Datsun Fairlady

Datsun Fairlady/Sport
společná data
Výrobce Nissan
Roky výroby 1959 - 1970 bylo vyrobeno asi 40 tisíc exemplářů.
Shromáždění Yokohama , Japonsko (1958-1960)
Hiratsuka , Japonsko (1960-1970)
Třída Sportovní auto
Design a konstrukce
tělesný typ 2-dveřový roadster
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol
generací
Datsun DC-3Nissan Fairlady Z
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Datsun Fairlady ( japonsky ダットサン・フェアレディ) je řada roadsterů vyráběných Nissanem od 60. let 20. století. Série byla předchůdcem Nissanu Fairlady Z v řadě Fairlady a soutěžila s evropskými sportovními vozy od společností jako MG , Triumph , Fiat a Alfa Romeo . Výroba začala v roce 1959 s S211 a pokračovala až do roku 1970 s SP311 a SR311. Na jiných než japonských a australských trzích se vůz jmenoval Datsun Sports .

Během období svého vydání má Fairlady mnoho konkurentů, například Honda S500 , Toyota Sports 800 a Daihatsu Compagno . V Japonsku byl vůz jedním ze tří hlavních produktů nabízených Nissanem spolu s Datsun Truck a Datsun 1000 . Datsun SRL 2000 byl 2místný roadster. Paul Newman zahájil svou závodní kariéru s jedním z těchto vozů. Měl výkonný motor o objemu 1982 cm³ s 5stupňovou převodovkou.

V roce 1991 Nissan vydal omezenou sérii dvoudveřových kabrioletů stylizovaných podle retro vzhledu Datsun Sports s názvem Nissan Figaro .

S211

První model sportovního vozu Datsun byl S211 z roku 1959 . Měl motor Nissan C o objemu 988 ccm, řadový čtyřválec o výkonu 37 koní. S. (27 kW). S211 byl založen na sedanu Datsun 211.

Na boku vozu jsou jmenovky "Datsun 1000". Auto navrhl Yuichi Ota, který předtím navrhl Datsun DC-3 a prototyp S211, známý jako A80X. [1] Stejně jako A80X, S211 představoval sklolaminátovou karoserii ovlivněnou Chevrolet Corvette . Celkem bylo vyrobeno 20 vozů, čímž se S211 stal jedním z nejvzácnějších modelů Datsun.

SPL212/SP213

SPL212 se objevil v roce 1960. Byl to první sportovní vůz Datsun dovezený do Spojených států . Písmeno "L" v názvu znamená "levostranný provoz" . O něco větší vůz s ocelovou karoserií než S211 byl vyroben až do roku 1961, celkem jich bylo vyrobeno 288. SPL212 byl založen na pickupu Datsun 223. Měl 1,2litrový (1189 cm³) motor Nissan E , řadový čtyřválec o výkonu 48 k. S. (35 kW). Na vůz byla instalována 4stupňová manuální převodovka a také odpružení páky s torzními tyčemi. Všude kolem byly použity bubnové brzdy. Byl to první vůz, který nesl jméno „Fairlady“. Typový štítek na víku kufru byl podobný tomu, který byl použit na pickupu Datsun 223. Název vozu je odkazem na broadwayský muzikál My Fair Lady . [2] SPL212 a později SPL213 byly prodávány pouze na export ; jejich názvy vypovídaly o objemu použitých motorů. V roce 1960 byla výroba Fairlady přesunuta z Jokohamy do závodu Nissan Shatai v Hiratsuce.

Tyto vozy jsou velmi cenné. V roce 1996 byla série nerestaurovaných vozů (SPL212) prodána za 100 000 $ .

SPL213, vyrobený v letech 1961 a 1962, byl velmi podobný SPL212. Hlavním rozdílem byl dvoukarburátorový motor „E-1“ o výkonu 60 hp. S. (44 kW), což se pro tak malé a lehké auto stalo významnou hmotností. Stejně jako SPL212 byl i SPL213 založen na pickupu Datsun 223. Bylo vyrobeno 217 kusů.

SP310/SPL310

Prvním skutečným sportovním vozem Datsun byl v roce 1963 SP310 „Fairlady 1500“ (pravostranné řízení) a SPL310 (levostranné řízení). V Americe to bylo známé jako Datsun 1500. [3] SP310 byl založen na upravené platformě sedanu Bluebird 310 namísto platformy pickupu dřívějších modelů. Měl 85 hp 1,5litrový (1497 ccm) motor G15 (od Cedric ), ale s jediným SU karburátorem . Celkem 300 kusů SPL310 mělo jeden karburátor (77 k), modely se dvěma karburátory byly vyrobeny v letech 1964 a 1965 (85 k). Motor byl spojen se čtyřstupňovou manuální převodovkou . Zadní náprava využívá nápravy a diferenciál rovněž od Cedric. Vůz byl dále vybaven tranzistorovým rádiem, autoplachetou, podsvícením mapy, hodinami.

