| 1B19 | |
|---|---|
| 1B19 | |
| Klasifikace | Vozidlo pro řízení palby dělostřelectva |
| Bojová hmotnost, t | 10.3 |
| Posádka , os. | 5 |
| Přistání , os. | jeden |
| Příběh | |
| Výrobce | |
| Roky výroby | od 70. let 20. století |
| Roky provozu | od 70. let 20. století |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 7220 |
| Šířka, mm | 2825 |
| Výška, mm | 2690 |
| Světlost , mm | 475 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | neprůstřelný |
| Čelo trupu, mm/deg. | 8..10 |
| Čelo věže, mm/deg. | 8..10 |
| Vyzbrojení | |
| památky | 1D11, DV, VOP, PAB-2A |
| kulomety | 1 x 7,62 mm PKM |
| Mobilita | |
| Typ motoru | Karburátor GAZ-49 |
| Výkon motoru, l. S. | 2 x 90 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 80 |
| Rychlost na běžkách, km/h | 9..10 na vodě |
| Dojezd na dálnici , km | 500 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 17,47 |
| Formule kola | 8×8 |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,5..2.5 |
| Stoupavost, st. | třicet |
| Schůdná stěna, m | 0,6 |
| Překonatelný příkop, m | 2,0 |
| Překonatelný brod , m | plave |
Stroj 1V19 - Sovětské a ruské vozidlo velitele divize KSAUO 1V17 "Machine-B" . Vytvořeno na základě podvozku produktu 49-09 ( BTR-60PB ).
Vozidlo 1V19 zajišťuje umístění velitelova mobilního velitelského a pozorovacího stanoviště a řídí několik odpalovacích raketových systémů , palbu dělostřeleckých a minometných praporů . Určuje polohu velitelského a pozorovacího stanoviště, orientuje dělostřelecké průzkumné přístroje, sleduje bojiště, dále provádí dělostřelecký průzkum nepřátelských cílů a určuje jejich polární souřadnice. Stroj 1V19 navíc udržuje kontakt s velením podporovaných jednotek, vozidly vyšších bateriových důstojníků a vyšším velením [1] .
Posádku 1B19 tvoří pět lidí:
Navíc je ve voze jedno místo navíc za sedadlem velitele divize [1] .
Bojový prostor se skládá ze dvou oddílů, přídě a zádi. Oddíly jsou odděleny věží [1] .
V příďovém prostoru je sedadlo řidiče umístěné vlevo podél dráhy vozu. Vpravo od řidiče je místo velitele divize na pochodu. Naproti řidiči jsou ovládací prvky stroje a také zařízení pro sledování terénu a vozovky [2] .
Na palubě stroje vlevo a za řidičem jsou umístěny následující materiální prostředky [1] :
Naproti místu velitele družstva jsou [1] :
Vpravo a za místem velitele divize jsou [1] :
V zádi, na pravoboku vozu, je místo pro radistu. Vlevo od místa telefonisty je místo velitele oddílu. Ve verzi stroje 1V19-1 jsou před radiotelefonisty tři transceivery radiostanice R-123M a napájecí zdroje, zařízení R-012M a tři odpovídající bloky radiostanice R-123M [2] .
Vlevo a za radistou na boku vozu jsou [2] :
Před pracovištěm velitele čety je stolek s tabletem pro zařízení PUO-9U, v něm položenými tužkami a zařízením pro řízení palby. Vlevo a vzadu je dálkoměrný stativ 1D11, přístrojový stativ NNP-21 a stativ dělostřeleckého kompasu PAB-2AM . Vpravo od velitelského křesla jsou držáky kulometů, kurzový plotr a nechybí ani motor a generátor [2] .
Instalovaná věž 1B19 [ 2] :
Ve středu věže jsou instalovány [2] :
Pro zajištění průchodu bojovým prostorem umožňují sedadla velitele a průzkumného dálkoměru ve věži možnost jejich nastavení a skládací mechanismus [2] .
Pro zajištění vnější a vnitřní radiotelefonní komunikace je ve voze instalováno následující zařízení:
Pro vnitřní komunikaci je ve voze instalováno spínací zařízení 1T308, ke kterému jsou připojena sluchátka všech členů posádky. Je také možné pracovat přes rádiové kanály pro radiotelefonistu a velitele čety, k tomu je stroj vybaven zařízením PU5, AA62, AA64 [3]
Pro zajištění dálkového ovládání z externího velitelského a pozorovacího stanoviště, vyjednávání členů posádky a také pro dálkové ovládání všech radiostanic jsou ve voze použity odpovídající bloky, pro R-123M - blok BSR1 a pro R -130M - blok BSR9. Pro zajištění automatického individuálního volání korespondentů pro všechny radiostanice v jedné síti je zařízení R-012M [3] .