| Sting-S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2S14 "Sting-S" v Muzeu obrněné techniky , Kubinka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2S14 "Sting-S" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasifikace | Protitanková samohybná děla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bojová hmotnost, t | 12.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posádka , os. | 3-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příběh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vývojář | Ústřední výzkumný ústav Burevestnik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky vývoje | 1969 - 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet vydaných, ks. | 1 [1] [2] [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka pouzdra , mm | 7510 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka s pistolí vpřed, mm | 9950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka, mm | 2790 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška, mm | 2490 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Světlost , mm | 475 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rezervace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čelo trupu, mm/deg. | 8-10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čelo věže, mm/deg. | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyzbrojení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ráže a značka zbraně | 85 mm 2A62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| typ zbraně | zbraň | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střelivo _ | 30-40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| památky | periskopický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobilita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkon motoru, l. S. | 2×120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rychlost na dálnici, km/h | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rychlost na běžkách, km/h | 9-10 na hladině | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dojezd na dálnici , km | 400-600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Měrný výkon, l. Svatý | 19.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 8x8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| typ zavěšení | individuální torzní tyč s hydraulickými tlumiči | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 1.05-2.21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stoupavost, st. | třicet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Překonatelný příkop, m | 2,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Překonatelný brod , m | plave | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2S14 "Sting-S" - sovětské zkušené 85mm praporové samohybné protitankové dělo . Vyvinutý v Gorkého centrálního výzkumného ústavu "Burevestnik" na základě obrněného transportéru BTR - 70 . Hlavním projektantem projektu je V. E. Serebryany.
Po skončení druhé světové války, do roku 1948, ministerstvo obrany SSSR formulovalo požadavky na tanková a protitanková děla sovětské armády . Hlavní požadavky byly: zvýšení úsťové rychlosti střely a zvětšení dostřelu protitankových děl. Výzkum na toto téma umožnil do roku 1960 vyvinout a zavést do výzbroje sovětské armády 100mm protitankové dělo MT-12 . Další nasazení prací na konstrukci a vývoji munice však bylo považováno za nevhodné, neboť na konci 50. let měl být podle sovětského vedení úkol boje s nepřátelskými tanky převeden z klasického kanónového dělostřelectva na protitankové. raketové systémy [4] .
S nárůstem ochrany nepřátelských obrněných vozidel před kumulativní municí znovu vyvstala potřeba obnovit práce na zvýšení průniku pancíře střelami podkaliberními střelami prorážejícími pancéřování a v důsledku toho obnovit práce na protitankových zbraních. dělového dělostřelectva. V roce 1964, při vývoji nového zbraňového systému pro raketová vojska a dělostřelectvo SSSR , 3. ústřední výzkumný ústav ministerstva obrany navrhl mít spolu s protitankovými raketovými systémy i protitanková děla. V letech 1969-1970 byly v SSSR zahájeny práce na nové generaci protitankových děl . V plukovní a divizní úrovni pozemních sil měl mít 100 mm samohybné protitankové dělo Norov a 125 mm samohybné protitankové dělo Sprut-S. Pro úroveň praporu měla vyvinout lehká 85mm protitanková děla v tažené i samohybné verzi. Výsledné studie tvořily základ R&D 2S14 "Sting-S" [4] [2] .
Hlavním vývojářem Sting-S byl jmenován Centrální výzkumný ústav Burevestnik . Práce probíhaly v oddělení č. 32 oddělení č. 3 pod vedením V. E. Serebryanyho. Souběžně se samohybným Ústředním výzkumným ústavem "Burevestnik" pracoval na tažené verzi, která dostala označení 2A55 " Sting-B ". V rámci práce na vytvoření tažené verze byl vytvořen prototyp 85mm děla pod označením KM-33. Pomocí výsledného maketového vzorku specialisté NIMI vyvinuli a otestovali novou munici zahrnutou do muniční zátěže PTP 2A55 a SPTP "Sting-S" [3] [1] .
V roce 1975 byl vyroben prototyp „Sting-S“, který úspěšně prošel továrními zkouškami a poté byl odeslán k polním zkouškám na dělostřelecké střelnici Ržev a obrněné střelnici v Kubince . Do roku 1980 prošla samohybná děla Sting-S celým testovacím cyklem, jehož výsledky byly meziresortní komisí hodnoceny jako pozitivní. Jak tažená, tak samohybná protitanková děla rodiny Zhalo však nebyla přijata do služby. Navzdory skutečnosti, že SPTP 2S14 umožnilo úspěšně se vypořádat se samohybnými dělostřeleckými lafetami a lehkými obrněnými vozidly nepřítele, v době, kdy byly práce dokončeny, 85 mm dělo samohybných děl Sting-S ano. neumožňují efektivně se vypořádat s novými nepřátelskými tanky. Navíc ráže 85 mm nebyla vhodná pro tvorbu řízené munice, která byla aktivně vyvíjena pro jiné systémy větší ráže [1] [2] [3] .
