TG16M

TG16M

TG16M-001 (pohled na řez B)
Výroba
Země stavby Rusko
Továrna Ljudinovský
Roky výstavby 2014–2016 _ _
Celkem postaveno 6
Technické údaje
Typ služby Náklad-osobní
Axiální vzorec 2 × ( 20–20 )
Plná servisní hmotnost 168 t (±3 %)
Zatížení od hnacích náprav na kolejích 21 t (±3 %)
Délka lokomotivy 17 750 mm (1 sekce)
Průměr kola 1050 mm
Šířka stopy 1067 mm
1520 mm
Typ motoru diesel
Výkon motoru 2 × 2000 l. S.
Typ převodovky hydromechanické
Rychlost kontinuálního režimu 20 km/h
Rychlost návrhu 90 km/h (v závislosti na úpravě)
Vykořisťování
Země Rusko
Silnice Dálná východní železnice (do 07.2021)
Moskevská železnice
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

TG16M ( Dieselová lokomotiva s hydraulickým převodem, typ 16 , Modernizovaná ) je hlavní osobní a nákladní dieselová lokomotiva pro provoz na tratích o rozchodu 1067 mm a 1520 mm . Navrženo pro práci na tratích Sachalinské oblasti Dálného východu .

Tato dieselová lokomotiva by měla postupně v provozu nahradit dieselové lokomotivy řady TG16 vyráběné v letech 1970-1975 . Dieselová lokomotiva byla přepracována, změny se dotkly všech součástí a sestav.

Historie vzniku a provozu dieselové lokomotivy

Oproti TG16 má nová dieselová lokomotiva zvýšený výkon, vyšší rychlost, mikroprocesorový řídicí systém, ale hlavně umí jezdit jak na úzkém rozchodu (1067 mm), tak na širokém rozchodu (1520 mm). To umožní dokončit přeměřování na ostrově Sachalin bez problémů s trakčním zařízením .

Cesta od konstrukční studie projektu k vytvoření dieselové lokomotivy trvala 3,5 roku. První stroj z nové řady dorazil do Južno-Sachalinsku na testování 9. prosince 2014 a stal se tak první novou dieselovou lokomotivou na silnici po 40 letech. V srpnu 2015 bylo závodu vydáno osvědčení o shodě s registrem [1] .

V roce 2015 byla na Expo 1520 předvedena dieselová lokomotiva TG16M se sériovým číslem 001, vyrobená v Ljudinovsky Diesel Locomotive Building Plant v roce 2014. Lokomotiva využívá hydraulickou převodovku Voith Turbo a ruský dieselový motor 12DM-21L vyrobený společností Uralsky DMZ .

Původně bylo plánováno vyrobit 40 dvousekčních strojů [2] [3] . Do roku 2018 měl Sachalin obdržet 32 ​​lokomotiv [1] , z toho 14 v roce 2015 a 17 v roce 2016 [4] . V období od roku 2014 do roku 2016 však bylo vyrobeno pouze šest dieselových lokomotiv: dvě v roce 2014, jedna v roce 2015 a tři v roce 2016 (číslované od 001 do 006), poté byla výroba ukončena [5] .

Další nákupy lokomotiv TG16M se nepředpokládají. V dopise zástupce hlavního inženýra Ředitelství trakce ruských drah bylo uvedeno: „Provozní zkušenosti ukázaly jejich extrémně nízkou spolehlivost a špatnou vhodnost pro provoz v povětrnostních podmínkách cca. Sachalin. Vzhledem k tomu, že infrastruktura tohoto regionu je v současné době rekonstruována se změnou kolejiště na šířku 1520 mm, další pořízení těchto dieselových lokomotiv se jeví jako neúčelné“ [6] . V roce 2021 bylo rozhodnuto převést všechny dieselové lokomotivy TG16M ze Sachalinu na Moskevskou dráhu, blíže k výrobci, kvůli dlouhým prostojům a dlouhému čekání na náhradní díly z Ljudinovského závodu (lokomotiva používá komponenty speciální konstrukce a dodavatel je příliš daleko od Sachalinu) [7] .

K přesunu všech pěti TG16M ze Sachalinu na Moskevskou železnici došlo v červenci 2021. Lokomotivy s čísly od 001 do 005 byly přiřazeny k TChE-27 (Oryol-Sorting). Poslední (006) po vyrobení v roce 2016 nebyl dodán na Sachalin a na konci téhož roku byl převeden na TChE-23 (Bekasovo-Sorting) [5] .

Konstrukce

Lokomotiva se skládá ze dvou čtyřnápravových částí. Každá sekce je vybavena jedním dieselovým motorem , hydraulickou převodovkou a pomocným zařízením. Skříň oddílu dieselové lokomotivy je jednokabinového typu s nosným rámem. Hlavní rám spočívá na dvou dvounápravových podvozcích. Modulární kabina řidiče.

Kabina strojvedoucího je vybavena ovládacím pultem, přístrojovým vybavením a přístroji nezbytnými pro ovládání lokomotivy, ovládání provozu elektrocentrály a brzdového zařízení. V sanitárním modulu se nachází: uzavřená toaleta, umyvadlo, šatní skříň, jednotka rádiového vybavení.

Dieselový čtyřtaktní 12válcový motor tvaru V s přetlakováním plynové turbíny a chlazením plnicího vzduchu. Ze vznětového motoru se točivý moment přenáší na hydraulickou převodovku modelu L530breU2. Z hydraulického převodu na dvojkolí se otáčení přenáší přes kardanové hřídele.

Lokomotiva je vybavena šroubovým kompresorem , který dodává stlačený vzduch do pneumatického systému lokomotivy a vlakových brzd.

Palivové nádrže, akumulátor, vzdušníky jsou umístěny pod rámem lokomotivy.

Řídicí a osvětlovací obvody s napětím 110 V jsou napájeny z baterie a při chodu naftového motoru ze startéru-generátoru.

Pro zajištění provozu na různých rozchodech má dieselová lokomotiva oj, která umožňuje přeinstalovat tažné zařízení automatického spřáhla SA-3 do výšky 980 a 1060 mm (protože platí různé normy PTE ).

Stručný popis

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Podnik Kaluga zahájí montáž 32 dieselových lokomotiv pro kopii archivu Sachalinské železnice ze dne 17. dubna 2018 na Wayback Machine , TASS, 20. srpna 2015
  2. ↑ Hlavní dvoučlánková dieselová lokomotiva TG16M (nedostupný spoj) . skupina Sinara. Datum přístupu: 10. října 2015. Archivováno z originálu 28. června 2015. 
  3. ↑ Dvoučlánková hlavní dieselová lokomotiva TG16M . Ovládací panel (2012). Získáno 10. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  4. ↑ Dieselová lokomotiva nové řady TG-16M uskutečnila první technický let na Sachalin (5. prosince 2014). Získáno 10. října 2015. Archivováno z originálu 21. března 2015.
  5. ↑ 1 2 Seznam kolejových vozidel TG16M . trainpix . Získáno 16. září 2021. Archivováno z originálu dne 16. září 2021.
  6. ↑ Dopis zástupce hlavního inženýra Ředitelství trakce ruských drah K. Yu. ref. č. 12485/TsT, 26. srpna 2016.
  7. ↑ Kirill Yasko. Lokomotivy postavené pro Sachalin nezapustily kořeny a odjíždějí na pevninu . Sachalin.info . IA Sah.com (7. května 2021). Získáno 16. září 2021. Archivováno z originálu dne 5. srpna 2021.

Odkazy