Moskevská tramvaj

Popis

Typ

tramvaj

Země

Rusko

Umístění

Moskva

datum otevření

25. března ( 6. dubna ) 1899

Organizátor

Odbor dopravy a rozvoje silniční dopravní infrastruktury města Moskvy

Operátor

Vedení tramvají Státního jednotného podniku " Moskevské metro "

webová stránka

www.mosmetro.ru/tram/

Síť trasy

Počet tras

Délka sítě

418 km

kolejová vozidla

Počet vagónů

asi 700 (včetně oficiálních) [1]

Hlavní typy PS

Číslo depa

Technické údaje

Šířka stopy

1524 mm

Jízdné

60 ₽ [2] a 42 ₽ [2]

Elektrizace

550 V

Výška kontaktní sítě

5,2 - 6,0 m

Schéma trasy

Mediální soubory na Wikimedia Commons

Moskevská tramvaj je tramvajový systém v Moskvě .

Slavnostní otevření se konalo 25. března ( 6. dubna ) 1899 . Pravidelná tramvajová doprava z Butyrskaya Zastava do Petrovského parku se otevřela další den 26. března ( 7. dubna ) [4] . Moskevský tramvajový průmysl provozuje od 1. února 2021 moskevské metro . Od července 2021 existuje 38 tras (trasy B a 20 jsou dočasně mimo provoz z důvodu rekonstrukce železničního nadjezdu v oblasti Syromjatničeskij proezd), které obsluhuje pět vozoven, sdružených do jedné větve „Správa tramvají“ . Délka tratí (podél osy ulic) je 183,1 km; délka jednokolejných tratí včetně výstavby depa je k březnu 2018 418 km.

Tramvaj tvoří dvě nepropojené sítě: hlavní a severozápadní (obsluhuje krasnopresněnská tramvajová vozovna ve Stroginu ). Tramvaje mezi oběma sítěmi jsou přepravovány na automobilových přívěsech [5] .

Historie

Předsovětské období

Tramvaj je historicky druhým typem městské osobní dopravy v Moskvě, nástupcem koňské tramvaje . Přítomnost koněspřežné železnice v Moskvě začátkem 20. století však bránila rozvoji tramvajových linek. Pro pokládku tramvajových tratí bylo nejprve nutné uvolnit příjezdové cesty od koňských drah.

V roce 1901 Duma koupila Konku od První belgické akciové společnosti. Když v roce 1903 nadešel čas na odkoupení koněspřežné dráhy od Druhé belgické akciové společnosti, Duma se toho neodvážila, neboť podle N.I.Astrova [6] neexistovali zkušení stavitelé. a inženýrů v Rusku.

V listopadu 1905, bezprostředně po říjnových událostech , byl zvolen nový starosta - Nikolaj Gučkov . Začátek jeho práce se shodoval s revolučními akcemi dělníků Moskvy v listopadu až prosinci 1905. Jakmile se život ve městě vrátil do normálu, Nikolaj Ivanovič nařídil pokračovat v pokládání tramvajových kolejí. V únoru 1907 začal pohyb podél linie Mjasnitskaja, Sretenka a Lubjanka, od kláštera Strastnoy podél Dmitrovky a dále do Sretenky a Myasnitské. První trasy elektrické tramvaje spojovaly okraje Zahradního okruhu s centrem a v mnoha ohledech opakovaly .

Sovětská Moskva

V roce 1918 byla délka tramvajových tratí ve městě 323 km. Do roku 1926 se délka tratí rozrostla na 395 km. V roce 1918 přepravovalo cestujících 475 vozů a v roce 1926 - 764 vozů. Průměrná rychlost tramvají se zvýšila ze 7 km/h v roce 1918 na 12 km/h v roce 1926 [7] .

Vrcholem rozvoje tramvajové sítě v Moskvě byl počátek 30. let 20. století , kdy pokrývala oba okruhy (Boulevard a Sadovoe) a všechny ulice, které je spojovaly, byly vedeny linky na periferie. V roce 1934, kdy byla tramvaj dominantním druhem dopravy, bylo dosaženo maximálního osobního provozu (v té době jezdilo tramvají v průměru 2,6 milionu lidí denně při počtu obyvatel města asi 4 miliony). [osm]

Po otevření prvních linek metra v roce 1935 byly tramvajové linky odstraněny a ve směru se s nimi shodovaly. Linky ze severní a západní části Garden Ring byly také přesunuty do vedlejších ulic.

V roce 1938 byla v Perovu postavena příměstská tramvajová trať .

K radikálnějším změnám došlo ve 40. letech 20. století , kdy byly tramvajové trasy nahrazeny trolejbusovými trasami v západní části Boulevard Ring a odstraněny z Kremlu . S rozvojem metra byla v 50. letech uzavřena část tratí vedoucích na periferii. Nákladní doprava také přišla vniveč .

V souvislosti s plány vedení města na rozšíření a narovnání městských dálnic byly 29. června 1952 odstraněny tramvajové koleje z ulic Uljanovská (nyní ulice Nikolojamská ) a Tulinskaja (nyní Sergeje Radoněžského ) a tramvaje trasy č. 2 ("Novogireevo - Dzeržinskij náměstí") od roku 1952 do roku 1980 začali objíždět dříve existující přímý úsek trati (Pryamikova náměstí - Tulinskaya ulice - Iljič předsunutá základna) podél ulice Shkolnaya . Spolu s tím byla v letech 1953–1956 postavena jihozápadní tramvajová buš [9] , v roce 1951 tramvaj dorazila do Izmailova , v roce 1952 - do Novogireeva , v roce 1958 - do Zacharkova [10] .

V roce 1958 byly rozhodnutím výkonného výboru města Moskvy sloučeny Správa tramvají a trolejbusů a Správa osobní dopravy do Moskevské správy osobní dopravy (UPTM), která měla na starosti všechny tři druhy povrchové veřejné dopravy: autobus, trolejbus. , tramvaj.

V 60. a 70. letech 20. století byly tratě v západní části města definitivně zlikvidovány a po prvním byl přerušen i druhý „tramvajový okruh“ kolem Sadovoje. Současně byly položeny nové linky v tehdejších oblastech bez metra: Medvedkovo (1966-1967), Čertanovo (1963-1973), Choroševo-Mnevniki (1967), Perovo a Novogireevo.

25. listopadu 1962 byla uzavřena síť „Artamonovskaja“ [11] .

Po uzavření tratí mezi ulicemi Nizhnyaya Maslovka a Tikhvinskaya v roce 1965 a podél ulice Bolshaya Gruzinskaya v roce 1973 byla síť Krasnopresnenskych dep na severozápadě města oddělena od obecné městské tramvajové sítě [5] .

V lednu 1976 přijal výkonný výbor moskevské městské rady usnesení „K projektu změny tramvajové sítě podle etap přestavby města“ (plánovalo se odstranění 35 km tratí na stávajících úsecích, jakož i stavět nové). Podle tohoto výnosu byl v roce 1980 tramvajový provoz zastaven pouze v jednom úseku - podél ulice Shkolnaja kvůli rekonstrukci této staré moskevské ulice a výstavbě sousední ulice Tulinskaya (Sergius z Radoneže) s novými domy.

Od počátku 80. let k výstavbě nových tratí nedochází, nicméně k likvidaci starých prakticky nedochází, s výjimkou tratě na Šimonovský val , která byla v roce 1987 uzavřena kvůli požáru na ul. Závod Dynamo . Také v polovině 80. let byl v oblasti Lefortovo zastaven provoz na dvou trasách : podél 1. Krasnokursantského průchodu (kvůli výstavbě obytného domu) a podél trasy z ulice Hospitalnaja do ulice Starokiročnyj (kvůli výstavbě III . Přepravní kroužek ). Zároveň se postupně snižovala role tramvaje v dopravě. Poslední linka byla postavena v letech 1981-1982 ve Stroginu .

Postsovětské období

Tramvaj pod Jurijem Lužkovem

Od poloviny 90. let začala nová vlna odstraňování tramvajových tratí, především kvůli výstavbě třetího okruhu na hlavních dálnicích přiléhajících k centru. V roce 1995 byla uzavřena trať na Prospekt Mira (a vyřazeny tratě na ulicích Trifonovskaja a Gilyarovskogo ), poté na Nižněj Maslovce kvůli výstavbě 3. okruhu . Ze stejného důvodu byly na počátku 21. století odstraněny koleje na ulici Begovaya a poblíž stanice metra Ulitsa 1905 Goda a také na ulici Dvintsev . V důsledku toho se depo Krasnopresnenskoje přesouvá do Strogina . Dne 25. prosince 2004 byl v souvislosti s nadcházející rekonstrukcí uzavřen provoz na Leningradském prospektu . V roce 2008 byly uzavřeny tratě na Lesnaja ulici a Volokolamsk Highway. Délka linek v letech 1989-2004 klesla ze 460 na 420 km (maximum ve 40. letech bylo 560 km). Na konci 90. let využívalo tramvaj denně asi 150 tisíc lidí [12] (pro srovnání v roce 1990 - více než 800 tisíc).

Tramvaj pod Sergejem Sobyaninem

Tabulka ukazuje počet přepravených cestujících za rok v milionech lidí. Kvůli nedostatku technických prostředků pro počítání cestujících je třeba data do poloviny 2000 (kdy byly v tramvajích instalovány systémy ASKP a ASM-PP) považovat za odhadovaná a v některých místech za nespolehlivá. Nicméně pokles podílu dopravy v důsledku nárůstu počtu aut, dopravních zácp, turniketů a zkrácení délky linek byl významný po mnoho let a zastavil se až po jmenování Sergeje Sobyanina do funkce Moskvy. Starosta. [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] .

Rok	1990	1992	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Rusko jako celek	5999,8	8071,0	7540,0	7421,2	7353,5	6982,3	6321,0	5803,8	4123,4	3267,1	2660,3	2537,2	2216,6	2078,7	2003,6	1928,0	1629,0	1551,0	1477,9	1397,6	1327,0	?
Moskva	602,5	?	1431,1	904,0	891,7	960,2	703,9	730,0	522,3	292,7	267,6	251,5	229,7	221,0	214,5	?	?	?	?	207,0 [20]	?	219,0 [21]

Konfigurace sítě

Stávající sítě

Moskevská tramvajová síť se ve skutečnosti skládá z několika částí, z nichž dvě jsou zcela samostatné, zatímco ostatní na sebe volně navazují. Níže je jejich aktuální popis k roku 2020 (viz Historie výše pro změny linek a tras).

Síť Yauza [ neznámý pojem ] . Centrální částí sítě je několik linií křížících se podél obou břehů Yauzy . Na počátku 20. století se objevilo propojení pracovních oblastí podél Yauzy s centrem (tyto linky byly po výstavbě metra uzavřeny), stanicemi a mezi sebou navzájem. Základní konfigurace zůstala nezměněna od 30. let 20. století, i když hustota sítě od té doby značně poklesla. Hlavní uzly sítě: Komsomolskaja náměstí , Bogorodskoje , stanice metra " Roossovsky Boulevard ", " Preobraženské náměstí ", " Semjonovskaja ", " Aviamotornaja ", bývalá Dangauerovskaja Sloboda, " Proletarskaja " a nádraží Kursky . Několik linek odjíždí z hlavní sítě do východních oblastí: do vozovny Oktyabrsky, do Novogireeva , do Izmailova a podél otevřené silnice . Síť obsluhuje vozovna Rusakov, vozovna Bauman, vozovna Okťabrskij a vozovna Apakov. Kromě výše uvedených tratí má dvě velké větve, kterými se staly po uzavření tratě v roce 1995 podél Prospektu Mira:

Linka do Ostankina a Medvedkova . Ke zbytku sítě se připojuje pouze u Rostokinského průchodu . Úsek do Ostankina byl postaven ve 30. letech a do Medvedkova v polovině 60. let. Spolu s tratí podél Prospektu Mira plnila důležité funkce, když v Medvedkově nebylo metro. Všechny cesty jsou odděleny od vozovky, s výjimkou ulice Boris Galuškin a Rostokinsky Proyezd. Délka je cca 14,1 km. Trasy: 11, 17, 25.

Linka do Tverské Zastavy . Vychází z ulice Kalančevskaja , se zbytkem sítě se spojuje pouze u stanice metra Krasnoselskaja . V podstatě představuje severní část „tramvajového okruhu“ z 30. let 20. století , který vznikl převedením tratí ze Zahradního okruhu . Vzhledem k vývoji trati má přezdívku „Miussky Bush“. V současné době existují tři hlavní trasy: do Tverské Zastavy, ke stanici metra Novoslobodskaja a kolem MIIT , stejně jako dvě neaktivní a izolované větve podél ulic Trifonovskaja a Gilyarovskogo . Délka aktivních úseků je cca 8,8 km. Trasy: 7, 9, 50.

Apakovská síť . Stromová síť ve středu, jihu a jihozápadě. Obsluhuje vozovna Apakov a vozovna Okťabrskij. Vznikla v 50. až 60. letech 20. století . Vychází z náměstí Zacepskaja , se zbytkem sítě se spojuje pouze u stanice metra Proletarskaja . Centrem sítě je Serpukhov Val , ze kterého se linky rozcházejí: do Shabolovky a depa, do centra ke stanici metra Chistye Prudy (jediná dochovaná linka v rámci Garden Ring ), na jih do Chertanovo s odbočkou na Nagatin , na jihozápad k metru " Univerzita " (dvě linky přes ulici Vavilov a přes Cheryomushki ). Před výstavbou Serpukhovského poloměru moskevského metra sehrála větev Čertanovo důležitou roli v propojení nových jižních čtvrtí města s tehdy nejbližší stanicí metra Kakhovskaja . Celková délka tratí je cca 42 km, více než polovina tratí je oddělena od vozovky. Trasy: 3, 14, 38 (depo pojmenované po Apakovovi); A, 1, 16, 26, 39, 47, 49 (říjnové depo).

Krasnopresněnská síť . Síť ve tvaru kříže na severozápadě, od roku 1973 zcela izolovaná. Obsluhuje Krasnopresnensky Depot (v roce 2002 převedeno na nové území ve Stroginu , ale ponechalo si starý název). V podstatě vznikla v 50. letech 20. století, v letech 1981 a 1982 byly otevřeny dvě linky ve Stroginu (poslední v Moskvě, postavená úplně od nuly). Centrem sítě je stanice metra Schukinskaya , ze které se linky rozcházejí: na sever do Tushino , na západ do Strogina, na jih na třídu maršála Žukova , na východ ke stanici metra Sokol , ke stanici Koptevo a ke stanici metra Dmitrovskaya . V rámci dříve plánované rekonstrukce moskevské jednokolejky (ve skutečnosti uzavření systému a jeho nahrazení tramvají) bylo jedním z úkolů propojit tuto síť s hlavní prodloužením tramvajové trati podél ulice Akademika Koroleva k trati na ulici Kostyakova [22] , částečně s využitím stávajících estakád. Celková délka tratí je asi 35 km, téměř všechny tratě jsou odděleny od vozovky. Trasy: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 29, 30, 31.

Eliminované sítě

Síť Artamonov [23] . Existovala od roku 1891 do roku 1962 v západní a jihozápadní části bývalé Moskvy ( Arbat , Ostozhenka , Khamovniki , Lužniki , Dorogomilovo , Fili ). Obsluhuje tramvajová vozovna pojmenovaná po I. I. Artamonovovi. Po uzavření 14. srpna 1957 se spojovací kolej mezi ulicemi Plyushchikha a Zamorenova proměnila v „Artamonov keř“ izolovaný od celoměstské tramvajové sítě, sestávající ze čtyř tras: 13 „Ulice 10. výročí října – náměstí Krymskaja“, 30 „Fili – Kyjevské nádraží“, 31 „Fili – ulice 10. výročí října“ a 42 „Fili – náměstí Krymskaja“. Konečně uzavřeno 25. listopadu 1962. V 60. letech byly rozebrány tramvajové koleje, vozovna pojmenovaná po I. I. Artamonovovi byla přeměněna na 5. vozovnu trolejbusů.

Trasy

Provozní

Trasy

V souvislosti s přechodem systému oprav tratí do víkendového režimu se rozlišují dvě tabulky:

Itineráře pracovních dnů

Ne.	Destinace	Sklad	Poznámky
ALE	Novokonnajské náměstí - Chistye Prudy	říjen
jeden	Čertanovo jih – Moskvorecký trh	říjen
2	Metrogorodok — Semjonovskaja	Bauman
3	Chertanovskaya - Chistye Prudy	Okťabrskoje a Kirov (TRZ)
čtyři	Rokossovský bulvár -stanice Kursk	Rusáková
6	Bratsevo - Sokol	Krasnopresněnskoje
7	Rokossovsky Boulevard - Běloruské nádraží	Bauman	Během oslav Kurban-Bayram a Uraza-Bayram v mešitě moskevské katedrály lze zkrátit na ulici Kalanchevskaya
9	Běloruské nádraží -MIIT	Kirov (TRZ)	Během oslav Kurban-Bayram a Uraza-Bayram v mešitě moskevské katedrály může být zrušena
deset	Kulakova ulice - Schukinskaya	Krasnopresněnskoje
jedenáct	Ostankino – 16. parková ulice	Bauman
11k	Ostankino - Partizanskaya	Bauman
12	16. Parkovaya Street - Aviamotornaya	Rusáková
13	Metrogorodok - ulice Kalanchevskaya	Bauman
čtrnáct	Oktyabrskaya - univerzita	říjen
patnáct	Tallinnská ulice - Sokol	Krasnopresněnskoje
16	Čertanovo jih — Novodanilovský proezd	říjen
17	Medvedkovo — Ostankino	Bauman	24/7 na Silvestra.
21	Ulice Tallinn - Schukinskaya	Krasnopresněnskoje
23	Mikhalkovo - Sokol	Krasnopresněnskoje
25	Ostankino – Sokolničeskaja Zastava	Bauman
26	Univerzita - Oktyabrskaya	říjen
27	Voikovskaja — Dmitrovská	Krasnopresněnskoje
28	Třída maršála Žukova - Sokol	Krasnopresněnskoje
29	Mikhalkovo - Dmitrovská	Krasnopresněnskoje
třicet	Ulice Tallinn - Mikhalkovo	Krasnopresněnskoje
31	Třída maršála Žukova - Vojkovskaja	Krasnopresněnskoje
36	Metrogorodok – Novogireevo	Rusáková
37	Novogireevo - ulice Kalančevskaja	Rusáková
38	Cheryomushki - proletář	Kirov (TRZ)
39	Univerzita - Chistye Prudy	říjen
40	Dubrovka -říjnová tramvajová vozovna	Okťabrskoje a Kirov (TRZ)
43	Ugreshskaya - 3. Vladimirskaya ulice	Rusáková
45	Náměstí Novokonnaja — nádraží Kursky	Kirov (TRZ)
47	Nagatino - Oktyabrskaya	říjen
49	Novodanilovský proezd - Nagatino	říjen
padesáti	Dům kultury "Kompresor" - Novoslobodskaya	Rusáková	Během oslav Kurban-Bayram a Uraza-Bayram v mešitě moskevské katedrály lze zkrátit na ulici Kalanchevskaya

Víkendové itineráře

Ne.	Destinace	Sklad
ALE	Novokonnajské náměstí - Chistye Prudy	říjen
jeden	Čertanovo jih – Moskvorecký trh	říjen
3	Chertanovskaya - Chistye Prudy	Okťabrskoje a Kirov (TRZ)
čtyři	Nádraží Kursky - Zemědělská ulice	Bauman
deset	Kulakova ulice - Schukinskaya	Krasnopresněnskoje
jedenáct	Ostankino – 16. parková ulice	Bauman
11k	Ostankino - Partizanskaya	Bauman
12	16. Parkovaya Street - Aviamotornaya	Rusáková
13	Metrogorodok - ulice Kalanchevskaya	Bauman
čtrnáct	Oktyabrskaya - univerzita	říjen
patnáct	Ulice Tallinn - Voikovskaya	Krasnopresněnskoje
16	Čertanovo jih — Novodanilovský proezd	říjen
17	Medvedkovo — Ostankino	Bauman
21	Ulice Tallinn - Schukinskaya	Krasnopresněnskoje
25	Ostankino – Sokolničeskaja Zastava	Bauman
26	Univerzita - Oktyabrskaya	říjen
27	Voikovskaja — Dmitrovská	Krasnopresněnskoje
28	Třída maršála Žukova - Schukinskaya	Krasnopresněnskoje
29	Mikhalkovo - Dmitrovská	Krasnopresněnskoje
třicet	Ulice Tallinn - Mikhalkovo	Krasnopresněnskoje
31	Třída maršála Žukova - Vojkovskaja	Krasnopresněnskoje
36	Metrogorodok – Novogireevo	Rusáková
37	Novogireevo - ulice Kalančevskaja	Rusáková
38	Cheryomushki - proletář	Kirov (TRZ)
39	Univerzita - Chistye Prudy	říjen
40	Dubrovka -říjnová tramvajová vozovna	Okťabrskoje a Kirov (TRZ)
43	Ugreshskaya - 3. Vladimirskaya ulice	Rusáková
45	Náměstí Novokonnaja — nádraží Kursky	Kirov (TRZ)
47	Nagatino - Oktyabrskaya	říjen
49	Novodanilovský proezd - Nagatino	říjen

Kompenzační cesty

Jsou označeny pouze ty trasy, které jsou zadávány pravidelně, když se objeví vhodné důvody

Ne.	Destinace	Sklad	Důvody vstupu
26 tis	Univerzita - Cheryomushki	říjen	Oprava tramvajových tratí v úseku Serpukhov Val - Cheryomushki
28 tis	Třída maršála Žukova - Schukinskaya	Krasnopresněnskoje	Oprava tramvajových tratí východně od stanice metra Shchukinskaya
33	Rokossovský bulvár (o víkendech - Bogorodskoye) - Sokolnicheskaya Zastava	Bauman	Oprava tramvajových tratí na Rusakovské ulici nebo na přilehlých trojúhelnících. Přes ulici Krasnobogatyrskaya

Provozní

V případě nemožnosti pohybu po trase, např. z důvodu nehody, lze vozy rozjet až na konečnou objížďku po jiných ulicích nebo na nejbližší dostupný okruh, a to i s výrazným odklonem od trasy. Například trasa 11 může vést přes Sokolniki nebo Čerkizovo a trasy č. A, 3 a 39 do stanice metra Proletarskaya .

Při opravách na trati a větších poruchách jsou trasy obsluhovány autobusem. Při provozních změnách jede autobus zpravidla po celé trase beze změny. Při zadání dočasné trasy však z důvodu technických omezení nebo obsluhované konečné stanice nejsou autobusy schopny obsloužit trasu trasy s úplným zachováním trasy. Pro uvedení vozů do jízdního řádu v případě dopravních poruch se používají zkrácené jízdy. Až na vzácné výjimky se téměř zcela shodují s hlavní trasou trasy:

A _ Náměstí Novokonnaja - 2. ulice Mashinostroeniya; z obou konečných bodů - do stanice metra Proletarskaya.
B. _ Nádraží Kursky - náměstí Krasnokazarmennaya.
1 . Moskvoretsky market - Balaklavsky prospect.
2 . Metrogorodok - Bogorodskoye.
3 . Balaklavsky prospekt - Novodanilovsky Proezd.
4l , 4p . Metro "Rokossovsky Boulevard" - Bogorodskoye nebo Sokolnicheskaya Zastava.
7 . Metro "Rokossovsky Boulevard" - Bogorodskoye, Sokolnicheskaya Zastava nebo Kalanchevskaya Street.
11 . Ostankino - Rostokino, Bogorodskoye, stanice metra Semyonovskaya nebo stanice metra Partizanskaya.
12 . 16. ulice Parkovaya - stanice metra Semjonovskaya, 2. ulice Mashinostroeniya - stanice metra Partizanskaya, z obou koncových bodů - do stanice metra Proletarskaya.
13 . Metrogorodok - Bogorodskoye nebo Sokolnicheskaya základna.
14 . Metro "Universitet" - Cheryomushki.
16 . Akademik Yangel Street - Moskvoretsky Market.
17 . Ostankino - Urzhumskaya ulice, z obou konečných bodů - do Rostokina.
20 . Z obou destinací – přes Radio Street.
24 . Z obou konečných bodů - na náměstí Krasnokazarmennaya.
25 . Ostankino - Bogorodskoye, z obou konečných bodů - do Rostokina.
26 . Z obou konečných bodů - do Cheryomushki nebo přes ulici Vavilov.
34 . Metro "Semyonovskaya" - metro "Partizanskaya".
36 . Metrogorodok - Bogorodskoye nebo 3. Vladimirskaya ulice, z obou koncových bodů - do stanice metra Semyonovskaya.
37 . Novogireevo - stanice metra Aviamotornaya nebo náměstí Krasnokazarmennaya.
38 . Cheryomushki - Novodanilovsky pasáž, pasáž Enthusiasts nebo Krzhizhanovsky street, z obou konečných bodů - ke stanici metra Proletarskaya.
39 . Metro "Universitet" - Cheryomushki nebo Novodanilovsky proezd.
43 . Stanice metra Ugreshskaya - Proletarskaya, náměstí Krasnokazarmennaja nebo stanice metra Aviamotornaya (s obratem přes okruh Enthusiasts Proezd).
45 . Novokonnaja náměstí - stanice metra "Proletarskaya" nebo Krasnokazarmennaya náměstí.
46 . Metro "Bulvar Rokossovsky" - Bogorodskoe nebo metro "Semjonovskaja".
47 . Z obou konečných bodů - do Nižního Kotlova nebo Novodanilovského proezdu.
49 . Nagatino – Dolní kotle.
50 . Z obou konečných bodů - do ulice Kalančevskaja nebo náměstí Krasnokazarmennaja.

Zavřeno

Ne.	Destinace	původní stopa	datum otevření	Poslední skladba z	Uzávěrka	Důvod uzavření
1a	Strastnaja náměstí - Petrovský park	Butyrskaya Zastava - Petrovský park	1899	1899	1911	?
1b	Butyrskaya Zastava - Strastnaja Square	—	1899	—	1899	?
2k	Bogorodskoe — Metrogorodok	Noginovo náměstí - Novogireevo	1940	2006	2019	V roce 2007 změnil své číslo na č. 29 , nakonec se v prosinci 2019 spojil s trasou č. 2
2s	Náměstí Lubjanka - Semjonovskaja Zastava	Razgulay - Semjonovskaja Zastava	1906	1907	1907	?
3k	Náměstí Zatsepskaya - Balaklavsky Prospekt	—	1964	—	1967	?
5	Rostokino — Ostankino	Sokolnicheskaya Zastava - Sukharevskaya Square	1906	11.11.1995	05/11/1997	Prodloužení trasy č. 17 do Ostankina v souvislosti s likvidací VDNKh-Jižního okruhu a výstavbou obchodního centra RM v jeho místě.
5k	Medvedkovo — Metro Novoslobodskaja	—	1988	—	1995	Rekonstrukce Krestovského nadjezdu a následná eliminace tramvajové dopravy po Prospektu Mira z nádraží Rižskij do VDNKh [24] [25]
6a	Nádraží Brest – náměstí Strastnaja	—	1904	—	1907	?
6b	Nádraží Brest - Okhotny Ryad	—	1905	—	1907	?
6k	Východní most - Bratsevo	Náměstí Marina Raskova - Tushino	1958-1988	2005	2019	Znovu se sešel s trasou číslo 6
6s	Sokolnicheskaya Zastava - náměstí Lubyanka	—	1906	—	1907	?
7d	Serpukhovskaya náměstí - Vorobyovy Gory	—	1912	—	1916	Neznámý. Parkové lety moderní linky č. 7 byly v roce 2017 na EMU kódovány číslem 7d .
7k	Sokolnicheskaya Zastava - Rokossovský bulvár	Kalanchevskaya ulice - Bogorodskoe	1965	2005	2007	Změna čísla trasy na č. 33
osm	3. ulice Vladimirskaya - náměstí Novokonnaja	Tverskaya Zastava - Sukharevskaya náměstí	1904	28.10.2000	09.2018	Oprava tramvajových tratí na ulici Bolshaya Kalitnikovskaya; obnova po opravě nebyla poskytnuta
8a	Náměstí Sukharevskaja - Stromynka	Náměstí Sukharevskaja - Sokolnicheskaya Zastava	1905	1905	1905	?
8k	Sokolničeskaja Zastava - Čerkizovo	—	1934-1936 (?)	—	1941-1945 (?)	?
9k	Náměstí Marina Raskova - Mikhalkovo	—	1939	—	1944	?
11k	Metro Partizanskaya - Ostankino	Metro Semjonovskaja — Ostankino	1986	1988	devadesátá léta (?)	Pro vozy typu Tatra T3SU vozovny Bauman byly do roku 2002 používány oboustranné šablony tras s popisem tras 11 a 11k. Do ukončení provozu vozů typů 71-619A v depu Bauman v roce 2017 bylo toto číslo nasazeno na EMU při opravách trati na Izmailovsky prospekt nebo v ulici Pervomajskaja. Od srpna 2022 je číslo trasy umístěno na EMU vozů typu 71-931M pro krátké jízdy po stanovené trase.
12d	Pokrovskaja Zastava - náměstí Lubjanka	—	1910	—	1911	?
12 tis	Serpukhovskoy Val - Průchod nadšenců	—	1968	—	1969	?
13 tis	Všech svatých - Pokrovskoe-Streshnevo	—	1939	—	1943	?
osmnáct	Ulice 8. března – náměstí Trubnaja	Smolenský trh — Koželuhové	1909	1960	06.06.1965	Výstavba nadjezdu Savelovskaja
osmnáct*	Carskij Proezd - Vorobjovy Gory	—	1915	—	1916	?
18 tis	TSHA - náměstí Trubnaya	—	1944	—	20. století (?)	?
19	Metro Novoslobodskaja - MIIT	Vindavské nádraží — Savelovské nádraží	1912	28.06.2008	03/04/2019	Pohlceno Route 50
dvacet	Nádraží Kursky - náměstí Krasnokazarmennaya		2015	2020	2021	Uzavřeno z důvodu duplicity změněné trasy č. 24 , přesměrována do ulice Volochajevskaja z důvodu rozšíření šíje stanice Moskva-osobní-Kurskaja v oblasti rekonstrukce tunelu Syromjatničeskij
20p	Nádraží Kursky - Ugreshskaya		2015	2015	09.2019	Oprava kolejí na ulici Krasnokazarmennaja se zřízením provizorní přilehlé trasy tratě č. 43 ; po dokončení prací nebyl obnoven
22	Univerzita metra - Cheryomushki	Presnenskaya Zastava — Semjonovskaya Zastava	1909	2007	01.10.2012	Konsolidace s trasou č. 26
22 tis	Obec Testovský - Sverdlovské náměstí	—	20. století	—	1941-1945 (?)	?
23 tis	Mikhalkovo - náměstí Marina Raskova	Mikhalkovo - vesnice Voikov	1961	1961	1964	?
25 tis	Stanice metra Krasnopresnenskaya - Shmitovsky proezd	—	1967	—	1973	Uzavřeno 4 měsíce po rozdělení a odříznutí tramvajové sítě od hlavní trasy z důvodu rekonstrukce tramvajové křižovatky na rohu Trekhgorny Val a Zamorenova ulice a také zrušení okruhu u stanice metra Krasnopresněnskaja. Na úseku od ulice Zamorenova po okruh Šmitovský proezd byla trasa č. 23 přesměrována.
26 tis	Cheryomushki — Univerzita metra	Oktyabrskaya náměstí - Vavilov Street	1989	2003	2007	Změna čísla trasy na č. 22 . V případě opravy tratí na úseku Cheryomushki - Serpukhov Val je přidělena jako kompenzační trasa.
27 tis	Metro Dmitrovskaya — Metro Voikovskaya	Stanice Savelovsky - Petrovské brány	1945-1948 (?)	09/10/2016	léto 2020	Změna čísla trasy na č. 29
28 tis	Metro Schukinskaya — třída maršála Žukova	Vladimirská osada - Pokrovské brány	1942	1993	2021	V roce 2018 byla nahrazena trasou č. 31. Od roku 2020 je přidělena jako kompenzační trasa na úsecích tramvajových linek trasy č. 28 východně od stanice metra Ščukinskaja.
29 tis	Běloruské nádraží - ulice 10 let října	—	1956	—	1956	?
30 tis	Fili - Kyjevské nádraží	—	1942	—	1944	Vlastně nahrazeny trolejbusy č. 2 a 39
31 tis	Krasnopresněnskaja Zastava - Fili	—	1942	—	1942-1945 (?)	?
32	Metro Partizanskaya - Dům kultury "Kompresor"	Maryina Roshcha - Pokrovskaya Zastava	1911	12/01/1994	14.09.2019	Výstavba podzemní chodby pod ulicí Aviamotornaja s výstavbou severozápadního vestibulu stanice metra Aviamotornaja . Obnova trasy po dokončení prací je sporná.
32 tis	Stanice metra Semjonovskaja - 16. ulice Parkovaya	Sokolnicheskaya Zastava - Vesnice NKPS	1940	1951	1988	Změna hlavní trasy z důvodu výluky trati na 1. Krasnokursantsky proezd. Od roku 2014 jezdí po trase linka číslo 34k , která fungovala do roku 1988 , v roce 2019 byla přečíslována na 34 .
33	Sokolnicheskaya Zastava - Rokossovský bulvár	Lubjanské náměstí — Serpukhovské náměstí	1913	19.03.2007	07.09.2017	Znovu se sešel s trasou číslo 7 . Od září 2021 je přidělena jako kompenzační trasa pro případ opravy kolejí u metra Krasnoselskaja nebo na Rusakovské ulici.
33*	Náměstí Lubjanka - Vrabčí vrchy	—	1915	—	1916	?
35	Náměstí Novokonnaya - 2. ulice Mashinostroeniya	Maryina Roshcha - Preobraženskaja Zastava	1911	1963	10. 2019	Oprava kolejí na úseku metra Proletarskaya - stanice "2. ulice Mashinostroeniya" ještě nebyla zahrnuta do šablony! Přidejte jej nebo jej uspořádejte ručně pomocí jiných parametrů. spolu s uzavřením trati podél ulice Koževničeskaja a náměstí Paveleckaja. Obnovu po dokončení prací nová síť tras nezajišťovala.
35 tis	Nagatino – Nižní Kotly	Manufaktura Danilovskaya - náměstí Novokonnaya	1991	2005	02/01/2014	V poslední verzi zcela duplikoval trať č. 47k , právo na službu bylo zcela přiděleno v jeho prospěch.
36 tis	Metrogorodok — Metro Semjonovskaja	—	1964	—	1988	?
37 tis	D2 Moskva-Kalančevskaja - náměstí Krasnokazarmennaja	—	1941-1945 (?)	—	2019	Kompenzační trasa v souvislosti s protržením trasy hlavní trasy z důvodu opravy kolejí na ulici Krasnokazarmennaja. Uzavřeno z důvodu zahájení oprav souběžné trati na ulici Baumanskaja
38 tis	Novodanilovský proezd - Cheryomushki	Náměstí Novokonnaja — Náměstí Zacepskaja	1959	2005	17.02.2014	?
41	Polytechnické muzeum - Avtozavodskaya Street	1. Chutorskaja ulice - Leninskaja Sloboda	1931	1948	5.8.1956	Likvidace linky v Polytechnickém muzeu
42	Fili - náměstí Krymskaja	Maryina Roshcha - Nizhnie Kotly	1930	1957	16.08.1958	Likvidace linky na ulici Lva Tolstého
42 tis	Metro Oktyabrskaya - Moskevská státní univerzita	—	1954	—	1957	Změna čísla trasy
43 tis	Metro Proletarskaya - Ugresshskaya	—	1987	—	2009	Nahrazena trasou číslo 40 s delší trasou
44	Bogorodskoye - Dangauerovskaya Sloboda	Lefortovo - náměstí Arbat	1932	1944	1951	Znovu sjednoceno s trasou č. 46
46 tis	Metro Boulevard Rokossovsky — Metro Partizanskaya	Metro Semjonovskaja — Pasáž nadšenců	1983	1992	1998	?
47 tis	Nižní Kotly – Nagatino	Ulice 10 let října - náměstí Krymskaja	1956	1979	19. 7. 2020	Nahrazena trasou č. 49 přesměrovanou o rok dříve na Novodanilovský průjezd , jejíž změna byla schválena natrvalo.
48	Náměstí Krasnokazarmennaja - Kaluga Zastava	Čerkizovo — Danilovský trh	1931	1954	5.8.1956	?
48 tis	Náměstí Baumanská — Náměstí Zacepské	—	1950	—	1950	?
49 tis	Leninskaya Sloboda - osada ZIS	—	1942	—	1944	?
51	Komsomolskaja náměstí - 3. ulice Vladimirskaja	Taganskaya náměstí - Ugreshskaya Street	1930	1950	1953	?
52	1. ulice Novotikhvinskaya - náměstí Trubnaja	—	1947	—	1953	?
53	Polytechnické muzeum – Dangauerovskaya Sloboda	—	1948	—	1950	?
54	Nádraží Savelovský - Ulice 10 let října	—	1948	—	1949	?
AB	Železniční stanice Vindavsky - vodárna Alekseevskaya	—	1917	—	1923	?
Ak	Stanice metra Krasnopresnenskaya - Shmitovsky proezd	Brány přímluvy - Kropotkinovy brány	1939	1965	1967	Změna čísla trasy
B	Stanice Kursk - Sokolnicheskaya Zastava		2015	2020	2021	Uzavřeno z důvodu rozšíření hrdla stanice Moskva-Passenger-Kurskaya v oblasti rekonstrukce tunelu Syromyatnichesky
bd	Náměstí Taganskaya - Smolensky trh	—	1924	—	1925	?
Bq	Klinické náměstí - náměstí Taganskaya	Krasnopresnenskaja Zastava - nádraží Kursky	1938	1944	1944-1945 (?)	?
V	Avtozavodskaya - Pasáž nadšenců	Východní prsten	1914	1986	1987	?
G	prsten (noc)	Westernový prsten	1927	1938	1941	?
D	Severozápadní prstenec	Prstencový	1930	1939	1940	?
Na	Serpukhovskoy Val - Nagatino	—	1939	—	1940	?
H	Novokonnaja náměstí - 3. Vladimirskaya Street	prsten (noc)	1938	1999	2000	Změna čísla trasy na č. 8
R	Rolnická základna - stanice " Jatka "	—	1941	—	1945	Přečíslováno na č. 8, které bylo naopak uzavřeno v polovině 60. let v souvislosti s výstavbou Ždanovského poloměru trasy metra Tagansko-Krasnopresněnskaja
So	Petrohradská dálnice - Nikolaevskij kasárna	Petrohradská dálnice - nemocnice Soldatenkovskaya	1911	1914	1918	?
SC	Sokolniki prsten	—	1937	—	1954	?
H	Leninské hory - vesnice Sovkino	—	1935	—	1937	?

