Mercedes-Benz třídy G

Mercedes-Benz třídy G
společná data
Výrobce mercedes benz
Roky výroby 1979  - současnost
Shromáždění Magna Steyr
Třída SUV v plné velikosti
Jiná označení Puch G
Design a konstrukce
tělesný typ 3-dveřový kabriolet (5 míst)
5 dveř SUV (5 míst)
Rozložení motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×4
6×6
Motor
benzinový spalovací motor
Přenos

9stupňový automat 9G-TRONIC

9stupňový automat AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Na trhu
Příbuzný Mercedes-Benz třídy M ,
Mercedes-Benz třídy GL
Podobné modely Jeep Wrangler Hummer H2 Land Rover Defender UAZ-469
Segment J segment
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mercedes-Benz třídy G , někdy označovaný jako G-Wagen ( G - zkratka z němčiny.  Geländewagen - [ɡəˈlɛːndəvaːɡn] , "terénní vozidlo"), je řada luxusních SUV (terénních vozidel) v plné velikosti. vyráběné v Rakousku firmou Magna Steyr [1 ] [2] (dříve Steyr-Daimler-Puch ) a prodávané pod obchodním názvem Mercedes-Benz . Vyrábí se od roku 1979 do současnosti.

Třída G byla vyvinuta jako vojenské vozidlo na návrh íránského šáha Mohammeda Rezy Pahlaviho [1] [4] , v té době akcionáře Mercedes-Benz . Civilní verze vozu byla představena v roce 1979.

Na rozdíl od jiných sérií vozů Mercedes-Benz si vozy třídy G uchovaly svůj jedinečný vzhled bez ohledu na úpravu, ať už tovární nebo vysoce výkonnou od divize Mercedes-AMG , po několik desetiletí .

Historie

Pozadí

V roce 1929 byl vydán Mercedes-Benz G3a - první vůz značky Mercedes-Benz , v jehož označení bylo použito písmeno G. Vozidlo s uspořádáním 6 × 4 kol mělo hmotnost asi 1,5 tuny a bylo vybaveno 6válcovým benzínovým motorem o výkonu 68 koní [5] . Model G3a se vyráběl v letech 1929 až 1935.

V roce 1934 byl představen nový prototyp - Mercedes-Benz G4 , rovněž s formulí 6×4 kol, ale vybavený 8válcovým benzínovým motorem o výkonu 100 až 115 koní. S. (v závislosti na úpravě) [6] . Hmotnost vozu se zvýšila na 3,5 tuny. G4 se vyráběl v letech 1934 až 1939.

S přihlédnutím k dosavadním zkušenostem s vývojem terénních a nákladních vozidel v roce 1972 koncern Daimler-Benz a rakouská společnost Steyr-Daimler-Puch (nyní Magna Steyr ), která měla zkušenosti s montáží vozidel s pohonem všech kol [ 1] , začal vyvíjet nové SUV na naléhání íránského panovníka Mohammeda Rezy Pahlaviho , který vlastnil 18 % akcií společnosti. Vůz měl být dodán do Íránu pro pohraniční hlídky a jako terénní vozidlo pro lov. Zpočátku se doufalo, že přivede Bundeswehr jako dalšího klienta. Některé z nabízených modelů tam našly velký ohlas, ale nakonec z cenových důvodů padla volba vedení německých ozbrojených sil na Volkswagen Iltis . Koncern však neopustil myšlenku vývoje vlastního SUV.

Třída G

První generace (W460, 1979–1990; W461, 1990–2001)

V dubnu 1973 vytvořil Mercedes-Benz první dřevěný model budoucího modelu a o rok později byl představen kovový prototyp vozu. 11. března 1977 rakouský kancléř Bruno Kreisky osobně položil kameny pro stavbu nového pavilonu pro podniky Steyr-Daimler-Puch AG ve městě Graz [7] .

V únoru 1979 se uskutečnily první prezentace prvního SUV třídy G. Přehlídky řady 460 se konaly od 5. do 10. února na okruhu v Le Castellet u Marseille [8] . Na výběr kupujícím byla nabídnuta řada čtyř motorů. Dva z nich byly benzínové (230 G a 280 GE) a dva dieselové (240 GD a 300 GD) [9] . Všechny vozy byly vybaveny čtyřstupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol. Nabídka modelů zahrnovala pět možností karoserie: otevřené, třídveřové a pětidveřové kombi a také dodávku ve dvou verzích – s krátkým rozvorem (2400 mm) a dlouhým rozvorem (2850 mm) . Pětidveřové kombi mělo základ také 2,85 m. Pro potřeby vojenských organizací bylo možné objednat model s dlouhým rozvorem nejen s uzavřenou karoserií, ale jak třídveřovou, tak pětidveřovou verzi s plátěnou markýzou. Paleta barev byla omezena na pět: bílá krémová ( německy  Crèmeweiß ), pšeničně žlutá ( německy  Weizengelb ), béžová Colorado ( německy  Coloradobeige ), karmínově červená ( německy  Karminrot ) a zelená ( německy  Agavengrün ) [7] .

V listopadu 1980 modelovou řadu doplnil uzavřený minibus, na objednávku byly k dispozici dvě verze - kombi s dlouhým rozvorem a s krátkým rozvorem. O rok později firma rozšířila seznam příplatkové výbavy o klimatizaci , naviják , rezervní palivové nádrže, pevnou střechu na kabriolet a ochrannou mřížku předních světlometů. Rozsah barev karoserie byl rozšířen z 5 na 22 barev. Existovala verze s automatickou převodovkou . Objem palivové nádrže se zvětšil o 16 litrů. Výrobní kapacity byly: 1979 - 2801 kusů, 1980 - 7533 kusů, 1981 - 6950 kusů. [7] .

