
Borisov, Vladimír I.	1918-1974	302
Vasiljev, Vasilij Vasilievič	1915-1943	201
Vjazovskij, Vladimír Andrejevič	1920-2005	263
Garanin, Alexej Dmitrijevič	1921-1943	400
Gastello, Nikolaj Francevič	1908-1941	3
Grečiškin, Vasilij Nikolajevič	1911-1943	152
Grošev, Leonid Petrovič	1914-1986	226
Danshchin, Sergej Petrovič	1911-1943	201
Zacharov, Sergej Ivanovič	1918-2007	251
Kot Alexej Nikolajevič	1914-1997	293
Krasnuchin, Alexandr Michajlovič	1908-1982	248
Kretov, Štěpán Ivanovič	1919-1975	400
Kulikov Sergej Ivanovič	1913-1953	—
Levčuk, Semjon Lukjanovič	1918-2005	221
Minakov, Vasilij Ivanovič	1921-2016	206
Molodchiy, Alexander Ignatievich	1920-2002	311
Nesmashny, Grigorij Ivanovič	1914-1990	—
Osipov, Vasilij Nikolajevič	1917-1991	420
Parakhin, Efim Danilovič	1913-1997	—
Paraščenko, Theodosius Karpovič	1919-1978	388
Poležajev, Semjon Antonovič	1918-1982	224
Prokudin, Alexej Nikolajevič	1915-1989	364
Radčuk, Pavel Petrovič	1909-1943	—
Rešetnikov, Vasilij Vasilievič	1919-	307
Romanov, Petr Ivanovič	1918-1945	209
Roschenko Vladimír Fjodorovič	1921-1990	—
Rubcov, Anatolij Petrovič	1914-1954	886
Simakov, Ivan Nikolajevič	1906-1953	299
Simonov Michail Vasilievič	1913-2004	278
Sitnov Valentin Egorovič	1918-1945	150
Tichomolov, Boris Ermilovič [1]	1913-1991	212
Tichonov, Vasilij Gavrilovič	1909-1976	—
Chrustalev, Pavel Pavlovič	1917-1975	—
Černienko Georgij Georgijevič	1907-1977	155
Čumačenko, Dmitrij Vasilievič	1909-1948	326
Čumačenko, Dmitrij Vasilievič	1909-1948	326
Švets, Štěpán Ivanovič	1905-1998	267
Šchelkunov, Vasilij Ivanovič	1910-1974	—

Hrdinové Ruské federace, kteří bojovali na Il-4

Hrdina Ruské federace (1996, posmrtně) [9]
	Hodnost	Roky života
Maslov Alexander Spiridonovič	kapitán	1907 - 1941
Balashov Vladimir Michajlovič	poručík	?? - 1941
Beiskbajev Bakhturas	Lance seržant	?? - 1941
Reutov Grigorij Vasilievič	Lance seržant	?? - 1941

Taktické a technické charakteristiky

Specifikace

• Posádka : 4 osoby (pilot - velitel posádky, navigátor (přední střelec), střední střelec-radista (střelec z věže), střelec v příklopu)
• Délka : 14,8m
• Rozpětí : 21,44 m
• Výška : 4,10m
• Plocha křídla: 66,7 m²
• Prázdná hmotnost: 5800 kg
• Pohotovostní hmotnost: 10 055 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 12 120 kg
• Motory: : 2× vzduchem chlazený M-88B
• Tah: 2× 1100 hp S. (820 kW)

Letový výkon

• Max rychlost :
  • ve výšce: 430 km/h
  • při zemi: 332 km/h
• Dolet: 3800 km (s 1000 kg bomb)
• Rychlost stoupání : 4,4 m/s (264 m/min)
• Praktický strop : 8900 m

Výzbroj

obranný

• 2 kulomety ShKAS ráže 7,62 mm
• Kulomet UBT ráže 12,7 mm

Bojová zátěž

• normální: 1000 kg bomb
• maximum: 2500 kg
• 940 kg torpédo 45-36-AN nebo 45-36-AB

Památky

typ památky	Umístění	nápisy	Fotka
Letadlo-pomník	Severomorsk ( Murmanská oblast)		fotka
Pamětní cedule na místě letecké havárie	Sevastopol , st. Suvorov	Zde 26. září 1943 zahynula při plnění bojového úkolu posádka letounu Il-4 5. strážního minového a torpédového leteckého pluku letectva Černomořské flotily . Stráže Art. poručík Nadezhdin V. A., strážmistr Pravdivy I. F., strážný seržant Borisov A. P.	fotka

Ve filmografii

• IL-4 je uveden v sovětských celovečerních filmech "Valery Chkalov" ( 1941 ) a "Torpédové bombardéry" ( 1983 )
• "Hrom nebe". DB-3 (IL-4) na YouTube
• Zbraň vítězství. Dálkový bombardér Il-4 na YouTube

Poznámky

1. ↑ Den letectva . ko-dnu-vvs.mil.ru. Staženo 12. srpna 2018. Archivováno z originálu 20. ledna 2020. (neurčitý)
2. ↑ aviaru.rf torpédový bombardér DB-3T. - Ruské letectví
3. ↑ aviaru.rf Bombardovací torpédový bombardér DB-3T (DB-3TP)
4. ↑ http://www.airwar.ru Archivní kopie z 26. dubna 2011 na Wayback Machine Ilyushin TsKB-54
5. ↑ armedman.ru Dálkový bombardér Il-4 (SSSR) Vojenská encyklopedie
6. ↑ 1 2 armedman.ru Dálkový bombardér Il-4 (SSSR). Vojenská encyklopedie.
7. ↑ Simonov K. Různé dny války. Spisovatelský deník. M .: Beletrie, 1982. (K. 2)
8. ↑ Jevgenij Stasenko. 212 letecký pluk dálkových bombardérů. Karta oddělení . Vítězství 1945 . Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 17. srpna 2016. (neurčitý)
9. ↑ Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 5.2.1996 č. 635

Literatura

• Smirnov G. _ „Moje místo je Berlín“ // Příběhy o zbraních. - M .  : Dětská literatura, 1976. - S. 25-31. — 158 str. : nemocný. - 75 000 výtisků.  - BBK  C 50 .

