T 47,0 (TU3) | |
---|---|
Výroba | |
Země stavby | Československo |
Továrna | ČKD -Sokolovo |
Roky výstavby | 1954 - 1959 |
Technické údaje | |
Axiální vzorec | 2 o -2 o |
Hmotnost spojky | 30,5 t |
Délka lokomotivy | 12 690 mm |
Maximální výška | 3370 mm [1] |
Šířka | 2422 mm [1] |
Šířka stopy | 760/ 750 mm |
Typ motoru | 12V170DR |
Výkon motoru | 300 HP |
Typ převodovky | Elektrický |
Tažná síla s dlouhou životností | 6,6 tf |
Rychlost návrhu | 50 km/h |
Vykořisťování | |
Země |
Československo ( Česká republika ) SSSR Po roce 1991: Litva Ukrajina |
Doba provozu | 1954 - současnost |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
TU3 (čti: „tu-tři“ ) je hlavní čtyřnápravová nákladní-osobní dieselová lokomotiva pro provoz na tratích Ministerstva železnic SSSR o rozchodu 750 mm .
Lokomotiva byla vyvinuta v roce 1954 v Československu závodem ČKD-Sokolovo s označením řady T47 pro československé úzkokolejky . Pro export do SSSR dostaly dieselové lokomotivy nové označení TU3 (úzkorozchodná dieselová lokomotiva typu tři).
Tyto dieselové lokomotivy byly dodávány do SSSR od roku 1957.
Dieselové lokomotivy TU3-001 a TU3-002 byly provozovány na Malaya Oktyabrskaya Railway v Leningradu . Následně byly odepsány. To, co zbylo z TU3-001, se nachází na území petrohradsko-finljandského depa (TC-12) a čeká na možnou obnovu z iniciativy absolventů Moskevských drah . TU3-002 byl darován úzkorozchodnému muzeu v Lavassaare v Estonsku. Na Jaroslavlské dětské železnici byly provozovány dieselové lokomotivy TU3-003 a TU3-043 . Dieselová lokomotiva TU3-039 byla provozována na Lvovské dětské železnici . Nyní je na území depa v nefunkčním stavu.
Lokomotiva byla navržena pro těžkou nákladní a osobní práci na úzkorozchodných železnicích, a proto měla velkou hmotnost spřáhla - 30,5 tuny, což je stále o 1,5 tuny méně než u TU2. To vedlo k malému rozšíření této dieselové lokomotivy, protože její běžný provoz vyžadoval těžké tratě určené pro vysoké zatížení, které mělo pouze Ministerstvo železnic SSSR . Oborové úzkorozchodné silnice, které měly převážně tratě lehkého typu, nevydržely zatížení od této dieselové lokomotivy. Díky dlouhé základně podvozku TU3 se navíc špatně hodil do zatáček o malém poloměru.
tu3-001 byl nejprve napůl demontován (rám a kokpit), ale později obnoven a odeslán do muzea