V květnu 1982 se místo 230 G rozběhla výroba modelu 230 GE [10] . Nový motor M102 byl vybaven systémem vstřikování benzínu, díky kterému pohonná jednotka vyvinula výkon 125 koní. Výkon pohonné jednotky karburátoru M115 byl 90 a 100 koní. S. v závislosti na úpravě. O rok později, v březnu 1983, byl 230 GE nabízen s automatickou 4stupňovou převodovkou. V červenci 1983 byla pro všechny modely dostupná manuální 5stupňová převodovka.

Model Mercedes-Benz 280GE soutěžil v Rallye Paříž-Dakar . V roce 1982 se na start postavily 4 posádky: Migault-Migault, Jaussaud-Brière, Gaillard-Gauvin, X - Brasseur [1] . O rok později se závodů zúčastnily 3 posádky: X - Brasser , Migault-Gauvain, Jaussaud-Da Silva. Ve stejném roce se Mercedes-Benz 280GE č. 142 s Jacky Ickxem a Claudem Brasseurem stal vítězem rallye Paříž-Dakar . V roce 1984 se na start postavila pouze 1 posádka: Jaussaud-Fontenay.

V roce 1985 koncern zastavil výrobu dodávky s krátkým rozvorem. Do standardní výbavy vozů přitom byly zařazeny uzamykatelné diferenciály. O rok později byl u modelů 230 GE a 280 GE jako volitelná výbava k dispozici katalyzátor výfukových plynů. Ve stejné době byl vyroben jubilejní vůz 50 000 let. Zastaralý motor M115 byl nakonec nahrazen M102 [1] .

V roce 1987 společnost provedla další modernizaci vozu: objevilo se elektrické sklo dveří a antény přijímače a zvětšil se objem palivové nádrže. Společnost rozšířila řadu W460 o novou modifikaci 250 GD s 2,5litrovým dieselovým motorem OM602 o výkonu 84 koní. S. (62 kW) [11] . Ve stejné době začalo vedení a inženýři Daimler-Benz vyvíjet řadu 463.

V roce 1989, na počest 10. výročí modelu, byla vydána modifikace 230 GE Classic . Rozdílem limitované edice 300 exemplářů byla barva karoserie v metalické barvě a rozšířený seznam standardní výbavy .

Výroba řady 460 byla dokončena v srpnu 1991 uvedením modelů 230 GE a 250 GD [11] . Zároveň proběhla prezentace řady W461 - speciálního vojenského modelu, který se vyráběl do roku 2001. Tento vůz byl navržen pro speciální provozní podmínky a byl zakoupen především armádou, speciálními službami a dalšími vládními agenturami. Model byl (a stále je) v provozu v armádách více než 20 zemí, jako je Německo, Švýcarsko, Kanada, Austrálie, Egypt a tak dále. Americká armáda nakoupila asi tisíc vozidel řady 461, protože HMMWV se nevešlo do vrtulníku CH-53 . W461 se vyráběl ve verzi s dlouhým a krátkým rozvorem a také v zadní části kabrioletu s plátěnou střechou. Hlavní cílovou skupinou jsou právnické osoby; prodej fyzickým osobám je omezen - pro nákup automobilu je vyžadován „certifikát koncového uživatele“ (doklad o potřebě tohoto vozidla).

Vizuální rozdíly mezi modelem W461 a civilní verzí druhé generace třídy G, W463, jsou: úzký ocelový přední nárazník bez mlhových světel (volitelně lze namontovat na horní část nárazníku pod hlavní světlomety), a kovová maska ​​chladiče (model W463 má plastovou mřížku), gumová skla světlometů upravených tvarů (model W463 má skla hranatá a plastová), úzké kovové výpusti na rámu čelního skla, zrcátka nákladního typu bez směrovek, upravený přístroj panel, žádné dřevěné vložky v palubní desce, tunel mezi předními sedadly, mechanická okna, bez střešního okna, pryžové lišty na dveřích a blatnících, gumové lemy blatníků, úzký ocelový, dělený na dvě části, zadní nárazník a také jiné umístění SPZ.

Druhá generace (W463, 1990–2018)

V roce 1990 byla na autosalonu ve Frankfurtu představena nová generace třídy G - vůz Mercedes-Benz W463 [12] . Ve stejném roce byla také zahájena výroba nového modelu. Počáteční sestava sestávala z modifikací 230 GE, 300 GE, 250 GD a 300 GD. Interiér nové třídy G byl kompletně přepracován dřevěnými akcenty a koženým čalouněním. Celkem bylo v roce 1990 vyrobeno 12 103 vozů řady 463 [7] .

V roce 1992 debutoval nový 2,9litrový turbodieselový motor. Na vozy řady 463 začali instalovat tempomat , nerezový kryt rezervního kola, v obložení interiéru se objevil strom [11] . Ve stejném roce bylo vyrobeno 100 000. auto.

V roce 1993 byla vydána modifikace 500GE s motorem V8 [12] o výkonu 241 hp. s., který byl již dříve instalován na modely pro cestující 500 SE / SEL / SEC. Vůz byl vybaven automatickou převodovkou a katalyzátorem, v designu interiéru byly vyhřívané kožené sedačky, dřevodekor na středové konzole, elektrická střecha. Exteriér měl speciální modrý lak karoserie Amethyst a prahy z nerezové oceli. Model 500 GE byl vybaven pouze dvěma uzávěrkami diferenciálu (střední a zadní). Celkem bylo vyrobeno 500 exemplářů. Ve stejném roce společnost změnila firemní indexaci ochranné známky Mercedes-Benz . U řady W463 bylo před číselným označením přeskupeno písmeno „G“, označující typ vozu. Podle toho se model 300 GE stal známým jako G 300 a modifikace 350 GD dostala označení G 350 TD [7] .