Pro letní olympijské hry v roce 1964 Nissan vytvořil galerii ve druhém a třetím patře San-ai, která se nachází v části Ginza v Tokiu. Jméno Fairlady bylo používáno jako odkaz na populární Broadway muzikál . [4] [5] [6]

SP311/SPL311

V roce 1965 došlo k mnoha změnám. Přestože se až do ledna vyráběl 1,5litrový SP310, přidal se k němu nový SP311 s 1,6litrovým R16 a SPL311 . Nový model byl poprvé představen v roce 1964 na autosalonu v Tokiu , ale sériová výroba začala až v březnu 1965. O facelift se postaral Albrecht von Goertz, který později pomohl navrhnout první Fairlady Z. [7] Prodávaný jako Fairlady 1600 nebo Datsun Sports 1600 na mnoha exportních trzích, včetně Severní Ameriky, měl 14palcová kola a drobné vnější změny. [7] Přední zavěšení bylo nezávislé. [3] Motor vyvinul 96 koňských sil. S. (71 kW). Na kapotě byl odznak „DATSUN“ oddělenými písmeny, na zadní straně štítek „DATSUN 1600“ a u japonských modelů „Fairlady“ a na exportních modelech „DATSUN 1600“. SP311 pokračoval ve výrobě až do dubna 1970.

První Nissan Silvia kupé sdílelo platformu s SP311. CSP311 Silvia měl motor R16 o výkonu 96 k a používal upravený podvozek Fairlady. Silvia byla prvním vozem s novým motorem R. Tento motor byl dalším vývojem motoru G o objemu 1488 ccm.

SR311/SRL311

Modely SR311 a SRL311 , které byly představeny v roce 1967, získaly významnou aktualizaci. SR311, vyráběný v březnu 1967-1970, měl 2litrový (1982 ccm) motor U20 a pětistupňovou manuální převodovku, v té době poněkud neočekávanou. Nový motor SOHC měl výkon 135 koní. S. (99 kW). Volitelná výbava Competition zahrnovala mimo jiné duální karburátor Mikuni/ Solex a speciální vzor vačkového hřídele „B“ 150 k. V Austrálii neexistuje emisní strop a všechny vozy s 2litrovými motory měly standardně výbavu Competition. [osm]

Kvůli 2litrovému motoru byly japonské verze považovány za drahé, speciální nebo sportovní vozy kvůli dani z těžkých vozidel.

Datsun 2000 je považován za nejlepší sportovní vůz. Zúčastnili se ho John Morton (anglicky) , Bob Sharp (anglicky) a další závodní jezdci. Navíc jeho cena byla nejnižší ve své třídě. Kompletní historie závodů Nissan, týmů, jezdců a vozů je k dispozici na webových stránkách Datsun Roadster SCCA .

V roce 1968 byla celá řada aktualizována novou karoserií s integrovaným čelním sklem a zpětným zrcátkem, aktualizovanou přístrojovou deskou s páčkovými spínači. V USA dostaly motory nové emisní kontroly a malá 1600 pokračovala v provozu po boku hlavního modelu až do konce výroby. Austrálie neměla žádné emisní kontroly.

Poznámky

  1. ↑ 1957 Datsun A80X . Datsun.org. Získáno 29. 5. 2016. Archivováno z originálu 3. 3. 2016.
  2. ↑ Long, Brian (2006), Datsun Fairlady Roadster to 280ZX: The Z-Car Story , Poundbury, Dorchester, UK: Veloce Publishing, s. 20, ISBN 978-1845840310 
  3. ↑ 12 Willson , Quentin. The Ultimate Classic Car Book  (neopr.) . — DK Publishing, Inc. , 1995. - ISBN 0-7894-0159-2 .
  4. ↑ Nissan vzpomíná na narození slečny Fairladyové . Získáno 10. června 2016. Archivováno z originálu 1. července 2016.
  5. ↑ Fair Lady: Krásné modely showroomů Nissan (odkaz není k dispozici) . Získáno 10. června 2016. Archivováno z originálu dne 27. března 2016. 
  6. ↑ Zrození slečny Fairladyové . Získáno 10. června 2016. Archivováno z originálu 3. prosince 2015.
  7. ↑ 1 2 James M. Flammang. Standardní katalog importovaných automobilů, 1946-1990  (anglicky) . - Iola, WI: Krause Publications, Inc., 1994. - S.  164 . — ISBN 0-87341-158-7 .
  8. ↑ Brook, P, 2000 Banzai Productions

Odkazy