ÚT3

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. ledna 2019; kontroly vyžadují 6 úprav .
T 47,0 (TU3)
Výroba
Země stavby  Československo
Továrna ČKD -Sokolovo
Roky výstavby 1954 - 1959
Technické údaje
Axiální vzorec 2 o -2 o
Hmotnost spojky 30,5 t
Délka lokomotivy 12 690 mm
Maximální výška 3370 mm [1]
Šířka 2422 mm [1]
Šířka stopy 760/ 750 mm
Typ motoru 12V170DR
Výkon motoru 300 HP
Typ převodovky Elektrický
Tažná síla s dlouhou životností 6,6 tf
Rychlost návrhu 50 km/h
Vykořisťování
Země

 Československo ( Česká republika ) SSSR
 

Po roce 1991: Litva 

 Ukrajina
Doba provozu 1954 - současnost
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

TU3 (čti: „tu-tři“ ) je hlavní čtyřnápravová nákladní-osobní dieselová lokomotiva pro provoz na tratích Ministerstva železnic SSSR o rozchodu 750 mm .

Historie

Lokomotiva byla vyvinuta v roce 1954 v Československu závodem ČKD-Sokolovo s označením řady T47 pro československé úzkokolejky . Pro export do SSSR dostaly dieselové lokomotivy nové označení TU3 (úzkorozchodná dieselová lokomotiva typu tři).

Dodávky

Tyto dieselové lokomotivy byly dodávány do SSSR od roku 1957.

Využití

Dieselové lokomotivy TU3-001 a TU3-002 byly provozovány na Malaya Oktyabrskaya Railway v Leningradu . Následně byly odepsány. To, co zbylo z TU3-001, se nachází na území petrohradsko-finljandského depa (TC-12) a čeká na možnou obnovu z iniciativy absolventů Moskevských drah . TU3-002 byl darován úzkorozchodnému muzeu v Lavassaare v Estonsku. Na Jaroslavlské dětské železnici byly provozovány dieselové lokomotivy TU3-003 a TU3-043 . Dieselová lokomotiva TU3-039 byla provozována na Lvovské dětské železnici . Nyní je na území depa v nefunkčním stavu.

Hodnocení

Lokomotiva byla navržena pro těžkou nákladní a osobní práci na úzkorozchodných železnicích, a proto měla velkou hmotnost spřáhla  - 30,5 tuny, což je stále o 1,5 tuny méně než u TU2. To vedlo k malému rozšíření této dieselové lokomotivy, protože její běžný provoz vyžadoval těžké tratě určené pro vysoké zatížení, které mělo pouze Ministerstvo železnic SSSR . Oborové úzkorozchodné silnice, které měly převážně tratě lehkého typu, nevydržely zatížení od této dieselové lokomotivy. Díky dlouhé základně podvozku TU3 se navíc špatně hodil do zatáček o malém poloměru.

Specifikace

Osud lokomotivy tu3-001

tu3-001 byl nejprve napůl demontován (rám a kokpit), ale později obnoven a odeslán do muzea

Poznámky

  1. 1 2 Naše úzkorozchodné dieselové lokomotivy a elektrické lokomotivy (1 vydání) - 1 - 2003.

Odkazy