V roce 1994 byla řada 463 modernizována: na přední kola byly instalovány ventilované kotoučové brzdy, centrální zamykání bylo integrováno do dveří a vůz byl vybaven imobilizérem . Zahájena výroba modifikace G 320. V roce 1996 byl představen kabriolet s elektrohydraulickým pohonem měkké střechy a turbodieselová modifikace G 300 Turbodiesel s motorem OM606 [13] . Nafukovací airbagy jsou součástí standardní výbavy SUV.

V roce 1997 byla na model G 320 instalována nová pohonná jednotka V6 M112 místo staré M104 v uspořádání I6. Zároveň byla představena nová modifikace s 2,9litrovým turbodieselovým motorem G 290 GD. V září téhož roku byla vydána nová modifikace G 500 (modelový rok 1998).

Na jaře roku 1999 se nejvyšší verze G 500 dočkala aktualizace, která obsahovala takové prvky, jako je volant s tlačítky a obdélníkový, informativnější displej na palubní desce. Změnilo se rozložení kláves na přístrojové desce. Kromě toho byla představena modifikace G 500 Classic se všemi charakteristickými znaky standardního modelu, ale lakovaná v barvě tmavé třešně.

V roce 2000 společnost aktualizovala interiér vozu. Výsledkem bylo, že SUV dostalo nové obložení dveří, multimediální jednotku Command a tlačítka uzávěrky diferenciálu byla posunuta výše mezi přední dmychadla. Zahájena výroba modelu G 400 CDI s přeplňovanými motory OM628 vybavenými systémem Common Rail [14] . Poté, co DaimlerChrysler získal tuningové studio AMG , byla představena vysoce výkonná verze G55 AMG SUV s motorem V8 o výkonu 354 k. S. [7] .

V roce 2001 společnost opět provedla restyling modelu. Změny se dotkly palubní desky (instalován multifunkční volant a nová palubní deska) a převodovky (automatická převodovka s funkcí Tiptronic ). Vůz byl vybaven klimatizací , dešťovým senzorem , tónovanými zadními skly pro modely s motorem m 113.962 (296 k) a CD měničem na 7 CD v zavazadlovém prostoru. Vnější změny se dotkly bílých čoček směrových a zadních světel. Objevila se nová verze modelové řady - G 270 CDI. O rok později proběhla premiéra nové verze G 55 AMG [15] s atmosférickým motorem, jehož rychlost zrychlení z 0 na 100 km/h byla 7,4 s. Změny se dotkly i řídicí elektroniky. Od jara 2002 je v seznamu standardní výbavy elektronický stabilizační systém ESP a asistenční systém nouzového brzdění Brake Assist . Vůz byl také vybaven systémem kontroly trakce 4-ETS , který simuluje uzamčení středového a dvou středových diferenciálů.

V roce 2004 se odehrála premiéra G 55 AMG vybaveného motorem s kompresorem, jehož výkon byl 476 koní [16] . Doba zrychlení vozu z 0 na 100 km/h se snížila na 5,6 sekundy.

Na konci roku 2006 byla přepracována přední optika SUV (poprvé byly instalovány bi-xenonové světlomety), mlhovky a zadní světla, palubní deska a multimediální systém COMAND. Společnost představila model 2007 na autosalonu v Paříži v září 2006 [17] . Ke změnám došlo také v nabídce motorů třídy G: výkon G55 K AMG byl zvýšen ze 476 na 500 koní. S. (370 kW).

V roce 2009 společnost znovu aktualizovala vzhled mřížky chladiče a ráfků.

V roce 2012 provedl Daimler AG další restyling modelové řady. Zároveň proběhla premiéra nové výkonné verze G 63 AMG s výkonem přes 500 koní [18] [19] . Doba zrychlení z 0 na 100 km/h byla 5,4 sekundy. Kromě toho byla řada doplněna o vrcholnou verzi G 65 AMG s 6litrovým motorem V12 biturbo, jehož výkon byl více než 600 koní. S. [20] . V roce 2013 byla nabídka SUV třídy G doplněna o vůz s uspořádáním kol 6 × 6 [21] .

Třetí generace (W463 MOPF)

V roce 2016 se objevily informace, podle kterých Mercedes-Benz začal vyvíjet SUV nové generace [22] , které při zachování rozpoznatelného vnějšího stylu dostane prodlouženou karoserii, přepracovaný podvozek, upravený interiér a moderní technologie. V lednu na autosalonu v Detroitu byla veřejnosti představena nová třída G, která si navenek zachovala svůj firemní vzhled. Zástupci společnosti definují model ne jako nový, ale jako hluboký restyling. První vozy by kupující měli obdržet v létě 2018, přičemž k vydání byla oznámena pouze benzinová verze G500 [23] .

Modely a specifikace

W460

Modelka Motor Konfigurace Pracovní objem Napájení Roky výroby
230 g M115 R4 2,3 l 66 kW (90 k) / 75 kW (102 k) 1979–1982
200 GE M102 R4 2,0 l 80 kW (113 k) / 85 kW (116 k) pouze exportovat
230 GE M102 R4 2,3 l 90 kW (122 k) / 92 kW (125 k) 1982–1992
280 GE M110 R6 2,8 l 110 kW (150 HP) / 115 kW (156 HP) 1979–1990
240 GD OM616 diesel R4 2,4 l 53 kW (72 HP) 1979–1987
250 GD OM602 diesel R5 2,5 l 62 kW (84 HP) 1987–1992
300 GD OM617 diesel R5 3,0 l 65 kW (88 HP) 1979–1990

W461

Modelka Motor Konfigurace Pracovní objem Napájení Roky výroby
230GE / G230 M102 R4 2,3 l 93 kW (126 HP) 1992–2001
290 GD / G 290 DIESEL OM602 diesel R5 2,9 l 70 kW (95 HP) 1992–1997
290 GD T / G 290 TURBODIESEL OM602 R5-turbo diesel 2,9 l 88 kW (120 HP) 1998–2001
Pracovník G 270 CDI OM612 R5-turbo diesel 2,7 l 115 kW (156 HP) pro armádu: 2001–2006
Pracovník G 280 CDI OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 HP) pro armádu: od roku 2007
G 280 CDI Edition 30 PUR OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 HP) 2009
G 280/300 CDI Professional OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 HP) 2010–2013

