AT-P

AT-P ( "polobrněný dělostřelecký tahač" ) - sovětský lehký poloobrněný pásový dělostřelecký tahač z období 50  - 60. let.

Byl vyvinut v Design Bureau Mytishchi Machine-Building Plant (MMZ) v letech 1951  - 1952 a byl určen pro roli lehkého vysokorychlostního frontového tahače , podobného předválečnému T-20 Komsomolets . Sériovou výrobu AT-P provádělo MMZ v letech 1954 až 1962 a na jejím základě vznikla i řada specializovaných bojových vozidel (Mobilní dělostřelecké pozorovací stanoviště - APNP-1, APNP-2) [1]

AT-P byl aktivně používán ozbrojenými silami SSSR v letech 1950-1960 , zejména pro tažení 85 mm protitankového děla , 100 mm polních a protitankových děl, divizních dělostřeleckých děl , 57 mm protiletadlového dělo a 160mm minomet [2] .

Oficiálně byl AT-P ruskými ozbrojenými silami vyřazen z provozu až v roce 1998 . Na rozdíl od většiny sovětských obrněných vozidel této třídy nejsou informace o dodávkách AT-P do jiných zemí známy, podle dostupných údajů byl k roku 1976 tahač ve výzbroji pouze sovětské armády [3] .

Historie vzniku a výroby

Velká vlastenecká válka potvrdila, že pro tažení protitankových, divizních, malorážných protiletadlových děl a velkorážových minometů operujících na frontě pod palbou byl použit malý poloobrněný rychloběžný pásový tahač s kulometem, podobný ke Komsomolcům vyrobeným před červencem 1941, je potřeba . Ale měl by být spolehlivější, mobilní, s pancéřovou ochranou nejen pro posádku, ale i pro posádku děla. V manévrovatelnosti by neměl být horší než tanky a samohybné dělostřelectvo, kterému musí čelit protitanková děla. Takový poloobrněný čtyřválcový tahač pro protitankové dělostřelectvo s největší zranitelností na základě tanku T-70 byl navržen v roce 1944 konstrukční kanceláří č. 40 strojírenského závodu v Mytišči. Závod to ale nestihl – na konci války dostal jiný úkol. Vrátili se k tomu ještě před začátkem 50. let, poté se do sovětské armády začaly dostávat protitankové ráže 85 a 100 mm, protiletadlová děla ráže 57 mm a těžké minomety ráže 160 mm, což vyžadovalo tahač patřičného výkonu a pohyblivosti. Vývojem takového traktoru byl pověřen strojírenský závod Mytishchi. Jeho hlavní konstruktér, známý konstruktér lehkých obrněných vozidel N. A. Astrov , který vyrobil i tahač Komsomolec, znal dokonale specifika použití a konstrukce takových vozidel. Ukázalo se, že stará myšlenka "Komsomolets" udělala nové kolo. Konstrukce nového traktoru využívajícího automobilové jednotky začala počátkem roku 1951 [2] .

Konstrukce

AT-P měl uspořádání s umístěním převodového prostoru v předním konci, kombinovaného motorového prostoru a řídicího prostoru - v přední části trupu za ním a výpočetního prostoru  - v zádi. Posádku tahače tvořili tři lidé: řidič , střelec a velitel posádky [2] .

Výzbroj

Výzbroj AT-P tvořil kulomet SGM ráže 7,62 mm , umístěný v pravé přední části korby v kulovém uložení, které mu poskytovalo horizontální úhly vedení ± 30°. Náboj munice kulometu byl 1000 nábojů ve 4 pásech , vybavených v zásobníku [4] .

Motor a převodovka

AT-P byl vybaven řadovým 6válcovým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem ZIS-123F , který vyvinul výkon 110-117 hp. S. při 2900-3000 ot./min. Motor byl umístěn v řídicím prostoru podél podélné osy stroje, na pravé straně prostoru, za stanovištěm střelce, byly chladiče vody a oleje . Pohonná jednotka spolu s hlavním převodem a natáčecími mechanismy byla sloučena do konstrukčního celku, namontovaného na společném pomocném rámu instalovaném v tělese stroje na pryžových polštářích a navržená pro rychlou výměnu. V zadním prostoru pod výpočtovými sedadly byly umístěny dvě palivové nádrže o objemu 270 litrů [5] .

Součástí převodovky AT-P [5] :

• Dvoukotoučová hlavní spojka
• Pětistupňová manuální převodovka
• zkosený koncový pohon
• Natáčecí mechanismus podle typu bočních spojek, skládající se z vícelamelových bočních spojek suchého tření a pásových bočních brzd
• Jednořadé koncové převody

Podvozek

Podvozek každé strany sestával z malé housenky, pěti pogumovaných silničních kol (zadní bylo zároveň volantem) na vyvažovačích s individuálním zavěšením torzních tyčí a dvou kovových opěrných kladek [2] .

Využití

AT-P byl používán v sovětské armádě v 50. - 60. letech jako víceúčelový tahač a transportér [2] .

Poznámky

1. ↑ Vojenská parita . Získáno 12. února 2015. Archivováno z originálu 13. února 2015. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Prochko E. AT-P // Technologie pro mládež. - 1993. - č. 12. - S. 17.
3. ↑ Světová obrněná bojová vozidla Foss C.F. Jane . - London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - S.  271 . — 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .
4. ↑ Prochko E.I. Dělostřelecké tahače sovětské armády. - Moskva: Model designer, 2005. - S. 9. - 32 s. - (Sbírka brnění č. 5 (62) / 2005).
5. ↑ 1 2 Prochko E. I. Dělostřelecké tahače sovětské armády. - Moskva: Model designer, 2005. - S. 6-8. — 32 s. - (Sbírka brnění č. 5 (62) / 2005).

Literatura

• Prochko E. I. Dělostřelecké tahače sovětské armády. - Moskva: Model designer, 2005. - 32 s. - (Sbírka brnění č. 5 (62) / 2005).
• Světová obrněná bojová vozidla Foss C.F. Jane. - Londýn: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .