De Havilland Tiger Moth

"Tiger Moth" [1]  ( angl.  Tiger Moth ) je dvouplošník ze 30. let 20. století vyvinutý de Havillandem . Do roku 1952 sloužil jako primární trenér pro Royal Air Force .

Tento stroj využívalo mnoho dalších zemí pro vojenské i civilní účely. V současné době je v provozu řada letadel v majetku soukromých vlastníků, různých leteckých klubů a organizací (výcvikové, předváděcí, zábavní lety atd.).

Historie

V roce 1927 de Havilland postavil dva malé jednomístné jednoplošníky, označené DH71 „Tiger Moth“. Tyto letouny se měly zúčastnit leteckého závodu o Královský pohár. Letouny byly určeny pro zkušebního pilota Schuberta Broda. V průběhu soutěže však oba letouny selhaly, první byl ze soutěže stažen a druhý se dostal do turbulentního proudění a odstoupil. [2]

V budoucnu tento letoun, pilotovaný Brodem, vytvořil několik světových rekordů. Letoun DH71 však potkal smutný osud: první havaroval při přípravě na letecký závod a druhý byl zničen v říjnu 1940 při náletu.

Úspěch civilního letounu Tiger Moth podnítil vývoj vojenské verze stroje, známé jako DH60 Moth Tiger, vycházející z DH60T Moth Trainer, zesílené pro provoz při vyšší letové hmotnosti. Bylo postaveno osm předsériových letadel. [2]

26. října 1931 uskutečnil první let letoun se zvýšeným příčným V a šikmým spodním křídlem. Tento letoun byl označen de Havilland DH82 „Tiger Moth“. První dodávky těchto letounů v počtu 35 strojů byly provedeny v listopadu 1931. Vstoupili do letectva Brazílie, Dánska, Persie, Portugalska a Švédska. [2]

de Havilland poté vyvinul vylepšenou verzi letounu s motorem Gipsy Major I o výkonu 130 k a překližkou místo plátna v zadní části trupu. Letoun byl označen DH82A a dostal jméno Tiger Moth-II od RAF, která objednala 50 letadel. Tento letoun měl odnímatelnou kapotu, která mohla zakrýt zadní kokpit pro výcvik letu podle přístrojů „naslepo“. [2]

Výroba

Před vypuknutím druhé světové války byly letouny Tiger Moth licenčně vyráběny v Norsku, Portugalsku a Švédsku a v Kanadě společností de Havilland Aircraft, která později vyrobila 1 520 letounů DH82C (zimní verze) s motorem o výkonu 145 k, s posuvným překrytem kabiny. lucerna a topení kabiny, brzdy kol a ocasní kolo místo berle. 200 kanadských letadel bylo objednáno americkým armádním letectvem, které obdrželo označení RT-24. [3]

S vypuknutím války začaly přicházet velké objednávky na letouny de Havilland „Tiger Moth“, navíc civilní letouny přitahovaly Royal Air Force jako spojovací a cvičné letouny. Byl postaven:

• 795 letadel v Hatfieldu
• 3 500 letadel ve společnosti Morris Motors Ltd v Cowley
• 345 letadel na Novém Zélandu
• 1085 letadel v Austrálii

Do konce druhé světové války bylo vyrobeno přes 8 000 letadel de Havilland „Tiger Moth“. S koncem války byly letouny převedeny do civilního použití. Mnoho letadel bylo přepracováno, obvykle s uzavřenými kokpity, aby se zlepšilo pohodlí pilotů a cestujících. [3]

Nejzávažnější změnu provedla britská společnost „Jakaroo Aircraft Ltd“ a rozšířila trup pro přistání čtyř cestujících ve dvojicích vedle sebe. V letech 1957 až 1959 bylo vyrobeno 19 letadel s uzavřeným a otevřeným kokpitem s označením „Thruxton Jakaroo“. [3]

Bojové použití a operace

17. září 1939, dva týdny po začátku války, bylo oznámeno vytvoření spojovací eskadry britských expedičních sil, vyslané do Francie. Jednotky „Tiger Moth“ zajišťovaly styčné povinnosti v severní Francii. Došlo k pokusu využít tyto letouny k bojovým operacím proti postupujícím německým jednotkám. Byly navrženy držáky pro osm devítikilogramových bomb, umístěné ve spodní části kabiny. Bylo vyrobeno 1500 kopií držáků, které byly zaslány do leteckých škol, ale nemusely být použity. [3]

Na Dálném východě byla některá letadla přeměněna na sanitární. Za pilotní kabinou, v zadní části trupu, byl umístěn prostor pro nosítka. Letadlo mohlo vzlétnout a přistát na malých plošinách a plnit důležité úkoly.

Ale hlavní rolí letounu Tiger Moth je výcvik a v této roli výrazně přispěl k vítězství nad nepřítelem. Tato letadla byla vybavena nejméně 28 základními leteckými školami v Británii, 25 v Kanadě (plus čtyři rádiové školy), 12 v Austrálii, 4 v Rhodesii (plus škola pro instruktory létání), 7 v Jižní Africe a 2 v Indii.

Po válce se letouny tohoto typu dostaly na civilní trh, a to jak ve Velké Británii, tak v dalších zemích světa. „Tiger Moth“ byl provozován jako cvičná a sportovní letadla a v zemědělském letectví. [3]

Technické údaje

Nejvyšší rychlost: 109 mph při 1000 stopách (175 km/h - 300 m)

Dosah: 302 mil (486 km)

Servisní strop: 13 600 stop (4 145 m.)

Rychlost stoupání: 673 ft/min (205 m/min)

Odrůdy

• De Havilland DH.60 Moth  - vojenská cvičná verze.
• DH.82 Tiger Moth (Tiger Moth I) je dvoumístné letadlo s pístovým motorem o výkonu 120 k (89 kW).
• DH.82A Tiger Moth (Tiger Moth II) - dvoumístný letoun s motorem o výkonu 130 k. (97 kW).
• DH.82C Tiger Moth  - Vybaven lyžemi a vyhřívaným kokpitem pro létání v chladných zimních podmínkách.
• PT-24Moth
• DH.82B Queen Bee (doslova "Queen of the Bees") - bezpilotní rádiem řízený cílový letoun používal křídlo z "Tiger Moth" a levný dřevěný trup z DH.60 Moth (s příslušnými konstrukčními změnami, pokud jde o přenosové regály). Na podvozku UAV bylo možné použít jak plováky, tak kola. Celkem bylo vyrobeno 405 cílových letadel. Od roku 2008 se jediná zbývající létatelná Queen Bee nacházela na letecké základně RAF Henlow v Anglii.
• Thruxton Jackaroo

Poznámky

1. ↑ "De Havilland" // Letectví: Encyklopedie / Ch. vyd. G. P. Svishchev . - M  .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 202. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ 1 2 3 4 Letecká encyklopedie "Corner of the Sky". DH82 Tiger Moth.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Daniel J. March. Anglická vojenská letadla druhé světové války.

Odkazy

• Související média De Havilland Tiger Moth na Wikimedia Commons

Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský
V bibliografických katalozích	J9U : 987007536392305171 LCCN : sh85135313 NKC : ph987129