Kitty, Carlo

Carlo Kiti
Datum narození 19. prosince 1924( 1924-12-19 )
Místo narození
Datum úmrtí 7. července 1994( 1994-07-07 ) (69 let)
Místo smrti
Země
obsazení inženýr , závodní jezdec
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Carlo Chiti ( italsky:  Carlo Chiti ; 19. července 1924 , Pistoia  – 7. července 1994 , Milán ) byl italský bývalý konstruktér závodních vozů a motorů . Kitty je známý svým dlouhým působením v závodním oddělení Autodelta Alfa Romeo .

Narodil se v Pistoia . V roce 1953 získal diplom leteckého inženýrství na univerzitě v Pise v Itálii. V roce 1952 nastoupil do Alfy Romeo, kde vyvinul závodní Alfu Romeo 3000 CM [ 1] a následně přešel k Ferrari, když se závodní oddělení Alfy koncem 50. let uzavřelo.

Ve Ferrari pomáhal navrhovat slavné Ferrari 156 Sharknose , které Phil Hill vyhrál v roce 1961 v šampionátu . O něco později byla Kitty součástí týmu Formule 1 ATS , týmu vytvořeného z nespokojených zaměstnanců Ferrari. Projekt ATS nebyl úspěšný a neměl dlouhého trvání.

Později v roce 1963 se Keaty přesunul do svého nového závodního projektu Autodelta . Znovu začal pracovat u Alfy Romeo, kde vyvinul V8 a poté flat-12 pro závodní modely Alfa Romeo Tipo 33 . To vše brzy přineslo úspěch Alfa byla poznamenána vítězstvím v mistrovství světa v roce 1975. [1] Během této doby se Carlo Chiti vrátil do F1, když tým Brabham podepsal dohodu s Alfa Romeo o používání motorů Kiti. Výsledkem bylo, že Niki Lauda vyhrál 2 závody s vozem Brabham BT46 poháněným Alfou v sezóně 1978 ve Formuli 1 . Pozdější konstruktér Brabham Gordon Murray přesvědčil Keatyho, aby vyrobil motor V12 , aby dosáhl přízemního efektu pro jeho týmová auta. Během sezóny 1979 , v důsledku Kittyina tlaku, dala Alfa Romeo Autodeltě příležitost začít vyvíjet vozy Formule 1 pro jejich potřeby. Spolupráce s Brabhamem skončila před koncem sezóny.

Projekt Alfy Romeo ve formuli 1 nebyl skutečně úspěšný. V roce 1984 Keaty projekt opustil a připojil se k jiné společnosti Motori Moderni , která se soustředila pouze na výrobu motorů Formule 1. Okamžitě tým vydal turbomotor V6 , který používal menší italský tým Minardi . Když přišel zákaz přeplňovaných motorů ve Formuli 1, Kitty vyvinul nový 3,5litrový atmosféricky plněný motor Flat-12 . Okamžitě jej přijalo Subaru , které použilo pod svou vlastní značkou při zcela neúspěšné jízdě F1 s týmem Colony v sezóně 1990 . Tento projekt byl nakonec v polovině sezóny opuštěn.

Carlo Chiti zemřel v roce 1994 v Miláně.

V roce 1999 Koenigsegg získal plány, mechaniku a patent na nepoužitý 4litrový plochý dvanáctiválcový motor vyvinutý Carlem Chitim pro Formuli 1. [2] [3]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 LIDÉ: CARLO CHITI . grandprix.com . Získáno 9. října 2007. Archivováno z originálu 10. dubna 2013.
  2. ↑ Švédská masáž při 400km/h . drive.com.au . Datum přístupu: 9. února 2008. Archivováno z originálu 10. dubna 2013.
  3. ↑ Koenigsegg CC . autoweek.nl . Získáno 9. října 2007. Archivováno z originálu 10. dubna 2013.  (potřeba.)

Zdroje