R-39 (nádrž)

R-39 ( Objekt 101 , neoficiální označení - PT-20 ) - sovětský lehký obojživelný tank , vyvinutý v letech 1947-1949. Byly postaveny 2 vzorky, mírně odlišné od sebe, nesériově vyráběné.

Pozadí

Po druhé světové válce SSSR nutně potřeboval lehký obojživelný tank. Sovětská armáda a námořnictvo potřebovaly víceúčelový lehký tank, který by byl schopen plnit různé bojové úkoly  - průzkum , vynucování vodních překážek se schopností zachytit strategické objekty za nepřátelskými liniemi, zabezpečení, obojživelný útok a podobně. Pro splnění zadaných úkolů musel být takový tank nadnášený .

Zpočátku existoval návrh vytvořit tank o hmotnosti 10-12 tun, vyzbrojený dvojitou instalací 76,2 mm tankového děla a 7,62 mm kulometu SG-43 , instalovaného v otočné věži, aby měl neprůstřelný pancíř (odolný 12,7 mm průbojné náboje kulometu " Browning M2 ") a být vybaven naftovým motorem o výkonu 110 kW (150 k). Přesně takový stroj navrhl počátkem roku 1947 podnik Krasnoye Sormovo , ale tento návrh nezískal podporu v nejvyšších kruzích. V té době ještě nebylo zcela pochopeno, zda je taková technika obecně účelná. Někdo věřil, že lehké obojživelné tanky nejsou vůbec potřeba, protože lehký tank nebude schopen poskytnout potřebnou palebnou sílu a střední obojživelný tank nebude schopen splnit standardy vztlaku. Navíc již v té době bylo možné vybavit každý těžký a střední tank individuálními prostředky k překonávání vodních překážek. V roce 1947 byl učiněn návrh na vytvoření lehkých i středních obojživelných tanků, přičemž výkonnostní charakteristiky středního obojživelného tanku by neměly být nižší než u T-34-85 .

Určitou roli při vzniku lehkého tanku sehrálo letectví . Maršál obrněných sil P. A. Rotmistrov nastolil otázku přistávání obrněných vozidel. Vojenská dopravní letadla tehdy nemohla provádět přesuny nejen těžkých, ale ani středních tanků. Kromě toho, s možností vést nepřátelské akce na Středním a Dálném východě , vyvstal problém procházení mostů. Koneckonců, nosnost na státních dálnicích byla omezena na 12 tun a na zbytku - pouze 3 tuny. Železniční síť tam byla extrémně špatně rozvinutá, a proto by bylo prostě nutné překonávat velké vzdálenosti vlastními silami. Rotmistrov prosazoval vytvoření lehkého tanku o hmotnosti až 12 tun. Takový tank vznikl. Měl hmotnost 4,5 tuny, výzbroj v podobě 45mm kanónu s kulometem 7,62 a pancíře o tloušťce 10 mm. Kvůli nedostatečné palebné síle se projekt dále nerozvíjel, ale dal podnět k vývoji dalších lehkých tanků.

Tvorba

V roce 1947 začali vyvíjet lehký obojživelný tank, který dostal neoficiální název PT-20 a na jeho základě vycházel plovoucí obrněný transportér . Bojová hmotnost byla omezena na 20 tun, ale palebná síla byla nastavena na úroveň středního tanku T-34-85. Vyvinuté charakteristiky byly odeslány do závodu Krasnoye Sormovo. Na experimentální kopii měl být instalován 85mm tankový kanon a dieselový motor DOG-400 o výkonu 294 kW (400 k) s vodorovně protilehlým uspořádáním válců. Rychlost na dálnici byla stanovena na 50 km / h, na vodě - 12 - 15 km / h. Rezervace musí odolat pancéřovým střelám ráže 14,5 mm. Plánovali zlepšit vztlak díky speciálním plovákům z hliníkové slitiny plněných lehkým plnivem. Měli viset venku. Bylo to velmi zvláštní rozhodnutí, protože bylo plánováno, že plováky budou na místo přechodu dopravovány terénními nákladními vozy za tanky. Kromě toho byla instalace samotných plováků doprovázena velkými obtížemi a v bojových podmínkách se staly nemožnými pod palbou, náletem nebo v případě potřeby úderem blesku. S pochopením toho bylo na ministerstvu dopravního inženýrství SSSR rozhodnuto opustit namontované plováky.

To výrazně změnilo technické vlastnosti tanku. Nyní musel zůstat na vodě jen díky vlastnímu nadnášení. Navíc motor o výkonu 400 koní S. nešlo to stihnout a musel jsem se omezit na 300 litrů. s., s ohledem na to byla hmotnost tanku snížena z 20 na 15 tun, zbraň - z 85 na 76,2 mm. Zároveň byly z nějakého důvodu ponechány všechny rychlostní charakteristiky stejné. Na dálnici to vyžadovalo 50 km/h a na vodě 12 - 15 km/h. V roce 1948 byly náčrty připraveny a schváleny. Do roku 1949 měla vyrobit dva prototypy tanku a obrněného nosiče. Dostaly tovární názvy „Object 101“ a „Object 102“ . V odborné literatuře jsou známy jako obojživelný tank R-39 a obojživelný obrněný transportér R-40 . V květnu 1949 byli připraveni.

Zkoušky

První testy ukázaly, že tank nejenže není schopen plnit bojové úkoly, ale neumí ani normálně plavat. Rozložení hmotnosti vozu bylo špatně spočítáno, kvůli čemuž se tank ponořil silně dozadu. Ale pokud by se tento problém nějak vyřešil dočasnou instalací stejných odnímatelných plováků na záď a ocelové plechy byly svařeny vpředu, pak by nedostatečná boční stabilita a malá rezerva vztlaku nemohly být napraveny. Navíc rychlost na vodě zdaleka nebyla ta vypočítaná. Pokud tvůrci počítali s 15 km/h, tak to bylo jen 7. Přitom se musely překonávat řeky. Tam by vlivem proudu mohla být rychlost velmi nízká, nebo dokonce záporná. Přitahovali stavitele lodí . Ti říkali, že je potřeba zvětšit průměr vrtulí na 600 mm. Ale takové šrouby by se do tunelů dna nádrže prostě nevešly. Pak se rozhodli udělat je skládací a vzít je ven. Snížit na vodě a zvýšit na souši. Ale takové uspořádání vyžadovalo dodatečnou ochranu vrtulí .

O měsíc později byl odebrán druhý vzorek. Byla vylepšena osazením vrtulí mimo trup a také posunutím osy rotace věže o 240 mm směrem k přídi, aby se snížilo lemování . Testy ale ukázaly, že se tank jen zhoršil. Maximální rychlost na hladině se nezvýšila, ale zůstala stejná, ale pohyb vozu na souši kvůli odstranění vrtulí se ukázal jako velmi obtížný. Navíc, kvůli velké vzdálenosti mezi prvním a druhým silničním kolem, housenka neustále padala.

V důsledku toho bylo zjištěno, že vzorky tanku R-39 nesplňovaly stanovené vlastnosti a projekt byl zkrácen. Byl zde návrh testovat vzorky s dalším zdokonalením a provést další test za rok, ale takový návrh byl zamítnut.

Dalším obojživelným tankem byl PT-76 .

Poznámky

Literatura

• M. N. Svirin. Stalinova ocelová pěst. Historie sovětského tanku 1943-1955. — Moskva: Yauza; Eksmo, 2006. - 416 s. - 7000 výtisků.  — ISBN 5-69914-628-8 .