W462 (modifikace ELBO )

Modelka Motor Konfigurace Pracovní objem Napájení
G 230/24 M102 R4 2,3 l 93 kW (125 k)
G290GD/28 OM602 diesel R5 2,9 l 70 kW (95 HP)

W463

Benzín
Modelka Motor Konfigurace Pracovní objem Napájení maximální rychlost Rychlost zrychlení,
0-100		 Roky výroby
200 GE M102 R4 1997 cm 3 85 kW (116 HP)
80 kW (113 HP)		 pouze exportovat
230GE / G230 M102 R4 2298 cm3 93 kW (126 k) při 5000 ot./min 145 km/h 17,1 s 1990–1995
300GE / G300 M103 R6 2960 cm3 125 kW (170 k) při 5500 ot./min 165 km/h 14,6 s 1990–1994
500 GE M117 V8 4966 cm3 176 kW (240 HP) 1993 (limitovaná edice)
500GE 6.0AMG M117 V8 6,0 l 243 kW (331 k) 1993 (úpravy založené na 500 GE)
G 320 M104 R6 3199 cm3 154 kW (210 k) při 5500 ot./min 175 km/h 12,0 s 1994–1998
G36 AMG M104 R6 3,6 l 200 kW (272 HP) 1994-1998 (úpravy založené na G 320)
G 320 M112 V6 3199 cm3 158 kW (215 k) při 5600 ot./min 173 km/h 10,9 s 1998–2005
G500 M113 V8 4966 cm3 218 kW (297 k) ab 2007 320 PS při 5500 ot./min 220 km/h 6,9 s 1999–2007
G500 M273 V8 5461 cm3 285 kW (388 k) při 6000 ot./min 210 km/h 6,1 s 2007–2015
G500 M176 V8 biturbo 3982 cm3 310 kW (422 k) při 5250-5500 ot./min 210 km/h 5,9 s od roku 2015
G 500 4x4 2 M176 V8 biturbo 3982 cm3 310 kW (422 k) při 5250-5500 ot./min 210 km/h 7,4 s od roku 2015
G55 AMG M113 V8 5439 cm3 260 kW (354 k) při 5500 ot./min 209 km/h 1999–2004
G55 AMG M113 kompresor V8 5439 cm3 350 kW (476 HP) 210 km/h 5,6 s 2004–2006
G55 AMG M113 kompresor V8 5439 cm3 368 kW (500 HP) 210 km/h 5,5 s 2006–2008
G55 AMG M113 kompresor V8 5439 cm3 373 kW (507 k) 210 km/h 5,5 s 2008–2012
G63 AMG M137 V12 6208 cm3 326 kW (444 k) 2002–2003 (malá série)
G63 AMG M157 V8 biturbo 5461 cm3 400 kW (544 k) při 5500 ot./min 210 km/h 5,4 s 2012–2015
G63 AMG M157 V8 biturbo 5461 cm3 420 kW (571 k) při 5500 ot./min 210 km/h 5,4 s od roku 2015
G 63 AMG 6×6 M157 V8 biturbo 5461 cm3 400 kW (544 k) při 5500 ot./min 160 km/h 7,9 s Malá série [24]
G65 AMG M279 V12-biturbo 5980 cm3 450 kW (612 k) při 4300 ot./min 230 km/h 5,3 s 2012–2015
G65 AMG M279 V12-biturbo 5980 cm3 463 kW (630 k) při 5000-5300 ot./min 230 km/h 5,3 s od roku 2015
Diesel
250 GD OM602 R5 2,5 l 69 kW (94 HP) 132 km/h 23,1 s 1990–1992
300 GD / G 300 DIESEL OM603 R6 2996 cm3 83 kW (113 k) při 4600 ot./min 138 km/h 21,7 s 1990–1994
350 GD T / G 350 TURBODIESEL OM603 R6-turbo 3449 cm3 100 kW (136 k) při 4000 ot./min
165 k S. s mezichladičem Brabus		 145 km/h 16,0 s 1992–1997
G300 TURBODIESEL OM606 R6-turbo 2996 cm3 130 kW (177 k) při 4400 ot./min 164 km/h 14,2 s 1997–2001
G 270 CDI OM612 R5-turbo 2685 cm3 115 kW (156 k) při 3800 ot./min 160 km/h 13,2 s 2002–2006
G 320 CDI / G 350 CDI od 09/2009 OM642 V6-turbo 2987 cm3 165 kW (224 k) 177 km/h 8,8 s 2006–2010
G350 BlueTEC OM642 V6-turbo 2987 cm3 155 kW (211 k) při 3400 ot./min 175 km/h 9,1 s 2010–2015
G350d OM642 V6-turbo 2987 cm3 180 kW (245 k) při 3600 ot./min 192 km/h 8,8 s od roku 2015
G 400 CDI OM628 V8 biturbo 3996 cm3 184 kW (250 k) při 4000 ot./min 184 km/h 9,9 s 2001–2005

Speciální edice vozu

G 500 Edition 30

Na oslavu 30. výročí vozu byla vyrobena limitovaná edice pamětní verze „ G 500 Edition 30 “. Vůz je vybaven doplňkovou sadou možností: lakování "platinová černá", kožené čalounění v jednobarevném "chablis" nebo dvoubarevném "klasické červené", dřevěné obložení, 18" litá kola a logo Edition 30 na karoserii a v kabině Jubilejní verze se vyráběla od června do srpna 2009 [25] .

