K-90 (tank)

K-90  je sovětský experimentální lehký obojživelný tank , vytvořený na přelomu 40. a 50. let 20. století. Byl vyvinut Design Bureau of the Ground Forces v letech 1949-1950 jako součást programu na vytvoření nového lehkého průzkumného tanku . K-90 vycházel z jednotek pásového dělostřeleckého tahače M-2 a nákladního automobilu MAZ-200 a používal tradiční schéma s vrtulemi jako pohon pro vodní cesty, vyvíjený jako alternativa k tanku PT-76 , v případě selhání s vytvořením vodního tryskového pohonu pro druhý jmenovaný. Paralelně s tankem byl na jeho základě vyvinut také plovoucí obrněný transportér K-78 . Dva prototypy K-90 byly vyrobeny v roce 1950 a jeden z nich v červenci téhož roku prošel srovnávacími testy s PT-76 , v důsledku čehož byl PT-76 přijat, a další práce na K-90 a K-78 byl zastaven.

Historie

Krátce po skončení druhé světové války byl v SSSR spuštěn program na vytvoření nového lehkého tanku pro plnění speciálních a pomocných úkolů, pro které byly střední nebo těžké tanky s menšími motorovými prostředky nepraktické - průzkum , zabezpečení , komunikace . Navíc, i když tato část požadavků splnila méně jednoznačné hodnocení, měl být lehký tank vyroben jako plovoucí , což kromě zvýšení jeho průzkumných schopností umožnilo použití vozidla pro obojživelné operace - k zachycení předmostí a zadní zařízení, kryty boků , pozemní obojživelné útoky a různé další. V letech 1946-1949 byla vypracována řada projektů na lehké tanky, ale žádný z nich nebyl armádou přijat. Po neúspěšných zkouškách tanku R-39 , jediného z nich provedeného v kovu, byly výnosem Rady ministrů SSSR č. 3472-1444 ze dne 15. srpna 1949 zahájeny vývojové práce na vytvoření plovoucího tanku a obrněný transportér na jeho základě byl svěřen závodu Čeljabinsk Kirov (ČKZ) se zapojením specialistů z Leningradského VNII-100 a závodu č. 112 [1] .

Při předběžné studii projektu tanku byly uvažovány čtyři typy vodního pohonu: s tunelovými nebo zatahovacími vrtulemi , vodním proudovým pohonem nebo navíjecími pásy . Při vývoji předběžného návrhu byl jako hlavní možnost zvolen vodní proudový pohon, nicméně řada stavitelů tanků a armáda byla skeptická k myšlence instalace na plovoucí nádrž , v důsledku čehož , na návrh velitele obrněných a mechanizovaných vojsk S. Bogdanova , v srpnu 1949, vývoj duplicitních strojů se šroubovou vrtulí silami a prostředky zákazníka [2] [3] .

Výsledkem toho bylo, že kromě tanku ChKZ „Object 740“ s vodním proudem vyvinul Special Design Bureau Inženýrského výboru pozemních sil pod vedením A. F. Kravtseva projekt K-90 s tunelovou vrtulí. K-90 si zachoval obecné uspořádání tanku R-39 a používal motor nákladního automobilu YaAZ-200 a podvozek dělostřeleckého tahače M-2 , na rozdíl od objektu 740, v jehož konstrukci byl tankový motor a byl použit speciálně navržený podvozek. K-90 byl také se stejnou výzbrojí a přibližně stejnou pancéřovou ochranou jako objekt 740 o třetinu lehčí než jeho konkurent. Dva prototypy K-90 vyrobil VRZ č. 2 GBTU do léta 1950 [2] [4] .

Rozkazem ministerské rady ze dne 10. července 1950 byly od 5. července do 29. července provedeny státní srovnávací zkoušky tanků Objekt 740 a K-90, na kterých se tento hůře projevoval při překonávání vodních překážek, nedařilo se překonat řadu překážek, které úspěšně překonává soutěžící [5] . Spolehlivost převodových jednotek a pohonné jednotky vodní cesty byla navíc považována za nedostatečnou [4] . V důsledku toho všeho nebyl K-90 státní komisí doporučen k přijetí, ale technická dokumentace k němu byla zařazena do mobilizační zálohy [6] .

Poznámky

Poznámky pod čarou

Zdroje

1. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2010. - č. 6 . - S. 46-48 .
2. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2010. - č. 6 . - S. 48-49 .
3. ↑ M. B. Barjatinský. Obojživelný tank PT-76. - Moskva: Model designer, 2004. - S. 5-6. — 72 s. - (Sbírka obrněných speciální vydání č. 1 (5) / 2004). - 2010 výtisků.
4. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2010. - č. 8 . - S. 58-60 .
5. ↑ M. B. Barjatinský. Obojživelný tank PT-76. - Moskva: Model designer, 2004. - S. 10-11. — 72 s. - (Sbírka obrněných speciální vydání č. 1 (5) / 2004). - 2010 výtisků.
6. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2010. - č. 6 . - S. 50 .

Literatura

• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2010. - č. 8 . - S. 58-60 .
• M. B. Barjatinský. Obojživelný tank PT-76. - Moskva: Model designer, 2004. - 72 s. - (Sbírka obrněných speciální vydání č. 1 (5) / 2004). - 2010 výtisků.
• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2009. - č. 9 . - S. 53 .
• K. Yanbekov. Tvůrci domácích obrněných vozidel. // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2013. - č. 02 . - S. 18-24 .

Odkazy

• Vojenská parita: SAMOHYBNÁ DĚLLOstřelecká děla