9S15 | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Radarová stanice 9S15M "Obzor-3" | |||||||||||||||||||||||||||||
9S15 | |||||||||||||||||||||||||||||
Klasifikace | Radarová stanice | ||||||||||||||||||||||||||||
Bojová hmotnost, t | 47 | ||||||||||||||||||||||||||||
Posádka , os. | čtyři | ||||||||||||||||||||||||||||
Příběh | |||||||||||||||||||||||||||||
Výrobce | |||||||||||||||||||||||||||||
Roky vývoje | v letech 1969 až 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||
Roky provozu | od roku 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||
Počet vydaných, ks. | přes 200 | ||||||||||||||||||||||||||||
Hlavní operátoři | |||||||||||||||||||||||||||||
Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||||
Délka pouzdra , mm | 12 000 | ||||||||||||||||||||||||||||
Šířka, mm | 3800 | ||||||||||||||||||||||||||||
Výška, mm | 3300 | ||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Mobilita | |||||||||||||||||||||||||||||
Výkon motoru, l. S. | 840 | ||||||||||||||||||||||||||||
Rychlost na dálnici, km/h | 53 | ||||||||||||||||||||||||||||
Dojezd na dálnici , km | 250 | ||||||||||||||||||||||||||||
typ zavěšení | individuální torzní tyč | ||||||||||||||||||||||||||||
Překonatelný brod , m | 1.2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
9S15 "Obzor-3" (podle klasifikace NATO - Bill Board ) - sovětský a ruský samohybný všestranný radar ze systému protivzdušné obrany S - 300V .
Vývoj radiolokátoru 9S15 byl zahájen podle jednotných takticko-technických požadavků na systém protivzdušné obrany S - 300V . Práce probíhaly v Novosibirském vědecko-výzkumném ústavu měřicích přístrojů pod vedením V. V. Raizberga, Yu. A. Kuzněcova a poté G. N. Golubeva. V roce 1983 byl komplex S-300V1 uveden do provozu jako součást velitelského stanoviště 9S457 , radaru 9S15, MSNR 9S32 , PU 9A83 , PZU 9A85 a ZUR 9M83 . V roce 1988 proběhla druhá etapa testování, po které byl komplex S-300V doplněn o radar 9S19 , PU 9A82 , PZU 9A84 a ZUR 9M82 [2] [3] .
Hlavním účelem radaru 9S15 je neustálá kontrola daného prostoru a sledování až 200 aerodynamických cílů a balistických střel typu MGM-52 „Lance“ a „ Scud “, jakož i přenos všech přijatých informací do velitelské stanoviště 9S457 [4] . Stanice pracuje v centimetrovém rozsahu elektromagnetických vln , má vysokou propustnost a softwarové řízení paprsku. Provoz stanice je realizován ve dvou režimech [5] .
První režim je určen k detekci a sledování aerodynamických cílů. V tomto režimu je poskytováno zorné pole 45° v elevaci , přičemž dosah detekce je až 240 km. Přehled vyhledávacího sektoru trvá 12 sekund. Pravděpodobnost detekce cíle třídy stíhaček na maximální pozorovací vzdálenost je 50 % [6] .
Druhý režim je určen především pro detekci a sledování balistických střel . V tomto režimu je poskytováno zorné pole od 20° do 55° v elevaci , přičemž dosah přístrojové detekce je až 150 km. Přehled vyhledávacího sektoru trvá 9 sekund. Spolehlivá detekce cíle třídy stíhaček se provádí na přístrojové pozorovací vzdálenosti a cíle typu MGM-52 „Lance“ nebo R-17 jsou minimálně 115 km [6] .
Složení 9С15 zahrnuje [7] :
Všechny prostředky velitelského stanoviště 9S457 jsou instalovány na speciálním pásovém podvozku, který má index GBTU - "Object 832" [6] . Podvozek byl vyvinut v konstrukční kanceláři závodu Kirov Leningrad . Konstrukce vychází z podvozku samohybného děla 2S7 Pion . Došlo ke změně polohy motor-převodového prostoru (přesunuto do zadní části vozidla), sjednocení podvozkových dílů a sestav pro jednotlivé uzly s tanky T - 72 a T-80 [8] .