U-53 | |
---|---|
Historie lodi | |
stát vlajky | nacistické Německo |
Domovský přístav | Kiel , Wilhelmshaven |
Spouštění | 6. května 1939 |
Stažen z námořnictva | 23. února 1940 |
Moderní stav | potopený |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | průměrná DPL |
Označení projektu | VIIB |
Rychlost (povrch) | 17,9 uzlů |
Rychlost (pod vodou) | 8 uzlů |
Provozní hloubka | 220 m |
Maximální hloubka ponoru | 250 m |
Autonomie navigace | 16 095 km , 175 km pod vodou |
Osádka | 44-48 lidí |
Rozměry | |
Povrchový posun | 753 t |
Podvodní posun | 857 t |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
66,6 m |
Šířka trupu max. | 6,2 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
4,74 m |
Power point | |
Diesel-elektrický,
|
|
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | C35 88mm/L45 s 220 náboji |
Minová a torpédová výzbroj |
4 přední a jedna záďová 533 mm TA , 14 torpéd nebo 26 min TMA |
protivzdušná obrana | 2 cm Flak 30 |
U-53 je střední německá ponorka typu VIIB z druhé světové války .
Objednávka na stavbu ponorky byla vydána 15. května 1937 . Loď byla položena 13. března 1937 v loděnici Germaniawerft v Kielu pod číslem budovy 588, spuštěna na vodu 6. května 1939 . Člun vstoupil do služby 24. června 1939 pod velením poručíka Dietricha Knorra.
Loď provedla 3 vojenská tažení. Potopila 7 lodí o celkovém výtlaku 27 316 BRT a poškodila další loď (8 022 BRT). Byla potopena 23. února 1940 v Severním moři u Orknejských ostrovů, v oblasti 60°32' severní šířky. sh. 06°14′ západní délky e. hlubinné pumy z britského torpédoborce HMS Gurkha . 42 mrtvých (celá posádka).
datum | Typ | Afiliace | datum | Tonáž (BRT) | Náklad | Osud | Místo |
Cheyenne | tanker | Velká Británie | 15. září 1939 | 8 825 | 12600 tun benzínu | potopený | 50°20′ s. sh. 13°30′ západní délky e. |
Káfiristán | nákladní loď | Velká Británie | 17. září 1939 | 5 193 | 8870 tun cukru | potopený | 50°16′ severní šířky sh. 16°55′ západní délky e. |
Snestad | nákladní loď | Norsko | 11. února 1940 | 4 114 | v balastu | potopeno omylem | 58°40' s. š. sh. 13°40′ západní délky e. |
Císařská doprava | tanker | Velká Británie | 25. března 1940 | 8 022 | v balastu | poškozené | 46°26′ severní šířky. sh. 41°30′ západní délky e. |
Dalaro | nákladní loď | Švédsko | 12. února 1940 | 3 927 | 5400 tun lněných semínek v pytlích | potopeno omylem | 56°44′ severní šířky. sh. 11°44′ západní délky e. |
Norna | nákladní loď | Švédsko | 13. února 1940 | 1022 | sůl | potopeno omylem | 55°30' s. š. sh. 11°00′ západní délky e. |
Martin Goldschmidt | nákladní loď | Dánsko | 14. února 1940 | 2095 | fosfáty | potopeno omylem | 55°53′ severní šířky. sh. 12°37′ západní délky e. |
Banderas | nákladní loď | Španělsko | 18. února 1940 | 2140 | 3400 tun fosfátů | potopeno omylem | 42°25' s. š. sh. 9°08′ západní délky e. |
17. září 1939 zaútočilo na loď dělostřeleckou palbou několik letadel třídy Swordfish z britské letadlové lodi HMS Courageous a přinutilo ji provést nouzový skok.
Německé ponorky typu VII a jejich modifikace | |
---|---|
Typ VIIA | |
Typ VIIB | |
Typ VIC |
|
Typ VIIC/41 |
|
Typ VIID | |
Typ VIF |
|