Obrněný vůz [1] , obrněný vůz [1] (zkráceně obrněný vůz , zastaralý - obrněný vůz , hovorově - obrněný vůz , později obrněný vůz - bojové vozidlo vybavené pancéřováním a kulometnými nebo dělovými zbraněmi.
Objevil se před první světovou válkou v různých státech světa. Za první a druhé světové války nebylo toto vozidlo na rozdíl od kolového obrněného transportéru určeno k přepravě vojsk a komplexem plněných úkolů bylo obdobou lehkého tanku této doby (zejména v SSSR ) . . Také v té době byly tyto stroje často vyvíjeny na základě automobilů, například anglického obrněného vozu Rolls-Royce .
Z hlediska klasifikace vojenské techniky je rozdílem mezi obrněným automobilem a kolovým obrněným transportérem účel vozidla. Obrněný transportér je určen k přepravě (přepravě) střelců ( motorizované pěchoty ) na bojiště nebo na bojiště, kde je možná nepřátelská palba, zatímco obrněný vůz slouží k odhalování a porážce nepřítele palbou ze vzduchových zbraní . Existují specializovaná obrněná vozidla , která nemají oddíl pro vojáky , což nejsou obrněné transportéry, a obrněné transportéry, které nemají integrované palubní zbraně , které nelze nazvat obrněnými vozidly. Moderní obrněná vozidla jsou však často variantami kolových obrněných transportérů, a proto se nehodí k jasné klasifikaci.
V rámci mechanizace ozbrojených sil v SSSR byl vyroben BTR-40 , podobně jako americké „průzkumné vozidlo“ „ M3 Scout car “ dodávané do SSSR v rámci programu Lend-Lease a bylo univerzálním kolovým vozidlem bez věžička. Následně další vývoj koncepce dvounápravového obrněného vozidla s pohonem všech kol vedl ke vzniku specializovaných plovoucích „ obrněných průzkumných a hlídkových vozidel “ BRDM-1 a BRDM-2 , která jsou svým uspořádáním podobná sovětským strojům- dělová obrněná vozidla třicátých let. Také samohybné houfnice na osmikolové základně obrněných transportérů ( 2S23 "Nona-SVK" ) mají určitou podobnost s obrněnými vozidly třicátých let . Pojem "obrněný vůz" ( BA ) jako nedílná součást názvu byl v SSSR naposledy použit ve vztahu k dvoumístnému BA-64 . Ve vztahu k moderním kolovým obrněným vozidlům se používají termíny BKM , tedy "kolové bojové vozidlo" [2] nebo KKBM - "kolové obrněné bojové vozidlo" [3] .
Používají se i jiné názvy: například v USA se víceúčelovému obrněnému vozidlu Cadillac Commando říká bojové vozidlo pěchoty nebo obrněný transportér , protože vůz má oddíl pro dvě osoby. " Fox " britský lehký průzkumný obrněný automobil ze 70. let 20. století je označen jako "bojové (kolové) průzkumné vozidlo" ( BRM ) ( angl. Combat Vehicle Reconnaissance (Wheeled) ) nebo CVR (W) . (V ozbrojených silách států na území bývalého SSSR se speciálně konstruovaná kolová obrněná vozidla tradičně nazývají BRDM ). Například ve vztahu k „náhradnímu obrněnému vozidlu“ založenému na armádním terénním voze „Humvee“ se používá výraz „up-pancéřovaný HMMWV“, tedy „dodatečně pancéřovaný Humvee“. Obrněná terénní vozidla se v Iráku používají i z politických důvodů – používání těžkých obrněných vozidel je důkazem eskalace nepřátelství, což způsobuje pokles nadšení pro pokračování nepřátelství u amerických daňových poplatníků. Neozbrojená terénní vozidla „Humvee“ utrpěla v Somálsku v roce 1993 značné ztráty a od té doby byla tato vozidla posílena pancéřováním, polovičními věžemi a jsou používána jako podpora pěchoty. Ve vztahu ke kolovým obrněným transportérům používaným jako průzkumná a hlídková (podle sovětské terminologie) vozidla (například " ATF Dingo " [4] ) se používá výraz " vozidlo mobility pěchoty " - tedy "mobilní vozidlo pěchoty" . Taková vozidla mají často vysokou světlou výšku a klínovitý spodek [5] , což výrazně zlepšuje ochranu posádky a vojáků před následky nárazu na minu (jednou z výjimek je německý obrněný vůz ATF Dingo , kde je plochý dno je chráněno kompozitním pancířem ).