BA3 Final Edition

V roce 2011, na počest dokončení výroby třídveřové verze s krátkým rozvorem, byla vydána speciální řada třídveřových vozů s názvem BA3 Final Edition (BA3 nemá nic společného s ruskou automobilkou AvtoVAZ : v tomto případě , "3" je číslo). K dispozici ve dvou verzích: se šestiválcovým vznětovým motorem G 350 BlueTEC (211 k) a zážehovým motorem G500 s motorem V8 5,5 (388 k). Nejnovější modifikace má mřížku chladiče AMG, 18palcová kola, kožené obložení a LED osvětlení. Náklady na auto s dieselovým motorem jsou 90 511 eur a s benzínovým motorem - 100 685 eur [26]

Vydání Vyberte

Tento paket v hodnotě 6 735 EUR je určen pro pětidveřovou verzi G 500. Edition Select obsahuje dvoubarevný lak karoserie a obložení interiéru, nová 18palcová kola a sportovní výfukový systém AMG. [26]

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

V roce 2013 bylo společně s tuningovým studiem rozhodnuto vydat komerční verzi vojenského modelu G63 6x6. Vůz je vybaven motorem ve tvaru V pro 8 válců, s výkonem 544 koní a točivým momentem 760 Nm, a také 7stupňovou automatickou převodovkou. Tato verze dokáže překonat brod až do hloubky jednoho metru, úhel nájezdu do stoupání je 52°, výjezd 54° [27] .

Mercedes-Maybach G650 Landaulet

V roce 2017 se objevily informace o uvedení prvního SUV pod ochrannou známkou Mercedes-Maybach - extrémního kabrioletu Mercedes-Maybach G650 Laundalet , který bude postaven na základě třídy G. Vůz je plánován na montáž na rozšířenou platformu modelu Mercedes-Benz G 500 4x4², jehož rozvor je 3428 mm. V zadní části nástavby bude instalována skládací látková střecha. SUV navíc dostane stejné portálové nápravy, výkonné brzdy, uzávěrku všech diferenciálů, ale odpružení bude přepracováno s ohledem na komfort. Pod kapotou bude instalován V12 biturbo motor o výkonu 630 koní [28] [29] .

Uvádí se, že vyjde přísně omezená série s nákladem pouhých 99 kopií [28] [29] .

Ladění

Vozidla Mercedes-Benz jsou oblíbená mezi náročnými kupci, a proto několik společností vozy Mercedes-Benz vylaďuje a zdokonaluje, aby vozidlům této značky přidávaly více výkonu a pohodlí.

Další firmy, které kdy ladily modely třídy G: Brabus , Mansory , Hamann , Lorinser , RENNtech , Kleemann , Carlsson a další.

Zvláštní ochrana

Spolu s řadami S a E je třída G prezentována také v chráněné verzi nazvané G-Guard [30] . Speciální ochranné vybavení dodávané továrnou zajišťuje, že G 500 Guard odpovídá úrovním B6 nebo B7, což jim umožňuje odolat palbě z útočné pušky Kalašnikov (AK) nebo M16 (podle Euronorm CEN B6/B7 ). Taková auta jsou umístěna jako vozidla pro politiky a zástupce velkých podniků, kteří potřebují ochranu před teroristickými hrozbami a organizovaným zločinem.

