| TE127 | |
|---|---|
| TE127-0001 na výstavě v Shcherbinka . 1986 _ | |
| Výroba | |
| Země stavby | SSSR |
| Továrna | Vorošilovgradteplovoz |
| Roky výstavby | 1985 |
| Celkem postaveno | jeden |
| Číslování | 0001 |
| Technické údaje | |
| Typ služby | Náklad-osobní |
| Axiální vzorec | 30-30 _ _ _ |
| Plná servisní hmotnost | 96 t |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 16 t |
| Délka lokomotivy | 19000 mm |
| Maximální výška | 3940 mm |
| Šířka | 2680 mm |
| Průměr kola | 1050 mm |
| Šířka stopy | 1520 mm |
| Výkon motoru | 2400 koní |
| Typ převodovky | Elektrické AC - DC |
| Rychlost návrhu | 120 km/h |
| Vykořisťování | |
| Doba provozu | 1985 - 1997 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Dieselová lokomotiva TE127 je experimentální hlavní dieselová lokomotiva určená k pohonu nákladních i osobních vlaků na tratích s omezeným nápravovým zatížením.
Výrobní sdružení Vorošilovgradteplovoz postavilo v roce 1985 jednočlánkovou šestinápravovou dieselovou lokomotivu TE127. Lokomotiva měla dvě kabiny, dva třínápravové podvozky, trakční převod AC-DC. [jeden]
Na lokomotivu byl instalován dieselagregát DG0251, sestávající z dieselového motoru 251D (12CHN21/21) Strojního závodu Balakovo pojmenovaného po F.E. Dzerzhinsky, s jmenovitým výkonem 2400 hp. a trakční jednotka V-715U2 . Součástí trakční jednotky byl synchronní trakční generátor o výkonu 1600 kW a pomocný synchronní generátor o výkonu 220 kW sestavené v jedné skříni. Celková hmotnost DGU je 14600 kg [1] .
Dieselový čtyřtaktní , tvar V , průměr pístu 210 mm, zdvih pístu 210 mm. Diesel byl vybaven turbodmychadlem pro přeplňování . Plnicí vzduch byl mezichlazený [1] .
Usměrňovač TPPD-4400-780U2 slouží k přeměně střídavého proudu trakčního generátoru na stejnosměrný. Trakční motory ED129U1 o jmenovitém výkonu 230 kW každý měly izolační třídu F. Lokomotiva byla vybavena reostatickou brzdou o výkonu 1420 kW [1] .
Skříň lokomotivy měla nosnou konstrukci. Rám spočíval na dvou třínápravových bezčelisťových podvozcích , designově podobných podvozkům dieselové lokomotivy 2TE10V [1] .
Trakční motory měly zavěšení podpěrného rámu . Tažná síla a brzdné síly byly přenášeny na těleso lokomotivy přes rejdový čep. Délka lokomotivy podél os automatických spřáhel byla 19 000 mm [1] .
Dvojkolí dieselové lokomotivy měla průměr pneumatik 1050 mm. Trakční převodovka měla převodový poměr 4,45. Provozní hmotnost dieselové lokomotivy byla 96 tun, nápravové zatížení 16 tun. Dlouhodobá rychlost - 25,8 km/h s tažnou silou 176,8 kN (18 000 kgf ). Konstrukční rychlost dieselové lokomotivy je 120 km/h. Zásoba paliva - 3000 kg, písek 300 kg, olej 500 kg, voda 725 kg. [jeden]
Koncem roku 1985 byla dieselová lokomotiva testována na úseku Vorošilovgrad - Kondrashevskaja - Starobelsk . V letech 1986-1989 byla dieselová lokomotiva vystavena na výstavách v Ščerbince u Moskvy ("Železniční doprava - 86", "Železniční doprava - 89"). Po rozpadu SSSR dieselová lokomotiva skončila na území Ukrajiny, vrátila se do rodného závodu Lugansk (Vorošilovgrad), ale nebyla žádaná. V roce 1997 byla lokomotiva prodána do šrotu (společně s oběma dieselovými lokomotivami ТЭ136 ) a v červenci téhož roku byla rozřezána u firmy Volmeta ve městě Dukstas (Litva). [jeden]