Colombo, Gioacchino

Gioacchino Colombo ( italsky:  Gioacchino [1] Colombo ; 9. ledna 1903  – 27. dubna 1988 ) byl italský konstruktér automobilových motorů . Autor motorů pro závodní a sportovní vozy Alfa Romeo , Ferrari , Maserati a Bugatti .

Životopis

Colombo se narodil v Legnanu , kde sídlí konstrukční kancelář Franco Tosi Meccanica, kterou vytvořil italský inženýr parních strojů Franco Tosi . Společnost byla vývojářem prvního dieselového motoru v Itálii a specializovala se na vývoj motorů pro ponorky. Tam se Columbo začal učit základy designu, když si během první světové války ve 14 letech začal přivydělávat jako kreslíř .

Později vyhrál soutěž pro mladé konstruktéry, jejímž svěřencem byl Nicola Romeo , majitel automobilky Alfa Romeo . V roce 1924 se Colombo přestěhoval z Legnana do nedalekého Milána , kde začal pracovat u Alfy Romeo jako učeň u Vittoria Jana . Od poloviny třicátých let bylo Colombo hlavním prostředníkem mezi centrálou Alfy Romeo a Scuderia Ferrari , dceřiným závodním týmem Alfy Romeo, vedeným Enzem Ferrarim . V roce 1937 Colombo vyvinul motor 158 pro legendární Alfettu , který upoutal pozornost Enza Ferrariho. V roce 1939 Ferrari, které se rozešlo s vedením ve finančních a manažerských zájmech, opustilo Alfu Romeo. Colombo se stal šéfem Alfy Corse , která nahradila Scuderii Ferrari.

Druhá světová válka a první poválečná léta nebyly pro rozvoj závodního automobilového průmyslu příznivým obdobím. Na jaře roku 1945 byl Colombův spojenec, generální ředitel Alfy Romeo Hugo Gobbato , zabit teroristou v Miláně . Tento atentát byl pomstou na bývalých Mussoliniho spolupracovníkech . Colombo skočil po příležitosti cestovat z Milána do Modeny a pracovat s Ferrari . Enzo požádal Colomba, aby vyvinul malý V12 pro použití v nových značkových závodních a běžných vozech Ferrari . První motor Ferrari-Colombo se objevil 11. května 1947.

První úspěšnou prací Colomba pro Ferrari byl malý 1,5litrový motor V12 nalezený v Tipo 125, 159 a později ve Ferrari 166 S. Tento motor je v kruzích Ferrari známý jako „ Colombo “ a vyrábí se pro běžné vozy a modely vytrvalostních závodů již více než 15 let, s následnými úpravami na 3,3l. Patří sem i známé 3,0litrové Ferrari 250 v závodní, sportovní a GT verzi.

Ale motory Colomba nebyly úspěšné ve Formuli 1 . Po zastavení úspěchu se 166 byl motor posílen kompresorem pro použití ve Formuli 1, ale selhal. Enzo Ferrari udělal svůj obvyklý krok, aby proti sobě postavil talenty: aby odstranil Colomba, pozval Aurelia Lamprediho , kterého Colombo sponzoroval v mladších letech, aby vyvinul skutečný přirozeně nasávaný V12. Později Colombův bývalý mentor Vittorio Yano přestoupil do Ferrari – a oba je nechal bez práce.

Colombo opustil Ferrari v roce 1950 a vrátil se do Alfy Romeo. Tam řídil závodní program společnosti, včetně úspěchu Nina Fariny ve stejném roce a Juana Manuela Fangia v roce 1951.

V roce 1953 se Colombo přestěhoval do Maserati , kde vyvinul vůz Maserati 250F Grand Prix . O dva roky později se Colombo ujal vedení v znovuzahájené práci Bugatti na Bugatti Type 251 . Později pracoval pro MV Agusta v letech 1957-1970. [2]

Colombo zemřel v Miláně v roce 1988.

Poznámky

1. ↑ Existuje alternativní pravopis v latině Gioachino a azbuce Gioachino - s jedním K.
2. ↑ Liška. Prottegisti ve Ferrari . Modelfoxbrianza.it (5. února 2012). Získáno 23. června 2012. Archivováno z originálu dne 21. dubna 2013. (neurčitý)

Odkazy

• Neopěvovaní géniové Formule 1: Gioachino Colombo
• Progettisti Ferrari  (italsky)
• Gioacchino Colombo  (port.)
• forza-mag.com Genesis 1.5:  12

V bibliografických katalozích	ISNI : 0000 0000 2818 0534 LCCN : n91027961 VIAF : 11480612 WorldCat VIAF : 11480612