AL-7 (motor)

AL-7  - proudový motor vyvinutý pod vedením Arkhipa Michajloviče Ljulky a vyráběný v závodě číslo 165 v Moskvě . V první fázi kompresoru se proud vzduchu pohybuje nadzvukovou rychlostí . Prototyp motoru, označený TR-7 a produkující 6500 kgf nebo 63,7 kN tahu, byl testován v roce 1952. Zpočátku byl motor určen pro bombardér Il-54 .

Historie

Na motoru byla studována možnost zvýšení propustnosti kompresoru zvýšením průtoku do nadzvukových rychlostí. Motor pod označením AL-7 byl spuštěn v roce 1952, byl získán tah 6500 kgf.

Verze s přídavným spalováním s označením AL-7F byla vyvinuta v roce 1953, teplota plynu v komoře je 2000 K, rychlost 1000 m/s.

V roce 1957 dosáhla varianta letounu Su-7 s motorem AL-7F ve výšce 18 000 m rychlosti M = 2. Tato skutečnost umožnila organizovat výrobu letounů Su-7B a Su-9 s tento motor.

V roce 1960 byl motor upraven pro použití na interceptoru Tu-128P , byl použit také na řízené střele Kh-20 . Byly provedeny první 100hodinové testy AL-7F-1. [3]

Létající člun Be-10 poháněla bezpřídavně spalující verze AL-7PB s nerezovými lopatkami kompresoru (podle jiných zdrojů byly použity titanové lopatky kompresoru).

Celkem letoun P. O. Suchoje s motory AL-7F-1 na počátku 60. let vytvořil 4 světové rekordy ve výšce a rychlosti letu; na hydroplánech Be-10 G. M. Beriev s AL-7PB  - 12 světových rekordů v rychlosti, výšce letu a užitečném zatížení [4] .

Úpravy

• AL-7 - státní zkoušky ukončené v srpnu 1955, instalováno na Il-54 a Tu-98
• AL-7F-1 - státní zkoušky v roce 1960, přídavné spalování a řízená tryska . Instalováno na P-1 (interceptor) , Su-9 , Su-7B , Su-17 a také na I-75 Mikoyan Design Bureau. Tah přídavného spalování vzletu - 9200 kgf.
  • AL-7F-1-100 / 100U - tah přídavného spalování vzletu 9600 kgf.
• AL-7F ve verzi pro La-250 (6420/9215 kgf)
• AL-7F-2 s upraveným druhým stupněm turbíny a rozšířeným přídavným spalováním, modernizovanými stupni kompresoru 8 a 9, titanovou konstrukcí a modernizovaným olejovým systémem. Státní zkoušky na konci roku 1963. Dvě hlavní verze pro Su-11 a Tu-128 , lišící se sadou nástavců.
• AL-7F-4 - se zvýšeným tahem přídavného spalování a teplotou turbíny
• AL-7P - civilní bezpřídavné spalování modifikace pro experimentální Il-62 , Tu-104 a Tu-110
• AL-7PB - pro hydroplán Be-10
• AL-7FK - pro řízenou střelu Kh-20/20M

Viz také

• AL-21F

Poznámky

1. ↑ s nainstalovanými pomocnými jednotkami (včetně generátorů), v závislosti na úpravě
2. ↑ v závislosti na modifikaci a sérii
3. ↑ AL-7F . Získáno 28. června 2013. Archivováno z originálu 9. srpna 2014. (neurčitý)
4. ↑ Vítejte v nginx!  (nedostupný odkaz)

Literatura

• Zrelov V. A. Domácí motory s plynovou turbínou. Základní parametry a konstrukční schémata . - Mashinostroenie, 2005. - S.  64-66 , 74-77, 86. - 336 s. — (Pro univerzity). — ISBN 5-217-03254-5 .