Alfa Romeo (tým Formule 1, 1979-1985)

Alfa Romeo ( italsky  Alfa Romeo ) je tým Formule 1 , který se zúčastnil mistrovství světa v letech 1979-1985 . Po dlouhé době od účasti týmu na mistrovství světa 1950-1951 ( a jeho vítězství) se tomuto týmu nepodařilo vyhrát ani jednu Grand Prix . Nejlepší umístění dvě druhá místa ve Velké ceně Německa 1983 a Velké ceně Jižní Afriky 1983 .

Sportovní oddělení Autodelty přivedlo Alfu Romeo zpět do šampionátu jako tovární stáj v roce 1979 . Jednalo se o druhé období jako konstruktérská stáj, které bylo méně úspěšné než to první. Po návratu jako konstruktér v roce 1979 až do odjezdu na konci roku 1985 se jezdcům Alfy Romeo nepodařilo během tohoto období vyhrát jediný závod a tým nikdy neskončil výše než šestý v poháru konstruktérů . Kromě tovární stáje byly motory Alfa Romeo dodávány také stáji Ozell v letech 1983 až 1987 , ale během tohoto období získaly pouze dva mistrovské body.

Historie

Za dobu své existence od poloviny roku 1979 do konce roku 1985 se stáji nikdy nepodařilo skončit na prvním místě a pouze dva starty v tomto období byly odstartovány z pole position . Alfa Romeo opustila Formuli 1 jako konstruktér po posledním závodě sezóny 1985 v Austrálii .

Autodelta 1979

Počínaje rokem 1977, po zdlouhavých jednáních, Alfa Romeo udělila společnosti Autodelta povolení k zahájení vývoje vozu Formule 1 jejich jménem. V sezóně 1979 tak na Grand Prix Belgie debutoval vůz s podvozkem Alfa Romeo s číslem 177 . Jde o druhý vstup Alfy Romeo do šampionátu Formule 1 , který nebyl příliš úspěšný.

Marlboro Team Alfa Romeo (1980–1983)

Během tohoto období tým zasáhla tragédie, když jejich řidič Patrick Depayer zemřel během testování na německé Grand Prix v roce 1980 na Hockenheimringu [5] . V roce 1981 hrál za stáj Mario Andretti , ale vůz se nemohl pochlubit spolehlivostí a výsledky nebyly nejlepší. Po restrukturalizaci v roce 1982 Autodeltou byl management týmu, technický design a design vozu svěřeny společnosti Euroracing , ačkoli motory stále dodávala Autodelta . [6] Nejlepší sezónou stáje v tomto období byl rok 1983 , kdy tým přešel na přeplňovaný 890T V8 a skončil na 6. místě v poháru konstruktérů , z velké části díky dvěma druhým místům od Andrea De Cesarise .

Benetton Team Alfa Romeo (1984–1985)

Zatímco turbocharged 890T se ukázal jako konkurenceschopný v roce 1983 , výkonnější a úspornější motory od BMW , Ferrari , Renault , TAG - Porsche a Honda byly spolehlivější. V roce 1984 FIA zavedla limit 220 litrů paliva bez doplňování paliva během zastávek v boxech a tým Euroracing Alfa Romeo ztratil svou konkurenceschopnost. 890T (jediný přeplňovaný motor V8 používaný v této době v závodech) byl velmi hladový po palivu a na rychlých tratích se hodně opotřebovával – zejména na domácích okruzích Alfy v Imole a Monze . Aby se tento problém částečně zmírnil, musel tým pracovat pomaleji, aby šetřil palivo, což způsobilo, že motor byl nedotčený a na rychlých tratích se ukázalo být velkým handicapem. Motor byl vylepšen, ale nepodařilo se odstranit problémy se spotřebou paliva. Třetí místo Riccarda Patreseho na Grand Prix Itálie 1984 bylo pro tým posledním stupněm vítězů. Navíc Riccardo Patrese i Eddie Cheever často v letech 1984-1985 kvůli nedostatku paliva ani nedokončili závodění . Cheeverovi dokonce došlo v roce 1985 , kdy do konce zbývalo 5 kol, palivo na jeho domácí Grand Prix v Monze poblíž centrály Alfy v Miláně .

Alfa Romeo 185T týmu Alfa Romeo z roku 1985 se ukázala tak nekonkurenceschopná, že byla v polovině sezóny stažena a tým vrátil Alfu Romeo 184T z roku 1984 . Po aktualizaci na specifikace z roku 1985 byl model s názvem 184TB ve skutečnosti vylepšením oproti novému , ale požadovaných výsledků nebylo nikdy dosaženo. V rozhovoru poskytnutém Riccardem Patresem v roce 2000 popsal 185 jako „nejhorší auto, jaké kdy řídil“.

Výsledky Alfa Romeo Formule 1

Viz také

• Alfa romeo
• Alfa Romeo (tým Formule 1, 1950-1951)
• Alfa Romeo (tým Formule 1, 2019)
• Alfa Romeo v motorsportu
• Výsledky Alfy Romeo ve formuli 1
• Alfa Romeo ve formuli 1
• Autodelta
• Marlboro
• Benetton Group

Poznámky

1. ↑ S přihlédnutím k výkonům týmu (1950-1951) 110 startů
2. ↑ S přihlédnutím k výkonům týmu (1950-1951) 112 Grand Prix
3. ↑ S přihlédnutím k výkonům týmu (1950-1951) je nejlepší umístění 1. místo
4. ↑ S přihlédnutím k výkonům týmu (1950-1951) a (1979-1985) 214 bodů
5. ↑ Depayer zemře při nehodě // Washington Post , 2. srpna 1980, strana C4.
6. ↑ Lini, Franco. La settima volta dell'Alfa  (italsky)  // Quattroruote  : diario. - Milán, Itálie: Editoriale Domus, 1985. - Gennaio ( v. 30 , č. 351 ). - str. 186 .