BRDM-1 v muzeu. 2012
BRDM-2. 2010
2S23 "Nona-SVK". 2015
Moderní německý " ATF Dingo "
Buvol, který přežil výbuch IED . Obytná část neporušená
O výhodách a nevýhodách obrněného vozu rozhodují dva faktory - použití kolové vrtule a konstrukce na bázi užitkového vozu.
Ruský vojenský teoretik a praktik D. A. Milyutin předpověděl použití a vzhled v ozbrojených silách Ruska a ve světě automobilu, obrněného automobilu , tanků a samohybných lafet .
Je něco nemožného, například, že auta nejen že zcela nahradí vagóny ve vagónech , ale dokonce se probojují do polního dělostřelectva ? místo polních děl s koňským postrojem vstoupí do soutěže na bojišti mobilní obrněné baterie a bitva na souši se stane bitvou na moři.
— D. MiljutinMyšlenka chránit auto pancéřováním se objevila krátce po vynálezu benzinového motoru . V roce 1885, založený na parním traktoru Burell , navrhl James Cowan svůj pětikolový obrněný vůz [6] . Pancéřová nástavba s 50 střílnami pro střelce měla polokulovitý tvar. Na základně stroje byly čtyři kosové nože, které se při pohybu otáčely a ohrožovaly ty, kteří se k němu blížili. Výzbroj tvořilo osm malorážových děl. Při testech vůz vykázal rychlost 8 km/h. Kvůli špatné manipulaci a nízké pevnosti nebyl přijat do služby.
První návrh obrněného vozu představil v roce 1896 americký vynálezce I. D. Pennington. První skutečný obrněný automobil Motor War Car postavil v roce 1902 ve Velké Británii F. R. Simms, ale v té době tato myšlenka nevzbudila žádný zájem britského ministerstva války. V roce 1900 se výrobou obrněných vozidel zabývaly i další evropské země, ale před začátkem první světové války o ně byl ze strany armádního velení malý zájem.
Výjimkou bylo Ruské impérium , kde bojové zkušenosti z rusko-japonské války jasně ukázaly potřebu samohybného vozidla schopného podporovat pěchotu palbou z kulometů a chráněného před nepřátelskými kulkami. Podesaul M. A. Nakashidze formuloval požadavky na bojové vozidlo tohoto druhu a vypracoval projekt, který vzbudil zájem vojenského ministerstva Ruské říše. Protože však byl projekt považován za příliš komplikovaný pro realizaci v domácích průmyslových zařízeních , stavbu strojů objednala ve Francii společnost Sharron . V roce 1905 byly vyrobeny dva obrněné vozy Sharon-Girardeau-et-Vois. V roce 1906 byla vyrobena malá série obrněných vozidel (12 vozidel), známá jako „ Nakashidze-Sharron “ a odeslána zákazníkovi (10 dosáhlo, protože 2 vozidla byla zrekvírována podél silnice v Německu, pro studium), byla testována v období 1906-1908 a 1911-1913. Tato vozidla měla plné pancéřování a kulometnou výzbroj v otočné věži s celoobvodovou palbou. Schopnost cross-country byla považována za uspokojivou a celý stroj jako celek vysoce ocenila ruská armáda.
Podobný vůz předvedla německá firma Erhardt v roce 1908 , ale projekt nenašel pochopení u císařské armády. Priorita při přijímání první série obrněných vozidel tedy náleží Ruské říši.
Během velikonočního povstání roku 1916 v Irsku britská armáda používala nákladní automobily s improvizovanými pancéřovými trupy namontovanými na nich, vyrobenými z dýmovnic lokomotiv se střílnami vyříznutými do zdí pro střelbu. Další falešné střílny byly také natřeny na bocích černou barvou, která měla ostřelovače uvést v omyl.