Zařízení dráhy

V roce 2018 je celková délka moskevských tramvajových tratí v jednokolejném vyjádření 418 km [26] . Převažující kolejové konstrukce jsou klasický pražec-štěrk a klasický pražec-písek. Jsou zde i parcely budované bezpražcovou technologií. Asi 16 km jednokolejných tratí má jiný typ konstrukce [27] .

Od 1. ledna 2008 jsou nejběžnějším typem moskevské tramvajové dlažby pískové betonové dlaždice (308 km). Velká je také délka silnic s asfaltovým povrchem (60 km). 8 km tratí je pokryto blokovou vozovkou (jedná se o úseky s bezpražcovou konstrukcí), dalších 8 km je pokryto dlažebními kostkami (dříve byl tento typ vozovky mnohem častější, nyní je nahrazen jinými typy). Pryžové panely jsou položeny na křižovatkách tramvajových tratí s motorovými komunikacemi (7 km). Pouze v několika málo oblastech byly položeny velkorozměrové železobetonové desky (1 km) a pryžobetonové desky (0,02 km). 25 km tratí je nezpevněných [27] .

V letech 2010 až 2015 bylo v Moskvě opraveno 140 km tratí pomocí technologií pohlcujících hluk, které snížily úroveň vibrací z tramvajové dopravy [28] . V období let 2010 až 2016 bylo celkem rekonstruováno cca 200 km tramvajových tratí a 244 km bylo odděleno od vozovky [29] .

Tramvajové přejezdy

Provozní

Na ulici Izmailovsky Val poblíž zastávky "Preobrazhensky Val"; křížení s odbočkou ze stanice Čerkizovo do MELZ od roku 1932.

zlikvidován

Na ulici Ordzhonikidze východně od ulice Vavilov s odbočkou ze stanice Kanatchikovo do závodu Krasny Proletariy od roku 1933 do roku 1997.
Na ulici Krasnobogatyrskaya jižně od ulice Bogatyrsky Most s odbočkou ze stanice Bělokamennaja do závodu Krasnyj Bogatyr od roku 1912 do roku 2006.
Na ulici Dubininskaya ; tři křižovatky s přístupovými cestami ze stanice Moskva-Tovarnaja-Paveletskaja do závodu Vladimir Iljič od roku 1950 do roku 2012.
Na ulici Ugreshskaya, v blízkosti stanice metra Ugreshskaya, se dvěma přístupovými cestami vedenými paralelně ze stanice Ugreshskaya do závodu Sintez od roku 1930 do roku 2010. Po uzavření příjezdových komunikací zůstaly oba přejezdy až do roku 2018, ale neměly spojení s železnicí.
Na ulici Šimonovský šachta s pobočkou Simonovo - Jatka od roku 1913. Koleje byly dlouhou dobu opuštěné a částečně rozebrané, ale přejezd byl v roce 2015 po dokončení generální opravy tramvajové trati na Šimonovském Valu zcela obnoven a byl udržován až do roku 2019.
Na ulici Skhodnenskaya poblíž zastávky "Fabricius Street"; křižovatka s odbočkou ze stanice Tushino do NPO Molniya od roku 1958. Přejezd byl zlikvidován v roce 2020 při generální opravě tramvajových kolejí.
Na ulici Volochaevskaya severně od závodu na opravu tramvají s odbočkou ze stanice Severny Post do závodu Kristall od roku 1911. Od konce roku 2000 nebyl v provozu a byl částečně demontován [30] . Navzdory tomu byl v roce 2012 [31] při generální opravě tohoto úseku tramvajové tratě přejezd také vyměněn, ale v roce 2021 byl přejezd demontován. Od roku 2022 je pobočka kompletně rozebrána. Přejezdy na ulici Volochaevskaya a na ulici Zolotorozhsky Val jsou vyasfaltovány. Na území závodu Srp a Hammer došlo v souvislosti s rozvojem území k demontáži kolejí, stanice Severny Post končí ve slepé uličce.
Na ulici Ugreshskaya , na území konečné stanice Ugreshskaya, jsou dvě křižovatky s odbočkou ze stanice Ugreshskaya na území logistické služby státního jednotného podniku Mosgortrans. V tomto místě bylo jediné spojení tramvajových tratí s železniční sítí v Moskvě . Ze strany tramvajového systému k hranici se stanicí Ugreshskaya je trať elektrifikována tramvajovou styčnou sítí, kterou obsluhuje posunovací elektrická lokomotiva EPM3b -2099 [32] (přestavěná z dieselové lokomotivy TGM3 ). V prosinci 2020 se v souvislosti s výstavbou nové tramvajové vozovny dočasně přesunula logistická služba do SVARZ a pronajatého areálu v Dzeržinském, unikátní elektrická lokomotiva byla převezena do muzea na žst. Rižskij a železniční spojovací větev byla uzavřeno - před přejezdem ze strany železnice slepý hranol, přičemž koleje byly demontovány pouze na území samotné základny a na malém prostoru od vstupní brány po křižovatku s ulicí Ugreshskaya. V roce 2022 jsou přejezdy odstraněny.

Vyhrazené tramvajové pruhy

Od roku 2016 začal projekt izolace tramvajových kolejí. Na ulicích Khalturinskaya, Pervomajskaya a Kostyakova, stejně jako na bulváru Chistoprudny byly instalovány kamery pro záznam fotografií a videa a na 24 ulicích v Moskvě se objevily vyhrazené pruhy se značením [33] .

Historicky oddělené a znovu oddělené

Zvýrazněno značkou

Tramvajové vozovny v Moskvě

Stávající

Tramvajová vozovna je. Apakova (č. 1) Tramvajová vozovna je. Bauman (č. 2)

Lineární kolejová vozidla: 71-931M "Vityaz-M" .
Servisní vozový park: Tatra-T3 , VTK-01, GS-4 (KRTTZ), 71-608KM , 71-619K , 71-623-02 , GS-4 (GVRZ), vůz na čištění skluzů, LT-5, RSHMv- 1.
Trasy: 2, 7, 11, 13, 17, 25.

Krásnopresněnská tramvajová vozovna (č. 3)

Lineární kolejová vozidla: 71-414 , 71-911EM "Lion" , 71-931M "Vityaz-M".
Servisní vozový park: Tatra T3SU , GS-4 (GVRZ), GS-4 (KRTTZ), vůz na čištění skluzů, LM-99AE (remorkér)
Trasy: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 29, 30, 31.

října tramvajová vozovna (č. 4)

Lineární kolejová vozidla: 71-931M "Vityaz-M" .
Servisní vozový park: 71-608KM , Tatra T3SU , GS-4 (KRTTZ), VTK-01, 71-617 , GS-4 (GVRZ), VK-81B vozík na čištění skluzů, RShMv-1.
Trasy: A, 1, 3, 16, 26, 39, 40, 47, 49.

Tramvajová vozovna pojmenovaná po Rusakovovi (č. 5)

Lineární kolejová vozidla: 71-931M "Vityaz-M" .
Servisní kolejová vozidla: 71-608KM , Tatra T3SU , VTK-01, GS-4 (GVRZ), 71-608K , 71-616 , 71-623-02 , Tatra T3SU (dvoudveřová), GS-4 (KRTTZ) , vozík na čištění skluzů, vozík na čištění příkopů VK-81B, RShMv-1.
Trasy: 4, 12, 36, 37, 43, 50.