Ve vojenské sféře

 Albánie Od roku 2010 používá albánská armáda vozidla třídy G.  Alžírsko Od roku 2010 používá alžírská armáda , národní četnictvo a policie model G500 s rozvory 4×4 a 6×6.Většina těchto vozidel je montována v továrně alžírské armády v Tiaretu [31] .  Argentina Od 80. let 20. století používá argentinská armáda Mercedes-Benz 230G (krátký a dlouhý rozvor) pro různé účely. V provozu je minimálně 900 vozidel [32] .  Austrálie V roce 2007 Daimler AG vyhrál výběrové řízení od australských obranných sil na dodávku vozidel, která nahradí Land Rover Perentie [33] . V říjnu 2008 byla podepsána počáteční smlouva na 1200 vozidel. [34] Bylo zakoupeno 2268 vozidel v deseti různých verzích, včetně 6×6 [35] [36] Austrálie je prvním vojenským zákazníkem, který si objednal šestikolová vozidla Mercedes-Benz [37] .  Rakousko Rakouské ozbrojené síly dlouhou dobu používaly puch G.  Belgie Orgány činné v trestním řízení v Belgii používají první modely G500 již dlouhou dobu.  Bulharsko Ozbrojené síly Bulharska provozují více než 600 vozidel různých modifikací.  Velká Británie Britská armáda používala SUV třídy G v Iráku v rámci operace Telly.  Maďarsko Maďarské pozemní síly jsou vyzbrojeny více než 230 modely G-270 CDI BA 10 vybavenými platformou lehkého děla UMF a 5 modely G-280 CDI BA6 C + R SSA FB6.  Východní Timor Vozidla třídy G jsou také ve výzbroji ozbrojených sil Východního Timoru . [38]  Německo Německé ozbrojené síly používají vozidla třídy G pod názvem „wolf“ ( anglicky  Wolf ). Bylo zakoupeno přes 12 000 vozidel v 50 různých modifikacích, od sanitek až po obrněná vozidla používaná německými silami pro speciální operace . V 70. letech byl zvýhodněn levnější Volkswagen Iltis , ale později byl nahrazen třídou G a obrněnou verzí LAPV Enok [39] .  Řecko Pozemní síly , letectvo, námořnictvo a orgány činné v trestním řízení Řecka používají různé modifikace řady Geländewagen 462, sestavené společností ELBO [40] .  Dánsko Dánské ozbrojené síly zakoupily vozidla Mercedes-Benz 240 GD jako náhradu za M151A1, Volkswagen 181 ( Jagdwagen ) a Land Rover 88 [41] . První dodávky 240 GD byly uskutečněny v roce 1985 a později k nim přibylo 290 GD. Několik modelů 300 GE bylo použito dánskými jednotkami na likvidaci výbušné munice [42] . V současné době země přijímá dodávky více než 2 000 vozů 270 CDI v několika modifikacích, které začaly již v roce 2003 [43]  Egypt Egyptské pozemní síly používají model obrněného transportéru na podvozku Mercedes-Benz G320 s dlouhým rozvorem (4 × 4), sestaveného soukromým podnikem Kader Factory [44] .  Indie Indian Force Motors Vozidla Trax , sestavená společností Force Motors , mají vojenské protějšky pod jménem Gurkha . Série vychází z první generace třídy G.  Indonésie Indonéské prezidentské bezpečnostní síly ( Paspampres ) mají ve své flotile G-270 CDI. Pro doprovodný doprovod prezidenta a viceprezidenta byly v roce 2010 zakoupeny nové modely G300 CDI.  Irák Kurdistánští pešmergové mají k dispozici 60 vozidel Wolf, včetně 20 lehce obrněných vozidel určených pro boj s ISIS [45] [46] .  Kanada 1159 vozidel bylo objednáno kanadskými silami v roce 2003 [4] .  Severní Korea Vozidla třídy G Korejské lidové armády byla k vidění na vojenské přehlídce 65. výročí Korejské strany pracujících . Na pohřbu Kim Čong-ila byl pohřební vůz doprovázen SUV Mercedes-Benz [47]  Lotyšsko Pozemní síly Lotyšska a Domobrany používají různé modifikace Geländewagenu , včetně obrněných vozidel.  Litva Od roku 2016 litevské ozbrojené síly používají asi 200 vozidel GD dříve používaných v Nizozemsku [48]  Lucembursko Ozbrojené síly Lucemburska používají modifikace SUV Geländewagen 300D.  Malajsie Malajská armáda je vyzbrojena vozy Land Rover Defender a SUV třídy G, které montuje místní společnost DEFTECH [49]  Mexiko Ministr obrany mexického námořnictva ( SEMAR ) oznámil v roce 2008 kontrakt na pořízení velkého množství vojenské techniky Mercedes-Benz pro mexickou námořní pěchotu. K 16. květnu 2009 armáda obdržela 20 z 84 vozidel třídy G [50] [51] .  Mongolsko Mongolské ministerstvo obrany provozuje 10 vozidel třídy G ( Wolf ) darovaných německou vládou v roce 2010.  Holandsko Nizozemská královská armáda používá různé modifikace Mercedes-Benz třídy G, z nichž většinu tvoří modely W461 290GD a 290GD TD s manuální převodovkou. Kromě toho SUV Mercedes-Benz používají orgány činné v trestním řízení a Královská nizozemská policie (ta používá modely W463).  Norsko Norská armáda zakoupila v polovině 80. let 240 GD, které nahradily vozy Volvo a Land Rover , a 300 GD pro použití jako sanitky. Model 300 GD se také používá jako velitelské stanoviště a optické senzorové vozidlo pro systémy protivzdušné obrany NASAMS . V 90. letech bylo zakoupeno 290 GD a malý počet obrněných 270 CDI vstoupil do služby v první polovině 21. století. K dnešnímu dni vojenské síly používají celkem 3000 vozidel třídy G. Konvoj norské královské gardy má černý G500 AMG s policejními blikajícími světly na střeše.  Polsko 96 GD 290 a 25 290GD WD je ve výzbroji polských pozemních sil . 13 vozidel GD 290 je ve službách vojenského četnictva [52]  Portugalsko Portugalské ozbrojené síly používají vozidla třídy G spolu s vozy Toyota Landcruiser , UMM Alter a Land Rover Defender 90.  Rusko Policie, státní bezpečnostní složky, vojenské a vládní agentury Ruské federace používají SUV třídy G. Doprovodný tým prezidenta a premiéra má k dispozici černé G500 a G55 AMG.  Srbsko Srbské ozbrojené síly mají v současné době ve své rozvaze model Puch 300GD. Kromě toho používají tato vozidla také ve verzích 300GD33, 300GD6 a 300GD10 a pro VIP přepravu - 300GD3-LUX a 300GD6-LUX, určená pro přístup do válečné zóny.  Singapur Singapurské ozbrojené síly zakoupily verze 270 a 290 SUV jako sekundární vojenské vozidlo v konfiguraci kabrioletu. Kromě toho má armáda také vozidla s extrémně krátkým rozvorem a skládací střechou, která fungují jako polní vozidla pro plukovníky, velitele praporů, ale i velitele brigád a divizí.  Slovinsko Slovinské ozbrojené síly používají Mercedes-Benz třídy G především jako dopravní prostředek.  Slovensko Vozidla Mercedes Benz G-280 CDI má ve svém vozovém parku 5. pluk speciálních operací slovenských ozbrojených sil .  USA U.S. Marine Corps Interim Fast Attack Vehicle (  IFAV ) je modifikací Mercedes-Benz Geländewagen 290. Nahrazuje upravený M151 MUTT Jeep , který byl používán námořní pěchotou jako rychle přistávající vozidlo v 90. letech. Americká námořní pěchota zakoupila 157 vozidel IFAV, která byla distribuována takto:  Švédsko Švédské pozemní síly používají vozidla MB 290/T (1994), MB 290GD (2000) a MB 270 CDI (2005). Vedení armády zvažuje SUV třídy G jako hlavní terénní vozidlo ozbrojených sil do budoucna. V roce 2011 byla podepsána dohoda mezi FMV a Daimler AG o počáteční dodávce 105 CDI modelu 300 švédské armádě [53] [54] .  Švýcarsko Švýcarské ozbrojené síly mají ve výzbroji model 230 s pevnou střechou a také verze s pevnou střechou používané jako mobilní rádiové přístupové body. Vozidla slouží od roku 1985 a postupně nahrazují džípy Willys, lehká vozidla Haflinger a terénní vozy Pinzgauer . Všechny modifikace používané švýcarskou armádou jsou neozbrojené. Od roku 2014 obdržela společnost Steyr-Daimler-Puch objednávku na aktualizaci 230 modelů GE pevnou střechou Mercedes-Benz G300 CDI 4×4.  Finsko Finské obranné síly používají Geländewagen hlavně jako obrněná vozidla a sanitky, i když kromě nich jsou v provozu i jiné modely.  Francie Francouzské pozemní síly používají Peugeot P4 , postavený na základě třídy G, ale vybavený motorem a výbavou od Peugeotu .  Chorvatsko Chorvatsko zakoupilo přes 300 vozidel pro vlastní vojenské potřeby a také 30 modelů RG-31 pro operace v Afghánistánu . Vozidla 4×4 se používají při mírových operacích a jsou velmi oblíbená v chorvatské armádě .  Estonsko Estonské ozbrojené síly mají ve své rozvaze malý počet různých vozidel třídy G zakoupených jako náhrada za zastaralé UAZ a Volkswagen Iltis .

