U-1305 | |
---|---|
Historie lodi | |
stát vlajky | Nacistické Německo , SSSR |
Spouštění | 11. července 1944 |
Stažen z námořnictva | 30. prosince 1955 |
Moderní stav | potopena atomovým výbuchem |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | průměrná DPL |
Označení projektu | VIIC/41 |
Rychlost (povrch) | 17,7 uzlů |
Rychlost (pod vodou) | 7,6 uzlů |
Provozní hloubka | 250 m |
Maximální hloubka ponoru | 295 m |
Autonomie navigace | 15 170 km , 150 km pod vodou |
Osádka | 44-52 lidí |
Rozměry | |
Povrchový posun | 769 t |
Podvodní posun | 871 t |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
67,1 m |
Šířka trupu max. | 6,2 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
4,74 m |
Power point | |
Diesel-elektrický,
|
|
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | C35 88mm/L45 s 220 náboji |
Minová a torpédová výzbroj |
4 přední a jedna záďová 533 mm TA , 14 torpéd nebo 26 min TMA |
protivzdušná obrana | je třeba vyjasnit |
U-1305 je střední německá ponorka Type VIIC /41 z druhé světové války .
Objednávka na stavbu ponorky byla vydána 1. srpna 1942 . Loď byla položena 30. července 1943 v loděnici Flensburger Schiffsbau , Flensburg , pod číslem budovy 498, spuštěna na vodu 11. července 1944 . Člun vstoupil do služby 13. září 1944 pod velením poručíka Helmuta Christiansena.
Loď podnikla jednu bojovou plavbu. Potopila jednu loď o hrubém výtlaku 878 . Vzdal se u Loch Eryboll, Skotsko , 10. května 1945 . Tato loď byla vybavena šnorchlem . U-1305, na rozdíl od většiny svých spolubojovníků, unikla zničení v rámci operace Deadlight . V listopadu 1945 byl převelen do Sovětského svazu, do služby vstoupil pod velením M. I. Chomjakova , v roce 1946 byl přejmenován na H-25, v roce 1949 dostal označení S-84. 30. prosince 1955 byla stažena z válečných lodí, odzbrojena a do roku 1956 prošla rekonstrukcí. V říjnu 1957 byla potopena u Novaya Zemlya v důsledku podvodního atomového výbuchu. Vyřazeno ze seznamů flotily k 1. březnu 1958 .
Německé ponorky typu VII a jejich modifikace | |
---|---|
Typ VIIA | |
Typ VIIB | |
Typ VIC |
|
Typ VIIC/41 |
|
Typ VIID | |
Typ VIF |
|