DB (lokomotiva)

Db ( dieselová lokomotiva závodu Baldwin ; tovární označení - 0-6-6-0 1000/1 DE ) - řada dieselových lokomotiv dodávaných severoamerickým závodem Baldwin na železnice Sovětského svazu během druhé světové války pod Lendem -Pronájem . Navzdory stejnému písmenu řady s dieselovou lokomotivou Yes s ní nemělo prakticky nic společného a podle názoru mnoha autoritativních konstruktérů[ co? ] , měl uvést označení série jiným písmenem.

Konstrukce

Na rozdíl od D a , která měla kapotovou karoserii, byla kabina strojvedoucího u dieselové lokomotivy D b umístěna na konci polokarosérie, což umožnilo výrazně zlepšit viditelnost trati, ale vyžadovalo to, aby byla lokomotiva odbočit na koncových stanicích. Hlavní rám dieselové lokomotivy byl velmi složitý odlitek, který byl však vhodný pro instalaci různých zařízení (včetně dieselového motoru, automatických spřáhel a nárazníků). Třínápravové podvozky byly rovněž lité a dvojkolí byla celoválcová (bezrámová) s průměrem běhounu 1067 mm (25 “ ). Slabým místem těchto dieselových lokomotiv byl dieselový motor, který se vyznačoval nízkou pevností konstrukčních prvků.

Osud dieselových lokomotiv

Do Sovětského svazu bylo v roce 1946 dodáno celkem 30 lokomotiv. Podle výsledků trakčních a tepelnětechnických zkoušek [1] Ústředního výzkumného ústavu Ministerstva železnic byly zjištěny zásadní nedostatky spočívající především v nemožnosti využití plného výkonu elektrárny v celém rozsahu otáček nafty. a rychlost lokomotivy, v nesouladu mezi výkonem trakčních motorů a generátoru, v nedostatečném využití hmotnosti spojky.

Dieselové lokomotivy byly přiděleny do depa Gudermes a depa Suchumi a obdržely čísla 71-100 (USATC: 2460-2489).

Od roku 1953 do roku 1960 pět dieselových lokomotiv bylo vyřazeno z inventáře, většina zbývajících dieselových lokomotiv byla odstraněna v 60. letech [2] . Poslední dochovaná dieselová lokomotiva D b -76 byla sešrotována v zimě 1981/1982. v Likhoborech nepatřila do depa, ale do Institutu cesty [3] . Žádný z těchto vozů se nikdy nedostal do muzeí. V současné době je známa pouze částečně dochovaná D b ( kabina strojvedoucího v podobě kabiny , litý rám, na celých litých podvozcích ), na území Rešetnikova se snad zachovala zadní čtvrtina řezané karoserie. PMS Oktyabrské železnice.

Poznámky

1. ↑ Gurevich A. N., Popov G. V. Výsledky zkoušek dieselové lokomotivy řady Db / Golovanov A. L. . - Moskva: Státní dopravní železniční nakladatelství, 1949. - 64 s. - 1500 výtisků.  (Ruština) Archivováno 21. ledna 2021 na Wayback Machine
2. ↑ Diesel Traction Pages . Získáno 20. listopadu 2009. Archivováno z originálu 27. září 2013. (neurčitý)
3. ↑ dB . Získáno 9. listopadu 2013. Archivováno z originálu 9. listopadu 2013. (neurčitý)

Literatura

• V.A. Rakov . Dieselové lokomotivy řady Db // Lokomotivy tuzemských drah 1845-1955. — 2. přepracovaná a doplněná. - Moskva: "Doprava", 1995. - S. 374-375. — ISBN 5-277-00821-7 .

Odkazy

Rekonstruované výkresy dieselové lokomotivy: 1 , 2 , 3 , 4 Fotogalerie dieselové lokomotivy D b : [1]