| TE5 | |
|---|---|
| ТЭ5-20-032 v muzeu nádraží Varshavsky | |
| Výroba | |
| Země stavby | SSSR |
| Roky výstavby | 1948 |
| Celkem postaveno | 2 |
| Technické údaje | |
| Typ služby | Náklad |
| Axiální vzorec | 30-30 _ _ _ |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 20 t |
| Šířka stopy | 1524 mm |
| Typ motoru | diesel |
| Typ převodovky | Elektrický |
| Vykořisťování | |
| Země | SSSR , |
| Doba provozu | 1948 - 1961 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Dieselová lokomotiva TE5-20 je dieselová lokomotiva s elektrickým převodem, typ 5, zatížení od dvojkolí na kolejích je 20 tf .
V roce 1948 vyrobil Charkovský dopravní strojírenský závod dvě (podle nepotvrzených zpráv pět) experimentální dieselové lokomotivy na bázi řady TE1 , určené pro provoz v drsném klimatu (především v severních oblastech SSSR ).
Dieselové soustrojí na dieselových lokomotivách řady TE5 nebylo kryto kapotou, ale bylo umístěno ve vyhřívané skříni vagónového typu. Pro vytápění strojovny a kabiny strojvedoucího byly instalovány parní kotle. Hlava lokomotivy na rozdíl od dieselových lokomotiv TE1 nebyla na straně dieselu , ale na straně baterie. Jinak se konstrukce, a tedy i trakční vlastnosti, experimentálního TE5 nelišila od TE1.
Lokomotivy TE5 zpočátku pracovaly v moskevsko-osobním depu Moskevsko- kurské železnice a poté byly poslány do depa Nyandoma severní dráhy .
Dieselové lokomotivy TE5 nešly do série kvůli vzhledu modernějších než TE1 dieselové lokomotivy TE2 .