| 1B13 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1B13 v historickém a kulturním komplexu "Stalinova linie" | |||||||||||||||||||||||||||
| 1B13 | |||||||||||||||||||||||||||
| Klasifikace | Auto šéfa baterie | ||||||||||||||||||||||||||
| Bojová hmotnost, t | 14.8 | ||||||||||||||||||||||||||
| Posádka , os. | 6 | ||||||||||||||||||||||||||
| Přistání , os. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Příběh | |||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | |||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | od roku 1972 | ||||||||||||||||||||||||||
| Roky provozu | od roku 1972 | ||||||||||||||||||||||||||
| Hlavní operátoři | |||||||||||||||||||||||||||
| Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||
| Délka pouzdra , mm | 7475 | ||||||||||||||||||||||||||
| Šířka, mm | 2850 | ||||||||||||||||||||||||||
| Výška, mm | 2940 | ||||||||||||||||||||||||||
| Dráha, mm | 2500 | ||||||||||||||||||||||||||
| Světlost , mm | 400 | ||||||||||||||||||||||||||
| Rezervace | |||||||||||||||||||||||||||
| typ zbroje | neprůstřelný | ||||||||||||||||||||||||||
| Vyzbrojení | |||||||||||||||||||||||||||
| GN úhly, st. | 360 | ||||||||||||||||||||||||||
| Dostřel, km | až 3.5 | ||||||||||||||||||||||||||
| památky | PV-1, DSP-30 | ||||||||||||||||||||||||||
| kulomety | 1 × 12,7 mm DShK-M nebo NSVT | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Mobilita | |||||||||||||||||||||||||||
| Rychlost na dálnici, km/h | 61,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| Rychlost na běžkách, km/h | 26..32 (5..6 na hladině) | ||||||||||||||||||||||||||
| Dojezd na dálnici , km | 500 | ||||||||||||||||||||||||||
| typ zavěšení | individuální, torze | ||||||||||||||||||||||||||
| Stoupavost, st. | 35 | ||||||||||||||||||||||||||
| Překonatelný brod , m | plave | ||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||
Stroj 1V13 ( ACRV M1974 / 1 podle klasifikace NATO ) je sovětské a ruské vozidlo vyššího důstojníka baterie samohybného dělostřelectva KSAUO 1V12 "Machine-S".
Stroj 1V13 komplexu 1V12 vznikl na základě podvozku MT-LBu . Je umístěn u bateriové pevnosti v místě, které poskytuje pohodlné ovládání pro ovládání požárních čet. Řeší problematiku určení souřadnic palebného postavení, orientuje zbraně hlavním směrem, přijímá data pro střelbu na samohybné zbraně z velitelského a štábního vozidla divize 1V16 a řídí instalaci zaměřovacích zařízení prostřednictvím vysílačky popř. kabelové komunikační kanály. Také stroj 1V13 udržuje kontakt s velitelem děla, velitelem divize , náčelníkem štábu a velitelem baterie [1] . Vůz má 3 náhradní sedadla. Posádku vozu tvoří 6 osob [2] :
Tělo stroje je celosvařované a kompletně utěsněné, vyrobené z pancéřové oceli . Chrání vybavení a posádku před vystavením radioaktivnímu prachu, kulkám a šrapnelu. V pravé a levé rovině karoserie je hardwarový prostor, ve kterém jsou instalovány dvě palivové nádrže. Ve střední části karoserie je instalován motor. Z prostoru pro kování je motor oplocený zvukově a tepelně izolačními přepážkami [3] . Ovládací prostor má dvě řady sedadel. V první řadě sedadel je umístěn řidič, velitel čety a radista. Druhá řada sedadel je náhradní, lze na ně umístit podestu . Výstrojní oddíl pojme tři sedadla pro vedoucího bateriového důstojníka , staršího radiotelefonistu a operátora-počítače, sedadlo vedoucího bateriového důstojníka lze otočit o 180° [2] .
Před pracovištěm vedoucího radiotelefonisty je umístěn stolek, v jehož pevné části je upevněna polní telefonní ústředna P-193M. Nad stolem je transceiver radiostanice R-123M.
Struktura elektrárny zahrnuje motor a systémy jeho údržby. Převodovka se skládá z koncových převodů, hlavního ozubeného kola, hlavní spojky a mezipřevodu [3] .
Podvozek stroje obsahuje dvě vodicí kola, 14 silničních kol, čtyři hydraulické tlumiče a napínače se dvěma pásy [3] .