U-1206 | |
---|---|
Historie lodi | |
stát vlajky | nacistické Německo |
Domovský přístav | "F. Shihau ( Danzig ) |
Spouštění | 30.12.1943 |
Stažen z námořnictva | 14.04.1945 |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | ponorka VIIC |
Maximální hloubka ponoru | 230 m |
Osádka | od 44 do 60 lidí |
Rozměry | |
Povrchový posun | 769 t |
Podvodní posun | 871 t |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
67,1 m |
Šířka trupu max. | 6,20 m |
Výška | 9,6 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
4,74 m |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | 1 x 8,8 cm SK C/35 s 220 náboji |
Minová a torpédová výzbroj |
5 × 53,3 cm torpéda (čtyři příď, jedna záď) |
Raketové zbraně | 14 torpéd, jedno dělo a jedno dělo protivzdušné obrany |
protivzdušná obrana | různé, typ AA |
U-1206 je německá ponorka typu VIIC z Kriegsmarine během druhé světové války . Loď byla spuštěna na vodu 12. června 1943 u F.Schichau GmbH v Gdaňsku a do služby vstoupila 16. března 1944 , asi rok před jejím potopením. Ve znaku lodi byl bílý čáp se zeleným zobákem a nohama na černém štítě.
Německému typu VIIC předcházel kratší typ VIIB. U-1206 měl výtlak 769 tun na povrchu a 871 tun pod vodou. Celková délka plavidla byla 67,1 m, délka pevného trupu byla 50,5 m, maximální šířka trupu (podle paprsku ) byla 6,20 m, výška byla 9,6 m, ponor 4,74 m ze dvou šestiválcové přeplňované vznětové motory vyráběné v německých loděnicích o výkonu od 2800 do 3200 metrických koní (od 2060 do 2350 kW), pod vodou - ze dvou dvojčinných elektromotorů GU 460 / 8-27 od AEG S. (550 kW). Dále byly instalovány dvě hřídele a dvě listové vrtule po 1,23 m. Maximální hloubka ponoru byla 230 m.
Na hladině mohlo plavidlo dosáhnout rychlosti až 17,7 uzlů (32,8 km/h) na hladině a 7,6 uzlů (14,1 km/h) pod vodou. Autonomie navigace v ponořené poloze při rychlosti 4 uzlů (7,6 km / h) byla 80 námořních mil (150 km), na povrchu - 8 500 námořních mil (15 700 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h). Ponorka byla vybavena pěti torpédomety o průměru 53,3 cm (čtyři z nich byly umístěny na přídi, jedno na zádi), 14 torpédy, jedním kanónem 8,8 cm SK C / 35 s 220 náboji a jednou protivzdušnou obranou pistole. Velikost posádky je od 44 do 60 osob.
Na podzim roku 1944 převzal velení ponorky nadporučík Karl Adolf Schlitt a po vytvoření posádky se přesunul do norského Bergenu , kde sídlila 11. flotila Kriegsmarine. Na jaře 1945 ponorka vstoupila do Severního moře, Schlitt ji poslal na pobřeží Skotska. 13. dubna 1945 se ponorka blížila k přístavu Peterhead ve Skotsku a setkala se s konvojem. Večer byly zjištěny problémy v naftovém motoru, v důsledku čehož velitel šel do hloubky 60 metrů a nařídil opravářskému týmu opravu motoru.
14. dubna 1945 Schlitt objevil závadu na záchodě, protože jeden z volantů nefungoval. Nejprve zavolal opraváře, ale ten opravoval motor, takže musel zavolat námořníka-hlídače. Pokusil se opravit záchod, ale nevšiml si, že je otevřený záchodový ventil a následkem jeho neopatrné manipulace odpad z toalety tlačený stlačeným vzduchem a mořskou vodou spadl na oba námořníky. Z toalety začal pod tlakem několika atmosfér vyrážet sloupec mořské vody. Strojní inženýr přispěchal na pomoc, ale sloupec vody mu nedovolil přiblížit se k uzavíracím mechanismům ventilů. Strážní důstojník, který nevěděl, co se stalo, nařídil vynořit se do hloubky periskopu. Mechanik po poklesu tlaku v potrubí uzavřel všechny ventily, ale voda se stihla dostat až do prostoru pro baterie [1] .
Slaná voda se dostala na desky baterie, což vedlo k uvolnění žíravého chlóru. Ponorkou se vznášela oblaka kouře a Schlitt nařídil okamžité vynoření. Velitel s velkými obtížemi otevřel poklop kormidelny a zajistil proudění mořského vzduchu a uvolnil plyn přes palubu. V tu chvíli však britská letadla ponorku objevila a shodila na ni letecké bomby. Nebyly zaznamenány žádné přímé zásahy, ale bomby explodovaly příliš blízko člunu. Schlitt nařídil opustit loď a celá posádka byla vyzvednuta torpédoborcem britské flotily.
Německé ponorky typu VII a jejich modifikace | |
---|---|
Typ VIIA | |
Typ VIIB | |
Typ VIC |
|
Typ VIIC/41 |
|
Typ VIID | |
Typ VIF |
|