| Objekt 788 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Uspořádání nádrže | |||||||||||||||||||||
| Objekt 788 | |||||||||||||||||||||
| Klasifikace |
lehký tank / obojživelný tank |
||||||||||||||||||||
| Bojová hmotnost, t | 15.2 | ||||||||||||||||||||
| Příběh | |||||||||||||||||||||
| Vývojář | ChTZ | ||||||||||||||||||||
| Výrobce | |||||||||||||||||||||
| Počet vydaných, ks. | 0 | ||||||||||||||||||||
| Vyzbrojení | |||||||||||||||||||||
| Ráže a značka zbraně | 100 mm | ||||||||||||||||||||
| kulomety | 1 x 12,7 mm | ||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Mobilita | |||||||||||||||||||||
| Výkon motoru, l. S. | 400 | ||||||||||||||||||||
| Rychlost na dálnici, km/h | 65 | ||||||||||||||||||||
| Rychlost na běžkách, km/h | 7 na vodě | ||||||||||||||||||||
| Dojezd na dálnici , km | 600 | ||||||||||||||||||||
| Měrný výkon, l. Svatý | 26.5 | ||||||||||||||||||||
| Překonatelný brod , m | plave | ||||||||||||||||||||
" Objekt 788" - projekt sovětského lehkého obojživelného tanku . Vyvinutý v Čeljabinském traktorovém závodě . Nevyrábí se sériově.
Koncem roku 1969 - začátkem roku 1970 byl na pokyn ministra obrany SSSR A. A. Grečka do plánu výzkumu a vývoje na léta 1970-1973 zařazen vývoj lehkého tanku , který by nahradil tank PT-76 . [jeden]
Hlavní požadavky tematické karty, která byla zaslána 4. prosince 1969 náměstkovi ministra obranného průmyslu SSSR Zh. Ya. Kotinovi [1] :
1. Bojová hmotnost tanku - ne více než 15 tun; 2. Výzbroj: - kulovnice 100 mm D-33 ; - protitankový raketový systém 9K111 Fagot ; - kulomet ráže 12,7 mm pro střelbu na pozemní a protiletadlové cíle; 3. Ochrana: a) obrněné: - z 23mm projektilu prorážejícího pancíř pod úhlem kurzu ± 35°; - z kulky prorážející pancíř 12,7 mm pod úhlem kurzu ± 70 °; - z kulky prorážející pancíř ráže 7,62 mm ve všech úhlech kurzu; b) protiatomové: - kolektivní automatika, s utěsněním obytného prostoru, s vytvořením protitlaku a filtrací nuceného vzduchu; - mnohonásobnost útlumu záření – ne menší než u BMP-1 ; 4. Mobilita : - maximální pojezdové rychlosti: na zemi - 70 km / h; na hladině - 12 km / h; - cestovní dojezd na palivo na souši - 700 km.Vývoj prováděly na soutěžní bázi ChTZ , VgTZ , MMZ za účasti VNIITransmash . Do druhého čtvrtletí roku 1970 bylo plánováno poskytnout předběžný projekt. Žádný z účastníků soutěže však termín nedodržel. [jeden]
Jako první představila svůj projekt 29. dubna 1971 Čeljabinský traktorový závod . Projekt nesl index „Object 788“. Navzdory požadavkům zákazníka byla z projektu vyloučena instalace komplexu Fagot , zařízení pro samokopání a pohon vodním paprskem , protože to podle vývojáře vedlo ke zvýšení hmotnosti až na 17,5–17,7 tun, což by mělo negativní dopad na rezervu vztlaku .
21. května 1971 představil Volgogradský traktorový závod svou vlastní verzi. Projekt měl dvě možnosti [1] :
Objekt 934 - klasické umístění posádky v trupu; hmotnost nádrže - 14,8 tuny; Objekt 934B - ubytování posádky (včetně řidiče) v kapslové věži; hmotnost nádrže - 14,6 tuny.Po přezkoumání předběžných návrhů byl Objekt 934 vybrán z Volgogradské traktorové továrny .