Tramvajová vozovna pojmenovaná po S. M. Kirovovi (TRZ)

Lineární kolejová vozidla: 71-623-02 .
Servisní vozový park: GS-4 (GVRZ), GS-4 (KRTTZ), 71-608KM , Tatra T3SU , Tatra T3SU (dvoudveřová), 71-617 , dvounápravový motor SVARZ, LT-10, MTTE , RShMv -1.
Trasy: 3, 9, 38, 45.

Zavřeno

Andreevsky tram depo Tramvajová vozovna Bogorodsk

Park koňské železnice Bogorodsk byl otevřen v roce 1886.

Tramvajová vozovna Butyrka

Butyrský tramvajový park (Butyrský park koněspřežné dráhy) byl otevřen 29. června 1886. Nacházel se na křižovatce ulic Nová Bašilovka a Nižňaja Maslovka a v letech 1898-1899 byl rekonstruován 2. belgickou akciovou společností pro obsluhu elektrických tramvají trati Falkenried Petrovskaja. Projekt rekonstrukce provedl inženýr A. V. Bari, který při návrhu prosklených nátěrů hangárů použil systém inženýra V. G. Shukhova, který použil při stavbě Kyjevského nádraží v Moskvě. Butyrský park byl po rekonstrukci pojmenován „Elektrický“. Dne 6. dubna 1899 byl zahájen pravidelný pohyb elektrických tramvajových vozů První společnosti koněspřežných drah z Butyrské základny podél Dolní a Horní Maslovky do Petrovského parku (průjezd Starý Petrovský-Razumovský). V roce 1932 vznikla nákladní vozovna Butyrsky a začaly se obsluhovat pouze nákladní tramvajové vozy. 8. srpna 1934 byl park uzavřen, veškerý vozový park byl převeden do nově postavené tramvajové vozovny Rostokino (Bauman Tram Depot). Od té doby až do roku 2010 zde sídlí traťová služba Mosgortrans [11] .

Tramvajová vozovna Miussky

Miussky tram park ( tramvajová vozovna pojmenovaná po P. M. Shchepetilnikov) sh. 37°35′28″ východní délky e. . Postaven v roce 1874 jako park koněspřežné dráhy. V roce 1907 Miusský park zcela přešel na servis elektrických tramvajových vozů. V roce 1921 byl přejmenován na Tramvajový park P. M. Schepetilnikova. Tramvajový park Miussky nebyl jen tramvajovou vozovnou, ale sloužil i jako dílny pro opravy všech tramvají ve městě. V roce 1952 se začalo s převybavováním tramvajové vozovny na trolejbus. V roce 1957 byl provoz tramvají ukončen. Do 12. dubna 2014 byly budovy využívány jako trolejbusová vozovna (4. trolejbusová vozovna Mosgortrans State Unitary Enterprise). Pro rok 2019 byly budovy bývalého depa, které jsou architektonickými památkami, rekonstruovány na food court Depot.

Presnensky tram depo

Presnensky tram park (krasnopresnensky tram depo) byl založen v roce 1909 na tehdy prázdném území vedle Vagankovského hřbitova. 55°46′10″ s. sh. 37°33′29″ východní délky e. Nakonec byla dokončena na počátku 20. let 20. století. V roce 1925 byla přejmenována na krasnopresněnskou tramvajovou vozovnu. Poté, co byla v roce 1973 rozebrána tramvajová trať na ulici Bolšaja Gruzinskaja a jednotná tramvajová síť Moskvy byla rozdělena na dvě od sebe izolované části, začala tramvajová vozovna Krasnopresněnskyj obsluhovat vlaky sítě Stroginskaja. V roce 2002, po demontáži tramvajových kolejí na ulici Begovaya, byla tramvajová vozovna Krasnopresnensky přesunuta do Strogina. V roce 2000 byl 5. vozový park trolejbusů převeden do areálu ve Vagankově , který byl v roce 2016 připojen k Centrální pobočce, a na konci roku 2020 byl přepracován na provoz autobusů Mercedes-Benz O345 Connecto a dvou LiAZ-5292.22-01 cvičné autobusy , kde začala kompletně fungovat třetí kolona Centrální pobočky.

Remizovský tramvajová vozovna

Remizovský park koněspřežné dráhy se nacházel na adrese: ulice Koroviy Val, dům 5 55° 43′43″ s. sh. 37°37′13″ východní délky e. . Patřil do druhé („belgické“) společnosti. Dne 23. května 1895 vypukl v Remizovského parku požár, po kterém nebyla budova dlouho obnovena. Park byl definitivně uzavřen rozhodnutím moskevské městské dumy dne 15. dubna 1914, budova byla přeměněna na Druhou městskou pekárnu (později - Pekárna č. 1 pojmenovaná po Maximu Gorkim, poté závod na mouku a cukrovinky "Dobryninský") . V průběhu realizace městského programu pro stažení průmyslových podniků z centrální části Moskvy v roce 2006 byl závod převeden do ulice Elektrozavodskaja a budova byla zbourána.

Tramvajová vozovna Rjazaň

Tramvajová vozovna Rjazaň (N. E. Bauman Tram Depot) byla postavena v letech 1910-1911 za stanicí Rjazaň (dnes Kazaň) na ulici Novorjazanskaja, dům 23. 55°46′21″ s. sh. 37°39′43″ východní délky e. Oficiální otevření parku se uskutečnilo 14. dubna 1911. V roce 1937 byl vozový park uzavřen, vozový park byl převeden do tramvajové vozovny Rostokinsk, která byla rovněž přejmenována na vozovnu Bauman, a areál byl přeměněn na 2. vozovnu trolejbusů, kterou provozoval do roku 2015.

Tramvajová vozovna Sokolniki

Tramvajová vozovna Sokolniki byla otevřena v říjnu 1905. Bylo umístěno na adrese: ulice Matrosskaja Tishina, dům 15/17 55 ° 47′19″ s. sh. 37°41′31″ východní délky e. . V roce 1914, po otevření tramvajové vozovny Novo-Sokolničeskij (Rusakov Tramvajová vozovna), byl Sokolničeskij park přeměněn na Hlavní opravny tramvají města Moskvy. Během první světové války a Velké vlastenecké války se zde střílelo granáty. V současné době zde sídlí závod na opravu a stavbu automobilů Sokolniki „SVARZ“.

Tramvajová vozovna Uvarov

Uvarovský tramvajový park koňských drah (Uvarovský tramvajový park, poté Tramvajová vozovna I. I. Artamonova) byl postaven v roce 1886 na ulici Malaya Trubetskaya (Usacheva Street), dům 1. 55 ° 43′48″ s. sh. 37°34′24″ palců. e. V roce 1912 byl park upraven na tramvajovou vozovnu. V roce 1922 bylo skladiště pojmenováno po I. I. Artamonovovi, zámečníkovi tohoto skladu, který se zúčastnil říjnových bojů roku 1917 v Moskvě. Obsluhovala dnes již neexistující tramvajovou síť „Artamonov“ v Moskvě. Od roku 1958 do roku 1962 byla tramvajová vozovna postupně přeměněna na vozovnu trolejbusů. V roce 1962 byla přejmenována na 5. trolejbusové depo Mosgortrans. V polovině roku 2000 byl komplex parkových budov zcela zničen. Nyní na tomto místě vyrostl obytný komplex "Fusion Park".

Projektováno

Depo oprav a údržby na ulici Ugreshskaya, 18/1. V současné době se na území nachází logistická služba státního jednotného podniku "Mosgortrans". V listopadu 2017 byla vyhlášena soutěž na určení technického zákazníka s výkonem projekční a průzkumné práce [34] . V důsledku toho bylo v listopadu 2021 oznámeno, že na tomto místě bude místo tramvajové vozovny postavena autobusová vozovna [35] .
Depo na ulici Nagatinskaya, 12. Na území se nachází od roku 2017 nevyužívaná 7. vozovna trolejbusů, přestavba na tramvajovou vozovnu byla narušena [36] .
Depo v oblasti Zapadnoye Biryulyovo. Existuje v opakovaně měněných projektech tramvajových tratí v západním a východním Biryulyovo [37] .

Kolejová vozidla

Skutečné

Cestující

V roce 2014 dorazily do Moskvy první tříčlánkové vozy 71-414 (PESA Fokstrot). Od roku 2017 dochází k masivnímu nástupu tříčlánkových vozů Vityaz-M 71-931M, v souvislosti s tím se do dalších měst přesouvají tramvaje model 71-619 a jejich modifikace a také modernizované vozy Tatra T3SU . Dne 8. května 2021 byl v Moskvě zahájen provoz tramvají 71-911EM "Lionok" . Jmenovitý počet kolejových vozidel se postupně snižuje při současném zvyšování jejich nosnosti. 2. září 2021 dorazil do Moskvy první vůz modelu 71-628M (KTM-28M) , ale v listopadu 2021 byla smlouva na dodávku vozů tohoto modelu ukončena.

PC "Dopravní systémy "

71-931M "Vityaz-M" (od roku 2017)
71-911EM "Lvíče" (od roku 2021)

Ust-Katav Carriage Works

71-623-02 (od roku 2013)

jiný

71-414 (PESA Foxtrot) (od roku 2014)

Číslování kolejových vozidel

0xxx , 0xxxx - servisní vozy
26xx - součást vozů 71-623-02
30xxx - jednotlivé vozy:
- 301xx, 302xx, 304xx, 305xx - 71-623-02 (díl), Tatra T3SU (mod.)
- 306xx - 71-911EM, Tatra KT3R "Cobra" (30699)
31xxx - 71-931M
35xx - Pesa Foxtrot

Oficiální

Typ	Modelka
Jeřábové plošiny	Dvounápravový motor SVARZ
Jeřábové plošiny	Tatra T3SU
sněžné pluhy	GS-4 (GVRZ)
	GS-4 (KRTTZ)
	VTK-01
Kontaktujte síťové laboratoře	Tatra T3SU [dvoudveřová]
Kontaktujte síťové laboratoře	Tatra T3SU
Zavlažování vozů	Tatra T3SU [dvoudveřová]
Zavlažování vozů	Tatra T3SU
Čističe příkopů	Vozík na čištění okapů
	Vozík na čištění příkopů VK-81B
	Tatra T3SU
brusky kolejnic	Tatra T3SU
brusky kolejnic	RShMv-1
Remorkéry	Tatra T3SU
	71-608 km
	71-617
	71-134A (LM-99AE)
Nákladní vůz	bf
Traktorový rozchod	Tatra T3SU
Plošina	Tatra T3SU
Stopař	Tatra T3SU
Příkopový vozík Traktor	Tatra T3SU
Posunovací tepelná elektrická lokomotiva	F*
Vzdělávací	Tatra T3SU
	71-623-02
	71-608 tis
	71-608 km
	71-617
	71-619 tis
jiný	71-616
	LT-10
	LT-5
Tavernový vůz Annushka soukromého dopravce	Tatra T3SU

Muzeum

obraz	Typ	Čísla desek	Poznámka
Cestující
	Konka	35
	F (mytišči)	164	Jsou provozovány v řetězci F+N
	H	1113	Jsou provozovány v řetězci F+N
	bf	932	Provozováno v řetězci BF+S BF - Dvounápravový motorový vůz. U vozu C je korba namontována na rámu sněžného pluhu GS-4 0210, vyrobeného v roce 2019 jako replika vozu typu C.
	Z	4360
	KM	2170	Provozováno v kombinaci KM+KP
	KP	2556	Provozováno v kombinaci KM+KP
	KTM-1	0002	Provozováno v řetězci KTM-1 + KTP-1
	KTP-1	1002	Provozováno v řetězci KTM-1 + KTP-1
	71-608K (KTM-8K)	8019	Provozováno v KTM-8K 8023 + KTM-8K 8019
	71–608 km (KTM-8 km)	1201	Provozováno v KTM-8KM 1201 + KTM-8KM 1203
	71-619K (KTM-19K)	2001
	MTV-82	1278, 0022	odtahový vůz
	RVZ-6	222
	Tatra T2SU	378	Vysokopodlažní čtyřnápravový tramvajový vůz s řídicím systémem RKSU
	Tatra T3SU (dvoudveřová)	481, 1897
	Tatra T3SU (třídveřová)	0100, 1479, 1492, 5993
	Tatra T6B5SU	0001	Vysokopodlažní čtyřnápravový tramvajový vůz s elektrovýzbrojí impulsního ovládání
	Tatra T7B5	7001, 7005, 3326	Vysokopodlažní čtyřnápravový tramvajový vůz
	Tatra KT8D5	5834
	TMRP-1	2813
	LT-5	1001	Vysokopodlažní čtyřnápravový tramvajový vůz
	LT-10	0232, 2300, 0130	Vysokopodlažní čtyřnápravový tramvajový vůz
	71-134A (LM-99AE)	3042
	71-135 (LM-2000) "Cyclops"	3001	Čtyřnápravový tramvajový vůz
	71-153,3 (LM-2008)	4910	Čtyřnápravový tramvajový vůz s variabilní úrovní podlahy
Servis
	F*	3075	Kontaktní síťová věž
	SVARZ RSh-1	0421	Vůz na broušení kolejnic
	SVARZ RT-3	3490	železniční přepravce
	MS-4	bez čísla	Přepravní vůz

Historické

Standardním typem tramvaje ve 30. letech 20. století byl 4-nápravový motor + 2-nápravový přívěs nebo 2-nápravový motor + 4-nápravový přívěs. Vozy s RKSU byly dodávány ve 30. letech, ale v malých počtech. Mnoho MTV-82 dorazilo v 50. letech.

Typ	Modelka	Roky provozu
Cestující
Dvounápravové motorové vozy	Falkenried A	19xx - 19xx
	Biaxiální motorový kartáč	19xx - 19xx
	Dvounápravový motorový Ganz	19xx - 19xx
	Dvounápravový motorizovaný Graz/Siemens & Halske	19xx - 19xx
	Dvounápravový motor MAN	19xx - 19xx
	Dvounápravový motorový Ringhoffer	19xx - 19xx
	Dvounápravový motor závodu v Baltském moři	19xx - 19xx
	Dvounápravový motorový vůz	19xx - 19xx
	Dvounápravový motor závod Mytishchi	19xx - 19xx
	F (Kolomensky, Baltic, Mytishchinsky, Engine, Sormovsky)	1908 - 1960
	bf	1925 - 1970
	X	19xx - 19xx
Dvounápravové přívěsné vozy	Dvounápravový tažený MAN	19xx - 19xx
	Dvounápravový přívěs závodu Baltic	19xx - 19xx
	Dvounápravový tažený závod Bryansk	19xx - 19xx
	Dvounápravový přívěsný vůz	19xx - 19xx
	Dvounápravový tovární motor přívěsu	19xx - 19xx
	Dvounápravový tažený závod Kolomna	19xx - 19xx
	Dvounápravový tažený závod Putilov	19xx - 19xx
	H	1908 - 1959
	M	1931-1959
	Z	1930 - 1971
Čtyřnápravové vozy	Čtyřnápravový motor MAN	1904 - 1925
	Čtyřnápravový motor závodu v Baltském moři	1904 - 1925
	KM	1926 - 1974
	KP	1930 - 1952
	M-38	1938 - 1970
Tramvaje PTMZ	M-36	1935 - 1948
	71-134A (LM-99AE)	1999–2020
	71-135 (LM-2000)	2002–2013
	71-153,3 (LM-2008)	2009–2018
Tramvaje ČKD Tatra	Tatra T2SU	1959 - 1981
	Tatra K2SU	1966 - 1980
	Tatra T3SU	1963–2014
	Tatra T6B5SU	1983 - 2006
	Tatra T7B5	1989 - 2009
Modernizované tramvaje Tatra T3SU	Tatra T3T	1987–2007
	Tatra Reis	1986 - 1999
	MTTA	2003–2021
	MTTA-2	2012–2018
	MTTE	2005–2021
	MTTD	2003–2018
	MTTM	2002–2021
	MTTC	2004–2021
	Tatra KT3R	2007-2021
	TMRP-2	2001–2007
	TMRP-2M	2002–2009
Tramvaje LTZ	LT-5	2003–2006
Tramvaje LTZ	LT-10	1999–2003
Tramvaje Uraltransmash	71-403	2004–2005
Tramvaje Uraltransmash	71-405-08	2007–2021
tramvaje UKVZ	KTM-1	1948-1950
	KTP-1	1948 - 1950
	KTM-5M "Ural"	1966 - 1971
	71-608	1998–2007
	71-608 tis	1990–2014
	71-608 km	1994–2016
	71-617	1994–2016
	KTMA	2008–2015
	71-619	1999–2008
	71-619A	2007–2021
	71-619A-01	2008–2020
	71-619AC	2007–2020
	71-619 tis	2000–2021
	71-619KS	2002–2019
	71-619CT	2003–2018
	71-621	1999–2021
Tramvaje TMZ	MTV-82	1948 - 1980
Tramvaje TMZ	MTV-82A	1947 - 1967
tramvaje RVZ	RVZ-50	1950 - 1962
	RVZ-51	1952 - 1962
	RVZ-55	1955 - 1965
	RVZ-57	1957 - 1965
	RVZ-6	1960 - 1966
jiný	Konka	1872 - 1911
	71-801 (Alstom Citadis 301 CIS)	2013–2017
	VarioLF	2010–2018
Servis
Servis kolejových vozidel	Lokomotiva
	N*
	RGS-2
	RŮST
	RSHMS-6U
	SVARZ RT-1
	SVARZ RT-2
	SVARZ RT-3
	SVARZ RSh-1
	C-2
	CO-1
	SO-1-3
	VPRS-T
	EP (GET)
	MS-4
	71-605 (KTM-5M3)

Ostatní

Modely tramvají testované v Moskvě

obraz	Typ	Poznámka
	RVZ-7 (71-217)
	RVZ-7 (71-267)
	71-623-01
	71-628	2. září 2021 dorazil do Moskvy první vůz modelu 71-628M (KTM-28M) , ale v listopadu 2021 byla smlouva na dodávku vozů tohoto modelu ukončena.
	71-630	Tato tramvaj byla převedena do vozovny Krasnopresnenskoje pro zodpovědné skladování.
	71-911 "City Star"
	71-922 "Varyag"
	71-923M "Bogatyr-M"
	71-931 "Vityaz"
	71-934 "Lev"	Tramvaj v jediném exempláři převedena do Permu
	Alstom Citadis 302
	AKSM-853 "Metelitsa"

Přesun tramvají do jiných ruských měst

Od roku 2016 začala Moskva převádět vagony do jiných měst. Celkem tramvajové systémy ve 31 městech Ruska obdržely „humanitární pomoc“ z Moskvy, z toho v jednom městě (Tver) převod nezachránil systém před konečným uzavřením a v jiném (Taganrog) nový majitel odmítl přijmout auta. na jeho bilanci ve prospěch koncesní přestavby a nákupu nových vozů typu 71-628 . Zároveň všechny tramvaje 71-619, které Moskva dala Taganrogu, byly v dubnu 2021 převedeny z Taganrogu do Tuly.

Do Ufy se plánuje přesun 50 tramvají a Chabarovsk přijme 9 tramvají .

Plány rozvoje

Poslední nová tramvajová linka v Moskvě byla otevřena v roce 1982 ve Stroginu . Od té doby se síť do roku 2008 pouze zmenšovala. V roce 2012 byly obnoveny dvě dříve uzavřené linky krátké délky – nicméně podle řady zpráv[ co? ] , byly v oficiálních dokumentech uvedeny jako „dočasně uzavřené“. Od roku 2020 jsou vyhlídky na jakékoli rozšíření sítě nadále mizivé. Navzdory opakovaným prohlášením úředníků[ co? ] o plánech na zahájení výstavby v blízké budoucnosti, samotná výstavba nových tramvajových tratí v Moskvě neprobíhá.

V polovině 80. let bylo vypracováno schéma rozvoje tramvajové dopravy v Moskvě, podle kterého měly nové linky doplňovat linky metra v okrajových částech. Zejména bylo plánováno vybudování linek:

ze stanice metra Rechnoy Vokzal do oblasti Beskudnikovo ;
ze stanice metra Jugo-Zapadnaya přes Tyoply Stan , Yasenevo , Bitsevsky Park k terminálu na ulici akademika Yangela ;
z Čertanova do Biryulyova ;
z Lublinu přes Maryino do Orekhovo-Borisovo ;
z Medvedkova do Otradnoje ;
linky do Butova , Mitino , Kurkino , Novye Khimki, Kosino-Zhulebino byly plánovány dlouhodobě .

Stejně jako program rozvoje trolejbusové sítě nebyl ani tento plán na vytvoření tramvajových tratí realizován z důvodu hospodářské krize způsobené rozpadem SSSR .

V roce 2003 bylo rozhodnuto o uzavření a výstavbě tramvajové vozovny Apakov s bydlením, zrušení ohybu (a potažmo i trati) na Šabolovce [38] a přesunu vozů do dalších tří vozoven, které budou rozšířeny na náklady developera a v budoucnu výstavbu nového depa v Biryulyovo . Následně z těchto plánů[ co? ] odmítl.

V roce 2007 bylo opět plánováno postavit řadu tratí lehké železnice [39] :

z ulice Akademik Yangel přes Jižní Butovo do Ščerbinky;
ze stanice metra Universitet do oblasti Shchukino ;
z Kopteva do Medvedkova ;
z ulice Chertanovskaya do Biryulyovo (s výstavbou depa) a na stanici metra Tyoply Stan ;
ze stanice metra " Universitet " po Mičurinském vyhlídce do Očakova ;
z dálnice Otkrytoje přes ulice Goljanovo , Chabarovskaja a 16. Parkovaya ke stanici metra Pervomajskaja .

K vytvoření tratí by bylo potřeba položit 191 km nových kolejí, z nichž by 70 % tvořily tunely a estakády . Nebyly však předloženy důvody pro tyto projekty a načasování jejich realizace.

V roce 2011 se moskevská vláda rozhodla provést plánovací projekty pro pět tramvajových linek do jednoho roku; nové linky lehké železnice byly plánovány v okresech Golyanovo , Severny , Biryulyovo-Zapadnoye , Ivanovskoye (s možností prodloužení do Balashikha ); podél ulice akademika Koroljova se plánovalo spuštění tradiční tramvaje, která by propojila síť Stroginskaja s hlavní sítí linek [40] .

Na konci května 2013 byly naplánovány práce na obnovení trati na Trifonovské ulici . V důsledku toho bylo vše omezeno pouze na výměnu šipky na křižovatce Obraztsova - Trifonovskaya. Termín dokončení reaktivace celé linky se neustále posouvá a na začátek roku 2022 není znám.

V srpnu 2013, těsně před rokem 2017, bylo plánováno obnovení 20 km tramvajových tratí a položení dalších 47 km po nových trasách [41] . Tyto plány byly opuštěny.

V prosinci 2013 byly identifikovány čtyři tratě lehké železnice, které měly být položeny v letech 2014–2016 v rámci investičního programu [42] . Jedná se o linky ze čtvrti Severnyj na nástupiště Lianozovo , z nástupiště Lianozovo ke stanici metra Medvedkovo , z ulice 3. Vladimirská do oblasti Ivanovskoje a z ulice Čertanovská do oblasti Biryulyovo West . Termíny byly porušeny a k tomu se znovu vrátili v listopadu 2017 - jejich stavba měla podle webu Moskevského stavebního komplexu začít v roce 2018 a trvat do roku 2020. Plánovalo se, že financování bude provedeno na úkor cíleného investičního programu Moskvy [43] . Počátkem roku 2022 však stavba nezačala.

[44]

[45]

Také moskevské úřady opakovaně oznámily plány na obnovení tramvajové dopravy na trase ze stanice metra Baumanskaja do Nemocničního náměstí [46] [47] . Zahájení projektu bylo plánováno na roky 2013-2014. Do konce roku 2021 však práce nezačaly.

Linka do severní oblasti

Trať se měla táhnout od stanice metra Medvedkovo přes stanici metra Altufievo a železniční nástupiště Lianozovo do Severného [48] . Lehká dráha by mohla využívat stávající železniční přístup k Severní vodárně. V roce 2013 však tento projekt vyvolal ostrý protest obyvatel čtvrti Lianozovo, a to kvůli hrubým porušením při veřejných slyšeních k projednání uspořádání trati, jakož i v souvislosti s plány moskevských úřadů na částečné kácení lesopark Lianozovsky na stavbu vysokorychlostní tramvajové trati a obratového a dosazovacího okruhu [ 49] . Obyvatelé Lianozova uspořádali shromáždění, aby zabránili kácení lesoparku Lianozovsky a porušování zákonů na veřejných slyšeních. Účastníci shromáždění podepsali rezoluci starostovi Moskvy požadující nevykácení části lesoparku Lianozovskij [50] . Veřejná slyšení se odvolala k Butyrskému okresnímu soudu v Moskvě.

Po nějaké době však byly některé stromy stále pokáceny, aby se ulice Cherepovetskaya rozšířila na šest pruhů. Dne 6. října 2018 byl po trase navrhované tramvajové linky vydán polorychlík [51] . Tím je stavba tramvajové trati na tomto úseku zcela zrušena.

Balíček podél třídy Akademika Sacharov

Existuje také projekt linky ze stanice metra Komsomolskaja do stanice metra Chistye Prudy podél třídy Akademika Sacharov pro další komunikaci mezi hlavní a Apakovskou sítí [52] . Další koncepty práce nepokročily.

Začátkem roku 2022 se na telegramovém kanálu moskevského ministerstva dopravy objevila zpráva , že byly zahájeny práce na projektování tramvajové trati na třídě Akademika Sacharova. Zároveň se předpokládá přejíždění Garden Ringu na bateriovou trakci - na křižovatce nebude kontaktní zavěšení [53] [54] [55] . Zároveň se informace o návrhu tratě objevily na stránkách moskevského ministerstva výstavby [56] . Moskevský výbor pro architekturu nařídil 24. ledna 2022 vypracovat projekt přípravy území [57] .

V dubnu 2022 byly v tisku projednány plány na položení tratě a možné trasy na ní [58] . Oznámení o stavbě se objevilo v telegramovém kanálu starosty Moskvy [59] .

Tramvaj a jednokolejka

Ukázalo se, že rozvoj tramvajové sítě v Moskvě souvisí s osudem jednokolejky – přesněji s projekty na její demontáž.

Informace o těchto projektech byly obdrženy již v roce 2015. Bylo oznámeno, že se počítá s demontáží jednokolejných nadjezdů od Ostankinského rybníka do vozovny a s rekonstrukcí na zbývající části, v důsledku čehož by tramvajové koleje nebyly prodlouženy pouze od Ostankinského rybníka, kde je konečná tramvaje se aktuálně nachází, ke stanici metra Timiryazevskaya , ale také je bude možné napojit na tramvajovou trať v ulici Kostyakova [60] . V případě realizace těchto plánů tedy jednokolejka jako samostatný druh moskevské osobní dopravy v Moskvě přestane existovat a stávající osobní doprava připadne na tramvaj.

Následně byla přijata spíše rozporuplná prohlášení o budoucím osudu jednokolejky. Maxim Liksutov , vedoucí moskevského ministerstva dopravy, uvedl, že „neexistuje žádné rozhodnutí o demontáži jednokolejky“ (v září 2015) [61] a že jednokolejka se změní na „turistické zařízení“ při zachování osobní dopravy (v srpnu 2016) [62 ] , a šéf moskevského metra Dmitrij Pegov v červenci 2016 oznámil, že se zvažuje možnost nahrazení jednokolejky tramvají [63] .

Konečně v červnu 2017 byla znovu obdržena informace, že moskevská jednokolejka bude nahrazena tramvajemi: Moskevská městská plánovací a pozemková komise se rozhodla vypracovat vhodný projekt, který zajistí prodloužení stávající tramvajové trati z ulice Akademika Koroleva do ulice Kostyakova. , a část nadjezdu jednokolejky bude vybavena pro tramvajový provoz [64] . Taková rekonstrukce umožní znovu propojit krasnopresněnskou tramvajovou síť s hlavní, i když stále existuje spousta otázek souvisejících především s vhodností lehkého jednokolejného nadjezdu pro tramvaje obecně, stejně jako s prodloužením nadjezdu na Kostyakova ulice, kde na místě jejího plánovaného konce vyrostla výšková obytná budova.

Na konci roku 2018 moskevské úřady oznámily své odmítnutí demontovat jednokolejku [65] , ale její další osud zůstává neznámý.

Linie podél ulice Sergia z Radoneže

dubna 2020 schválila Městská plánovací a pozemková komise Moskvy návrh územního plánování, který počítá s položením tramvajové trati, která spojí stávající koleje na Entuziastově dálnici a náměstí Andronjevskaja . Předpokládá se, že se tím zlepší komunikace východu Moskvy s velkým přestupním uzlem na náměstí Kurského nádraží [66] [67] .

Linka do Izmailova

Předpokládá se, že trať povede z Open Highway v Metrogorodoku do ulice Pervomajskaja, čímž propojí obě stávající. Plánuje se, že tramvaj pojede ulicemi Nikolaje Khimushina a Montazhnaja, překročí dálnici Schelkovskoye Highway a pojede po ulici 3. Parkovaya do ulice Pervomajskaya a stanice metra Izmailovskaya [68] .

Linka podél ulice Podolskikh Kadsantov a ulice Krasny Mayak

V říjnu 2021 byl zveřejněn projekt 3,1 km dlouhé tramvajové trati na jihu Moskvy. Povede po ulicích Podolskikh Kursantov a Krasny Mayak a propojí stanici Pokrovskoye MCD-2 se stanicí metra Pražskaja a stávajícími tramvajovými trasami podél ulice Chertanovskaya. V blízkosti vyroste nová tramvajová vozovna, která přispěje k rozvoji městské tramvajové sítě. Pravděpodobně to pomůže odlehčit silniční síť a zkrátit cestovní dobu cestujících [69] [70] .

V kultuře

Moskevská tramvaj je zmíněna v několika literárních dílech.

Zejména v románu Michaila Bulgakova " Mistr a Margarita " byla jedna z postav - spisovatel Berlioz - rozdrcena tramvají trasy A.

Zajímavosti

Nejstarší zastávkový pavilon (nejen tramvaje, ale obecně veškeré osobní dopravy v Moskvě) se nachází na zastávce "Krasnostudencheskiy proezd" [71] . Toto je zastávka [72] tramvaje číslo 27, která se nachází v blízkosti parku Dubki , v okrese Timiryazevsky v Severním správním obvodu .

Viz také

Poznámky

↑ Moskva, tramvaj - Seznam kolejových vozidel - TransPhoto . transphoto.ru Získáno 7. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 11. listopadu 2020. (neurčitý)
↑ 1 2 https://mosgortrans.ru/passenger/fares/
↑ Přehlídka tramvají se bude konat v hlavním městě 16. dubna / City News / Web Moscow City . Oficiální stránky starosty Moskvy (13. dubna 2022). (Ruština)
↑ Moskevská tramvaj . Moskevská tramvaj . Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2013. (neurčitý)
↑ 1 2 Ivanov M. D. Kirsanov A. I. Rozaliev V. V. Historie moskevské tramvaje (1899-2009). - Moskva: CJSC "Media Bureau", 2009. - S. 256. - 300 s. - ISBN 978-5-9901797-1-4 .
↑ řekl v roce 1911. viz Yu. S. Vorobiev. Nikolai Guchkov - moskevský starosta. M. 2009
↑ G. Mulakov Moskva v číslech // Burjatsko-mongolskaja Pravda. Verchněudinsk. č. 279 (952) 10. prosince 1926. strana 2
↑ Ivanov M. D. Kirsanov A. I. Rozaliev V. V. Historie moskevské tramvaje (1899-2009). - Moskva: CJSC "Media Bureau", 2009. - S. 39. - 300 s. - ISBN 978-5-9901797-1-4 .
↑ podél ulic Vavilov a Krzhizhanovsky , Lomonosovsky prospect
↑ vesnice na území moderního okresu South Tushino
↑ 1 2 Ivanov M. D. Kirsanov A. I. Rozaliev V. V. Historie moskevské tramvaje (1899-2009). - Moskva: CJSC "Media Bureau", 2009. - S. 77. - 300 s. - ISBN 978-5-9901797-1-4 .
↑ Moskevská tramvaj || Historie . tram.ruz.net _ Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu 29. září 2007. (neurčitý)
↑ Přeprava cestujících tramvají ve městech Ruské federace . Staženo 11. prosince 2019. Archivováno z originálu 11. prosince 2019. (neurčitý)
↑ Analýza dynamiky statistických dat o přepravě cestujících veřejnou dopravou . Získáno 22. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 24. listopadu 2017. (neurčitý)
↑ Přeprava cestujících tramvajemi ve městech Ruské federace Archivováno 29. října 2013.
↑ Přeprava cestujících tramvajemi ve městech Ruské federace Archivováno 29. října 2013.
↑ „Doprava a komunikace v Rusku“, 2012. Archivováno 29. října 2013.
↑ Archivovaná kopie . Získáno 22. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 22. dubna 2019. (neurčitý)
↑ Archivovaná kopie . Získáno 22. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 22. dubna 2019. (neurčitý)
↑ Sobyanin: Tramvaje nové generace Vityaz-M vyrazily do ulic Moskvy - GOSNOVOSTI . Staženo 22. dubna 2019. Archivováno z originálu 16. března 2018. (neurčitý)
↑ Sergei Sobyanin: Do pěti let bude vozový park tramvají aktualizován na webu Moskva / City News / Moskva City . Staženo 22. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 29. září 2019. (neurčitý)
↑ Informační servis portálu Stroykompleks. Tramvajové tratě částečně nahradí moskevskou jednokolejku . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (16. června 2017). Získáno 16. června 2017. Archivováno z originálu 22. ledna 2018. (neurčitý)
↑ Schéma sítě Artamonov . Získáno 30. března 2018. Archivováno z originálu 30. března 2018. (neurčitý)
↑ Rossijskaja Gazeta: tramvaje se vrátí do Sokola a Trifonovské v Moskvě . Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu 1. února 2022. (neurčitý)
↑ Moskevská tramvaj: nádraží Riga - Star Boulevard . Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu 1. února 2022. (neurčitý)
↑ V jihozápadním správním obvodu byly z tramvají odstraněny turnikety . moskva.bezformata.com _ Staženo: 11. června 2022. (neurčitý)
↑ 1 2 Oficiální stránky DTIRDTI města Moskvy
↑ V Moskvě experimentují s izolací tramvajových kolejí v ulici Svobody . TR.ru - Doprava v Rusku (4. prosince 2015). Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu 7. srpna 2018. (Ruština)
↑ Tramvaj nové generace (nedostupný spoj) . Získáno 7. 8. 2018. Archivováno z originálu 7. 8. 2018. (neurčitý)
↑ Kirill Fedorov. Přístupová cesta závodu Hammer and Sickle . Zapomenuté železnice . Archivováno z originálu 29. dubna 2017. (neurčitý)
↑ Archivovaná kopie . Získáno 14. února 2018. Archivováno z originálu 14. února 2018. (neurčitý)
↑ Archivovaná kopie . Získáno 14. února 2018. Archivováno z originálu 14. února 2018. (neurčitý)
↑ 1 2 3 Tramvajové koleje na 24 ulicích budou odděleny od ostatní dopravy . Získáno 7. 8. 2018. Archivováno z originálu 7. 8. 2018. (neurčitý)
↑ Na jihovýchodě Moskvy bude postavena tramvajová zastávka - Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy . Staženo 9. dubna 2018. Archivováno z originálu 10. dubna 2018. (neurčitý)
↑ Ve čtvrti Pechatniki bude vybudována autobusová vozovna . Oficiální stránky starosty Moskvy (12. listopadu 2021). Získáno 6. února 2022. Archivováno z originálu dne 6. února 2022. (Ruština)
↑ V Moskvě nebyl nikdo, kdo by přeformátoval vozový park trolejbusů na tramvajovou vozovnu . TR.ru - Doprava v Rusku (21. října 2019). Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu dne 10. května 2022. (Ruština)
↑ Informační servis portálu Stroykompleks. Tramvajová trať do Biryulyovo Zapadnoye bude postavena v roce 2018 . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (15. listopadu 2017). Získáno 16. listopadu 2017. Archivováno z originálu 16. listopadu 2017. (Ruština)
↑ Nařízení N 607-RP „O osvobození území na adrese: st. Šabolovka, au. 7-9 z produkčních funkcí“ Archivováno z originálu 7. srpna 2008.
↑ Oficiální stránky JSC GTSST Archivováno 19. září 2017.
↑ Vysokorychlostní tramvaje se mohou objevit ve čtyřech moskevských obvodech. Zpráva RIA Novosti Archivováno 12. dubna 2011.
↑ V Moskvě bude obnoveno několik tramvajových linek Archivováno 1. listopadu 2013.
↑ V Moskvě budou v příštích letech postaveny čtyři vysokorychlostní tramvajové linky Archivováno 21. prosince 2013.
↑ Tramvajová trať do Biryulyovo Zapadnoye bude postavena v roce 2018 Archivováno 16. listopadu 2017.
↑ Web Power / Moskva . www.mos.ru Získáno 14. března 2018. Archivováno z originálu 15. března 2018. (Ruština)
↑ Tramvajová trať bude prodloužena do čtvrti Ivanovskoye . stroi.mos.ru. Získáno 14. března 2018. Archivováno z originálu 14. března 2018. (Ruština)
↑ Ogilko, Irina. Moskevské úřady plánují vrátit tramvaj do šesti městských ulic . Ruské noviny (29. listopadu 2012). Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2021. (Ruština)
↑ Michajlov, Jevgenij. Perspektivy rozvoje tramvaje v Moskvě . Echo Moskvy (19. prosince 2012). „Prodloužíme konečnou tramvaje Lesnaja blíže k Běloruské a objednáme pro tuto pobočku „dvouhlavou“ novou tramvaj. A navrhneme obnovu tramvaje v nemocnici - Malaya Pochtovaya. Už je rozhodnuto." Získáno 30. června 2013. Archivováno z originálu 2. července 2013. (neurčitý)
↑ Slibuje zavedení nových linek metra podle plánu a do regionu bude možné jezdit tramvají . NEWSmsk.com v Moskvě. Datum přístupu: 18. února 2012. Archivováno z originálu 6. června 2012. (neurčitý)
↑ PROTEST OBYVATEL OKRESU LIANOZOVO / Blogujte je. Vanner / SocGrad - Území života . Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2018. (neurčitý)
↑ Moskvané vyrazili na shromáždění na obranu lesoparku Lianozovskij - News - OTR - Public Television of Russia . Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 7. listopadu 2017. (neurčitý)
↑ Státní jednotný podnik Mosgortrans: Semi-expresní trasa č. 909 spojí čtvrť Severnyj se stanicí metra Medvedkovo . Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 3. prosince 2018. (neurčitý)
↑ Tramvajová trať podél třídy Akademika Sakharova | Apparat Architectural Company Archivováno 28. února 2018.
↑ Byl zahájen vývoj projektu nové tramvajové trati na třídě Akademika Sacharova . Získáno 27. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 27. ledna 2022. (neurčitý)
↑ Po Sacharovově třídě budou spuštěny tramvaje . Získáno 27. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 27. ledna 2022. (neurčitý)
↑ Výročí stanice Komsomolskaja Circle Line . Získáno 7. února 2022. Archivováno z originálu 7. února 2022. (neurčitý)
↑ Tramvajová linka se objeví na třídě akademika Sacharova . Získáno 15. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 28. ledna 2022. (neurčitý)
↑ Moskomarchitectura - objednávka ze dne 24. února 2022 č. 72
↑ V Moskvě se poprvé po 40 letech postaví hlavní tramvajová trať
↑ Do konce roku 2023 - začátkem roku 2024 se v Moskvě poprvé po 40 letech objeví nová hlavní tramvajová trať . Získáno 15. dubna 2022. Archivováno z originálu 15. dubna 2022. (neurčitý)
↑ Moskva opouští jednokolejku - Gazeta.Ru | Novinky . Newspaper.Ru . Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu dne 11. června 2022. (Ruština)
↑ Georgij Trushin. Jednokolejky se nedotkne Archivováno 4. března 2016. // Novinky. Nemovitosti, 28. září 2015
↑ Moskevská jednokolejka se promění v turistickou atrakci . TASS (2. srpna 2016). Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu dne 20. února 2019. (Ruština)
↑ Metro nebylo postaveno hned . www.kommersant.ru (4. července 2016). Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu dne 11. června 2022. (Ruština)
↑ Moskevská jednokolejka bude nahrazena tramvajemi Archivováno 18. června 2017. // TASS , 15. června 2017
↑ ntv.ru. Moskevské úřady jednokolejku nerozeberou . NTV (19. listopadu 2018). Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2021. (Ruština)
↑ Tramvajové tratě na dálnici nadšenců a náměstí Andronievskaja budou propojeny . Staženo 3. dubna 2020. Archivováno z originálu 7. dubna 2020. (neurčitý)
↑ Čekali 40 let: Po ulici Sergeje Radoněžského ve čtvrti Taganskij opět pojede tramvaj . Získáno 15. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 15. května 2021. (neurčitý)
↑ Jak se vám líbí projekty nových tramvajových tratí v Izmailovu a Čertanově? - Moskvich Mag - 28.09.2021 (28. září 2021). Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu dne 15. dubna 2022. (Ruština)
↑ Na jihu Moskvy se objeví nová tramvajová linka . icmos.ru _ Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu dne 29. října 2021. (Ruština)
↑ Nová tramvajová trať v Čertanovu projede ulicemi Krasnyj Majak a Podolský kadet - Moskvič Mag - 10.05.2021 (5. října 2021). Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu dne 15. dubna 2022. (Ruština)
↑ Nejstarší pavilon autobusové zastávky v Moskvě byl vylosován v aukci . realty.interfax.ru _ Získáno 11. června 2022. Archivováno z originálu dne 8. října 2021. (neurčitý)
↑ Zastavte "Krásnostudenchesky proezd". . Získáno 8. října 2021. Archivováno z originálu dne 8. října 2021. (neurčitý)

Odkazy

Wikimedia Commons má média související s moskevskou tramvají

Aktuální informace

Historické informace

Web Moskevské tramvaje
Webové stránky Moscow Tram Guide
Historická schémata na webu TransPhoto: 1899-2009 , 1959 , 1961 , 1963
Historická schémata na stránkách Moskevské tramvaje
Fotografie moskevských tramvají z různých dob na webu "Tramvaje a trolejbusy v zemích bývalého SSSR"

Moskevská veřejná doprava

proud

Železnice	Metropolitní Tramvaj Jednokolejka (režim exkurze) Železniční doprava Aeroexpress Moskevský centrální kruh Moskevské střední průměry
Kabel	Moskevská lanovka
Bezkolejný raketoplán	Autobus Trasy vysokorychlostních autobusů v Moskvě síť tras "Magistral" elektrobus
Voda	Osobní loď (výletní a rekreační režim, také pravidelná trasa podél nádrže Chimki)
jiný	Taxi sdílení auta

projektováno

Lanovka " Skhodnenskaya " - " River Station " (2023)
Říční tramvaj (2022)

Historický

Terminály

Železniční stanice	běloruský orientální Kazanský Kyjev Kursk Leningradský Pavelecký Riga Savelovský Jaroslavského
Říční stanice	Severní Jižní
autobusová nádraží	Varšava Krasnogvardeyskaya (v rekonstrukci) Novojasenevskaja Orechovo Salaryevo " Severní brána " Centrální autobusové nádraží " Jižní brána "

jiný

Tramvajové systémy v Rusku
Provozní	Angarsk Achinsk Barnaul Bijsk Vladivostok Vladikavkaz Volgograd Volgogradská čs Volžského Volčansk Evpatoria 1 Jekatěrinburg Horní Pyshma I Chrysostom Iževsk Irkutsk Kazaň Kazan C Kaliningrad Kemerovo Kolomná Krasnodar Krasnoturinsk Krasnojarsk Kursk Lipetsk Magnitogorsk Moskva Naberezhnye Chelny Nižněkamsk Nižnij Novgorod Nižnij Tagil Novokuzněck Novosibirsk Novotroitsk Novočerkassk Omsk Orel Orsk Osinniki permský Prokopjevsk Pjatigorsk Rostov na Donu Salavat Samara Petrohrad cesta číslo 36 Chizhik S Saratov Smolensk Starý Oskol S Taganrog Tomsk Tula Ulan-Ude Uljanovsk Usolie-Sibirskoe Usť-Ilimsk C Usť-Katav Sl Ufa Chabarovsk Čeljabinsk Čerepovec Ostrov Cheryomushki Jaroslavl
Ve výstavbě a projektování	Ufa C Čeljabinsk čs
historický	Abinskaya K Archangelsk Astrachaň Voroněž Vyborg Vyritsa K Groznyj Dzeržinsk Yeysk P Ivanovo Ilskaja K Irbit K Kazan K Karpinsk Kerč 1 Kislovodsk G Komsomolsk na Amuru Kopejsk I Šikmá hora I Krymský K Leningrad G Lounatjoki KP Malakhovka K Malyševův deník I Mléko 1 Moskva G Murmansk A Novogireevo K Novorossijsk Noginsk Oranienbaum Penza A Popovka K Pskov Rostov K Rostov na Donu K Rjazaň Sablino K Petrohrad L Sevastopol 1 Balaklava 1 Simferopol 1 Staraya Russa Tver Tilsit Cheryokha K doly
Nedokončené a zrušené	Barnaul S Jekatěrinburg C Žukovského Irkutsk C Kamensk-Uralskij Kirov Sl Lipetsk S Moskva C Nižnij Novgorod C Novokuzněck C Novošachtinsk Noginsk S Eagle C Orenburg Perm C Saratov S Petrohrad C Tolyatti S Tula S Čeboksary C Jalta 1
Poznámky: Železniční vůz ; G náklad ; A meziměstské ; Na koňský hřbet ; L led ; M metrotram ; P pára ; S vysokou rychlostí ; SL úředník ; 1 tramvajové systémy Krymu (objekt územních sporů mezi Ruskem a Ukrajinou).