TEM18

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 18. června 2022; kontroly vyžadují 6 úprav .
TEM18
Výroba
Země stavby  Rusko
Továrna Závod na výrobu strojů Bryansk
Roky výstavby

od roku 1992

TEM18 : 1992 - 2012
TEM18D : 2004 - 2007
TEM18DM : 2007 - současnost v.
TEM18T :
TEM18A :
TEM18G : 1997 - 1998
TEM18EG : 2006
TEM18V : 2011 - 2014
TEM18UT :
Celkem postaveno

více než 2000 (všechny úpravy) (duben 2020)

TEM18 : 470
TEM18D : 219
TEM18DM : 1568
TEM18T :
TEM18A :
TEM18G : 2
TEM18EG : 1
TEM18V : 39
TEM18UT :
Číslování TEM18 : 001-464, des : 3301-3306
TEM18D : 001-219 TEM18DM
: 220-1497 , 1524-1532, 3001-3278
TEM18T :
TEM18G111 :
TEM18G
18 :
TEM08 101
00101
Technické údaje
Typ služby Posunování
Axiální vzorec 3 0 −3 0
Plná servisní hmotnost 126 t
Zatížení od hnacích náprav na kolejích 21 t
Šířka stopy 1520 mm
1435 mm
1676 mm
Typ motoru diesel
Výkon motoru 1200 l. S.
Rychlost návrhu 100 km/h
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

TEM18  je posunovací dieselová lokomotiva s elektrickým převodem s osovým vzorcem 3 0 −3 0 .

Popis

Dieselová lokomotiva TEM18 je vyráběna v Brjanském strojírenském závodě (BMZ) od roku 1992 . Dieselová lokomotiva je určena pro posunovací, tažné a lehké hlavní práce na železnici a průmyslových podnicích.

BMZ vyrábí dieselové lokomotivy této řady pro rozchody od 1435 do 1676 mm, pro mírné a tropické klima.

Lokomotiva je vybavena čtyřdobým dieselovým motorem 1PD-1A.

Lokomotiva je vybavena:

V různých verzích byly lokomotivy této řady dodávány a jsou dodávány do Kazachstánu (10 kusů v roce 2006 ), Polska a Guineje (2 dieselové lokomotivy v roce 2006 - v tropickém provedení, s příslušnou úpravou dieselového motoru, odolné proti vlhkosti barva a speciální kabely). Další dieselová lokomotiva (TEM18KZ-0001) byla vyrobena za účasti BMZ v novém společném rusko-kazašském podniku „Kazachstan Locomotive“ v Pavlodaru v roce 2006.
Dieselové lokomotivy TEM18 jsou úspěšně provozovány i u nás. Zejména Ruské dráhy po 10leté přestávce v roce 2004 opět začaly nakupovat posunovací dieselové lokomotivy (TEM18D).

V prosinci 2004 obdrželo BMZ certifikát o splnění bezpečnostních norem pro jednočlánkové posunovací dieselové lokomotivy typu TEM18.

V souvislosti s dokončením výroby dieselových lokomotiv typu TEM18 přechází závod na výrobu posunovacích dieselových lokomotiv TEM18DM. Prodloužení certifikátu shody SSFZhT pro dieselovou lokomotivu TEM18 pro rok 2011 se neplánuje.

Úpravy

TEM18D a TEM18DM

Dieselové lokomotivy této řady jsou vybaveny pokročilejším a hospodárnějším dieselovým motorem 1PD-4D, elektrickou brzdou, telemechanickým systémem pro sledování bdělosti strojvedoucího TSKBM a od roku 2008 - integrovaným řídicím a bezpečnostním systémem na bázi KPD-3PV , výrobce PJSC Elektromekhanika .

Dieselové lokomotivy TEM18D kupují ruské dráhy od roku 2004. Lokomotiva TEM18D-001 provádí od září 2004 posunovací práce ve stanici Kaliningrad-Sortirovochnyj kaliningradské železnice.

Šestinápravová dieselová lokomotiva řady TEM18DM se stejnosměrným elektrickým přenosem je určena k provádění tažných, posunovacích a lehkých hlavních prací na veřejných drahách a průmyslových podnicích v oblastech s mírným klimatem při okolních teplotách od minus 50 ºС do plus 40 ºС.

Dieselová lokomotiva TEM18DM je vybavena novou, zvětšenou kabinou strojvedoucího, pokročilejším a hospodárnějším dieselovým motorem 1-PD4D vyrobeným společností Penzadieselmash OJSC . Použití tohoto dieselového motoru umožňuje opustit sekce chladiče pro chlazení oleje, protože obsahuje výměník tepla voda-olej. Kromě toho se používá převodovka k otáčení ventilátoru chladničky, aniž by poháněla vodní čerpadlo studeného okruhu. Toto čerpadlo je instalováno přímo na naftu.

Lokomotiva využívá palubní napájecí systémy, mikroprocesorové řízení a diagnostiku a také systém mikroklimatu v kabině strojvedoucího. Tyto systémy poskytují další úspory paliva, snižují náklady na opravy a údržbu lokomotivy a také zlepšují pracovní podmínky pro lokomotivní četu.

Posunovací dieselové lokomotivy typu TEM18DM obdržely certifikát shody č. SSFZhT RU. TsTO3. A. 06925 ze dne 6. února 2010, osvědčující splnění bezpečnostních norem pro jednočlánkové posunovací dieselové lokomotivy typu TEM18DM. Certifikát byl vydán registrem státních institucí pro certifikaci federální železniční dopravy.

