Curtiss C-46 Commando

Curtiss C -46 Commando je americký dvoumotorový dopravní letoun  vyvinutý koncem 30. let 20. století. V době svého vzniku byl C-46 největším dvoumotorovým letounem na světě. Letoun byl také největším a nejtěžším dvoumotorovým letounem používaným během druhé světové války.

Historie

Během druhé světové války byl používán armádním letectvem , stejně jako americkým námořnictvem a námořní pěchotou pod označením R5C, spolu s běžnějším Douglasem C-47 Skytrain .

24. března 1945 při vylodění 513. výsadkového pluku sestřelili sapéři a dělostřelci 82. výsadkové divize USA ze 72 letounů C-46 na Rýně, německé protiletadlové dělostřelectvo sestřelilo 22 letadel (z toho 14 vzplanul po prvním zásahu). Jednalo se o největší jednotlivou ztrátu letadel v průběhu obojživelných operací amerických jednotek během druhé světové války. Po tomto incidentu byl z podnětu generála M. Ridgwaye vydán rozkaz nepoužívat letouny C-46 pro výsadkáře [2] .

Po válce byly přebytečné C-46 krátce používány jako osobní letadla, ale protože na trhu bylo tolik bývalých armádních C-47, C-46 se brzy staly převážně používanými pro nákladní dopravu. Letoun byl ve výzbroji amerického letectva až do roku 1968 . Od roku 1980 bylo po celém světě v provozu nejméně 300 Commandos. Dnes[ kdy? ] C-46 se používá jako spolehlivý dopravní letoun v arktickém a nepřístupném terénu.

Nejběžnější modifikací letounu byl C-46D. Tato verze letounu se vyznačovala přídavným přistávacím poklopem na pravé straně trupu . Celkem bylo postaveno 1610 C-46D. Tato obojživelná verze byla široce používána japonským letectvem až do roku 1970 [1] .

Bojové použití v místních konfliktech

Suezská krize

Používané všemi stranami. Je znám případ, kdy bylo při jednom náletu zničeno 15 z 20 letounů C-46 Commando 7. perutě egyptského letectva [3] .

Čínsko-tchajwanský konflikt

Používané tchajwanskými gangy a separatisty. 10. listopadu 1956 zachytil transportní letoun Tchajwanského letectva C-46 Commando (číslo 362, 6. letecká armáda) v oblasti čínské provincie Zhejiang stíhač MiG-17 letectva PLA (pilot Shang Zi [4] ). C-46 byl sestřelen dělovou palbou. Zahynula celá posádka devíti lidí, včetně velitele - Li Xuexu [5] , včetně velitele - podplukovníka Ye Zhengmina [6] .

2. října 1958 čtyři MiGy-17 letectva PLA vtrhly do vzdušného prostoru tchajwanských Golden Gate Islands a zachytily čtyři tchajwanské dopravní letouny C-46 Commando 102. perutě 6. křídla, které předtím přelétaly nad územím pevninské Číny, opouštějící pod protiletadlovou palbou. Čínští piloti Cao Shung Min a Wu Yao-Zung si každý nárokovali sestřelené nepřátelské letadlo [7] . Byla potvrzena nenávratná ztráta jednoho C-46 (číslo 199), jehož celá posádka zahynula 5 lidí, včetně velitele - Huang Yizheng [8] [9] ;

Varianty a modifikace

• Curtiss CW-20  - prototyp z roku 1937
• C-46A "Commando"  - první produkční verze modelu z roku 1940
• C-46D Commando  - modifikace pro výsadkové jednotky, s přídavnými dveřmi (celkem vyrobeno 1610 kusů).
• C-46F Commando  - vojenský transportní letoun, pro pohodlí nakládky a vykládky nákladu, který měl nadrozměrné dveře (celkem bylo vyrobeno 234 kusů).
• R5C  - varianta americké námořní pěchoty, vyrobeno 160 kusů

Provozní země

•  USA
•  Čínská republika [10]
•  Čína  - v roce 1949 byl ukořistěn jeden C-46 v Nanyuanu, který byl používánletectvem ČLR [10]
•  Japonsko –japonské letectvo [11]

Nehody a katastrofy

Podle Aviation Safety Network bylo k 29. prosinci 2019 ztraceno celkem 1 085 letadel Curtiss C-46 v důsledku katastrof a vážných nehod. [12] Letadlo bylo 8krát uneseno, přičemž zahynuli 4 lidé. Při těchto incidentech zemřelo celkem 2 549 lidí. Největší havárií letadla byla havárie C-46 poblíž Beipingu , při které zahynulo 59 lidí.

Poznámky

1. ↑ 1 2 The Curtiss C-46 Commando Archivováno 20. prosince 2009 na Wayback Machine  (stahování od 10. 8. 2013 [3362 dní] - historie ,  kopie ) (Greg Goebel)
2. ↑ Ridgway M. Soldier - M .: Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1958
3. ↑ Křídla nad Sinajem Egyptské letectvo během války na Sinaji, 1956. David Nicolle, Tom Cooper, Gabr Ali Gabr. Společnost Helion & Co. 2017. S.62
4. ↑ Vítězství mezi ČLR/Čínou vzduch-vzduch od roku 1950. Tým ACIG. 25. srpna 2007
5. ↑ Bojové ztráty ROCAF od roku 1950. Taiwan Air Power . Získáno 27. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 24. října 2020. (neurčitý)
6. ↑ 空軍特種作戰史回顧 (二) (v čínštině. Přehled historie speciálních operací letectva. Část 2. str . 140-141 . Získáno 27. srpna 2022. Archivováno 9. listopadu 2021. (neurčitý)
7. ↑ “油挑子”--共和 F-84”雷电”家族 Část 16．空军之翼 (v čínštině) . Získáno 27. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 27. dubna 2022. (neurčitý)
8. ↑ Singapurský standard. 4. října 1958, P.1
9. ↑ Singapurský standard. 2. července 1959, str. 14
10. ↑ 1 2 Anatoly Demin. "Orli" roztáhli křídla // "Vlast": časopis. - 2004. - č. 10 . - S. 25-28 .
11. ↑ Obranná výzbroj // "Vojenský přehled", č. 5, srpen 1956. strany 68-69
12. ↑ Harro Ranter. Síť bezpečnosti letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Typový index > Výsledky databáze bezpečnosti letectví ASN . aviation-safety.net. Získáno 29. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 20. prosince 2019. (neurčitý)

Literatura

• Kotelnikov V.R. Letecká půjčka-pronájem. - M. : Fond "Ruští rytíři", 2015. - 368 s. - 1000 výtisků.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.