TGM8

TGM8


TGM8KM-312001 v tovární barvě ze strany velké kapoty (nahoře) a malé kapoty
Výroba
Země stavby SSSR (kromě TGM8KM, TGM8A),
Ruská federace (TGM8KM, TGM8A)
Továrna LTZ
Roky výstavby od roku 1972
Celkem postaveno TGM8: 18 (min) ,
TGM8K: 30 (min) ,
TGM8E: 25 (min) ,
TGM8P: 11 (min) ,
TGM8EK: 111 (min) ,
TGM8PM: 3 (min) ,
TGM8KM: 53 (min. listopad 2019) ,
TGM8A: 4 (alespoň od února 2022)
Technické údaje
Typ služby Posunování
Axiální vzorec 20-20 _ _ _
Plná servisní hmotnost 86 t
Zatížení od hnacích náprav na kolejích 21,5 tf
Délka lokomotivy (14 420±20) mm
Šířka stopy 1435 mm
Typ motoru diesel
Výkon motoru 1200 hp
Typ převodovky hydraulické
Tažná síla s dlouhou životností 260 kN
Rychlost kontinuálního režimu 18,4 km/h
Rychlost návrhu 80 km/h
Vykořisťování
Země Francie,
Kuba,
Jugoslávie,
Vietnam,
Severní Korea,
Pákistán
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

TGM8 ( Tepelná lokomotiva s hydraulickým převodem , Posunovací , typ 8 ) je sériová sovětská čtyřnápravová dieselová lokomotiva vyvinutá Ljudinovským Diesel Locomotive Plant (LTZ) pro exportní prodej. Jako základ pro vytvoření byla vzata řada dieselových lokomotiv TGM6 [1] .

Historie vytvoření

Základní modifikace (TGM8) byla vytvořena pro francouzskou společnost Solmer na bázi dieselové lokomotivy TGM6A. Hlavním rozdílem oproti TGM6A je snížený (až 800 k) vznětový motor a další změny v souladu s požadavky zákazníka. Celkem bylo postaveno a dodáno do Francie nejméně 18 lokomotiv [1] .

Úpravy

TGM8K

Verze pro dodání do Kubánské republiky . Celkem bylo v letech 1976 a 1977 postaveno a dodáno pro kubánské železnice nejméně 30 takových lokomotiv [2] .

TGM8E

Verze pro dodání do jiných zemí. Je známo, že v letech 1976 až 1985 bylo vyrobeno nejméně 25 lokomotiv [3] :

TGM8P

Verze určená pro export do Pákistánu [4] [5] . Ví se o stavbě minimálně 11 vozidel (čísla od 001 do 011 včetně). Dieselové lokomotivy s čísly od 001 do 005 byly vyrobeny v roce 1978, od 006 do 008 v roce 1983, od 009 do 011 v roce 1985 [5] .

TGM8EK

Další verze pro dodání do Kubánské republiky. Postaven v 80. letech 20. století. Celkem bylo postaveno a dodáno minimálně 110 [až 2] takových lokomotiv pro kubánské železnice a minimálně jedna lokomotiva pro Vietnam [6] .

TGM8PM

Novější (vzhledem k TGM8P) verze pro export do Pákistánu [5] [7] . Ví se o stavbě v roce 1991 minimálně tří vozů (čísla od 001 do 003) [7] .

TGM8KM

Modernizovaná verze dieselové lokomotivy TGM8EK, vyvinutá pro provoz Svazem kubánských železnic. Vzniklo po vstupu LTZ do Sinara-Transport Machines JSC (STM, ze skupiny Sinara ). Dieselová lokomotiva je určena speciálně pro provoz ve vlhkém tropickém klimatu (verze TV, kategorie 1 dle GOST 15150) [8] [9] .

Lokomotivu pohání čtyřdobý osmiválcový kapalinou chlazený vznětový motor ve tvaru V 7-6D49-02 s přímým vstřikováním paliva. Motor má přeplňování plynovou turbínou s chladičem plnicího vzduchu (výrobce JSC " Kolomensky Zavod ") [9] . Výkon motoru 1200 hp [deset]

Na rozdíl od TGM8EK je TGM8KM vybaven nejnovější univerzální hydraulickou převodovkou UGP1200TV1 výrobce Kalugaputmash JSC a hydrostatickým pohonem ventilátoru chlazení stroje, vytvořeným stejnou firmou. Komponenty jsou ošetřeny speciálním antikorozním nátěrem, tělo - vodotěsnou barvou. Dieselová lokomotiva je vybavena pneumatickou samočinnou brzdou pro brzdění vlaku, pneumatickou přímočinnou brzdou pro brzdění lokomotivy bez vlaku. Byl instalován protismykový systém, který funguje při brzdění v celém rozsahu otáček a provozních tlaků v brzdových válcích [8] .