Podvozek obrněného transportéru BTR - 70 byl vzat jako základ pro samohybné protitankové dělo 2S14 . V otočné věži bylo instalováno 85mm dělo 2A62, sjednocené z hlediska balistického řešení a zatížení municí s taženým protitankovým dělem 2A55. Zbraň 2A62 byla vybavena štěrbinovou úsťovou brzdou s účinností 75-80% a umožňovala maximální rychlost střelby dosáhnout 20-25 ran za minutu. Střelivo zahrnovalo pancéřové podkaliberní granáty, které nebyly zaměnitelné s jinými dělostřeleckými systémy ve výzbroji sovětské armády . Zbraň poskytovala průbojnost pancíře přibližně 1,5krát nižší než u 125 mm děla D-81 . K míření na cíl byl použit periskopový zaměřovač. Komunikace probíhala pomocí VKV radiostanice R-173 [1] [2] [3] .
| KSP-76 [5] | Sting-S | BTR-90 | |
|---|---|---|---|
| Základní podvozek | GAZ-63 | GAZ-4905 | GAZ-5923 |
| Bojová hmotnost, t | 5.4 | 12.5 | ne více než 22 [sn 1] |
| Posádka, os. | 3 | 3-4 | 3 |
| Značka zbraně | 52-P-354U | 2A62 | 2A46 |
| Typ montáže nástroje | kácení | věž | věž |
| Kalibr zbraně, mm | 76,2 | 85 | třicet |
| Průbojnost pancíře BPS na vzdálenost 2 km, mm | 75 [sn 2] | 250 [sn 3] | ~70 mm |
| Komplex naváděných zbraní | Ne | Ne | tady je |
| Nesená munice, rds. | 54 | 30-40 | |
| Bojová rychlost střelby, rds / min | patnáct | 20-25 | |
| Maximální rychlost na dálnici, km/h | 62,5-77 | 80 | 100 [sn 1] |
| Maximální rychlost na vodě, km/h | — | 9-10 | 12 [sn 1] |
První práce na vytvoření vysoce obratných kolových protitankových děl byly provedeny v SSSR dlouho před příchodem samohybných děl Sting-S, takže v roce 1944 byla 76 mm samohybná protitanková děla KSP -76 byl vyvinut na základě nákladního automobilu GAZ-63 , ale kvůli nedostatečné manévrovatelnosti nebyl přijat sovětskou armádou. Ve srovnání s KSP-76 měla samohybná děla Sting-S řadu výhod, například dělo bylo instalováno ve věži, základní podvozek umožňoval vyvinout větší rychlost a překonávat překážky plaváním, 85 Dělo -mm 2A62 mělo vyšší rychlost palby a průbojnost pancíře a umožňovalo efektivně bojovat s lehkými obrněnými vozidly a nepřátelskými samohybnými dělostřeleckými díly. Navzdory výhodám však samohybná děla 2S14 měla také nevýhody, které způsobily jejich odmítnutí uvedení do provozu. 85mm dělo neumožňovalo v dohledné době vytvořit řízený zbraňový systém, navíc nemělo dostatečnou průbojnost pancíře k ničení tanků typu M1 a FV4030/4 . Později se ministerstvo obrany SSSR opět vrátilo k tématu kolových samohybných protitankových děl a zahájilo práce na vytvoření 125 mm samohybného protitankového děla Sprut-K. Na rozdíl od Sting-S bylo plánováno, že Sprut-K SPTP bude vyzbrojen 125mm kanónem, balisticky a munice sjednocený s tankovým kanónem 2A46 a jako základ bude použit podvozek obrněného transportéru BTR-90 . Tato samohybná děla však také nebyla zařazena do výzbroje, takže výklenek lehkých, vysoce obratných kolových protitankových samohybných děl v organizační struktuře ozbrojených sil RF zůstal neobsazen [5] [6] .
| Sting-S | AMX-10RC [7] | EE-9 [8] | |
|---|---|---|---|
| Roky vývoje | 1969-1980 | 1970-1981 | 1970-1975 |
| Posádka, os. | 3-4 | čtyři | 3 |
| Hmotnost, t | 12.5 | 15,88 | 13.4 |
| Kalibr zbraně, mm | 85 | 105 | 90 |
| Nesená munice, rds. | 30-40 | 38 | 44 |
| Maximální rychlost na dálnici, km/h | 80 | 85 | 100 |
| Maximální rychlost na vodě, km/h | 9-10 | 7.2 | — |
| Dojezd na dálnici, km | 400-600 | 1000 | 880 |
| Formule kola | 8×8 | 6×6 | 6×6/2 |
Kromě SSSR probíhal vývoj kolových obrněných vozidel schopných bojovat s tanky i v dalších státech. V roce 1981 vstoupila 105mm obrněná vozidla AMX-10RC do výzbroje francouzské armády . Hlavní výzbrojí bylo puškové dělo F2, které bylo neslučitelné s muniční zátěží tankových děl typu L7 . Obrněná vozidla EE-9 vybavená 90 mm protitankovým dělem vstoupila do služby u brazilské armády v roce 1975. Na rozdíl od Sting-S SPTP nebyl protitankový boj hlavním účelem ani pro AMX-10RC, ani pro EE-9. Hlavním úkolem bylo jejich použití jako BRM , což ovlivnilo přístrojové vybavení těchto strojů a taktiku použití. Později, v 80. letech a následně v 90. a 2000 letech, projevily zájem o vytvoření kolových protitankových vozidel i další státy, v důsledku čehož se objevila samostatná třída vozidel, někdy označovaná jako kolové tanky [7] [8 ] .