Beechcraft Model 18

Beechcraft Model 18 (Beechcraft Model 18) - americký lehký dopravní letoun . Letoun je vzhledově podobný Lockheed Model 12 Electra Junior .

Vyráběl Beech Aircraft Corporation v letech 1937 až 1970 ve více než 32 modifikacích.

Kromě přímé přepravy byl využíván jako dvoumotorový cvičný letoun a verze AT-11 sloužila k výcviku střelců střelců a věžových střelců. Verze US Navy byla označena jako SNB. Dva motory umožnily letadlu zvednout značný náklad nebo cestující a také zvýšily schopnost přežití letadla v případě poruchy jednoho z nich. Pokud by bylo nutné zvětšit dolet, pak letadlo mohlo v sobě nést další palivo. Verze C-45 a SNB používala armáda pro výcvik a přepravu osob až do konce 50. let. Dnes značná část těchto letadel létá v řadách civilního letectví.

Úpravy

Americká armáda používala Beechcraft 18 jako lehký vojenský transportní letoun pod označením C-45 (1401 vozidel US Air Force) a JRB (377 vozidel US Navy).

Na základě letounu bylo vyrobeno mnoho cvičných letounů. První cvičnou modifikací amerického armádního letectva byl navigační cvičný letoun AT-7. Celkem bylo postaveno 577 cvičných letounů AT-7A s hvězdicovými motory R-985-25 (450 k), 6 hydroplánů AT-7A, 9 strojů AT-7B (zimní modifikace) a 549 AT-7C s motory R-985. -AN-3.

Cvičný letoun pro výcvik střelců a střelců dostal označení AT-11. Dostal motory R-985-AN-1, hřbetní umístění a přepracovanou příď, s bombardovacím zaměřovačem a stanovištěm střelce. Výroba začala v roce 1941, celkem bylo vyrobeno 1582 letadel.

Pro americké námořnictvo bylo postaveno 1364 přibližně podobných letounů: 320 letounů SNB-1 (ekvivalent AT-11), 509 letounů SNB-2 (obdoba AT-7), 376 letounů SNB-2c (obdoba AT-7c).

Šesti nebo sedmimístný cvičný letoun Beech AT-11 Kansan měl maximální rychlost 356 km/h (na hladině moře) a praktický letový dosah 1 370 km. AT-11 byl dodán do mnoha zemí v Evropě a Jižní Americe, včetně tureckého a brazilského letectva.

Letový výkon (UC-45 Expeditor)

Specifikace

• Posádka: 2 osoby
• Kapacita cestujících : 6 osob
• Délka: 10,41m
• Rozpětí : 14,53 m
• Výška: 2,95m
• Plocha křídla: 32,4 m²
• Prázdná hmotnost: 2800 kg
• Pohotovostní hmotnost: 3400 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 3959 kg
• Motory: 2 × Radial Pratt & Whitney R-985-AN-1 "Wasp Junior"
• Výkon : 2×450 l. S. (336 kW)

Letový výkon

• Maximální rychlost : 360 km/h
• Praktický dojezd: 1900 km při rychlosti 260 km/h
• Praktický strop : 7930 m
• Rychlost stoupání: 9,4 m/s.

Provozní země

•  USA
•  Bolívie  - v roce 1943 byly z USA dodány dva letouny AT-7 [1] a dva letouny AT-11 [2] , v roce 1954 dva letouny C-45G "Expeditor" [3] ; všichni vstoupili do služby s dopravním letectvembolivijského letectva.
•  Guatemala  - v březnu 1947 bylo z USA dodáno šest letounů AT-11B pro guatemalské letectvo [4] , v roce 1949 byla ukončena vojenská technická pomoc USA, pro nedostatek náhradních dílů v červnu 1954 pouze čtyři letouny AT zůstal ve službě -11B a jeden z nich bylběhem bojů zničen [5] .
•  El Salvador  – 30. října 1947 Spojené státy v rámci programu ARP (American Republic Project) předaly jeden AT-11B (sériové číslo 42-37347) salvadorskému letectvu, které do země dorazilo v květnu 1948 ( po absolvování programu výcviku pilotů a leteckých techniků v zóně Panamského průplavu) [6] . Vyloučen z letectva v roce 1954 [7]
•  Kuba  - Dva AT-7, dva AT-11 a jeden UC-45F „Expeditor“ byly přijaty ze Spojených států během roku 1947 [8]
•  Ekvádor  - během roku 1947 bylo z USA přijato 10 letadel C-45B "Expeditor" [9]
•  Honduras  - v roce 1949 bylo ze Spojených států dodáno 12 letounů C-45 "Expeditor", které vstoupily do služby uhonduraského letectva [10] .
•  Kostarika  - V roce 1950 Spojené státy dodaly jeden letoun C-45F (číslo TI-505SP) Ministerstvu veřejné bezpečnosti Kostariky, který byl používán až do roku 1960 [11] .
•  Nikaragua  - v roce 1956 bylo z USA dodáno 7 letounů C-45 Expeditor, které vstoupily do služby u dopravní letkynikaragujského letectva [12] .

Poznámky

1. ↑ Typy letadel Bolívie Air Force - Beech AT-7 Navigator . Získáno 2. března 2014. Archivováno z originálu 16. června 2012. (neurčitý)
2. ↑ Typy letadel Bolívijského letectva - Buk AT-11 Kansan . Získáno 2. března 2014. Archivováno z originálu 14. června 2012. (neurčitý)
3. ↑ Typy letadel Bolívie Air Force - Beech C-45G Expeditor . Získáno 2. března 2014. Archivováno z originálu 14. června 2012. (neurčitý)
4. ↑ Typy letadel Guatemalského letectva - Buk AT-11B Kansan . Získáno 2. března 2014. Archivováno z originálu 8. března 2014. (neurčitý)
5. ↑ M. Žirokhov. Guatemalský "úspěch" CIA // "Křídla vlasti", č. 3-4, 2012. s. 120-128
6. ↑ El Grupo De Transporte la FUERZA AÉREA SALVADOREÑA Archivováno 2. března 2014 na oficiálních stránkách Wayback Machine / Salvadoran Air Force
7. ↑ Typy letadel El Salvador Air Force - AT-11B Kansan . Získáno 2. března 2014. Archivováno z originálu 25. ledna 2009. (neurčitý)
8. ↑ Kubánské letectvo . Získáno 2. března 2014. Archivováno z originálu 8. března 2014. (neurčitý)
9. ↑ Ekvádorské letectvo . Získáno 2. března 2014. Archivováno z originálu 16. října 2009. (neurčitý)
10. ↑ Typy letadel Honduras Air Force – Beechcraft C-45 Expeditor Archived 2011-06-12 .
11. ↑ Escuadrilla de Comunicaciones kostarické občanské gardy . Získáno 2. března 2014. Archivováno z originálu 8. března 2014. (neurčitý)
12. ↑ Typy letadel Nicaragua Air Force - Beech 18 (C-45) Expeditor . Získáno 2. března 2014. Archivováno z originálu 12. června 2011. (neurčitý)