V únoru 2016 BMZ obdrželo certifikát o shodě dieselových lokomotiv TEM18DM s bezpečnostními normami v souladu s technickými předpisy Celní unie , s právem vyrábět tyto stroje do února 2021 [1] .

V prosinci 2019 BMZ obdrželo certifikát pro sériovou výrobu již nových modifikací TEM18DM, určených k rozšíření působnosti a zvýšení efektivity práce (do té doby se objevilo šest modifikací TEM18DM). Ve většině modifikací je použit systém, který dokáže automaticky vypnout a nastartovat motor lokomotivy, když teplota stoupne nebo klesne na extrémní hodnoty, a řídí tak stav tepelných okruhů lokomotivy bez zásahu strojvedoucího. Provedení dieselové lokomotivy na trati 1435 mm je zajištěno [2] .

Jedna z dieselových lokomotiv TEM18DM byla dodána do hutního podniku Zaporizhstal [3] .

Od čísla 3001 se vyrábí pro mongolskou železnici a pro průmyslové podniky SNS a pobaltských zemí.

K srpnu 2020 bylo vyrobeno celkem 1 796 dieselových lokomotiv. Údaje o výrobě dieselových lokomotiv TEM18D a TEM18DM po letech jsou uvedeny v tabulce:

Rok vydání Série Počet
lokomotiv		 Pokoje
2004 TEM18D 6 001 - 006
2005 37 007 - 043
2006 83 044 - 126
2007 93 127-219
TEM18DM 7 220-226
2008 120 227-346
2009 78 347-424
2010 70 425-489, 3000-3003, 3010
2011 136 490-584, 3004-3009, 3011-3036
2012 98 585-649, 3037-3069
2013 170 640-790, 3070-3098
2014 100 791-865, 3099-3122
2015 119 866-956, 3123-3150
2016 106 957-1041, 3151-3171
2017 131 1042-1143, 3172-3200
2018 144 1144-1263, 3201-3227
2019 225 1264-1457, 3228-3267
2020 182 1458-1592, 1597-1620, 3268-3287, 3291, 3292, 3295-3299
2021 208 3323-3325, 3329-3332, 3334-3337, 3339-3341, 3345, 3347, 3349-3353, 3356, 3357, 3359
2022 115 1781-1860 1862-1868 1872-1875 3354 3355 3360-3365 3367 3370 3372 3373 3381 3385 3388 3390 39392-3

TEM18T

Úprava dieselové lokomotivy vybavené elektrickou brzdou.

TEM18A

Úprava pro provoz jak na trati 1435 mm, tak na trati 1520 mm.

TEM18G

Modifikace, která běží na stlačený zemní plyn s přidáním zápalné části motorové nafty nebo motorové nafty. Vyrobeno v roce 1997, 1998. Vyšly pouze 2 kopie. První je přidělen do depa TChE-5 Sverdlovsk-Sorting Sverdlovské železnice a druhý je přidělen do depa TChE-2 Likhobory-Okružnye moskevské železnice.

TEM18EG

Tropická verze TEM18, určená pro dodání do Guineje . Vydáno v roce 2006. Vyšly pouze 2 kopie. Místo neznámé.

TEM18V

Nová úprava dieselové lokomotivy TEM18 s dieselovým motorem od Wärtsilä (W6L20LA o výkonu 882 kW).

Brjanský strojírenský závod obdržel certifikát o shodě od Registru certifikací pro federální železniční dopravu (RS FZhT), který umožňuje společnosti vyrábět a převádět na ruské železnice počáteční šarži dieselových lokomotiv TEM18V. Certifikát se vztahuje na šarži dieselových lokomotiv (instalační řada) 25 kusů a platí do 1. listopadu 2014.

Celkem bylo vyrobeno 39 dieselových lokomotiv. Údaje o výrobě dieselových lokomotiv jsou uvedeny v tabulce:

Rok vydání Množství Pokoje
2011 jeden 001
2012 2 002 - 003
2013 21 004 - 024
2014 patnáct 025–039
Celkový 39 001 - 039

Údaje o registraci dieselových lokomotiv podle čísel jsou uvedeny v tabulce:

Silnice Sklad Množství Pokoje
říjen Bologovskoje 3 027, 028, 030
Vyborg dvacet 001-011, 013, 014, 016-021, 023
Petrohrad-Finlyandsky 16 012, 015, 022, 024-026, 029, 031-039

TEM18UT

Modifikace vybavená jednotným mikroprocesorovým systémem řízení přenosu výkonu - USTA a elektrickou brzdou.

Využití systému USTA umožňuje zvýšit spolehlivost dieselagregátu, zvýšit kilometrový proběh mezi údržbou, zlepšit trakční vlastnosti dieselové lokomotivy, zvýšit životnost dvojkolí, snížit spotřebu písku, snížit opotřebení brzdových destiček, popř. snížit spotřebu paliv a maziv.

Technické údaje

Poznámky

  1. ↑ Nikolaj Loginov. Posunovací dieselová lokomotiva TEM18DM vyrobená v závodě Brjansk potvrdila shodu s normami celní unie . Oficiální stránky . Nakladatelství Gudok (8. února 2016). Staženo: 25. prosince 2019.
  2. ↑ Upravená posunovací dieselová lokomotiva společnosti Transmashholding šla do série . Oficiální stránky . Nakladatelství Gudok (24. prosince 2019). Staženo 25. prosince 2019. Archivováno z originálu 25. prosince 2019.
  3. ↑ Zaporizhstal koupil dieselovou lokomotivu . minprom.ua (01.02.2011). Získáno 2. února 2011. Archivováno z originálu 19. února 2012.

Odkazy