Před válkou v SSSR byly vyvinuty různé typy obrněných vozidel na bázi vozidel M-1, GAZ-AAA , ZIS-6 atd.: lehká (hmotnost do 4 tuny) - BA-20 a FAI- M ; střední (4-8t) - BA-6 , BA-6 m, BA-9 , BA-10 ; těžký (nad 8t) - BA-11 , BA-11d; plovoucí - PB-4, PB-7; speciál (pro pohyb po kolejích) - BA-20ZHD, BA-10ZHD, stejně jako sanitární doprava BA-22 . Rezervace lehkých obrněných vozidel byla neprůstřelná, střední a těžká - antifragmentační. Výzbroj - kulomet (pro lehký), kanón a kulomet (pro střední a těžký). Korby byly namontovány na standardním rámu (zpravidla nenosném), uzavřeného typu s otočnou věží, ve které byla instalována hlavní výzbroj. Podvozek - 2- a 3-nápravový, bez pohonu všech kol, s neprůstřelnými gumovými pneumatikami. Posádka - 2-4 osoby. Některá obrněná vozidla ( BA-10 , BA-11 , BA-20 ) byla vybavena vysílačkami. V průběhu války se pro velkou zranitelnost obrněných vozidel dělostřeleckou palbou a leteckými údery prudce omezila výroba předválečných obrněných vozidel a jejich použití; Od roku 1942 se vyráběl pouze lehký cross-country BA-64 a od roku 1943 jeho modifikace BA-64B, které byly spolu s lehkými tanky hojně využívány pro průzkum a komunikaci [7] .
Po druhé světové válce byla ze zbraňového systému Rudé (sovětské) armády stažena dělová obrněná vozidla, jejich niku v provozu a výrobě zaplnily obrněné transportéry a zejména BRDM. S rozvojem tanků a prostředků pro boj s nimi ztratila obrněná vozidla svou hodnotu jako „šoková“ vozidla. A bylo rozhodnuto o převedení jejich dalších funkcí (průzkum, bojové zabezpečení) na speciální vozidla a částečně i na obrněné transportéry.
V současné době jsou rozšířena bojová průzkumná vozidla (BRM) a bojová průzkumná a hlídková vozidla ( BRDM ), která slouží pro pomocné vojenské operace, průzkum, hlídkování a jako základna pro vozidla speciálního určení: odpalovací zařízení taktických raket krátkého dosahu a protivzdušnou obranu . , protichemická a protiradiační ochrana atd.
Řada zahraničních armád je vyzbrojena dělovými obrněnými vozidly, tzv. „ kolovými tanky “, které se od pásových protějšků liší nižší cenou, nižší hmotností, zvýšenou rychlostí pohybu a menším dopadem na vozovku se srovnatelnou průchodností terénem. na schéma vícenápravového pohonu všech kol (nejméně tři a ne více náprav) a centralizovaného systému kontroly tlaku v pneumatikách.
Moderní kolová obrněná vozidla se zvýšenou protiminovou ochranou (mezinárodní označení - " MRAP " (Mine Resistant Ambush Protected)) mají dno ve tvaru V, které účinně rozptyluje energii výbuchu a odolává střepinám. Pro zlepšení průchodnosti terénem mají velkou světlou výšku. Vozidla MRAP se používají při přesunech personálu přes území, kde působí různé nepravidelné formace, k přepravě VIP cestujících v podmínkách zvýšené teroristické hrozby.
Pancéřování je obvykle určeno pouze k ochraně před konvenčními střelami a střepinami ručních palných zbraní , ale je poměrně snadné prorazit pomocí speciální munice, stejně jako z protitankových pušek a ručních granátometů , nemluvě o dělostřelectvu a standardních pěchotních anti- tankové zbraně ( RPG , ATGM , protitankové granáty ).
