GT-MU

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. března 2021; kontroly vyžadují 15 úprav .
GT-MU

GT-MU v technickém muzeu JSC "AVTOVAZ" v Togliatti .
GT-MU
Klasifikace obrněný transportér
Bojová hmotnost, t 5.8
Posádka , os. 2
Přistání , os. 8..10
Příběh
Výrobce
Roky výroby od roku 1971
Roky provozu od roku 1971
Rozměry
Délka pouzdra , mm 5146
Šířka, mm 2470
Výška, mm 1700
Základna, mm 3330
Dráha, mm 2080
Světlost , mm 350
Rezervace
typ zbroje neprůstřelný
Čelo trupu, mm/deg. 6
Deska trupu, mm/deg. 6
Posuv trupu, mm/deg. 6
Spodní, mm 6
Střecha korby, mm 6
Motor
Mobilita
Výkon motoru, l. S. GT-MU:
115
GT-MU-1D:
173
Rychlost na dálnici, km/h GT-MU:
55
GT-MU-1D:
60
Rychlost na běžkách, km/h 5..6 na hladině
Dojezd na dálnici , km 500
Měrný výkon, l. Svatý 26.24
typ zavěšení kroucení
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 0,223
Stoupavost, st. 35
Překonatelný brod , m plave
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

GT-MU je sovětský pásový lehce obrněný vzdušný obrněný transportér . Vyvinutý v konstrukční kanceláři Gorkého automobilového závodu , sériově vyráběný v závodě pásových traktorů Zavolzhsky .

Popis designu

Obrněný transportér GT-MU je lehce obrněné pásové vozidlo a je schopné přepravovat speciální zbraně, personál a další armádní náklad. Celková nosnost stroje je 1000 kg [1] [2] .

Obrněný sbor a věž

Pancéřová karoserie GT-MU je svařena z ocelových pancéřových plátů. Konstrukce je zcela utěsněná a poskytuje posádce ochranu před lehkými ručními zbraněmi . V zadní a horní části trupu jsou poklopy pro oddíl vojska. Řídicí prostor je umístěn v přední části trupu a motor je instalován uprostřed. Ve vozidle není vlastní výzbroj, nicméně na korbě jsou speciální střílny pro osádku a jednotky ke střelbě z osobních zbraní [1] [2] .

Motor a převodovka

Karburátorový motor GAZ-73 se používá jako pohonná jednotka v GT-MU . Maximální výkon motoru - 115 hp K motoru je připojena manuální převodovka , která má čtyři rychlosti vpřed a jednu vzad [2] .

Podvozek

Obrněný transportér GT-MU má závěs s torzní tyčí . Zadní vodicí kladky fungují také jako vodicí kola. K tomu jsou vybaveny speciálním napínacím zařízením. Sněhový pluh je instalován na speciální podpěře pro čištění řetězového běžeckého pásu [2] .

Pogumované válečky mají pružinové dorazy. Na předním a zadním silničním kole na vnitřní straně skříně jsou hydraulické tlumiče teleskopického typu [3] .

K překonání vodních překážek používá GT-MU housenkový pohyb . Existují také speciální hydrodynamické pláště, které umožňují zvýšit rychlost a manévrovatelnost stroje na hladině [3] .

Speciální zařízení

Pro provoz v zimě jsou v bojovém prostoru GT-MU instalovány ohřívače, které ohřívají obytný prostor horkou vodou z chladicího systému motoru. Na zadním plechu dna pro tažení přívěsů je umístěno tažné zařízení . Stroj má navíc speciální naviják ovládaný z pomocného náhonu motoru. Naviják má tažnou sílu 400 kgf . Délka kabelu je 100 metrů [3] .

Úpravy

Vozidla založená na

Přežívající kopie

Poznámky

  1. ↑ 1 2 GT-MU-1D - transportér-traktor . Získáno 5. února 2011. Archivováno z originálu 31. prosince 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 Sovětská obrněná vozidla SSSR (1920-1974), str. 293
  3. ↑ 1 2 3 Sovětská obrněná vozidla SSSR (1920-1974), s.294
  4. ↑ DĚLOVĚLÉ TRAKTORY A VÍCEÚČELOVÉ TRAKTOROVÉ TRANSPORTÉRY . Datum přístupu: 19. února 2015. Archivováno z originálu 10. prosince 2012.

Literatura

Odkazy

 Druhá světová válka → Obrněná vozidla období SSSR od roku 1945 do roku 1991 → Rusko , Ukrajina , Bělorusko
*  - vyrobeno pouze pro export; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby , jsou kurzívou Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel