MES

MES (motorová lokomotiva - elektrárna) - dvounápravová dieselová lokomotivní elektrárna Strojírny Kaluga.

Historie

Pro zásobování elektřinou a pohybem kolejových strojů a mechanismů vypracovala projekční kancelář Hlavního ředitelství kolejí a staveb Ministerstva železnic projekt dieselové lokomotivy-elektrárny. Podle tohoto projektu postavila strojírna Kaluga v roce 1956 experimentální lokomotivu, která dostala označení MES-001.

Návrh experimentální dieselové lokomotivy

Dieselová lokomotiva MES-001 měla kapotovou karoserii namontovanou na plechovém rámu. Odpružení se skládalo z listových pružin a vinutých pružin.

Dieselová lokomotiva byla vybavena dieselovým motorem 1D12 o výkonu 300 koní. Na dieselovou hřídel byl pro pohon kolejových strojů a mechanismů připojen trakční generátor PN-1750 o výkonu 200 kW a synchronní generátor třífázového proudu o frekvenci 50 Hz SD-128/4 stejného výkonu. Jako trakční motory byly použity elektromotory DK-304B dieselových lokomotiv řady TE1 a TE2 (výkon 98 kW).

Voda, která ochlazovala naftu a olej na dieselové lokomotivě, se dostávala do chladičů ledničky, jimiž vzduch hnaly ejektory pomocí výfukových plynů naftového motoru. Tím bylo dosaženo určité automatické regulace teploty vody a oleje.

Dieselová lokomotiva MES-001 měla nápravové zatížení na kolejích 19 tun (adhezní hmotnost 38 tun); při rychlosti 5 km/h vyvinul tažnou sílu 5000 kg. První provozní zkoušky dieselové lokomotivy byly provedeny v úseku Fryazevo-Noginsk.

Konstrukce sériové dieselové lokomotivy

Na konci roku 1957 vyrobil závod Kaluga dieselovou lokomotivu MES-02, jejíž design přepracovala stejná konstrukční kancelář pod vedením inženýra V. E. Gora. U této lokomotivy byla mírně zvětšena kapota skříně, byly použity válečkové nápravové skříně a dvojkolí s převody motorového elektromobilu řady S D. Z tohoto vozu byly také převzaty trakční motory DPI-150.

Dieselová lokomotiva MES-02 byla také vybavena dieselovou 1D12. Místo trakčního generátoru PN-1750 byl instalován generátor MPT-49/25-3 o výkonu 195 kW. Třífázový generátor SD-128/4 zůstal beze změny.

Trakční motory DPI-150 byly přepnuty na nezávislé větrání, pro které byl v blízkosti každého instalován malý motor-ventilátor s třífázovým elektromotorem. Dieselová lokomotiva používala kompresor E-400 poháněný elektromotorem AP o výkonu 10 kW.

Ovladač řidiče měl 14 poloh. Obvody ovládání, osvětlení a nabíjení baterie byly napájeny pomocným generátorem namontovaným na dieselovém motoru.

Lokomotiva měla zásobu paliva 1400 kg, oleje - 100 kg, vody a písku - po 150 kg. Dieselová lokomotiva měla celkovou provozní hmotnost 40,4 tuny a zatížení přední nápravy bylo 20,5 tuny a zadní 19,9 tuny.

Při rozjezdu mohla dieselová lokomotiva vyvinout tažnou sílu 6400 kg, při rychlosti 23 km/h - 2500 kg. Konstrukční rychlost byla 80 km/h.

První zkoušky dieselové lokomotivy MES-02 byly provedeny v prosinci 1957 v závodě Kaluga.

Sériová výroba

Na základě výsledků zkoušek dieselové lokomotivy MES-02 navrhla komise, která je prováděla, v roce 1958 postavit sérii takových dieselových lokomotiv s řadou změn v jejich konstrukci.

Závod Kaluga vyráběl v letech 1958 - 1960 dieselové lokomotivy-elektrárny a na straně vyrobených dieselových lokomotiv byl místo generátoru SD-128/4 instalován generátor GS-104-4: