| ÚT4 | |
|---|---|
| TU4-2720, Karinskaya úzkokolejka | |
| Výroba | |
| Země stavby | SSSR |
| Továrna | KMZ |
| Roky výstavby | 1962 - 1974 |
| Technické údaje | |
| Typ služby | posun-export, náklad-osobní |
| Axiální vzorec | 2o + 2o |
| Plná servisní hmotnost | 18 t |
| Délka lokomotivy | 8400 mm |
| Maximální výška | 3295 mm [1] |
| Šířka | 2650 mm [1] |
| Šířka stopy | 750 mm |
| Typ motoru | diesel |
| Výkon motoru | 250 HP |
| Rychlost návrhu | 50 km/h |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
TU4 ( krátkorozchodná dieselová lokomotiva typ 4 "čtvrtá") - posunovací a exportní nákladní čtyřnápravová dieselová lokomotiva pro železnice o rozchodu 750 mm .
V polovině 60. let, kvůli nárůstu objemu dopravy na UZhD dřevařského průmyslu, byla potřeba lokomotivy s větším výkonem než dieselové lokomotivy , které v té době existovaly . Vzhledem ke specifikům úzkorozchodné dopravy (stav trati, přítomnost oblouků malého poloměru), která omezovala délku vlaků, stačilo dosáhnout výkonu dieselové lokomotivy 400 k. s., se schopností pracovat dvě lokomotivy na systému mnoha jednotek. Dieselové lokomotivy TU2 a TU3 vyráběné v té době měly příliš velké nápravové zatížení (8 tun) a pro průmyslovou železniční dopravu dosti náročný elektrický převod . Také karoserie vagónového typu, kterou tyto dieselové lokomotivy měly, v podmínkách častých změn směru pohybu a zvýšeného sledování složení a kolejí, nemohla být pro lokomotivní čety vhodná . V souvislosti s výše uvedeným byl ve Strojírně Kambarka vyvinut nový typ úzkorozchodné lokomotivy s hydraulickým převodem , který dostal označení TU4.
Dieselová lokomotiva TU4 je lokomotiva vzhledu traktoru o výkonu 250 koní. a uchopovací hmotnost 18 t. Je určen pro pohyb vlaku po železnici o rozchodu 750 mm na místech těžby dřeva, těžbě rašeliny, lomech, továrních kolejích atd. Dieselová lokomotiva dokáže rozpohybovat vlak o hmotnosti 250 tun až do stoupání 0,1 % rychlostí 10 km/h, má kapotovou karoserii a hydromechanický převod , díky čemuž má dobré dynamické vlastnosti, hospodárné trakční vlastnosti a jednoduché ovládání. Dieselová lokomotiva TU4 - podvozkové provedení; dva dvounápravové podvozky s měkkým odpružením zajišťují dieselové lokomotivě dobrou průchodnost na nerovné trati, klidný chod, dobré pasování do zatáček. Rám lokomotivy spočívá na podvozcích v osmi bodech, což zajišťuje její měkkost a nehlučnost. Dieselová lokomotiva TU4 je vybavena dieselovým motorem U1D6-250TK, který vyvine výkon 250 koní. S. při jmenovitých otáčkách 1500 ot./min. Točivý moment z motoru na nápravu je přenášen přes měnič točivého momentu a reverzibilní dvoustupňovou převodovku. Dieselová lokomotiva TU4 - typ s kabinou. Pod přední kapotou, která má protáhlý tvar, se nachází: motor , hydraulická převodovka, palivové a olejové nádrže, kompresory , chladicí systém motoru a měniče točivého momentu . Zadní kapota má stejný tvar jako přední kapota, ale o něco kratší. Obsahuje baterie a kufr pro uložení nářadí a vybavení pro dieselovou lokomotivu. Kabina řidiče je umístěna mezi přední a zadní kapotou. Je celokovový, uvnitř opláštěný překližkou, má dobrou viditelnost a v chladném období je vytápěn speciálními topidly. Dieselová lokomotiva je vybavena 24voltovým elektrickým osvětlovacím zařízením pro noční provoz.
V roce 1962 vyrobil Strojní závod Kambarka první dieselovou lokomotivu TU4-001. V průběhu výrobního procesu byly provedeny změny konstrukce karoserie a pohonných jednotek lokomotivy. TU4 byly postaveny až do roku 1974 , během tohoto období bylo postaveno nejméně 3155 dieselových lokomotiv. Výroba lokomotiv byla ukončena z důvodu vzniku a zahájení sériové výroby odlehčené modifikace dieselové lokomotivy TU7 . Kombinace relativně vysokého výkonu a hmotnosti lokomotivy umožnila TU4 pracovat jak na knírech a provizorních chatrčích, tak na dálnicích. Došlo také k úpravám na 1067 mm (pro závod Kulebaki ).
Existuje model TU4, který je doplňkem známého železničního simulátoru Trainz . K dispozici je také model TU4, který je doplňkem známého železničního simulátoru MSTS (Microsoft Train Simulator)
Ve filmu A je to všechno o něm jezdí vlaky na úzkorozchodné lesní cestě TU4.