| TU6SPA | |
|---|---|
| Dieselová lokomotiva-pohonná jednotka TU6SPA | |
| Výroba | |
| Země stavby | SSSR , Rusko |
| Továrna | KMZ |
| Roky výstavby | 1993 - současnost |
| Celkem postaveno | minimálně 53 |
| Technické údaje | |
| Typ služby | univerzální |
| Axiální vzorec | 2-2 |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 4 t |
| Délka lokomotivy | 9010 mm |
| Průměr kola | 600 mm |
| Šířka stopy | 750 mm |
| Typ motoru | YaM3-236M |
| Výkon motoru | 180 HP |
| Typ převodovky | mechanické |
| Rychlost návrhu | 50 km/h |
| Vykořisťování | |
| Země | SSSR , Rusko , Bělorusko |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
TU6SPA ( úzkorozchodná dieselová lokomotiva, typ 8 ) - sovětská, později ruská dieselová lokomotiva pro rozchod 750 mm . Stavebně opravárenský vlak zajišťuje demontáž a pokládku spojnic délky 8 m z kolejí R18 a R24 blokových výhybek. V případě potřeby lze provést samostatnou montáž, ale i přípravné, opravné a pomocné stavební operace. Hlavní jednotkou stavebního a opravárenského vlaku je pohonná jednotka, která funguje v technologickém režimu jako mobilní elektrárna. [jeden]
V roce 1993 vyrobil Kambarský strojírenský závod pohonnou jednotku TU8SPA-0053 jako součást kolejového vlaku, tento stroj byl postaven v jediném exempláři, s výjimkou motoru YaMZ-236 je konstrukčně podobný dieselové lokomotivy TU6SPA. [2] Konstrukční a opravárenský vlak - určený pro komplexní mechanizaci výstavby provizorních kolejí železnic rozchodu 750 mm v těžbě dřeva, zpracování rašeliny a dalších odvětvích národního hospodářství. Hlavními pracemi, které vlak provádí, jsou spojové pokládky a demontáže kolejového roštu a blokových výhybek, pokládka po prvku a demontáž kolejového roštu a výhybek stávajících železničních tratí. Vlak provádí přípravné a pomocné práce při stavbě provizorních železničních tratí: vyklízení jízdního pruhu, příprava základu koleje, těžba dřeva atd. [3]
Vlak se skládá z pohonné jednotky TU6SPA, kolejnice a čtyř speciálně vybavených plošin s nosností 14 tun pro přepravu článků kolejového roštu a dalšího kolejového materiálu. Dieselová lokomotiva-energetická pohonná jednotka TU6SPA je určena pro použití v podnicích dřevařského průmyslu, rašelinových podnicích a dalších průmyslových podnicích pro zásobování elektrickou energií vlakových výkonných orgánů, stejně jako posunovací a exportní práce na úzkorozchodných železnicích. Pohonná jednotka vyrobená na bázi TU8G je vybavena generátorem na rámu , který dodává elektrickou energii výkonným orgánům, elektromotorem pro technologický pohyb vlaku při pokládce nebo demontáži kolejového roštu, dvousložkovým řadový naviják pro přemísťování spojovacích balíků po plošinách a provádění přípravných a pomocných prací. Kabina řidiče má ovládací panel generátoru a elektrickou ovládací skříň pro elektrifikované mechanismy.
Pokladač kolejí je jeřáb založený na brzdové úzkorozchodné plošině na vozících s kolébkovým zavěšením. Typ - portálový, dvoukonzolový s elektrifikovanými mechanismy pro zvedání a posouvání článků. Válečky jsou instalovány na rámu tracklayeru, aby posouvaly balíčky spojů. Nákladní vozík s automatickým zachycením spoje se pohybuje na válečcích po vedeních konzolových nosníků jeřábu. Na rámu plošiny jsou válečky pro tažení paketů po plošinách, dvě kolejnicové svorky a dva mechanismy pro uchycení kabelů pro přidržování paketů. Řízení stavebního a opravárenského vlaku v dopravním režimu se provádí z kabiny dieselové lokomotivy - pohonné jednotky a v technologickém režimu - z dálkového ovládacího panelu kolejiště .
Pro provedení druhé sady prací obsahuje souprava stavebně-opravného vlaku toto zařízení:
Putter pro trhání kolejnic z pražců při samostatné demontáži kolejí. Trojúhelníky-sáně pro pohyb balíků článků na plošinách; špalíky, brzdové čelisti; stroj na řezání kolejnic; elektrické pražcové pěchy a heckery různých délek.