Zabezpečení

Mercedes-Benz G350d prošel testem Euro NCAP v roce 2019:

Euro NCAP [55]

celkové hodnocení
90 % 83 % 78 % 72 %
dospělý
cestující 		dítě chodec aktivní
bezpečnost
Testovaný model:
Mercedes-Benz G350d, LHD (2019)

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 23, 60, 72. - 208 s. — ISBN 9781845847777 . Archivováno 30. prosince 2016 na Wayback Machine
  2. ↑ Christoph von der Heyden. Fúze DaimlerChrysler. - GRIN Verlag, 2010. - S. 2. - 40 s. — ISBN 9783640570232 .
  3. ↑ 1 2 Mercedes-Benz G-Wagen, Rakousko  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Army Technology/Kable Intelligence Limited. Datum přístupu: 27. prosince 2016. Archivováno z originálu 27. prosince 2016.
  4. ↑ David Stone. Hitlerova armáda: Muži, stroje a organizace 1939-1945 . - Bloomsbury Publishing, 2014. - 288 s. — ISBN 9781844862542 . Archivováno 30. prosince 2016 na Wayback Machine
  5. ↑ Jean-Denis GG Lepage. Německá vojenská vozidla druhé světové války: Ilustrovaný průvodce auty, nákladními auty, polopásovými vozy, motocykly, obojživelnými vozidly a dalšími . - McFarland, 2007. - S. 68-69. — 220 s. — ISBN 9780786462520 . Archivováno 30. prosince 2016 na Wayback Machine
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Magazín Gelendvagen č. 5. Zapomenutá historie Mercedes-Benz třídy G. str.7-14.
  7. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 35. - 208 s. — ISBN 9781845847777 . Archivováno 30. prosince 2016 na Wayback Machine
  8. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 45. - 208 s. — ISBN 9781845847777 . Archivováno 30. prosince 2016 na Wayback Machine
  9. ↑ Thomas Pospiech. Alles über Autos: Mit einem Vorwort von Det Müller - präsentiert von GRIP das Motormagazin. - Riva Verlag, 2010. - S. 81. - 400 s. — ISBN 9783864130731 .
  10. ↑ 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 85-86, 98. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  11. ↑ 1 2 Samohýl Ladislav, Vacek Zdeněk. Fenomén Mercedes-Benz & Czechy, Morava a Slezsko . - Grada Publishing as, 2015. - S. 344. - 352 s. — ISBN 9788027109845 . Archivováno 30. prosince 2016 na Wayback Machine
  12. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 198. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  13. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 132. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  14. ↑ Jim Luikens, Mary Hedberg. Standardní katalog Mercedes-Benz . - Krause Publications, 2009. - S. 165. - 225 s. — ISBN 9780896897038 . Archivováno 30. prosince 2016 na Wayback Machine Archived copy (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 30. prosince 2016. 
  15. ↑ Matt Stone, John Matras. 365 Auta, která musíte řídit . — MotorBooks International. - S. 227. - ISBN 9781610607995 . Archivováno 30. prosince 2016 na Wayback Machine
  16. ↑ Jens Meiners. Mercedes ukáže na nadcházejícím pařížském autosalonu (v angličtině) faceliftovanou třídu G  (odkaz není k dispozici) . Auto Week (1. května 2006). Datum přístupu: 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 29. prosince 2016. 
  17. ↑ Chris Chilton. Mercedes G63 AMG (2012) recenze  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Automagazín ( 22. května 2012). Datum přístupu: 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 29. prosince 2016.
  18. ↑ Marty Padgett. 2013 Mercedes-Benz G63 AMG first drive review  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Motorový úřad (24. května 2012). Datum přístupu: 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 29. prosince 2016.
  19. ↑ ALEXANDER STOKLOSA. 2013 Mercedes-Benz třídy G / G550 / G63 AMG  (anglicky) . Auto a řidič (duben 2012). Datum přístupu: 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 29. prosince 2016.
  20. ↑ Damien Buckland. Top Gear; 1977 - 2015; Limitovaná edice 2000 kopií. - Lulu, 2015. - 267 s. — ISBN 9781326289836 .
  21. ↑ Nová generace Mercedes-Benz třídy G (nepřístupný odkaz) . MotorNews (04.07.2016). Datum přístupu: 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 29. prosince 2016. 
  22. ↑ Oleg Lozovoy. Mercedes připravuje novou třídu G (nepřístupný odkaz) . AutoView (8. listopadu 2016). Datum přístupu: 28. prosince 2016. Archivováno z originálu 28. prosince 2016. 
  23. ↑ TOMDebus: Daimlers dickstes Ding. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung , no. 60, ročník 12. březen 2013, S. T5.
  24. ↑ Mercedes-Benz slaví výročí legendárního vozu: výroční verze „G500 Edition 30“ (nepřístupný odkaz) . Získáno 11. února 2009. Archivováno z originálu 11. února 2009. 
  25. ↑ 1 2 Mercedes-Benz ukázal finální verzi třídveřové třídy G (nepřístupný odkaz) . Lenta.ru (5. května 2011). Získáno 14. května 2011. Archivováno z originálu dne 13. března 2012. 
  26. ↑ Alex. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 (nedostupný odkaz) (14.11.2014). Archivováno z originálu 29. listopadu 2014. 