Ergonomie se výrazně zlepšila. Nová dieselová lokomotiva je vybavena systémem mikroklimatu. Kabina lokomotivy je zvětšena 1,5krát [8] . Lokomotivu řídí strojvedoucí s pomocníkem nebo v jedné osobě (strojvedoucí) [9] . Obsahuje dva informativní ovládací panely s ergonomickými křesly řidiče. Řídicí systém - analogový .

První lokomotiva byla slavnostně předána delegaci kubánských železničářů v létě 2017 [11] . K říjnu 2019 bylo již vyrobeno nejméně 48 dieselových lokomotiv TGM8KM [12] . Do konce listopadu téhož roku dosáhl počet vozů dodaných na Kubu 53 kusů [13] .

TGM8A

Exportní úprava určená pro dodávky do Guineje (ТГМ8А Elephant). Vytvořeno v roce 2021. Na konci roku 2021 začaly první dodávky dieselových lokomotiv. V rámci kontraktu uzavřeného v září téhož roku se STM zavázala dodat šest lokomotiv pro guinejský závod JSC Bauxite Kindii Company (součást ruské OK RUSAL ). První várku tvořily tři dieselové lokomotivy, dodávka druhé várky je plánována na rok 2022 [14] .

Tyto lokomotivy poskytují možnost pracovat na systému mnoha jednotek , což umožňuje zvýšit maximální zrychlení, snížit axiální zatížení a také vám umožní pokračovat v práci, pokud jeden nebo více strojů ve vlaku selže. Lokomotivy jsou přizpůsobeny klimatickým podmínkám v místech svého provozu, vybaveny zesílenou skříní a okny s dvojitým zasklením. Rozchod dieselové lokomotivy je 1435 mm , výkon nafty je 882 kW (1200 k) [14] .

K únoru 2022 je známo, že byla vyrobena nejméně čtyři vozidla (čísla od 001 do 004) [15] .

Poznámky

Komentáře

  1. ↑ JJ - srbština. Jugoslovenske železnice , Jugoslávské železnice.
  2. ↑ Na základě číselné řady pro tento typ je pro Kubu pravděpodobně vyrobeno více než 280 TGM8EK.

Zdroje

  1. ↑ 1 2 Seznamy kolejových vozidel a fotogalerie TGM8 . trainpix . Získáno 27. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2017.
  2. ↑ Seznamy kolejových vozidel a fotogalerie TGM8K . trainpix . Získáno 14. února 2022. Archivováno z originálu dne 18. srpna 2021.
  3. ↑ Seznamy kolejových vozidel a fotogalerie TGM8E . trainpix . Získáno 14. února 2022. Archivováno z originálu dne 21. října 2021.
  4. ↑ ÚT 24-04.509-82 . První portál pro strojírenství . — Dieselová lokomotiva TGM8P, dodávaná na export (technická specifikace). Získáno 29. srpna 2017. Archivováno z originálu 29. srpna 2017.
  5. ↑ 1 2 3 Seznamy kolejových vozidel a fotogalerie TGM8P . trainpix . Získáno 14. února 2022. Archivováno z originálu dne 14. února 2022.
  6. ↑ Seznamy kolejových vozidel a fotogalerie TGM8EK . trainpix . Získáno 27. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2017.
  7. ↑ 1 2 Seznamy kolejových vozidel a fotogalerie TGM8PM . trainpix . Získáno 15. února 2022. Archivováno z originálu 16. února 2022.
  8. ↑ 1 2 3 Anna Veržbolovičová. Lokomotiva nové generace . Novinky společnosti LTZ as . Oficiální stránky . JSC "LTZ" (19. března 2017) . Získáno 27. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2017.
  9. ↑ 1 2 3 TGM8KM - posunovací a vyvážecí dieselová lokomotiva s hydraulickým převodem . Oficiální stránky . JSC "Sinara - Transport Machines". Získáno 27. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2017.
  10. ↑ Technické vlastnosti vznětového motoru 3A-6D49 a 7-6D49 . Oficiální stránky . OOO Ljudinovskie Locomotive Náhradní díly. Získáno 27. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2017.
  11. ↑ Arthur Berzin. Lokomotiva pro ostrov svobody  // " Beep ": Noviny (elektronická verze). - Nakladatelství Gudok, 2017. - 1. června ( č. 89 (26228) ). Archivováno z originálu 28. srpna 2017.
  12. ↑ Seznamy kolejových vozidel a fotogalerie TGM8KM . trainpix . Získáno 16. října 2019. Archivováno z originálu 15. srpna 2021.
  13. ↑ Nikolay Poretsky. Vyrobeno v "Sinaře": auta bez hranic  // " Gudok ": Noviny (elektronická verze). - nakladatelství Gudok, 2019. - 25. listopadu ( č. 216 (26825) ).
  14. ↑ 1 2 STM zahájila expedici lokomotiv TGM8A do závodu RUSAL v Guineji . Oficiální stránky . Skupina Sinara. Získáno 14. února 2022. Archivováno z originálu dne 14. února 2022.
  15. ↑ Seznamy kolejových vozidel a fotogalerie TGM8A . trainpix . Získáno 15. února 2022. Archivováno z originálu 16. února 2022.