Odkazy

• První bombardovací letoun konstrukční kanceláře S. V. Iljušina  - V. B. Šavrova . Historie konstrukcí letadel v SSSR 1938-1950
• Barevné profily IL-4
• Ocelový charakter sovětských sokolů

Aircraft Design Bureau pojmenované po Iljušinovi
Bombardéry	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Stormtroopeři	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpédové bombardéry a protiponorkové letouny	DB-3TP IL-6 IL-38
Dopravní letadlo nebo dvojúčelové	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Speciální letadla založená na dopravě	A- 50¹ A- 60¹ IL-78 IL-82 976 PŘESKOČIT ¹ A- 100¹
Osobní letadla	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Speciální letadla založená na cestujících	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Aktuální projekty	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Nerealizované / experimentální	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Poznámky: perspektivní, experimentální nebo nesériově vyráběné vzorky jsou vyznačeny kurzívou , sériové vzorky tučně ; ¹ společně s Beriev Design Bureau ; ² společně s NPK Irkut

Vojenské letectví SSSR během druhé světové války
Bojovníci	I-5 I-7 Já-14 Já-15 I-15 bis (I-152) I-153 Já-16 DI-6 IP-1 Pe-3 MiG-1 MiG-3 Jak-1 Jak-3 Jak-7 Jak-9 LaGG-3 La-5 La-7 I-28 (jak-5) I-30 (jak-3) Já-180 I-185 I-190 Já-200 Já-250 ATD IS-1 DIS BI-1 ANT-46 (DI-8) Su-1 Su-3 Su-5 TIS
Bombardéry	U-2VS Su-2 Jak-2 Jak-4 So Ar-2 Pe-2 Tu-2 DB-3 IL-4 (DB-3f) DB-A Er-2 (DB-240) TB-3 Pe-8 Petrohrad K-12 (VS-2) Su-4 DVB-102
Stormtroopeři	IL-2 IL-10 Su-6 Su-8 UT-2MV
Vzdělávání a školení	U-2 (Po-2) U-5 UT-1 UT-2 UT-3 UTI-2 UTI-4 UTI-26 (jak-7UTI)
průzkumný letoun	R-5 R-Z R-6 R-10 A-7 MDR-5
Hydroplány	Sh-2 MBR-2 MTB-2 GTS KOR-1 (Be-2) KOR-2 (Be-4) Che-2 OSGA-101 Sh-7
Doprava a kluzáky	Li-2 Sche-2 Jak-6 PS-5 PS-7 PS-4 PS-9 PS-35 PS-40 PS-41 PS-43 PS-84 PS-89 PS-124 SAM-25 G-1 G-2 VZDUCH-6 K-5 G-11 A-7 KC-20 Jak-8
Vzorky psané kurzívou jsou experimentální a nešly do sériové výroby Seznam letadel 2. světové války

Finská letadla během druhé světové války
Bojovníci	Gloster Gamecock Bristolský buldok Gloster Gladiátor Fokker D.XXI Gloster Gauntlet Hawker Hurricane Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Curtis P-36Hawk Brewster B-239 Caudron C.714 Curtis P-40 Warhawk Já-15 I-15 bis I-153 Pe-3 LaGG-3 Messerschmitt Bf 109 VL Myrský
Bombardéry	Bristol Blenheim Hawker Hart So DB-3 IL-4 Pe-2 Dornier Do 17 Junkers Ju 88
torpédové bombardéry	Blackburn Ripon Fokker T.VIII Dornier Do 22 Heinkel He 115
inteligence	Fokkerův životopis Fokker CX Aero A.11 Aero A.32 Koolhoven FK52
plovákové letouny	VL Kotka Heinkel He 59 Dornier Do 22 Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 Arado Ar 196
létající čluny	MBR-2 Sh-2
posly	Fieseler Fi 156 Storch Westland Lysander Waco ZQC-6 Buk 17 Staggerwing Cessna Airmaster Desoutter Mk. II sportovní kupé Fairchild G24 De Luxe Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw 58 Weihe Junkers A50 Junior
Doprava	Fokker F.VII Fokker F.VIII Junkers F.13 Junkers W 34 Junkers Ju 52 Avro Anson Airspeed AS.6 Envoy Douglas DC-2
Vzdělávací	De Havilland DH.60 Moth De Havilland Tiger Moth Svenska Aero Jaktfalken VL Tuisku VL Pyry VL Saaski VL Viima Raab-Katzenstein RK-26 Hanriot H.230 Po-2 I-16 UTI Junkers A50 Letov S-18
Prototypy	VL Humu VL Pyörremyrsky

Letadla letectva Čínské republiky během druhé čínsko-japonské války
Bojovníci	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Typ 91 Jestřáb II Jestřáb III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiátor Já-15 I-153 Já-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombardéry	On 111A Ca.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Útočná letadla / střemhlavé bombardéry	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
inteligence	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Doprava	Ju 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Cca.101-102 C-47 C-46 S.72
Hydroplány	AB-3
Vzdělávací	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 V 6
personál	Messerschmitt M 18 Loening OL Sparťanský výkonný ředitel
Vyzbrojení	M1919 M2 MG-17 ShKAS