  27. ↑ 1 2 „SUPER GELENDVAGEN“ SE PROMĚNIL V LUXUSNÍ KONVERTIBIL MERCEDES-MAYBACH (nepřístupný odkaz) . AvtoVesti (6. února 2017). Datum přístupu: 7. února 2017. Archivováno z originálu 7. února 2017. 
  28. ↑ 1 2 Jonathon Klein. MERCEDES-MAYBACH G650 UNIKLO VIDEO  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Motor Trend (6. února 2017). Datum přístupu: 7. února 2017. Archivováno z originálu 7. února 2017.
  29. ↑ Mercedes-Benz G-Guard Archivováno 8. listopadu 2010.
  30. ↑ Alžírská továrna představila nový lokálně montovaný nákladní automobil pro alžírský vojensko-defenzivní web . Datum přístupu: 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 9. října 2015.
  31. ↑ ORBAT del Ejército Argentino (nedostupný odkaz) . Saorbats.com.ar. Získáno 13. května 2009. Archivováno z originálu 6. února 2009. 
  32. ↑ Ministerstvo obrany (5. října 2007). Nové zakázky na obranu přinášejí Brisbane podporu . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 31. října 2007.
  33. ↑ Dohoda o vagonu 350 milionů dolarů , Army: The Soldiers' Newspaper , Canberra, Austrálie: Ministerstvo obrany (13. listopadu 2008). Archivováno z originálu 27. srpna 2016. Staženo 29. prosince 2016.
  34. ↑ G Wagon (downlink) . Australská armáda . Získáno 8. 8. 2016. Archivováno z originálu 17. 8. 2016. 
  35. ↑ Brožura G-wagon (downlink) . Australská armáda . Získáno 8. 8. 2016. Archivováno z originálu 5. 1. 2016. 
  36. ↑ Duff, Craig . Merc G-wagons for military , Cars Guide (in The Daily Telegraph )  (13. září 2012), s. 21–22 (90–91). Archivováno z originálu 21. ledna 2021. Staženo 16. září 2012.
  37. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 14. března 2016.
  38. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 105. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  39. ↑ Cross country 1/4 tunové vojenské džípy (downlink) . ELBO. Získáno 6. října 2010. Archivováno z originálu 18. července 2011. 
  40. ↑ Mercedes 240 GD/24 dánské armády  (angl.)  (nedostupný odkaz) . Armyvehicles.dk. Získáno 1. října 2010. Archivováno z originálu 29. prosince 2016.
  41. ↑ Mercedes 300 GE/28 dánské armády (nedostupný odkaz) . Armyvehicles.dk. Datum přístupu: 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 29. prosince 2016. 
  42. ↑ Dánský armádní Mercedes G270CDI/28 . Armyvehicles.dk. Získáno 1. října 2010. Archivováno z originálu 11. února 2011.
  43. ↑ Obrněný transportér Kader G 320 (Egypt) - Jane's Armor and Artillery . Articles.janes.com (4. října 2007). Získáno 12. dubna 2012. Archivováno z originálu 3. května 2012.
  44. ↑ Německo a Kurdové: Dodávky zbraní jako součást vyvíjející se německé zahraniční politiky? . sldinfo.com. Získáno 3. září 2014. Archivováno z originálu 8. září 2014.
  45. ↑ Diane E. Kingová. Kurdistán na globální scéně: Příbuzenství, půda a komunita v Iráku. - Rutgers University Press, 2013. - 286 s. — ISBN 9780813563541 .
  46. ↑ DANIEL TOVROV. Kim Čong-ilův pohřeb se konal v Severní Koreji (FOTOGRAFIE) (nedostupný odkaz) . Společnost IBT Media Inc. (28. prosince 2011). Získáno 12. dubna 2012. Archivováno z originálu dne 29. prosince 2016. 
  47. ↑ Richard Tomkins. Litva dostává přebytečná vozidla z Nizozemska  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . United Press International (18. srpna 2016). Získáno 18. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 29. prosince 2016.
  48. ↑ Ahmad Zahid: 84 G-WAGON Masih Beroperasi (nedostupný odkaz) . Bezpečnostní recenze KL. Datum přístupu: 4. října 2010. Archivováno z originálu 29. prosince 2016. 
  49. ↑ Secretaria de Marina - Armada de México (nepřístupný odkaz) . Semar.gob.mx. Datum přístupu: 26. července 2009. Archivováno z originálu 16. července 2011. 
  50. ↑ Recibe Semar vehículos para incrementar capacidad operativa :: El Informador (nepřístupný odkaz) . Informador.com.mx. Datum přístupu: 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 29. prosince 2016. 
  51. ↑ Zestawienie pojazdów użytkowych Wojska Polskiego - Militarypedia  (polsky)  (nepřístupný odkaz) . Militarypedia.corran.pl. Získáno 1. října 2010. Archivováno z originálu 22. srpna 2011.
  52. ↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 -MB 290/T Geländewagen (nedostupný odkaz) . SoldF.com. Datum přístupu: 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 29. prosince 2016. 
  53. ↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 Geländewagen (nedostupný odkaz) . soldf.com. Datum přístupu: 29. prosince 2016. Archivováno z originálu 29. prosince 2016. 
  54. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2019)  (anglicky)

Bibliografie

  • Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  • Markus Bolsinger, Axel Lengert, Wolfgang Peters. Legenda třídy G: Od roku 1979 do současnosti. - Klub sběratelů starožitností, 2013. - 144 s. — ISBN 9783768836241 .

Odkazy