Obrněná vozidla byla pro 30. léta v SSSR lehká, střední a těžká [8] . Lehká obrněná vozidla jsou vybavena kulomety, zatímco těžká a střední obrněná vozidla jsou vybavena děly a kulomety.
I. Schválit pro druhý pětiletý plán následující systém obrněných zbraní Rudé armády : ...
3. Obrněná vozidla - 2 typy :
Ozbrojené síly SSSR měly následující BA:
| Modelka | Rok vydání | Základní podvozek | Výkon motoru, l. S. | Posádka a vojáci, os. | Formule kola | Pohotovostní hmotnost, kg | Rychlost, km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BA-27 | 1927 | AMO-F-15 | 35 | čtyři | 4x2 | 4400 | padesáti |
| D-8 | 1931 | " Ford-A " | 40 | 2 | 4x2 | 1600 | 85 |
| BA-27 M | 1937 | GAZ-AAA | ? | 3 | 6x4 | 4500 | 48 |
| D-13 | 1931 | Ford Timken | 40 | 3 | 6x4 | 4140 | 55 |
| D-12 | 1932 | GAZ-A | 40 | 2 | 4x2 | 1650 | 85 |
| FAI | 1932 | GAZ-A | 40 | 2 | 4x2 | 2000 | 80 |
| BA-3 | 1934 | Ford Timken [10] | 40 | čtyři | 6x4 | 5820 | 70 |
| BA-6 | 1935 | GAZ-AAA | 40 | čtyři | 6x4 | 5120 | 43 |
| PB-4 | 1935 | GAZ-AAA | 40 | čtyři | 6x4, plovoucí | 5280 | padesáti |
| BA-20 | 1936 | GAZ-M-1 | padesáti | 2 | 4x2 | 2300 | 90 |
| BA-9 | 1936 | GAZ-AAA | padesáti | čtyři | 6x4 | 4500 | 55 |
| BA-30 | 1937 | GAZ-60 | padesáti | 3 | Poloviční trať | 4600 | 35 |
| BA-22 | 1937 | GAZ-AAA | padesáti | 2+10 | 6x4 | 5240 | 40 |
| PB-7 | 1937 | GAZ-AAA | padesáti | 3 | 6x4, plovoucí | 4500 | padesáti |
| FAI-M | 1938 | GAZ-M-1 | padesáti | 2 | 4x2 | 2000 | 90 |
| BA-10 | 1938 | GAZ-AAA | padesáti | čtyři | 6x4 | 5100 | 52 |
| BA-11 | 1939 | ZIS-6 | 90 | čtyři | 6x4 | 8130 | 64 |
| B-3 | 1939 | ZIS-22 | 73 | 12 | Poloviční trať | 7100 | třicet |
| BA-21 | 1939 | GAZ-21 | padesáti | 3 | 6x4 | 3240 | 52 |
| LB-23 | 1939 | — | 72 | 3 | 6x4 | 3500 | 70 |
| LB-62 | 1940 | GAZ-62? | 85 | 3 | 4x4 | 5150 | 70 |
| BA-64 | 1941 | GAZ-64 | padesáti | 2 | 4x4 | 2400 | 80 |
| BA-64B | 1942 | GAZ-67 | 54 | 2 | 4x4 | 2425 | 80 |
V současné době se obrněná vozidla používají v Ruské federaci - Rusko:
K lednu 2017 je v Ruské federaci v provozu více než 100 bloků [19] .
Replika " Russo-Balt " říjen 1914 2014
" Russo-Balt " na kavkazské frontě . 1916
Obrněné francouzské dělo. 1916
Červený Fiat Izhorsky u Smolného . 1917
Armstrong-Whitworth- Fiat. 1918
Německý obrněný vůz s emblémem „ Hlava Adama “. 1919
Pierce-Arrow . Německý obrněný vůz Titanic Freikorps v Rize . 1919
Polský obrněný automobil Kubus , 1944
V3 dánského odporu v roce 1945
Britský náhražkový obrněný vůz "Bizon" s betonovým pancířem
Obrněný vůz 21. století . Francouzská karta 1910
| obrněná vozidla MRAP | |
|---|---|
| |
| |
| |
| |