K-75

Obrněný transportér K-75  je sovětský experimentální pásový obrněný transportér . Vyvinutý v Moskvě v konstrukční kanceláři pod vedením A. F. Kravcova. Nevyrábí se sériově .

Historie vytvoření

V roce 1947 začala OKB IK pracovat na několika modelech obrněných vozidel najednou, mezi nimiž byl i nový pásový obrněný transportér K-75. V roce 1949 vznikl první prototyp. V období od 9. do 28. září 1950 prošel továrními zkouškami první prototyp K-75. Na základě výsledků zkoušek komise dospěla k závěru, že obrněný transportér jako celek splňuje stanovené výkonové charakteristiky, má však řadu významných nedostatků, kvůli kterým nelze vozidlo uvést do provozu, jako jsou: nedostatečná kapacita dopravního prostředku. oddíl, nízký měrný výkon a nedostatečná rychlost na nezpevněných cestách a dálnicích. Komise doporučila odstranit stávající nedostatky a dva nově vyrobené prototypy předložit ke státním zkouškám, ale z neznámých důvodů nebyly vzorky nikdy vyrobeny a veškeré práce na obrněném transportéru K-75 byly utlumeny [1] [2] [ 3] .

Popis designu

Jako základ byl použit sovětský lehký tank T-70 . Konstrukce obrněného transportéru využívala také uzly dělostřeleckého tahače M2 a nákladních automobilů [3] [2] .

Obrněný sbor a věž

K-78 používal otevřený trup. Trup byl svařen z válcovaných pancéřových plátů. Tělo bylo rozděleno na tři části. Před pravobokem se nacházel motorový prostor s elektrocentrálou, ve které byla elektrocentrála a převodové jednotky. Na levé straně byla řídící místnost. V oddělení řízení bylo pracoviště řidiče s řízením a přístrojovým vybavením stroje a také místo pro střelce-radistu. Za oddělením řízení se nacházelo oddělení vojska. Oddělení mohlo pojmout 16 až 20 výsadkářů nebo nést náklad o hmotnosti až 2000 kg. Po stranách bylo instalováno osm kulometných hnízd pro instalaci zbraní. Na zádi trupu byly dveře, kterými sesedla přistávací síla, bylo zajištěno i sesedání otevřenou střechou. Pro ochranu před atmosférickými srážkami by mohla být na střechu oddílu jednotky instalována markýza. Korba zajišťovala vztlak vozidla při překonávání vodních překážek, nicméně přejezd byl možný pouze s využitím přídavné trakce, jelikož obrněný transportér K-75 nebyl vybaven vlastními vodními děly ani vrtulemi [3] [2 ] .

Výzbroj

Hlavní výzbroj tvořil kulomet SG-43 ráže 7,62 mm , namontovaný v kulometných hnízdech umístěných po obvodu korby vozidla. Nesené střelivo bylo 1000 nábojů, opatřených čtyřmi kulometnými pásy. Kromě toho bylo 12 granátů F-1 přepravováno v obrněném transportéru , umístěných v šesti balíčcích [3] .

Motor a převodovka

Elektrárnou byl motor YaAZ-204 B, zapůjčený z traktoru M2. Výkon motoru byl 140 litrů. S. Palivový systém se skládal ze dvou nádrží o celkovém objemu 220 litrů s rozdělovacími ventily, hrubými a jemnými filtry a palivovým čerpadlem. Dodatečně byl instalován vzduchový filtr "Multicyklon". Převodovka obrněného transportéru K-75 se skládala z pětistupňové manuální převodovky YaAZ-200, jednolamelové spojky, rozvodovky, koncových převodů a bočních spojek s jednosměrnými pásovými brzdami [3] .

Podvozek

Podvozek byl housenkový stěhovák , skládající se ze dvou housenkových pásů . Každý pásek se skládal z 95 stop o šířce 300 mm, vzájemně propojených plovoucími prsty . Místo nosných válečků byly použity podélné smyky. Na zadní uzly byly instalovány pístové hydraulické tlumiče zapůjčené z autobusu ZIS-154 [3] [1] .

Přežívající kopie

V současné době ( 2010 ) se zachovalá kopie nachází v Tankovém muzeu ve městě Kubinka . [čtyři]

Poznámky

1. ↑ 1 2 Zkušený obrněný transportér K-75 (nedostupný spoj) . Encyklopedie Cyrila a Metoděje. Získáno 18. února 2012. Archivováno z originálu 21. června 2012. (neurčitý) 
2. ↑ 1 2 3 A. V. Karpenko , Přehled domácí obrněné techniky (1905-1995), s. 53
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 K. Yanbekov. Tvůrci domácích obrněných vozidel // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2012. - č. 10 . - S. 22-26 .
4. ↑ Zkušený obrněný transportér K-75 v muzeu Kubinka (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 30. září 2010. Archivováno z originálu 3. srpna 2010. (neurčitý) 

Literatura

• A. V. Karpenko. Přehled domácích obrněných vozidel (1905-1995). - Petrohrad: "Něvská bašta", 1996. - 480 s. — 10 000 výtisků.
• K. Yanbekov. Tvůrci domácích obrněných vozidel // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2012. - č. 10 . - S. 22-26 .