Obrněné křižníky typu "Kolberg"

Obrněné křižníky typu "Kolberg"
třída Kolberg

Obrněný křižník " Kolberg "
Projekt
Země
Výrobci
Operátoři
Předchozí typ typ " Drážďany "
Postupujte podle typu zadejte " Magdeburg "
Ve službě Staženo z flotily
Hlavní charakteristiky
Přemístění normální - 4362 t (provedení),
4854-4915 t (plné)
Délka 130 m
Šířka 14,0 m
Návrh 5,4 m
Rezervace Pancéřová paluba  - 20 ... 40 mm;
kácení  - 100 mm;
GK štíty - 50 mm
Motory 15 kotlů, 2 turbíny
Napájení 19 000—20 200 l. S.
stěhovák 4 šrouby ("Mainz" - 2)
cestovní rychlost 25,5 uzlů (design)
("Mainz" - 26)
26,3-26,8 uzlů (na testech) [1]
cestovní dosah 3500 mil při 14 uzlech
Osádka 367 lidí
(18 důstojníků, 349 námořníků)
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 12 x 105 mm
4 x 52 mm [cca. jeden]
Minová a torpédová výzbroj Dvě 450 mm TA ,
100 námořních min
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Obrněné křižníky [cca. 2] typ "Kolberg" [cca. 3]  - typ křižníku německého císařského námořnictva za první světové války . Byly postaveny čtyři lodě: Kolberg ( německy  SMS Kolberg ), Mainz ( německy  SMS Mainz ), Cologne ( německy  SMS Cöln ) a Augsburg ( německé  SMS Augsburg ). Během války byly ztraceny 2 lodě tohoto typu, 2 zbývající „Kolberg“ a „Augsburg“ byly v roce 1920 převedeny v rámci reparací do Francie a Japonska .

Historie designu a konstrukční prvky

Byly postaveny podle programu z let 1906 - 1907 [2] . Poslední obrněné křižníky německého námořnictva [3] [4] . Byly to vývoj lodí drážďanského typu . Na rozdíl od prototypu byly lodě větší, měly větší rychlost a nesly zesílené dělostřelecké zbraně. Na lodích této řady pokračovaly experimenty s vývojem optimální elektrárny a počtu vrtulí. Všechny nesly turbíny různých typů: Kolberg - Melms a Pffeniger, Mainz - AEG Curtiss, Kolín - závod Germania , Augsburg - typ Parsons. "Mainz" měl dvouhřídelovou instalaci a byl nejrychlejší lodí v sérii (27,2 uzlů), zbytek křižníků série byl čtyřhřídelový [3] .

Tyto lodě byly v mnoha ohledech posledními v řadě německých malých křižníků - poslední obrněné křižníky objednané pro německou flotilu, poslední křižníky s dutou , poslední křižníky s tvarem beranové přídě [5] .

Výzbroj

Hlavní baterii tvořilo 12 10,5 cm děl SK L/45 v jednotlivých lafetách. Dva z nich byly umístěny vedle sebe vpředu na přídi , osm bylo umístěno uprostřed lodí, čtyři na každé straně a dva byly umístěny vedle sebe na zádi. Děla měla maximální dostřel až 12 700 m [6] . Střelivo bylo 1800-2190 ran. Lodě byly také vyzbrojeny čtyřmi 5,2 cm děly L/55 s celkovým nákladem munice 2000 nábojů. Křižníky byly vybaveny dvěma 45 cm traverzovými podvodními torpédomety s celkovou kapacitou pěti torpéd. Kromě toho mohly křižníky vzít až 100 námořních min [7] .

Přezbrojení V letech 1916-1917 byly Kolberg a Augsburg přezbrojeny šesti - 15 cm děly s 900 náboji; V roce 1918 byly čtyři 5,2 cm L/55 nahrazeny dvěma 8,8 cm protiletadly, TA - dvěma 500 mm, povrch [7] .

Rezervace

Obrněná paluba byla hlavní obranou křižníků. Vodorovná část paluby měla tloušťku 20-40-20 mm (pancéřová paluba byla 20 mm v zádi, 40 mm nad elektrárnou a 20 mm silná od přídě ke kotelně), úkosy klesající k boky měly tloušťku niklového pancíře 50-80 mm. Paluba také klesla na příď a záď křižníku. Velitelská věž měla tloušťku stěny pancíře Krupp 100 mm a ocelovou střechu 20 mm. Štíty děl hlavní baterie měly tloušťku 50 mm [1] .

Elektrárna

Všechny čtyři lodě měly různá nastavení pro testování turbín od konkurenčních společností. Kohlberg byl vybaven dvěma soustrojími parních turbín Melms & Pfenniger otáčejícími se čtyřmi třílistými vrtulemi ∅ 2,25 m. ale před námořními zkouškami byly nahrazeny dvěma soustrojími turbín Germania se čtyřmi třílistými vrtulemi; dvě ∅ 2,55 m, a dvě ∅ 1,78 m. Augsburg byl vybaven dvěma soustrojími Parsonsových turbín se čtyřmi třílistými vrtulemi ∅ 2,25 m [1] .

Všechny čtyři lodě dostaly patnáct vodotrubných kotlů námořního typu umístěných ve čtyřech kotelnách. V roce 1916 byly kotle na dochovaném Kolbergu a Augsburgu vybaveny dalšími olejovými hořáky.

Elektrárna byla dimenzována na 19 000 koní (14 000 kW), s výjimkou Mainzu, který měl elektrárnu o výkonu 20 200 koní. S. (15 100 kW). Maximální rychlost lodí byla 25,5 uzlů (47,2 km/h); "Mainz" měl o půl uzlu vyšší rychlost (26) [1] . Všechny čtyři lodě překonaly tato čísla v námořních zkouškách a dosáhly rychlosti přes 26 uzlů (48 km/h). Celková zásoba uhlí v Kolbergu byla 970 tun, po roce 1916 přibylo 115 tun ropy. Maximální dosah byl asi 3 250 námořních mil (6 020 km) při rychlosti 14 uzlů (26 km/h). Mohuč měla 1 010 tun uhlí, což umožnilo ujet cestovní rychlostí 3 630 námořních mil (6 720 km). "Kolín" měl 960 tun, "Augsburg" - 940 tun uhlí: jejich dolet při cestovní rychlosti je 3500 námořních mil (6500 km). Srovnávací testy ukázaly úspěch dvouhřídelové instalace - křižníku Mainz, který během testů vyvinul nejvyšší výkon 22 040 koní. sec., na jednom z průjezdů dosahoval rychlosti 27,2 uzlů, přičemž jeho instalace byla také nejekonomičtější [8] .

Služba

Křižníky tohoto typu byly aktivně používány během první světové války. „Mainz“ a „Cologne“ zahynuly 28. srpna 1914 v bitvě v zálivu Helgoland v bitvě s britskými křižníky. Zbývající lodě bojovaly především v Baltu , po skončení války byly převezeny do Francie a Japonska k reparacím .

Seznam typů lodí

název stavitel loděnice Datum
záložky 		Datum
spuštění 		Datum připojení
k flotile 		Datum vyřazení
z
flotily / úmrtí 		Osud
SMS Kolberg Schichau, Gdaňsk 1908 14. listopadu 1908 21. června 1910 28. dubna 1920 Převeden do francouzského námořnictva s názvem „Colmar“, rozdělený na kov v roce 1929
SMS Mainz A.G. Vulcan , Štětín 1907 23. ledna 1909 1. října 1909 28. srpna 1914 Zabit v bitvě o Helgoland Bight
SMS Coln Kaiserliche Werft
Danzig 		1908 5. června 1909 16. června 1911 28. srpna 1914 Zabit v bitvě o Helgoland Bight
SMS Augsburg Kaiserliche Werft, Kiel 1908 10. července 1909 1. října 1910 3. září 1920 Předán japonskému námořnictvu , rozebrán na kov v roce 1922 [cca. 4]
V roce 2017 byl poblíž ostrova Matua nalezen potopený expedicí ruského ministerstva obrany.

Vše od [9]

Hodnocení projektu

Turbínové křižníky TTX
Charakteristika "Kolberg" [1]
 " Admirál Spaun " [10]
 " Bristol " [11]
 " Blanche " [12]
 " Drážďany " [13]
 " Chester "
Záložka rok 1907 1908 1909 1908 1907 1905
Rok uvedení do provozu 1909 1910 1910 1910 1908 1908
Rozměry, m ( D × Š × O ) 130×14×5,36 130,6×12,8×5,3 138,1 × 14,31 × 4,72 123,4×12,6×4,7 118×13,4×5,3 129×14,3×5,1
Výtlak, t [cca. 5] 4362 3500 4876 3404 3664 3810
Vyzbrojení 12 - 10,5 cm, 4 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 7 - 10 cm, 1 - 4,7 cm 2 - 152 mm, 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 533 mm 10 - 10,5 cm, 8 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 2 – 127 mm, 6 – 76,2 mm, TA 2 × 1 – 533 mm
Rezervace, mm Paluba - 20 - 40, úkosy - 50 - 80, štíty  - 50, kormidelna - 100 Paluba - 20, řemen  - 60, kormidelna - 50 Paluba - 19 ... 51, kormidelna - 76,2 Paluba - 38, kormidelna - 102 Paluba - 20 - 30, úkosy - 50, štíty - 50, kormidelna - 100 Paluba - 25, pás - 51
Elektrárna, l. S. Pá , 19 000 Pá, 25 130 Pá, 22 000 Pá, 18 000 Pá , 15 000 Pá, 16 000
Cestovní dosah, námořní míle 3500 na 14 uzlech 4200 na 10 uzlech 5070 na 10 uzlech 3189 na 10 uzlech 3500 na 14 uzlech
Rychlost návrhu, uzly 25.5 25 24.5 24 24
Maximální rychlost, uzly 26.3 - 26.8 27.07 26,84 25,67 25.2 26,52

Poznámky pod čarou

  1. ↑ Všechny údaje v době uvedení do provozu
  2. ↑ Podle tehdejší německé klasifikace - malé křižníky ( německy:  Kleiner Kreuzer )
  3. ↑ Některé zdroje jej označují jako křižník třídy Mainz.
  4. ↑ Ve skutečnosti nesloužil v japonském námořnictvu
  5. ↑ U britských a amerických lodí se výtlak udává v dlouhých tunách ve zdrojích , takže se převádí na metrické tuny

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Gröner . Pásmo 1. - S.134
  2. ↑ Trubitsyn S. B., s. 34
  3. ↑ 1 2 Apalkov Yu. V., str. 13
  4. ↑ In Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921 str. 159 jsou lehké
  5. ↑ Křižníky, 2015 , str. 192.
  6. ↑ Německo 10,5 cm/45 (4,1") SK L/45 . Získáno 28. listopadu 2014. Archivováno z originálu 1. září 2016.
  7. ↑ 12 Gröner . _ Pásmo 1. - S.135
  8. ↑ Křižníky, 2015 , str. 201.
  9. ↑ Trubitsyn S. B., s. 34, 35, 42
  10. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.336
  11. ↑ Conway's, 1906-1921 . — str. 51
  12. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.50
  13. ↑ Gröner . Pásmo 1 - S.133

Literatura

  Křižníky německého námořnictva během první světové války
nedokončený